วีดีโอ

Надо было не орать дурниной а собирать схему рекуперативное торможения параллельном соединения тяговых электродвигателях после сбития скорости переходить на СП соединение ТЭД с последующим С соединения схемы рекуперативное торможения ТЭД при скорости 30 км/ч произошел бы столкновения с хвостом и все остались живы !

Они могли опустить пантографы и начать продувать главные резервуары второго локомотива, до сработки тормозов в о всём составе.

и как обычно никакая ска не присела?!

ибо нуца! инструкции кровью ска и пишут

100прцентная вина принимающей локомотианой бригады. Жалко их и ихи семьи, но допустить такие нарушения это верх безрассудства. Тряхануть нужно было инструктора колонны , а руководство депо заслужило себе приличные сроки.

А виноватым сделали покойный...

Катастрофа, конечно, страшная. Но спасибо вам за подробное техническое освещение с графикой, это очень полезно и информативно.

Во-первых ты все параграфы там ПДД и переговорил уже ну вот а ты хоть разницу знаешь между поездом и составом то что ты говоришь это раз понимаешь

Дружище, читай по живее, убери лишние казенные слова. Добавь видео с настоящей жд.

При движении на спуск можно было (теоретически) выбить стекло, вылезти на автосцепку и открыть кран. Да, кран второго локомотива продолжил бы питать магистраль, но компрессоры бы не смогли удержать давление и торможение состава бы произошло.

Вагонники просто не пошли в хвост. Если кран во втором Локомотиве стоял во втором положении, то штоки тормозных цилиндров не выходили и колодки не прижимали. Не увидеть это может только ребенок до 3 лет. Далее при пробе тормозов эффекта нет. Ну и куда ты дальше едешь? Тормози и разбирайся, что к чему. Одним тепловозом состав 6000 тонн тормозить будет 2 км. Скорость опробования тормозов 50 кмч. Вполне можно было не допустить такого.

Виноваты как всегда стрелочники. Поражаюсь, машинист не рулит, не занимается логистикой, простт тупо газует и тормозит.. А гонору развели! А как водители фур и прочих авто? Аааа, у них нет должностнях инструкций, только правила дд. А что получсется? Чуть накосячил и ты виноват. Кладывается впечатление, что инструкции в ржд, специально составлены, чтобы крайний был стрелочник..

До сих пор в ушах его крик звучит! Последний в жизни! Пацаны. Опыта мало было. Прыгнули с электровоза, и на такой скорости, просто головы себе порасшибали.

Жаль 2 дизлайка нельзя воткнуть

Náš učitel dopravních předpisů tvrdil, že jsou psány krví. A měl pravdu. Ale co, na všechno je 50 bodů, a přesto se najde někdo, kdo 51. poruší, a průser je na světě.

А кого посадили-то?

950 1080

сто восемнадцать мм! Круто!

Здраствуйте про перекос передачу запустит можете

Талон по ОТ, где спецодежда

Что измеряет этот шаблон, разность высот пружин или демпфирование амортизатора, если не секрет?

)

да чё робеешь,смелее,зализниця дуже важливо дело,працюй и дальше,в том же.

кого ты там мериешь сопляк ахаха начертил ага умный. Иди в школу учись ёптить дуремар

Всё чётко. С праздником тебя друг и коллега 3 июля день вагонника

очень понятно! ВАШИ СЛОВА В УШИ ТЕМ ПРОВЕРЯЮШИМ КТО НИХРЕНА НЕ ШАРИТ В ТОМ О ЧЕМ СПРАШИВАЕТ.

Вот клоун блять)))

Да ну тебя

Если есть возможность, расскажите и если можно покажите о освидетельствование , магнитопорошковым методом боковых рам и надрессорной балки ?

как шаблон называется?

Спасибо, пригодилось))))

Это в Чебоксарах

Ну а сама суть для чего это замерять --- что от этого может произойти если неисправно - саму суть так и несказали . Тоесть на что это влияет

Этих шаблонов три вида. По идее ни один толком не показывает. Зрительно только и определяешь. На сходе измеряли, ревизор втюхивает завышение, хотя видно что занижен на 1мм хотя бы. А он шаблоном хоть убей доказывает что завышен. Еле переубедили.

Спасибо! Коротко и понятно.

Это все теория. А практика покажет! Ого-го!!!!!!!

Грамотно рассказываешь, приятно слушать. Зачёт!!

ПЯТЬ С ПЛЮСОМ!!! 4 ПРОВЕРКИ ПО ИЗНОСУ 1. ИЗНОС ТЯГОВОЙ И УДАРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ МАЛОГО ЗУБВА. 2. ТО ЖЕ БОЛЬШОГО ЗУБА. 3. ШИРИНА ЗЕВА.4 ТОЛЩИНА ЗАМКА. ДВЕ ПО МЕХАНИЗМУ СЦЕПЛЕНИЯ. 1. ДЕЙСТВИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ОТ САМОРАСЦЕПА 2.УДЕРЖАНИЕ ЗАМКА В РАСЦЕПЛЕННОМ СОСТОЯНИИ (ЭТУ РАБОТУ ОБЕСПЕЧИВАЕТ РАСЦЕПНОЙ УГОЛ ( ВСЕ РАВНО НЕ ЗНАЕШЬ !!! ) ЗАМКОДЕРЖАТЕЛЯ) ВОТ ЭТО МОЖНО И НУЖНО ЗАКОНСПЕКТИРОВАТ. КТО ИНЕТЕРЕСУЕТСЯ - НА ЭКЗАМЕНАХ ПОКАЖЕТ КЛАСС. ЛАЙФ-ХАК СЕЙЧАС ПРО ЭТО ГОВОРЯТ

А как быть если, если есть шаблон и щюп. Но по документам бензин а там на лили воду как узнать что в ёмкости?

Жд блогер блятт

118 мм ,може сантимов

Парни больше видео супер

При замере задира - провисания, флажок устанавливается по передней плоскости центрирующий балочки или же по центру маятниковой подвески?

Хорошее видео, доступно и понятно, я посмотрел несколько видео, и нигде не обьясняется, а почему прверка износа малого и большого зуба СА-3 проверятся ввер и низ от литейного шва на 80 мм..

Я 2 раза перемотал что бы услышать 118 мм высоту)))

Было th-cam.com/video/0GarXFZovRI/w-d-xo.html

Спасибо,очень грамотно.

если будет возможность,сними обзор о о буксах(из чего состоит букса,особенно 2 кольца с подшипниками),бирках,которые используются на буксовых узлах грузовых вагонов стандартного типа,и адаптерах,.Спасибо.

если будет возможность,сними обзор о бирках,которые используются на буксовых узлах грузовых вагонов стандартного типа,и адаптерах,.Спасибо.

Я охринела!Шикарный диктор!