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AoinoDD51
เข้าร่วมเมื่อ 21 ก.ค. 2008
トップランディング UFO出現
28秒あたりで画面中央からUFOが出現し、目前を横切ります。
2chフライトシム板のトップランディングスレでうｐ主様から許可をいただいて、ニコ動から転載。
コメントはニコ動(sm3811737)でいただけるとありがたいです。
2chフライトシム板のトップランディングスレでうｐ主様から許可をいただいて、ニコ動から転載。
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มุมมอง: 16 281
วีดีโอ
トップランディング最終ステージ（東京）
มุมมอง 62K15 ปีที่แล้ว
2chフライトシム板のトップランディングスレでうｐ主様から許可をいただいて、ニコ動から転載。 コメントはニコ動(sm1097709)でいただけるとありがたいです。
2008/08/30 札幌市営地下鉄東西線6000形最後の放送
มุมมอง 26K16 ปีที่แล้ว
新さっぽろ着11:31、札幌市営地下鉄東西線6000形最後の営業運行の放送です。プライバシー保護に配慮したカメラアングルですので、音だけおたのしみください。
ＪＲ北海道・キハ150-100番台の窓バッタン
มุมมอง 2.1K16 ปีที่แล้ว
夏の非冷房のキハ150-100番台。 室蘭本線・豊浦付近で。 単線トンネルに突入すると、風圧でひとりでに窓が閉じてしまいます。
emergenci
ミッドナイトランディングの方が好きだった
確かにあった‼︎ 懐かしい‼︎
最終を福岡にすると難しい思い出が! 滑走路が短く感じました
今考えるとラダーがないのが難しさを加速してたと思いますねえ、このゲーム。のちに他社から出たB777の奴はちゃんとラダーとフラップが操作できたのでもうちょっと楽に降ろせましたが、こいつはROUND5あたりから一気に難しくなった記憶があります。
お見事
このゲーム大好きでした、懐かしい。 いろいろと試行錯誤して、やっと最終ステージをクリアして、このゲームをやめました。
舵切ったら負けかと思ってる。
ワロタwww でもホンマは ワロえないwww
ヤバい、報告したら飛行機降ろされて地上勤務に回されるやつだｗ
全部１００点ってマジで
最終ステージは風の変化を読み切って反対側に舵を切っておかないと絶対にクリア出来なかった記憶が
ずっと前に2000形が引退したね。
高校生の時によくゲームセンターでやっていました。なつかしい！
札幌市交通局の地下鉄で一番好きな形式です。2番手・3番手に南北線の2000・3000系がランクインします。
32年間お疲れ様でした!
1:20 ここ最高に好き
I have i sell, TENGO LA PLACA ORIGINAL TAITO FUNCIONANDO 1000 DÓLARES. EL QUE LA QUIERA ME AVISA SOY DE ARGENTINA Y ENVIO A CUALQUIER PARTE DEL MUNDO. I ship to any country rosella.enterprise@gmail.com
というか、7面目までのパーフェクトプレイが見たい
このゲーム昔ゲーセンにあってやったことあるけど、 ラダーペダル無しでどうしろってんだ？と思った 操縦レバーとスラストだけで、繊細なコントロールなんか無理じゃね？ 超クソゲーじゃねーか！
中学のときこれをプレイしてて、友達から何度も「飛行機をポキポキ折った奴」と馬鹿にされていたw
全面クリアして筐体から出た時、外部モニターで見てた人たちに羨望の眼差しで見られたのが忘れられない。たまにUFO出たっけ。
あー、残念。 むずかしいよねこれ。 でも好きなゲームでした。
残念...ｗ あー、でもこの音楽大好き。iTunesで買っちゃった。
私は毎日の目覚ましに使っています。
「ガンガレ」って、1980年代後半のここからあったんだw
ガンガレ？ 打ちミスかな？
343ノットで進入はあり得ません、ギアが折れます。
東豊線7000形車両も先日引退してしまいました。
赤く点灯したスタートボタンを押すと、ゴーアラウンドしましたよ。１回だけですけど。ＵＦＯは２度ほど目撃しましたが、出現条件はなんでしょうか？
これ曇りのときは大変だったのを覚えています。空港の周辺だけ雲で隠れていて「滑走路どこよ！」って言いながら突っ込んでた。ゲーセンのゲームにしては難しいレベルですね。このｹﾞｰﾑは視点切り替えなし、ラダーペダルなし、日本語表示なしでしたね。
あ、それは英語モードになってると思う。札幌に昔設置されてたのがそうだった。他店のはちゃんと日本語表示されていたからディップスイッチが間違っているのかもしれない。あと、成田の航空博物館にあったのは、これじゃなくて１作品前のミッドナイトランディングだった。
滑走路がドライなら成功できてたのに、惜しいですね。 でもナイスフライトです‼
機体が折れたww
よく、東京とサンフランシスコは、隣の滑走路に降りて、クリアしたなぁ。得点は0だけど
懐かしい。アップありがとう。私も訓練生時代によくやりました。 ここからアドバイスですが。侵入速度がお留守になっています。アプローチ中に左右に大きくぶれる風向きに惑わされすぎて、客観的な相対位置と適切なヘディングが分からなくなっているみたいですね。結果、滑走路延長線に対する振幅を自ら大きくしています。あと、タッチダウンが風下になっているので実機だったらゴーアランドしましょう。
+kiyoto shimizu いや、このゲームに重要な着陸の要素は、滑走路に対する機体ヘッドの向きですよ。切り返し横風に対して、向かっていくように機体が横向きになっていたとしても、最後着陸時に滑走路に対して、機体がまっすぐになっていれば、着陸ができます。２０００メートルの地点で、風の切り返しがなくなるので、その地点で到達時、横風の上流側に機体を持っていくようにします。２０００メートル通過後できるだけ風上から機体が流されるように、ハンドルを少し風下側に振っておいて、機体を滑走路に対して、まっすぐに直して侵入します。（滑走路着陸時にフロントガラス上部の警告灯枠内位に滑走路白線が入っていれば大丈夫です）下流側に機体があるとこのような機体まっすぐの修正はできません。このゲームってゴーアラウンドできましたっけ？ あと、ステージ７とか８クラスの機体は大型機の運行なので、東京とか、シドニークラスの長い滑走路をチョイスしましょう。（短いダラス空港等滑走路から、順に長い滑走路へチョイスしていく） 最後エンディングのアニメフルムービーがみられるよう健闘を祈ります。（フルムービーがみられるのは２０回に１回位の確率で、ほとんどまぐれですね）
ゲームにマジレスして悪いんですけど、343ktより下にはならんのですよ。あと、エンジンの出力を完全に切ってる状態なのでほぼ風のふくままと言う・・・（かと言ってエンジンの出力入れちゃうと進入速度が早すぎてコースアウト）
横風の吹く向きに反応して、都度ハンドル切っても、うまく着陸はできません。（大型の機体ですから）上のムービーのケースでは確か左８ｍ右８左１１左１３左１５ｍと左からの横風主体ですね。この場合あえて風に流されて滑走路の右側に位置しておきます。（しかし機体は左に向かせておく）レフトターンってうるさいですが。そのまま２５００ｍ位まで粘っておいて（もう風の切り返しがないとして）ハンドルを左へ回して、滑走路に対して左側に位置させるようにします。タイミングは左右計のゲージが真ん中の指針を超えたあたりのタイミングで、今度は右にハンドルを回します。この時点で機体は完全に左を向いていますが、１５ｍの左横風のおかげで徐々に右側に向かっていきます。その時点で滑走路の左側に位置していることで着陸のりしろ（機体修正）ができて、左側からの斜め方向からの滑走路侵入とともに、機体まっすぐの修正ができて着陸が可能になります。これがもし滑走路の右側に位置したままですと、上記ムービーのように滑走路へ到達しても、機体が左に向いたままなので、タッチダウンしてもコースアウトになります。
UFOだけフレームレートが高い
誰かテイクオフで100点をたたき出す方法を教えてください。
小学1年の頃離陸で100点出したの、３０年前でもハッキリ覚えてる
自分も30年くらい前学校帰りによくやったなあ！アーケード版しかやったことないけど、まずラウンド説明の段階からスラストレバーをMAXにしておいて、滑走路脇の画面でハンドルを左に切ってくださいと出たら目一杯左に切る。そして滑走路のセンターラインが画面中央に常に来る様にシップをアラインさせる。機首上げできる速度に達したらこれまた操縦桿を手前に目一杯引きできるだけ早く上昇する。そうすることで残りタイムを最大限残したままスコアカウントが始まるので100点は出しやすくなる。 センターラインを外さずに真っ直ぐ加速するの少しコツを掴むまで苦労したけど、基本は操縦桿をあまり左右に大きく切らないことかな。これは着陸のラウンドでも同じです。風に惑わされてつい大きく切りがちだけど、舵角が大きいほど蛇行の減点食らうからね。
エレベーターで千回を逆にして体制立て直さないと、着陸してから滑走路の上からはみ出ちゃう
ラダー使わなくてもエレベータで左右に角度を調整すればいいんだよ
風速15m/sって欠航レベルじゃんｗ
最後くらい頑張れよ～ ヤレヤレ… って、ええぇ！ なんてスコア！！？
地上でラダー切れないの？
ラダーが実装されたのは、ランディング・ギアからです(´・ω・｀) ミッドナイトランディングとトップランディングにはラダーありません。
６０００形車両の想い出は忘れずにお持ち帰り・・・、のところが特に素晴らしいと感じました。
最後、右へ旋回しすぎたねこれwwwww
kusoge
おい最後ちげえｗ
Perfect landing!
明日3月25日、南北線の3000形がラストランを迎えます。 34年間、沿線の想いなどを乗せて走り続けてきた3000形の最後にふさわしく、この6000形の様に感動的なラストランを期待させて頂きたいと思います。 6000形が今でも皆様の心や思い出に残っているように、3000形も永遠に心の中を走り続けることでしょう。 ありがとう、3000形!3000形も6000形も永遠に忘れません!
明日は南北線３０００形車両の引退日です。悲しい。
よくやったなぁ・・・超低空飛行するずるい奴もいたｗ
学校の帰りよくやりました。
この音声をよくぞ撮ってありましたね。 Good Job !!!