วีดีโอ

для своего времени норм

Георгий, спасибо за примечание, но нужно уточнить, 1) ходовая часть тягача RSO (Steyr) была использована сначала при проектировании трактора КТ-12, а от его конструкции перешла на минские, потом карельские трелевочники. 2) инженеры фирмы "Штейр" в свою очередь использовали в своем проекте RSO 1942 года компоновку советских тракторов СТЗ-5 и "Сталинец-2".

спасибо Вам за интерес!

Не ври !Ни кто ни чего не наваривал !Шла протяжка и в лес а были случаи приходили по железной дороги потом своим ходом гнали 150 километров потом протяжка проверка масла. И в лес !Так что не ври коль не знаешь !

@@АндрейРябов-ц9с Мне то чего врать? Дело слава те прошлое. Были и такие как ты говоришь. но если человеку ответственному новый трактор дали то у нас уваривали. Смотрел много видео там есть что и трос не заплетён а узлом завязан и заместо полумесяца палец заколочен и тракторист ходячая беда. Ты видать из таких.

@@ВладимирШемякин-х4к Я работал в бригаде техобслуживания и знаю что у нас ни чего этого не делали !На сучкорезке только задний мост усиливали так как комель падал на него !А чего там усиливать и наваривать объясни мне ?Щит так на него хлысты не падают а на него аккуратно навалакивают ,Рамма так ее без толку варить только хуже наделаешь так как ослабишь ее в местах сварки она свое отхаживала а на дольше и не надо !Вот кабину верю усиливали и то не кабину о уголок под кабину или швеллер сейчас и не вспомнить !Я всю жизнь в лесной промышленности ,начинал с бригады потом строительство дорог ,потом на вывозке леса и не по наслышан знаю что к чему ,Работать надо а не хуйней страдать !

@@АндрейРябов-ц9с У нас рубили в основном осину . Трелевали из под лп 19 за комель так что если щит не усилить( снизу рессоры, сверху бадоги какие) то он либо горбом согнётся, либо снизу роликами продавит. К передней рамке целиковый лист проваривали, заднюю тоже оковывали и в трубы чего нибудь забить и обварить . Ну и по мелочи чего. И это чтоб работать мотом а не хуйнёй страдать у сварки. Сучкорезки у нас были 33-и там над мостом толстенные железяки, хрен отломишь. А стрела лопала и головки старого образца(где цилиндр внутри) и задняя труба с рычагом и балансиром разъёбывалась.

@@ВладимирШемякин-х4к Хорошо !

ТТ-4

@@gavriladudkin644 да не, погуглил--ТДТ-60. картинки

@@АлександрМихалёвич-н6б Значит я ашыпся. Просто не знаю больше никаких трелёвочников кроме ТДТ-55 и ТТ-4))).

@@АлександрМихалёвич-н6бтдт 40 фанерная кабина !

Тт 4

Ну так ты сравнил конечно, трактор для полевых работ, и трактор для жестких таёжных условий. Если американцы делали его с целью заработать, то советы проектировали свой для поднятия страны. Кстати говоря, хоть он и шумный, не комфортный, но за то выносливый, выдерживает такое насилие над собой, от которого любой пластиковый новодел умрёт сразу

Это машины из разных поколений и с разными задачами! Как их можно сравнивать?!

Russians are strong, not weak! Air conditioning is for whimps

И отдельная благодарность за музыкальное сопровождение, приятно слышать музыкальный инструмент, которому посвятила 11 дет жизни 💜

Да хрен там. Я в начале восьмидесятых в Архангельской области их постоянно наблюдал в состоянии "не новый". Что было раньше, я не могу сказать, т.к. я 1978 г.р.

У меня отец до 82 года на сороковке работал, там и гидравлики не было даже, плиту колом опрокидывали . А когда получил -55 , так это космос был, плита , толкатель, управление фрикционами , сцепление - всё на гидравлике , и мотор уже хороший сильный на них ставили . А на сороковке то бывало только на лебёдке и ехали , а если подальше тащить пачку так 1-2 передачи да он на звёздочках дыбом идёт, мотор Д-48 стоял , слабый очень, а на некоторых Д-65 стояли, оне на четвёртой его пустой то везли

на сороковке был двигатель Д 65, до него был Д 48 , полная чахотка

В натуре,где ты встретил тдт 40 с движком СМД? Он там не влезет в моторный отсек. 55-ка как раз имела двигатель СМД 14/18,также были с алтайскими моторами(А-41),но мало.

у нас был один дядька передовик, ему каждый год давали новый трактор-он его за год гробил ничего не ремонтировал, но год отрабатывал

Новый должен четыре года до капремонта , после два строка по два года и списание , такие были нормативы

Дешёвое и надëжное превратилось в не надëжное и дорогое

у нас в лесу всегда почему то говорили, что его женщина сконструировала

Ты Магировский или Федосеев? 🤷‍♂️

@@Мехвод-ф3ж Подтверждаю. И главное - говорят те,кого нельзя заподозрить в пустозвонстве или выдумках. Бывает,слушаешь очередное "стопудово" про бабу-конструктора,мозг выдаёт реакцию "дануна",но вслух лучше не говорить,ведь общежитие непростое. А ты "у нас в лесу" где был? Я в Коми.

Как фамилия-имя отца?

Все говорили что главный проетировщик баба !чтобы ей 33 раза в гробу перевернуться!!!!!!

Он умер?!

@@user-xenos606 Да, в прошлом году

@@РоманЧелмаев такой молодой... какое горе!

@@user-xenos606 это отец его погиб, Дмитрий Дёмин его звали. Был замечательным педагогом-популяризатором народных духовых инструментов

@@РоманЧелмаев прошу прощения. Светлая память Дмитрию.

Гроб для тракториста

Кто это сказал?чем проще и как легче обслуживать,прошу обьяснить,в том что он тяжелей?мост практичеки тоже самое ,двигатель а01 алтай что никогда не считалось даже хорошим уебище даже с турбиной.

Что ты в них вообще понимаешь?55й лучше всех , а тт4 это корова

@@БеляковСергей-о5щ что то говно, что это, на них только здоровье гробить. форды и харвестеры, вот это комфорт и производительность.

@@АндрейМедведев-ж7э кому нахер сейчас нужна производительность? Чтоб один человек заменял десять? А остальным где работать и на что жить?Так что всю эту комфортную и производительную технику взрывать вместе с разработчиками надо.

@@БеляковСергей-о5щ то есть вы предлагаете вернуться к двуручке и лошадям?

у нас вплоть до 80 сороковки были,потом пошли 55ки.в 88 году появились с смд 18, это был танк

Я тоже. Так и говорили всегда: "В 119-тый сходи".

Я и все окружение моё говорили 119-квартирный

Рассказ о том как мы руки отморозили?