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Car Video Magazine Vintage
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 22 ต.ค. 2019
Fuji Speedway Data Logger Compare A and B
2ドライバーのラップ差を映像にまとめました。
コントロールタワー通過時点で180km/hだったとします。これを秒速にすると50m/sとなります。約3秒遅い場合は距離にして150mということになります。200km/hならば161mの差ということになります。
均一にラップタイムが約3秒遅いと富士スピードウェイの場合、おおよそ10ラップで前車がストレートで見えなくなります。ただ、ベストタイムで3秒遅い人はアベレージ視点で観察すると5秒程は遅いので、現実的には5LAPほどでストレート1本分離されます。
コントロールタワー通過時点で180km/hだったとします。これを秒速にすると50m/sとなります。約3秒遅い場合は距離にして150mということになります。200km/hならば161mの差ということになります。
均一にラップタイムが約3秒遅いと富士スピードウェイの場合、おおよそ10ラップで前車がストレートで見えなくなります。ただ、ベストタイムで3秒遅い人はアベレージ視点で観察すると5秒程は遅いので、現実的には5LAPほどでストレート1本分離されます。
มุมมอง: 62
วีดีโอ
Fuji Speedway Data Logger Compare A and B Slow motion version
มุมมอง 28ปีที่แล้ว
AドライバーとBドライバーの富士スピードウェイのラップ差は約3秒。これは、どこでどのようにして生まれるものなのか？ スローモーションで確認しやすくしてみました。
Suzuka Circuit Paddle Shift Exige Test Run Section B
มุมมอง 152ปีที่แล้ว
Suzuka Circuit Paddle Shift Exige Test Run Section B
2GR ECU TUNE 2021 08 18
มุมมอง 134ปีที่แล้ว
Sr.3エクシージに搭載されている2ZReng.を小プーリー径化してブーストアップ。ダイノジェットで行なったキャリブレーション作業の様子を記録したもの。もっと知りたいと思われるかたは三栄書房発行の「British Lightweight Sports」というムック本に、各項目について詳しく書かれています。
ロータス・カップ第3戦～2007年10月7日～伊藤大輔選手の車載映像が面白い
มุมมอง 122ปีที่แล้ว
当初、Lotus Cupは1zzeng.を搭載したモデルで始まった。ここに収録されているのは、20007年10月に行なわれた第3戦のインナーカメラ映像。実況解説しながら走る伊藤大輔選手の話術は絶妙。
ロータス・カップジャパン第4戦～2007年12月2日～谷口信輝選手の車載映像とコメントが面白い
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
1ZZeng.を搭載した「非力なロータス・エリーゼ」で行なわれていた頃の車載カメラの映像。ドライバーは谷口信輝選手。谷口節ともいえるコメントが絶妙。
ロータス・エリーゼ富士スピードウェイ攻略講習会～谷口信輝選手/荒聖治選手～
มุมมอง 989ปีที่แล้ว
実走行映像を交えた富士スピードウェイのドライビングを解説しています。2007年、映像教習車は1ZZeng.搭載のエリーゼですが、ハイパワーなエリーゼでもドライビングの基本は同じです。
Sr.3エリーゼで攻める 幸田サーキットBest 46″375 デタローガ映像も興味深い
มุมมอง 133ปีที่แล้ว
ドライバーはSTIの足回り責 者として長年勤務したACマインズの坂田元憲氏。氏はロータスカップのシリーズチャンピオンを獲得している。
AC minds Mr Sakata kouda circuit 2021 10 05 1
มุมมอง 54ปีที่แล้ว
AC minds Mr Sakata kouda circuit 2021 10 05 1
AC minds Mr Sakata kouda circuit 2021 10 05 2
มุมมอง 47ปีที่แล้ว
AC minds Mr Sakata kouda circuit 2021 10 05 2
テクニカルショップ・ハッピーのSr.1エリーゼが筑波サーキットを攻める～1分01秒233～
มุมมอง 224ปีที่แล้ว
テクニカルショップ・ハッピーといえば、47GTを思い浮かべる。47GTのベストタイムは56秒80という1分切りが同社の広告表記にはある。これはスリックタイヤを装着してのタイム。また、この日の収録では1分01秒233だったが、これはSタイヤでのタイム。スリックタイヤ装着タイムは59秒82というものだ。
モンテのコースをローバーミニで辿る5000㎞ドライブの記録 ～ディ・ホプカークの記憶を元に～
มุมมอง 3K3 ปีที่แล้ว
モンテのコースをローバーミニで辿る5000㎞ドライブの記録 ～ディ・ホプカークの記憶を元に～
Pikes Peak Auto Hillclimb ～1989year PEUGEOT 405 turbo 16～
มุมมอง 1783 ปีที่แล้ว
Pikes Peak Auto Hillclimb ～1989year PEUGEOT 405 turbo 16～
HONDA Sports S500 Type：AS280 ～ミニサーキットを疾走する姿と「時代性」が懐かしい～
มุมมอง 1.5K3 ปีที่แล้ว
HONDA Sports S500 Type：AS280 ～ミニサーキットを疾走する姿と「時代性」が懐かしい～
憧れ❗️でも高嶺の花。仕方なくカプの最終後期を持っています。これはこれでいいですね
なんて言ってるのか聞きたい😂
無音？
あなたの情報は私のキャリアに新たなアプローチをもたらしています。
😂さすがで、本工場内はやりますよ～感動しますょね
27年前に初めてのマイカーとして２cvを購入した際、 お店の方がこのビデオテープをおまけに付けて下さいました。 とても懐かしい映像をありがとうございます。
巴里のエスプリを香る、お洒落なフレンチベーシック
Driving heaven
パディーが喋っていることと日本語訳がかなり違うと思います
あの良き時代が分かりやすく、そしてステキな雰囲気を伝えてくれました。
A great car and great roads!
俺も欲しいよ
クラッチホールディングツールは純正のものですか？汎用品ですか？
これはちょっと、、、 あまりにも工場が汚い(ｰｰ;)
Nice movie and great car 👍🏻
最終型まで同じような工程だったんですかね……これはほぼ手作りと言っても過言では無いレベルと思います。 びっくりしました。
ぽぷかーく？？
最後の言葉がわからないなぁ
意訳ですが、このミニのパワートレーンにスポーツカーのボディを載せたいね、という意味のことを言っています。
懐かしいビデオですね。。。 確か愛知県のガレージスズキさんが作成されたかと？
ガレージスズキさんがスポンサーとなり、当時の制作会社が作品に仕上げました。鈴木社長はなくなっており、連絡の取れる当時の関係者には承諾をいただきアップしております。
当時ガレージスズキさんからS600を購入した時にプレゼントして頂きました。 懐かしいですね。生前の鈴木社長様も出演されてましたよね｡ UPありがとうございました。
ビートルやミニと並ぶ自動車史に残る大傑作ですね。 いつか乗ってみたい一台
nice carr👍👍
素晴らしい動画をありがとうございます。このクランクシャフトは曲がりの修正、バランス取りもしてあるのでしょうか？ウェイトの部分に穴が...
最後ウィンカーのファンサービスして欲しかったなぁ
動画の始めに出てくるカタログはなんでいう名前ですか？
オーバーホール費用 いくら？
ストレートカットの音がいいですね😌 僕もストレートカットなんで峠は3速で音を楽しんでます😄👍