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SONIC 883
เข้าร่วมเมื่อ 3 มิ.ย. 2015
全国各地で撮影した動画を少しずつ公開していきたいと思います。
主に鉄道車両の走行動画集やイベント列車・臨時列車の動画をアップロードしています。
動画は不定期投稿中。週1ペースを目標に頑張ります。
I would like to release the videos taken in various parts of the country little by little.
We mainly upload videos of running videos of railway cars and videos of event trains and temporary trains.
主に鉄道車両の走行動画集やイベント列車・臨時列車の動画をアップロードしています。
動画は不定期投稿中。週1ペースを目標に頑張ります。
I would like to release the videos taken in various parts of the country little by little.
We mainly upload videos of running videos of railway cars and videos of event trains and temporary trains.
朝ラッシュを眺める@京阪本線土居駅(4倍速)
今回の動画は京阪電鉄京阪本線土居駅で朝ラッシュを眺める動画です。
天満橋駅 - 寝屋川信号所間の12.5kmは関西大手私鉄最長の複々線となっており特に朝ラッシュでは様々な種別の車両が往来し複々線の効果を発揮しています。
撮影時間は平日朝7:30~8:30です。
天満橋駅 - 寝屋川信号所間の12.5kmは関西大手私鉄最長の複々線となっており特に朝ラッシュでは様々な種別の車両が往来し複々線の効果を発揮しています。
撮影時間は平日朝7:30~8:30です。
มุมมอง: 149
วีดีโอ
【バス乗車記録】福島交通 エアロスターMに乗ってみた
มุมมอง 41919 ชั่วโมงที่ผ่านมา
数を減らしつつある福島交通のエアロスターMの乗車記録です。 まもなく製造から30年を迎える車両はまだまだ元気に活躍していました。
バスの行列を眺める@名鉄岐阜バスセンター
มุมมอง 80021 ชั่วโมงที่ผ่านมา
今回のバスセンター訪問動画は岐阜県岐阜市にある名鉄岐阜バスセンターです。 岐阜バスが行きかう朝ラッシュの様子をお届けします。
ホームから電車がはみ出る駅 東急大井町線九品仏駅
มุมมอง 21514 วันที่ผ่านมา
東急大井町線九品仏駅はホームから電車がはみ出る変わった駅です。 ホームが4両分しかなく駅の両端には踏切があるため5両で運行する大井町線では1両がはみ出てしまいます。 そんな変わった九品仏駅の様子を眺めていきます。
バスの行列を眺める@西鉄久留米駅バスターミナル
มุมมอง 1.1K14 วันที่ผ่านมา
今回のバスセンター訪問動画は福岡県久留米市にある西鉄久留米駅バスターミナルです。 西鉄バスと堀川バスが乗り入れています。 西鉄バスは福岡・北九州地区からのおさがりが多く、96MCが大量に活躍しています。 平日夕方ラッシュの様子をお楽しみください。
新幹線走行動画集(Japanese Shinkansen running video collection)
มุมมอง 93821 วันที่ผ่านมา
日本各地を走る新幹線の走行動画集です。 0:17~ 各型式走行動画 8:11~ 引退車両走行動画 10:18~ リバイバルカラー・コラボ 11:23~ 連結 13:49~ 走行動画集
バスの行列を眺める@八戸中心街ターミナル
มุมมอง 1.2K28 วันที่ผ่านมา
今回のバスセンター訪問動画は青森県八戸市にある八戸中心街ターミナルです。 八戸市営バス・南部バス・十和田観光電鉄バスが乗り入れています。 八戸中心街ターミナルは1つのターミナルではなく三日町・八日町・中央通り・朔日町・六日町の5つのバス停の総称となります。
バスの行列を眺める@鎌倉駅東口バスターミナル
มุมมอง 1.3Kหลายเดือนก่อน
今回のバスセンター訪問動画は神奈川県鎌倉市にある鎌倉駅東口バスターミナルです。 京急バスと江ノ電バスが乗り入れています。 一大観光地の玄関口でもある鎌倉駅の様子をお楽しみください。
【再訪問】バスの行列を眺める@新宿駅西口バスターミナル(夕方ラッシュ)
มุมมอง 2.8Kหลายเดือนก่อน
今回のバスセンター訪問動画は東京都新宿区にある新宿駅西口バスターミナルです。 都営バス・京王バス・関東バスのほか、高速バスやシャトルバスなど多数のバスが乗り入れています。
JR四国振り子特急4車種前面展望
มุมมอง 310หลายเดือนก่อน
JR四国の振り子特急4車種の一区間ずつ撮影してみました。 皆さんはどの振り子車両が好きですか? 0:00~ 8000系(しおかぜ 松山→伊予北条) 12:04~ 2700系(うずしお 池谷→板野) 18:29~ N2000系(宇和海 宇和島→伊予吉田) 27:10~ 2000系(南風 琴平→讃岐財田通過)
全国の鉄道車両100車種走行動画集
มุมมอง 7392 หลายเดือนก่อน
北海道から九州まで全国津々浦々で活躍する鉄道車両100車種を厳選して走行動画集としてまとめてみました。 0:08~ JR東日本E8系 0:23~ えちごトキめき鉄道413系・455系 0:34~ JR東日本E653系上沼垂色 0:44~ JR西日本500系 0:55~ あいの風とやま鉄道413系 1:10~ 津軽鉄道津軽21形 1:31~ 新京成電鉄8800形 1:58~ JR北海道721系 2:18~ 南阿蘇鉄道MT4000形 2:39~ 大阪メトロ30000A系 3:04~ JR東日本GV-E197・GV-E196甲種 3:28~ 南海電鉄6000系 3:55~ JR北海道キハ54 4:30~ JR東日本E235系 4:49~ JR西日本115系瀬戸内色 5:04~ JR四国キハ32(0系) 5:16~ えちぜん鉄道MC6001形 5:27~ 都営三田線6500形 5:52~ 伊...
バスの行列を眺める@いわき駅バスターミナル
มุมมอง 1.3K2 หลายเดือนก่อน
今回のバスセンター訪問動画は福島県いわき市にあるいわき駅バスターミナルです。 新常磐交通が乗り入れています。 福島県第2の都市・いわき駅の様子をお楽しみください。
朝ラッシュを眺める@田端駅(山手線・京浜東北線・東北秋田山形上越北陸新幹線)
มุมมอง 4304 หลายเดือนก่อน
朝ラッシュを眺める@田端駅(山手線・京浜東北線・東北秋田山形上越北陸新幹線)
京阪って駅間の距離短いんですね
京橋~守口市は駅間が短い区間が多いですが他の区間は普通です。
名鉄岐阜バスターミナル見納めになりますね
撮影当時は見納めになるとは思っていませんでした。 今後どのように再開発するのか気になりますね。 岐阜バスの発表では名鉄岐阜バスターミナル発着のバスは神田町通り始終点になると書かれていますね。 いっそのこと岐阜駅に統合した方がよい気がしますが。
やっぱりグリーンとブルーが鮮やかなニューカラーがいいですね…
緑帯一色から一新されて大阪シティバスの新しいイメージがあり良いですね。
東武バスないやん
すみません。 この動画を作った当時は東武バスは未撮影でしたので…
福島交通=エアロスターM のイメージありますw
エアロスターMのイメージありますよね。 そもそも福島交通=三菱ふそうのイメージです(笑)
@@sonic883 さん、他にも神奈中や名鉄グループ、千葉の東洋バスもふそうのイメージありますよ。
2000の走行音も良き😂
清流ライナー
懐かしいな。この光景も駅舎とともにもう過去のものになっちゃった。この乗り場の方がまだ分かりやすかったんじゃないのかな。
2番目の市役所前では、原付もバスのように左車線から右折出来ますか?
二輪もバスと同じく左車線から右折可能ですよ。
ここまで男性ばっかりになる空間もレアw
楽しく拝見させていただき、ありがとうございました。 シャッターを切る音が入っていなければ、さらによかったです。
昔はシャッター音とか気にせずカメラの横にビデオカメラを設置して撮影していたもので… 確かにシャッター音気になりますよね…
渡瀬恒彦の生まれたところ。
気動車から蓄電池付きの車両にしなくてはなあ。
来年ハイブリッド車両が導入されますよ。
1:30あたりのかわいい3人組が広告に出てるバスいいですね🚌
調べたら八戸で活躍されているご当地アイドルみたいですね。
@@sonic883 ご当地アイドル!?バスに広告?載るくらい八戸だと有名なんですね!凄いです🎉
関東地方は西日本にくらべ、 路線バスの路線数も 本数も少ない。 私がすむダサイタマ県の 荒川以西地区は、 富士見市より奥は 1日あたり路線バス本数は 8本以下がほとんどの ドイナカ。 たとえば、川越駅北東である 「よしの地区」は バス停まで1キロもある。 川越駅南東側3キロの 「うしこ地区」は 1日あたりわずか2往復。半。 東京都巣鴨地区は、バス停までの 距離が500メーターもある 地域あり。 そんな関東には 土地価格が 一坪あたり30万円以上の 高価な価値なし。
c58とキハ141は、仙人峠の急勾配とトンネルが続く区間以外では、機関車の不調やトラブルがない限り協調運転をしないそうです。なので基本的にc58が頑張ってます。しかし、引退して1年が経ちましたが寂しいですね。また釜石線を走る姿が見たいです。
名鉄3100系の旧塗装が懐かしい
48:13 雪で行き先が見えないwww
大阪府枚方市に在住する身でありますが瀬野には3回行きスカイレールには四往復乗りました。4月末で運行終了&廃止になったのは寂しくて見るに忍びないです。心の中では永遠に運行し続けるものと思いたいです。
八幡宮の鳥居の前の京急バスの曲がるところすごいですよ!! プロの腕前が見れます!ぜひそれも動画に!
西鉄バスはいいね👍
阪神はそもそもパタパタ無くて、京阪は淀駅高架化で消滅して、南海は岸和田駅を最後に消滅した今、阪急と近鉄しかパタパタないんですね
長らく行けてません仕事がおちついたら行きたいです。
I don't know exactly why buses are so pleasing to watch. I love them ! 🤭
Lovely buses ! 🥰 I don't know if they're considered good bus drivers, but they seemed to be very skilled to me. I like how things work. Everything is very organized. 😉
変わってないよ
2022年の9月、10月に佐賀駅バスセンターのバス乗り場が変わりましたね 1番のりばがモラージュ佐賀、ゆめタウン、佐賀空港、西鉄久留米駅 2番乗り場はSAGAサンライズパーク経由のバス 3番乗り場は諸富方面の市営バス、西鉄柳川行の西鉄バス 4番乗り場は佐賀大学経由のバス 5番乗り場が久保田方面、唐津方面、武雄温泉駅、祐徳稲荷神社 6番乗り場は高速バス 7番乗りは西鉄バスの第二合同庁舎、佐賀市営バスの二路線が走ってますね
西武バス無かった気がする
地元に帰りたくなりました😭😭
一枝四丁目地区 03:03 旧スペースワールド 06:24
動画借りていいですか?
まだ経営統合する前の、京阪宇治交通バスで通勤していたことがあります。(H5~H16年頃)そのころの運転手さんはまだまだ荒っぽい人が多かったですが、とびっきり変な運転手さんがいました。車内放送機器を使用して、バス入口スピーカー(バス発車アナウンス用)に切り替えて歌ったり、やじる運転手さんがいました(路線運転中に。)昼間で乗客も多くない時間帯でしたが、おどいたことを覚えています。
JR枝光駅近くにあるくろがね線の「枝光橋」がそれを物語っております 内側(戸畑寄り)に面する枝光橋は1930年(昭和5年)に完成した「タイトアーチ」と呼ばれる世界でも数例しかない大変貴重なタイプでかつては戸畑·八幡両向けが複線共用されていました その後機関車の大型化に伴い外側(中央町寄り)に新枝光橋が1972年(昭和47年)に完成し(こちらは一般的なトラス橋)JRに相当する「上下線」が分離されました その後製鉄所八幡構内ので段階的な縮小でくろがね線も単線化され「枝光橋」も鉄道橋としての使命を終えました 現在は生産に不可欠なパイプ類の架台としての役割を果たし近代化遺産とも称されるこの枝光橋は列車が走らなくなった今日でも大切に重宝されていることは歴史研究家そして鉄道マニアにとって非常に嬉しいかぎりであります
2022年頃にここ「くろがね線」に新型のディーゼル機関車が久々に導入されました ディーゼル機関車なのに「E1401」(原則的にDで始まる)となっているのは「電気伝達方式」となっているためだと推測されます 外観がE8500型電気機関車に似ていますが正面1枚窓で屋根にパンタがないことで遠目でも区別が可能です 引き換えに電気機関車の今後の動向が注目されつつありますが今や数少ない製鉄所所有の電気機関車が今後も末永く活躍出来る事を切に願います D700型ディーゼル機関車もE8500型電気機関車も半世紀近く活躍していて正しく「超ベテラン機関車」であります 「くろがね線」は50年以上観ていますので機関車や貨物列車の世代交代を目の当たりにしております
北九州地区にはJR各線や筑豊電鉄 モノレールや門司港レトロ線といったあらゆる鉄道が走っておりますがこの日本製鉄くろがね線も興味深い存在の鉄道線であります 但し運行ダイヤが事前に知らされませんので列車走行のシーンに出くわせば正に「ラッキー」の一言です
福岡県北九州市の戸畑区と八幡東区とを結んでいる日本製鉄九州製鉄所(旧·新日本製鐵八幡製鐵所)の専用鉄道です この地域には国鉄(現·JR)鹿児島本線 西鉄北九州線(1985年に廃止) そしてこの製鉄所専用鉄道と鉄道の三つ巴であった時代がありました 私が幼少期の時代からあらゆる列車(編成·体制)を見てきましたので焼き付けたシーンは様々であります その間に炭滓(たんさい)線→鉱滓(こうさい)線を経て現在は「くろがね線」(鉄に因んで)と呼ばれておりますが電気機関車(EL)とディーゼル機関車(DL)のプッシュプル運転は伝統的に引継がれております 私も生まれて以来幾度となくこのくろがね線の「内外」(戸畑は「内側」が多い)を行き来致しましたのでこの地域における日常路線ともなっております 路線の特徴として比較的直線が長い(一枝付近を除いて)ことであります 機関車の外観と構造から「動く鉄道ロボット」のように雄大に感じられます 貴重な動画の御提供誠にありがとうございます
東急さんの一坪ほどの詰め所のトイレ 36年間何度も駆け込みました ありがとうございました
最新の堺トラムも導入しつつ、旧型車も「動態保存」できちんと残してくれたのは素晴らしい。
夜までの動画撮影、お疲れ様でした。
いわきならE657系がデビューした時に一度だけ行きましたね。 その時はキュービックかつ 復興支援バス(だったかな) のステッカーの付いた車両が走っていた印象でしたね。 その頃から比べると綺麗になったし、ノンステップバスが多くなった印象ですね。
カッコいいですねぇ😉👍
うちの横を毎日壊れそうな音たてながら一生懸命走っております(^▽^;)
壊れそうだけど壊れないんですよね(笑) 走る博物館としてまだまだ頑張って欲しいです。
これで最高時速が新快速並みだとめちゃくちゃ楽しいんだけどな
100km/h以上では走るには駅間が短すぎますね(笑) 臨時列車でもいいから爆走するところを見てみたいです。
素晴らしい動画ですよ📸😘👍
ありがとうございます😊
Bên nhật xe khách đẹp và sạch thật bến bãi chuyên nghiệp
爆音大好き
私は車好きですが鉄道も好きです私は車の生産終了でショックを受けたのが マークXとカムリです特にこの二つは40年以上の歴史を残し幕を閉じましたマークXも同様50年以上の歴史を残したまま幕を閉じていったのです
車はモデルチェンジをして形を変えながら名称を継承していくのが良いですよね。 歴史ある名称が消えるのは残念ですが、いつの日か復活して欲しいですね。
その車両で今は大宮京都リニア博物館にいるやつはどれですか
阪堺のモ161は日本一渋い電車だと思う。「超」レジェンド級電車は大阪にいた。
頑張ります😊