วีดีโอ

Как говорят техника как человек, ей тоже уход нужен🙂

@@NatanYrlin очиститель удобен особенно когда воздуха нет продуть, полезное дело конечно, но суть была вся в бензонасосе походу ещё бы свечки посмотреть бывает забиваются нагаром, мне тут в коментах написал человек, поменяй датчик холла, там мусор может быть, происходит пропуск искры - свечка чернеет, поменял, после этого мотор ровно работал, но симптомы были как в последнем видео моем. В этом видосе походу бензонасос, при перегреве мотор начинает глохнуть она как бы ревет немного при нажатии газа как будто карбюратор не отрегулирован

да Вы знаток прекрасного, та же история. Я надеюсь у вас 11113 - там не гнет клапана.

а бензонасос не перегревался? У меня их несколько про запас, заглохла, поменял его, дальше поехал. Система зажигания никогда не подводила

@@okaedet бензонасос на Оке в принципе не перегревается. Он стоит не на самой головке, а на корпусе распределителя зажигания, что уже холоднее, чем скажем карбюратор, который стоит над выпускнным коллектором. К тому же насос стоит через толстенную прокладку. Да, он нагревается, как и всё под капотом, но перегрева нет. Если есть признаки указывающие на перегрев, поменяйте насос на Пикаровский. Если это не помогает, проверьте всю магистраль. Где то идёт подсос воздуха. Проверьте все трубки. На концах трубок могут быть трещины. Если хватает длинны, подрежьте до того места, куда трещины не дошли. Не хватает длинны - меняйте трубку. Хомуты меняйте на пружинные самозажимные. Они надёжнее и проще, чем червячные. Правда и дороже. Если машина куплена с рук, обязательно посмотрите как чувствует себя топливопровод в салоне. Он справа , с пассажирской стороны. Часто бывает , что он теряет герметичность из за коррозии и владельцы тупо выпиливают битый участок и соединяют части куском резинового шланга. Проверьте обязательно. Если в салоне ощущается запах бензина, даже не думайте . Поднимайте коврик и ищите где протечка. Так же проверьте участок соединения резиновой трубки из бака и металлической трубки магистрали, которая заходит в салон. Если туда никто не лазил, там как правило беда. Коонец трубки весь в трещинах. Вот главная причина " перегрева" бензонасоса. То есть если система подачи топлива герметична, то нагрев бензонасоса никаких проблем вызывать не должен. А вот если есть проблемы с герметичностью, то даже штатный нагрев бензонасоса будет вызывать проблемы с поступлением топрлва. Я в июне купил уже третью по счету Оку. И два месяца занимался приведением её в порядок. Так вот на ней были ВСЕ косяки, котоые я тут описал. Плюс порваная трубка вентиляции топливного бака , плюс микротрещины на трубке заливной горловины. Всё было поменяно. Две недели назад прохватил по дорогам Горной Шории 320 км. при температуре наружного воздуха 32 оС. Вот двигатель грелся. На затяжных подъёмах стрелка упиралась в красную зону, а вентилятор радиатора не отключался вообще. Тем не менее проблем с бензонасосом не было. Как то так.

@@dmitrybelaev3135 такое я еще не слышал, спасибо, а чем можно объяснить перебои в подаче топлива? Например, микротрещины расширяются, домешивается воздух... Давление вроде не должно влиять.

@@okaedet не, брат лихой. Представь что ты пытаешся через трубочку пить коктейль. Всё нормально получается. А теперь сделай в трубочке несколько проколов иглой. Вместо коктейля будешь всасывать воздух. Бензонасос по принципу действия это мембранный вакуумный насос. Если система не герметична, вакуума нет или точнее говоря разряжения недостаточно. ( абсолютный вакуум только в глубоком космосе) . Сразу отвечу на твой вопрос " почему зачастую помогает замена бензонасоса"? По тому что физику никто не отменял. Ты открываешь капот и какое то время проводишь работы. Подкапотное пространство охлаждается с 80 градусов до температуры окружающей среды. А холодный воздух имеет бОльшую плотность, чем горячий. Плотность холодного воздуха гораздо ближе к плотности бензина ,хотя и отличается на порядки. Этой разницы хватает чтобы воздух не так легко заменял собой топливо при разряжении. Вот и все. Иногда влияет то, что при смене насоса ты по новой насаживаешь трубки на штуцеры или плотнее притягиваешь корпус насоса гайками и шток увеличивает ход мембраны . В общем это всё танцы с бубном. Устрани первопричину и такого головняка не возникнет в принципе. У меня такой случай произошел недавно. Я поменял все битые трубы на бензобаке и проверил мельком салон . На этом и успокоился. Однажды утром не смог завести машину в принципе. Ни с дохленьким аккумулятом , ни разогнавшись с горки и подоткнув передачу. 😪 Рядом образовался приятель от которого " прикурили" . Тот же результат. Проверили свечи. Искра в порядке. Исправный двигатель не работает в двух случаях ; или нечему гореть, или нечто не поджигает. Искра была. Значит не было бензина. Скинул крышку бензонасоса. Мембрана в порядке. Собрал. Покачал ручками рычаг. Бензин пошёл но как то с хрипами и только в конце хода рычага. Всё встало на свои места. Когда качаешь рукой ход мембраны максимальный и не смотря на плохую герметизацию его всётаки хватает на создание разряжения и какую то прокачку бензина. А вот когда насос работает от эксцентрика, который толкает шток привода, ход штока всего 2-3 мм. и насос нихрена не качает. Мы сгоняли в автомагаз и купили трубку от восьмёрки. Просто так найти трубку от Оки это тот ещё квест. Чтобы компенсировать разницу в два мм. в диаметре трубок, по старой шоферской традиции использовали синюю изоленту. Подмотали все штуцеры изолентой, сделав их на пару мм толще. Одели шланги от восьмёрки и затянули хомутами. Всё завелось, поехало и ездило так 5-6 дней пока не пришли шланги от Оки, заказанные через интернет. Поменял на родные и забыл про проблему. Самое неприятное в этих историях именно то, что проблема плавающая. Она то есть, то как бы и нет. Герметизация устраняет её в принципе. Как замена колодки предохранителей на современные ножевые, устраняет проблему вечного выноса мозга со стандартным блоком предохранителе на Оке. Да, я видел что у тебя там подгорело, но это от не очень качественного исполнения, а сама идея с заменой очень правильная. Повышает надёжность в разы. С электрикой в машине нужно вообще быть ОЧЕНЬ внимательным. ОЧЕНЬ! !! При напряжении в 220 вольт, потребитель в 100 ватт даёт нагрузку в 0,45 А. А вот при 12 волтах в бортовой сети , тот же потребитель даёт нагрузку 8,3 А. Чувствуешь разницу? В первом случае при плохом контакте будет искра, во втором сварочная дуга, со всеми вытекающими последствиями. Поэтому все соединения навесных приблуд типа стеклоподъёмники, разветвители, магнитолы... только толстыми медными проводами в хорошей изоляции и правильной опресовкой клемм. Иначе будет вава .

Рахмат калон

@@NatanYrlin да, она прикольная, как будто сидишь на табуретке с мотором

Ага,досихпор

Рахмат, как сами?

@@okaedet Всё отлично. Мы рады что вы приехали в Бухару.

Спасибо, я всегда хотел путешествовать.

там стартер был разбит, уже поменяли

В датчике холла стоит магнит и собирает мусор. Соответственно начинаются пропуски зажигания и тд , свечи становятся черные . Почистишь свечи или поменяешь , пару сотен км все ок потом опять тоже самое

@@user-eb6sz1ih5h кстати, спасибо, крутая мысль

Почти в 2 раза дешевле машины, у которой 75 л.с.

В РФ, Казахстане или РУз?

@@okaedet рф

Хорошие ребята.

Да, можно, но обратку сначала надо ставить - с неё и начать

так он вроде пекаровский и стоит

Спасибо, я в Узбекистане до этого ни разу не был, очень теплый прием, особенно заметно в регионах, принимают как своего местные родного, так что здесь как дома

точно не мой, я там землю не покупал

людей надо уважать, а не металлолом, люди живые, а не железо.

работает по сухому?

Добрый день, это просто: краник, который перекрывает подачу антифриза в радиатор отопителя салона, вероятно потек, -250р краник, насколько неудобно поменять не подскажу. Находится возле входного шланга этого самого радиатора(батареи) - голову засунуть посмотреть. Обязательно под замену прокладки или герметик.

@@okaedet спасибо мой друг 👍👍будем заниматся

Здравствуйте, gl-4 минералку можно трансмиссионную, 75w-80/90 (не помню) примерно, минералка недорогая лил ее, т.к. подтекала, а изначально полусинтетику заливал. Но ей любая трансмиссионка пойдет gl-4

@@okaedet спасибо вам смотрю ваши ролики очень интересно успехов вам

@@user-ci7lz6or9i Вам огромное спасибо, добра и удачи!

7 литров у меня

а на какое авто еще дешевле?

@@okaedet девятка семейство. Ока по содержанию равносильно гране

первый раз такое слышу, спасибо

ВСМПО R13 вылет не помню 4х98 на авито брал с рук, вазовские

@@okaedet заебатые👍 хочу увидеть небольшой видосик как будешь наваливать по грязи на оке. А две ручки от чего стоят ? Обычно от приоры ставят, а тут кажется от четырки евро

@@user-qf7sx1td4l от калины, но там тягу пришлось колдовать

пока пашет

Я конечно 1000км на летней не хотел бы проехать. Про валик это прям в точку: в первых сериях, когда пассажирское сиденье стояло от Оки, - с другом ехали, я потом его в Тамбове выкинул, сиденье, валик только и подкладывали. Но время течет, все меняется, водительское от ауди 80 сейчас, так себе стул, можно и покомфортней, а пассажирское сейчас, в следующей серии, от бмв поставим.

@@okaedet круто!

В Ташкенте ещё разнообразие, я бы сказал страна Белого Шевроле

@@okaedet впечатляет) удачи в пути ;) по больше бы видео 📹

на штанах(в выпускном коллекторе) образовалась трещина, странно, что мотор из-за нее так колбасило, но это оказалось так: 2 цилиндра синхронно ходящие видимо здесь сыграли свою роль. Очень было непривычно, что из-за какой-то трещины она не едет, глохнет, еле трогается. Ока одним словом...

спасибо

в Узбекистане запчасти на Оку не найти, зато внимания людей "полные штаны"