วีดีโอ

ランチャカックイイ。

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最後に出てきたインテグラーレ16V・・・明らかに速い💧

And Amos Bilbao !!!!

ターボチャージャーとスーパーチャージャーを搭載する事により、デルタ･S4は最強のラリーカーとなった。 しかし、デルタ･S4の行く末は悲劇であった。 グループBが終盤に差し掛かるツール･ド･コルスで決定的な事故が起きてしまう。 これまで、デルタ･S4を駆って速すぎるタイムを叩き出していたランチアのエースドライバーのトイボネンがカーブを曲がりきれずにコースアウト。崖下に転落して、ナビのクレストと共に死亡する事故が起きてしまったのだ。 すぐさま、ランチアのワークスチームと救助隊が捜索するも、フレームとシャーシやマシンの一部を残して無惨に全焼したデルタ･S4の残骸が発見された。 崖下に転落したデルタS4はアルミニウム製の燃料タンクが運転席の真下に位置していた為に爆発炎上してしまったのだ。 FIAはこの事故を受けて、グループBは危険過ぎるとして廃止を決定。 翌年の1987年からは安全で市販車に近いグループAで開催する事を表明した。 更にはチャンピオンの座をライバルであったプジョー･205Tに奪われるという悲劇にも見舞われた。 こうして、ランチア デルタ･S4は無冠の帝王という悲運のラリーカーとして記憶される事になった。

俺にとってはストラトス、０３７ラリー、デルタS４ これらがスーパーカー。０３７のベースのベータモンテカルロも良いけど

マルティニと言えばランチアだね

低くていい😊 インテグラーレも…いいね

SE037は私にとって至高のラリーカーです。フルビアでも駄目、ストラトスでも駄目、デルタシリーズでも駄目、037こそ「ラリー・ランチア」！

Lanciaには憧れます。若いころ近所の中古車屋で見たデドラ1.6のエレガントな佇まいに一目惚れし、意を決して買いに行った時には先を越され、後に貯金で買いに行ったDelta integrare evo2は生産終了。縁がなかったと諦めましたがやっぱりいい車だと今も思います。復活を祈念します。

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グループA３年目のインテグラ―レ１６バルブで、Ｓ4の最大トルクを上回ったとはグループＡの進化もグループＢに引けを取らないな。

037のフォルムが一番好き

ベータはほんとハブられるよな。

こんなＣＭ 復活してもらいたいよね

little correction :D lancia fulvia