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Rio Kuroda
เข้าร่วมเมื่อ 27 ส.ค. 2012
SLばんえつ物語号を一日追いかけて.mp4
２０１２年８月１８・１９日６か所の撮影ポイントと津川駅でのばんえつ物語号の一日です。１９日は線路内火災発生で４０分近く遅れて到着です。
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วีดีโอ
国鉄相模線西寒川支線
มุมมอง 168K12 ปีที่แล้ว
１９８４年３月３１日に廃線になりました国鉄相模線西寒川支線です、撮影は３月１８日大勢の人々が別れを惜しんでいました、また当時の寒川駅の様子もご覧ください。
車両表記が西ハチが面白い。
この頃の茅ヶ崎駅はルミネがまだなく北口は窓口で常備券を売っていました。寒川駅を跨ぐ跨線橋は一駅隣の寒川神社が費用負担して出来たようです。越後線電化もまだなので500番台は見えません。日中の本線はまだ1時間に1～２本くらいでした。
1:42 今も昔も鉄道オタクは迷惑な行為を繰り返しているんだね 救いようがないな
1984年3月18日といえばグリコ森永事件が起きた日ですね。 この日の晩、昭和の未解決事件の一つが始まるとは…
この時代のローカル線を知っているとはいえ、改めて、線路内歩きまくってスゲーなーと思ったけど、 4:40 ホームない所に車両が停まって扉開いているのね。 これじゃあ線路内歩くなとか言えないね。ていうか言わなかったよね、この時代のローカル線。
小中学生のころ橋本駅近辺に住んでいたのですが、気付いたら路線図から相模線の支線が消えていたものでした。こんな光景が広がっていたんですね。こうやって出会えなかった光景に４０年後に出会えたこと、すごく感慨深いです。
西寒川駅の踏切で一時停止する車がほとんど踏切不停止で通過していた🚂🚂🚂
ちょうど40年前ですね
84年ってこんな昔だったかねw YMOも散開していたというのに
チャレンジ20000キロキャンペーンの時に乗車しました この機会が無ければ一生乗車できなかったので キャンペーンの存在はとても有難かったです
完乗しましたか？
@@user-ve5rr9bl4i 完乗はしませんでした 関東や地元だけの十数路線でした(;^-^A
緩ーい感じで参加されている方もいらしたのですね。 自分は幼かった時代ですが、こんな企画に乗るのは、完乗目指すガチガチの乗り鉄ばかりだと思っていました（笑） 自分が乗りに行けるようになった時代には、こうした企画が無かったのが、寂しく感じられました。なんだか、鉄道業界全体の熱気が無くなってしまったようで。 「何でもいいから兎に角人を呼び込んで乗せるぞー」みたいな。
西寒川行き何回か乗った事があります。１日四本しかなく茅ヶ崎から西寒川行き乗っていた。でも今は廃線なっている今は公園になり花壇など植え付けられている当時私は平塚に住んでいて電車でも自転車で行っていた事もあった。今この動画を見たら急に懐かしく思い出す。まだ私は二十代の頃だったけど時は流れ今は私は六十過ぎおじさんになってしまったけれど懐かしい、
ここ35年ちょっとで色々進化したんだなぁと感じる映像でした。今から35年後はさらに色々な変化があるんでしょうか。
1日に指で数えられるほどしか走っていなかった相模線西寒川支線。これに対して紀勢本線支線（和歌山～和歌山市間）は昼間1時間に1往復・朝夕は1時間に2往復、さらに阪和線羽衣支線は1駅間しかないのに1時間に4往復も走っています。
2:12 踏切鳴るのおっそ！（もうそこやん！） 線路を平然と歩いている風景が、凄く時代を感じます。 本当に貴重な映像ですね。
電化前の踏切に注意書きがあり「列車の速度が上がりますので遠くに見えても無理に横断しないで下さい」と書いてありました。
生まれる前だ。 ぜひ非電化時代に乗ってみたかった…
相模線にもこの様な路線があった事はご存知ですが、東海道本線で言えば大垣⇔美濃赤坂間の美濃赤坂荒尾支線と同様なパターンの盲腸線だったのですね。
相模線はよく乗りに行ったけど、支線は本数が少ないわ距離も短いわでノーチェックでした。西寒川駅周辺の人も自転車か徒歩で寒川駅まで出ていたんでしょうね。
Amazing , shot in 1984 then stabilized & uploaded to YT in 2012 . For the 40th anniversary it needs upscaling to 4K . The train is gone , but the image remains .
国鉄相模線西寒川支線二十数ねんまえ見に行ってきました廃止後です。
懐かしの首都圏の非電化国鉄路線。2012年の投稿ですが、おすすめに出てきたので閲覧しました。相模線の本線の全線電化は1991年とかなり遅かった路線です。平成初期まで非電化だったのですね。西寒川支線廃止から７年後。国鉄色の車両が懐かしくて涙が出ました。😢
３両編成のうち１両はキハ３６でもう１両はキハ３０のトップナンバーなんで元奈良配置の関西線を走った車両ですね
昭和56年春に西寒川まで乗りに行きました。まわりの風景はもう少し荒涼としていた記憶がありましたが、意外に近くまで住宅が建っていたのですね…。帰りの西寒川からの乗車券は、車掌さんに車補を発行してもらいました。降りた駅で払えばいいよなどと言わず、にこやかに応対してくれました。
線路内に入っている人が多い気がします。怖いですね。
さらっとトップナンですねw 西寒川支線について調べていたのでとても参考になりました。
貴重な映像を上げていただきありがとうございます。
これは貴重な映像…！
ちび書きたちは 現在40歳
線路の真ん中歩いたり、写真撮るためにホームから顔をせり出したり、これぐらい緩い時代に生きてみたいと思う。 今の時代は統制と規制だらけで生きずらい。
三島駅で高校生が新幹線に引き摺るられる事故あったでしょ？あれ、職員は引き摺られているの分からなかったのだけど、有罪になった。しかも原因は駆け込み乗車で故意に手を挟んだこと。 推測だけど、多分これが決定的な理由で、その後鉄道事業者は物凄く神経質になった。 その頃までは、都市部ではこの動画ほど自由ではなかったけれど、まだ多少自己責任みたいなところがあって、混雑なんかでホーム端すれすれの所を人が歩いている状態でも、普通に列車が高速で進入して来たり出発したりしていた。 だけどあれ以後、確実に列車・車両と人が接触していないと目視で確認が取れる状態じゃないと、列車・車両を動かさないように変わった。 その、確実に人と列車・車両が接触していないと駅員・車掌が目視で確認出来る距離が、ホーム端と「黄色い線の内側」なんだと思う。
@@user-ve5rr9bl4i 鉄道に限った話ではなく、ここ昨今のやれこれは危ないからやめろだとかやれ危険だから統制で縛りますとか、確かに実際危険だしよろしくないことではあるが、それを法律で縛ったところで真の危険さというものを身をもって知らないという人間が増えたように感じるということだ。 例えばIHクッキングヒーターの普及というのはまさにそれで、火の安全な使い方を知らない若年層が増えた、、、まさに人間が人間をバカにしているというこの現状によろしくないのでは？ という風に思うのだが、、、
資料としても貴重な動画です。 ありがとうございました。
撮影している子供達も今じゃいいおっさんだね。
こういった映像が残ってることに感謝
国鉄時代全国に存在していた支線別名盲腸線と言われた路線。
地方ローカル線象徴的な終着駅ですね。駅舎がない片面ホーム｡キハ３０系のエンジン音を良いですね。
国鉄時代地方ローカル線エースキハ30系
貴重な映像本当にありがとうございます。
2021年3月11日 令和3年 ㊗️西寒川支線探索記念🛤️ 本日、🚋相模線205系撮り鉄旅📹️のついでに、🛤️旧西寒川支線廃線跡探索📹️に行ってきました。❎廃止後の今も線路が一部残り🛤️、いかにも🛤️廃線跡ロマン📹️を味わうことができて最高でした👍️。
この日、私は少し離れた寒川神社に参拝してました(笑)春本番のポカポカ陽気でしたね。
@@八玉子あお 清きコメントありがとうございます。寒川神社といえば、相模線沿線を代表するイチオシ観光地ですね。オレも実は西寒川支線跡探索前に早朝、寒川神社を探索して、茅ヶ崎にてまもなく引退する185系を撮影してきましたからね。四ノ宮公園内に唯一線路があるとは新たな発見でした。実は西寒川支線・寒川神社探索に訪れたこの日は、あの311大震災から10年になった日でした。
@@user-sk-new.okadahiro. そぅなんですよ。そして私の誕生日でもあります。居ても立っても居られなくなり参拝しました。 仙石線の電車が津波に流されたにもかかわらず乗客が無事であった奇跡。奇しくも同じ205系が走る地元の相模線。縁を感じました。 願わくば公園のレールになんか車両を乗せてくれたらいいのになと。キハ40とか(笑)それは無茶振りかな。保線用モーターカーでも充分良きかなです。
線路のど真ん中で動画撮るバカ 松本伊代かよ
当時から撮り鉄は迷惑行為してますね
線路を横断する人、インドの映像かと思ってしまった。
35年以上前の趙貴重映像ありがとうございました！ 西寒川駅に到着する列車の前を犬の散歩？の方が線路歩いていたり、踏切を一時停止なしに連続で通行したりと、なんともゆる～い時代だった事を物語らせてますね。
見ていると一瞬ヒャっとしましたよ。遮断器が無くそんな時代でしたのね。
ノロノロやな
懐かしい。
キハ30は八高線で時々乗りました。民営化後もしばらく活躍してましたが、1996年3月のダイヤ改正で八王子～高麗川間が電化され姿を消しました。あの頃が懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます。
ところがどっこい！キハ30の1両は、久留里線を経てなんと岡山は水島臨海鉄道で絶賛活躍中！
@@オタって行こう マジか？😳😳😳😳😳
当時の寒川駅は側線が多く、構内が広かったんですね。やはり西寒川支線廃止後に側線が撤去されたんでしょうか？
デジタルリマスターしてほしいな！
橋上駅舎になったのは電化工事中の時でしたね。
感動！八高線の非電化乗った事あるだけに！凄すぎる感動😭。
ここはどこだ？山田線の盛岡近くか？或いは札幌付近か？ って随分貴重映像が出てきたなぁ。 そういえば、川越線もこんな気動車が走っていたなぁ。今はハイテク電車が誘導モーターのうねり音をあげているけど…。
だからどうしたクソワロゲラゲラ
貴重な動画をありがとうございました❗