วีดีโอ

なんか反転ミュースカイは新鮮だね

オーロラビジョンもLEDも撮影には優しくない… 特に2000、2200は小さいし でも「ミュースカイ」表示のLED早く見たいな

鵜沼かな？

LEDの方向幕正直嫌い

岩倉だけじゃなく布袋も発車標リニューアルしてほしい

ミュースカイの方向幕といえばオーロラビジョン

なんかミュースカイっぽくない

2200系一般車にも普及するのかな……?

2009f(オーロラビジョンとお別れするときがきたのか・・・) 2003f(いつかこうなると思ってましたが、まさか僕が最初とは・・・)

1:05 【補足】 2200系後期車や5000系などと比べると強いですが、3500系や1200系と比べると弱いです...

地下鉄など地下を走る区間でのパンタグラフは映像のような状態です。

南海の紀の川橋梁とどっちが低いんだろ？

私はこの橋をかつて運行していた名鉄の定期列車の中で、パンタグラフを下げなかった車両を知っているぞ

元々がトロリーポール集電の電線一本だったから、その分しか見込んでなかったんだろう。見込んであればその分もう少し嵩上げしたろうに

パンタグラフ畳んだ状態でもある程度は予備バッテリーがあるから大丈夫なのかな…？

まぁそのためのパンタグラフだからねぇ

名鉄名古屋駅構内もかなり低いですね。

通り抜けたあと微妙に上がってくるところがいい 7500なんか高いイメージだけどめちゃ低かった

西枇杷島駅南側にある東海道線を潜る場所もかなり低いですよ、7000系や7500系の運転室の部分が架線すれすれです、

犬山の花火大会のときよくそれ見えました 正直その区間渋滞多いので高架化してほしいけど犬山橋の分離化が精一杯だったからか難しそうですね

昔は新名古屋駅の頃、河和線の椋岡には止まりません。と普通でも止まらない、驚きました。

サムネで名電山中かと思ったら違った🙄💬

それで通電できるんだ・・

ボクがちっちゃな子ども時から、乗ってた 6000系。 最高速度100km /hで、必死で走行する走行音も好きですね🤭。

6000系同様、 1984年に登場した、鉄仮面こと6500系も、40年以上経ち、徐々に減らしています😢。 両系とも、今のうちに、たくさん乗って行きたいと思います🤗。

6000系も、もう50年になるんですね😮。 数年前までは、常滑河和線で、全車一般車特急として走ってましたね。 今も、普通準急急行として各線で頑張って走ってます😊。 でも、9100系や9500系の増備が進み先行き心配です。 今、すぐ全廃ではないですが、末長く走ってくれること願います🙇‍♂️。 がんばれ6000系🤗。

この電車を詐欺と罵るのは、某便所の落書き系巨大掲示板でだけにすれば良いと思います。 まぁ、主さんも謝罪されてるので、これ以上の言及はしないでおきたいですが。 名鉄沿線外在住の個人的には、セミクロス時代に初乗車時「？！」となったのが佳き想い出(笑)。 なおかつ夢にまで出てきましたし(笑)。 しかしロング化されても横引きカーテンとはお洒落やないですか。そんなん関西じゃ見いへんぞ？

鉄道営業法に違反して作られた3500系はどうなる？ 一人あたりの座席幅は6000系クロスシート(俗に言う1.5人掛け)より狭くなっています。 3500系は一人あたりの座席幅400㎜で6000系は405㎜でした。

コレ最近乗りました。「東海豪雨被災車」の6005Fです。良い電車でした。

本動画には不定期な表現が含まれています。御不快な思いをさせてしまい、大変失礼致しました。

確かに現在の6000系はごく普通の3扉ロングシート通勤車ですが、登場時の3扉とクロスシートを両立させようとしたアイデアが評価されてブルーリボン賞に輝いたと思います。決して怪しい理由ではないはずです。また、「1.5人掛け」と言われたシートもその後の6500系や6800系で寸法拡大などの改良が行われて、これは現在でも見ることができます。「詐欺」と言い切るのはどうかと思います。

もうデビュー50年か...

［6000系が詐欺］とは、エライ言い方やな！ たしかに、ブルーリボン賞の理由のクロスシートの通勤車ではなくなったけど、そんな言い方ないやろ！ 私は、当時の技術からしても立派にええ車両やと思っとるわ！ 名鉄好きなら詐欺なんて言わないでほしいわ！

市役所ってどこだよってなりそうですね

たまに、本線にくるね！

岐阜って雪降ったかと それも湿っぽい その点は大丈夫だろうか…🤔

2打点の東武感が否めない（）

音楽が不快、動画作成者さんは工夫してください

ホームドアが本当に必要なのか？たぶんお金の無駄遣いです。

名鉄蒲郡線はJRに大敗これが現実。かつての華やかさも失くなる悲しい事実😢💦

撮影ありがとうごあ！

旅客案内上は東枇杷島〜岩倉ですが、管理上は西枇杷島駅構内の枇杷島分岐点から岩倉の間が動かないってことですね…。 もちろん鶴舞線の上小田井駅入線はできます。

司令から車内放送なんて出来るんですね

まるで、東海道新幹線運休で山陽新幹線に爆誕した、通過駅なしひかり号みたい(笑) 逝っとけダイヤで、準急が各駅に止まる区間は取り敢えず準急にしとけということになったんですかね。

ぼく沿線火災で運転見合わせに巻き込まれた人です

これ、『普通』にしないのにも理由があって、途中駅で復旧する可能性 があるからあえてこういう風にしてる

運転見合わせ区間は二つあったのですか？ 栄生岩倉間と栄生須ケ口間ですか？

ここだけホームドアw 試験だからか

金山に行けば、JR東日本とJR東海の両方のホームドア音が聞けるから、これは行くしかないね

これからがとても楽しみなのと、このホームドア設置を機に人身事故を少しでも削減していって欲しいです！