- 16
- 59 541
Денис Доленчук
เข้าร่วมเมื่อ 11 พ.ย. 2015
В пути следования отключился КЛУБ, МСУД и ГВ на пооснике
Если в пути следования отключился КЛУБ, МСУД и ГВ на электровозе Ермак с поосным регулированием, значит сработал автомат SF23 (Тяга, торможение), выключаем на 5-7 секунд ЭПК ключом, восстанавливаем автомат, с последующим включением ЭПК на 3-5 секунд,
пока КЛУБ загружается, для предотвращения автостопного торможения через блок КОН тормозим с наполнением
в ТЦ не менее 0,7 кгс/см2
за время не более 12+/-2 секунды после выключения ключа ЭПК, до восстановления нормальной работы КЛУБ, периодически выключаем на 5-7 секунд ЭПК ключом, с последующим включением на 3-5 секунд.
Затем включаем ГВ и для восстановления работы МСУД выключаем и включаем автомат SF37.
Автор Доленчук Д.С.
пока КЛУБ загружается, для предотвращения автостопного торможения через блок КОН тормозим с наполнением
в ТЦ не менее 0,7 кгс/см2
за время не более 12+/-2 секунды после выключения ключа ЭПК, до восстановления нормальной работы КЛУБ, периодически выключаем на 5-7 секунд ЭПК ключом, с последующим включением на 3-5 секунд.
Затем включаем ГВ и для восстановления работы МСУД выключаем и включаем автомат SF37.
Автор Доленчук Д.С.
มุมมอง: 1 477
วีดีโอ
Обнуляем перегрев ТЭД и реакторов на пооснике
มุมมอง 1.4K2 ปีที่แล้ว
Для обнуления перегрева ТЭД и реакторов необходимо выключить автомат SF65 тепловой контроль, затем перезагрузить автомат SF37 Блок индикации и сигнализации, затем включить SF65. Строго соблюдать последовательность! Автор Доленчук Д.С.
Включаем ВБО вручную
มุมมอง 2K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие, как включить ВБО вручную: 1. нажимаем на левый вентиль и ставим клин, 2. нажимаем на правый вентиль. Автор Алексеев А.В.
Запитываем удерживающую катушку ВБО на 3ЭС5К с поосным регулированием
มุมมอง 5363 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие как запитать удерживающую катушку ВБО на 3ЭС5К с поосным регулированием: 1. КВ2 расклинить 2. с кат-ки КВ12 на Н203 КВ44 подать питание 3. нажимаем на левый вентиль ВБО Автор Алексеев А.В.
Подготовка УСАВП-3ЭС5К к поездке в автоведении
มุมมอง 10K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие по вводу параметров в УСАВП-3ЭС5К и проведение предрейсовых тестов для следования в режиме Автоведения. автор Доленчук Д.С.
Устраняем фиктивное боксования КП на электровозах 3ЭС5К с поосным регулированием
มุมมอง 3.7K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие, как изменить настройки диаметра бандажей в МСУД, с целью исключения срабатывания датчиков боксования, из-за разности скорости КП. Автор Доленчук ДС.
Выявление неисправных линейных контакторов ВЛ80С при приемке
มุมมอง 4.1K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие по выявлению неисправных линейных контакторов при приемке на электровозе ВЛ80С. Автор Алексеев А.В.
Снятие блокировки включения ГВ электровоз 3ЭС5К с поосным регулированием
มุมมอง 2.5K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие как снять блокировку включения ГВ электровоз 3ЭС5К с поосным регулированием, после её блокирование МСУДом. Автор Алексеев А.В.
Учимся пользоваться МСУД на 3ЭС5К с поосным регулированием
มุมมอง 4.6K3 ปีที่แล้ว
наглядное пособие как пользоваться МСУД на электровозе 3ЭС5К с поосным регулированием. Автор Алексеев А.В.
Переключение группы частот и номера каналов радиостанция РВС-1
มุมมอง 7K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие как переключить группу частот и номер канала радиостанция РВС-1
Переключение группы частот и номера каналов РВ-1М
มุมมอง 1.5K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие переключения группы частот и номеров каналов радиостанции РВ-1М
Отсутствие запуска компрессоров электровоз 3ЭС5К с поосным регулированием
มุมมอง 1.7K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие по выходу из нестандартной ситуации - отсутствие запуска МК электровоза 3ЭС5К с поосным регулированием 1) Пробуем качать воздух кнопкой компрессор; 2) В виртуальном пульте, выключаем и включаем МК всех секций; 3) Нажимаем возврат реле; 4) Переключаем МПК, при отключенных МВ; 5) Перемычка Н025 левая рейка под пультом - Н027 правая рейка Автор Дмитрий Игумнов
Переключение групп частот и номеров каналов радиостанций РВ-1М, РВС-1 и РЛСМ-10
มุมมอง 10K3 ปีที่แล้ว
Наглядное пособие как пользоваться радиостанциями РВ-1М, РВС-1, РЛСМ-10 в режиме МВ
Убираем шум - радиостанция РВС-1
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
наклядное пособие, как убрать шумы с радиостанции РВС-1. Шумов в электровозе и так хватает
Выход из нестандартной ситуации на электровозе серии 3ЭС5К с поосным регулированием
มุมมอง 2.3K3 ปีที่แล้ว
Выход из нестандартной ситуации на электровозе серии 3ЭС5К с поосным регулированием
Не живая машина, тупа говоря утюг. Во тепловозы другое дело живая машина. Проедит везде.
Тогда уж паровоз, вот, где живое дыхание машины ощущается. 😅 Я как-то ездил с ребятами до Таганрога и обратно в качестве проводника по участку, ощущения непередаваемые. П36-0218.
На РЛСМ-10 вообще при ТО можно привязать комбинацию кнопок к конкретному кагалу. Нажимаем 55 получаем 55 кагал. Зачем машинисту искать по таблице, какая комбинация кнопок нужна для включения 55 канала. Ему что других головняков мало. Монипуляция с таблицей отвлекает его от управления локомативом. Это не старые рации где так нельзя было.
Странная логика конструктора. Почему сразу не вводить номер канала?
Добрый день! Спасибо за отличное видео! Хотел добавить один момент. Перед отправлением (либо на ходу в движении) в режиме автоведения, нужно датчик скорости поставить в ноль, а контроллер поставить на максимум, и нажать кнопку Start, в режиме автоведения. Тогда и включится режим автоведения поезда.
Вообще огонь 🔥
А время как настроить?
Об'ясните более подробно, по схеме, в чём суть метода?
спасибо автору, а тчми нах ненужны, потомучто ниодин не обьяснил, все сказали : учитесь в ютубе
Еще есть способ перезапуска компрессоров на посниках. Нужно передернуть датчики ВР-18 в автотормозном шкафу на всех секциях а так же передернуть фишки на датчиках давления масла в комиессорах и так жэ перезапустить все компрессора на виртуальном пульте.
Ты загрубил шумоподавитель, дсп тебя не дозовется на удалении, по станции возможно еще и все в порядке будет
И такие деятели потом в журнал заносят неисправности радиостанции, что бы лишний раз дрюкать механиков на ПТО.
всё, закрыли лавочку!
А везде одинаковый пароль?
Быстро и понятно 👍
А если при нажатии срабатывают цифры только верхнего ряда, 123? А средний и нижний ряд не срабатывает. Что делать?
Видео полезное, спасибо. Только нужно было подсказать, что повышаем до того момента пока шум не перестанет. Если до предела, то хрен кого услышите.
Спасибо добрый человек
А какая частота кв диапазона???
Просто кто-то переставил блок индикации из кабины в другую кабину и не сделал конфигурацию сети.
Это сейчас почти всем понятно, а видео снято два года назад
Спасибо позновательное видео особенно для ремонтников, которые ещё остались в ограниченном и сокращающемся контингенте. Скоро скорее всего придёт какюк всему, старые кадры уходят на пенсию а молодёж не идёт в РЖД, престиж профессии исчерпан и угроблен.
Похоже на блоке МПД-Н неправильно зашили номер кабины при модернизации
Приветствую, 2эс5к 092, КВ и УКВ диапазоны не слышны через общий динамик переговоры движенцев. Чем можно подправить сложившуюся ситуацию?
Вы можете объяснить подробнее?
В движении это работает? Или только на стоянке?
Можно в движении, можно и на стоянке, можно только SF37, можно и вместе с автоматами МСУД, + тепловой контроль, бывает помогает не с первого раза, нужно будет перезагрузить ещё раз и несколько раз. Но сам факт обнуления точно работает.
@@ДенисДоленчукверсия мсуд 2.5? На 2.9 сколько пробовал - не работает
Ну кто, ну что за дебил придумал такое количество раций. Одни работают на частоте, другие на канале, третьи в прс или срс. Дебилы
А как на этой рации найти 106 канал, частота 155,325.
Группа частот 8 канал 3
познавательно....Спасибо.
По формуле не сходиться с теми диаметрами которые в журнале. Какие лучше заколотить?
Сильно большая разница? Вноси данные которые свежее.
Как настроить сами частоты этих каналов, если знаешь абсолютный номер канала или его конкретную частоту?
Пример: # частоты 56 (я так понял, что под этим подразумеваете абсолютный номер канала) частота 153.100, по сетке частот технологической радиосвязи для рации РВС-1 видим, что данная частота соответствует 4 группе частот, 3 каналу, соответственно переходим на укв, нажимаем 3, затем одновременно УКВ и 4, на табло отображается 3к 4г. РВС-1 будет работать на 56 частоте.
@@ДенисДоленчук хорошо. Только я эту таблицу не могу найти в руководстве по РВС-1.
@@starikovdmitriy в руководстве её нет, Вам нужно её взять у Ваших представителей РЦС
Всё логично и ничего экстраординарного, в том что пришлось SF37 выключать/включать нет. После срабатывания автомата SF23 "Тяга, Торможение" пропало питание на проводе Н023, соответственно и на проводе Н1 (первый дискретный вход первой кассеты БВВ-057 блока A2 БУ-006 "KV8-Блок цепей управления"). При пропадании питания на данном дискретном входе блок управления БУ-006 перестаёт быть ведущим устройством, блок индикации "видит" это, так как получает соответствующие ответные телеграммы по линии CAN1/CAN2 от бывшего master-устройства (блока БУ-006), при этом, соответственно, БИ завершает работу и прекращает с ним обмен данными. Включение автомата SF23 (появление лог.1 на первом дискретном входе) не приводит к восстановлению связи между БИ и БУ-006, так как это невозможно в силу программно-алгоритмических особенностей ПО БИ (инициализация связи по CAN1/CAN2 возможна лишь при первом включении БИ, т.е. в момент первоначальной подачи на него питания). Говоря языком обывателя: восстановить связь, что называется "на горячую" НЕ ВОЗМОЖНО, требуется перезапуск БИ с отключением/включением питания, что и производится автоматом SF37. Так же в этой ситуации произошло отключение реле KV12, при этом потерял питание вывод управления "FT" БИ (провод Н066), что привело к завершению работы ПО БИ и переходу БИ в дежурный режим.
Очень ёмко, и понятно) Вы кем работаете, если не секрет?
Где пройти обучение по диагностике мсуд?
Вот на таком говне мы и ездим
При отключении SF23 потерял питание провод Н23 и отключилось KV8, как следствие отключилось ГВ, КЛУБ и МСУД
Здорово
Сам шкаф МСУД "ожил", а блок индикации "залип"
Причем БИ МСУД, после включения SF23 не запускался системно, до выключения/включения SF37
А SF37 как называется?
@@СЕРГЕЙГужва-ы4ш Это шутка??? Блок индикации и сигнализации. Ваши логические по всем дорогам ходят, это проверка на вшивость?)
@@ДенисДоленчук В видио Вы говарите потух клуб мсуд В остановили автомат мсуд не включается А тупа не включается БИ
Согласен выразился не совсем корректно, но для понимания некоторых БИ МСУД, не очень доступно
Громкость увеличить как
а как увеличить громкость ?
спасибо дядь 😏
Не помогает Денис.
Не конструктивно! Какое максимальное значение порога ПШ? Если оно равно 190, шумы и не пропадут, нужно сперва увеличить максимальный порог ПШ, а потом сделать, как на видео.
Неправильная установка.Вы притупили радиостанцию.Вы вообще ничего не будете слышать.
@@ЭльшадСалимов-щ6э А как правильно? Объясни раз такой умный
Здравствуйте! Почему при отправлении автоведении отключается и пишет что низкое давление в ТМ? Хотя по манометру давление в 5.0
А когда в автоведение заходишь, там сколько пишет давление в ТМ? Может быть перепутана фишка Х3 на блоке УСАВП, из-за этого в графе давления в ТМ будет какое нибудь другое давление, например ТЦ, и в пути следования у тебя там 0.
Здравствуйте , при включении автоведения отказывается набираться , начинает ехать по расписанию , расписание как то можно удалить ?
@@stareyshina789 отключи расписание
@@stareyshina789 в главном меню - "Расписание" - "Езда по расп. выкл". На некоторых локомотивах при получении расписания автоматически включается езда по нему. Отключать это по: "Расписание"-"Настройка"-"Вкл.по расп. Ручное"
Красава
Полезно
Полезно.
По больше таких познавательных видосов
Подсказывай темы, может будет больше видео
Еще было бы лучше, если бы на каждом То-2 работники, ответственные за эти настройки, проверяли и настраивали их, пока сухо проблем нет, как только дождик брызнул ехать невозможно!
Мечты.....))))
Мое видео
Указал тебя как автора
@@ДенисДоленчук 👍
Хммм... так то сетка частот, не для распространения!
Ебался пол часа, не зная как переключить группу, а оказалось надо просто кнопку УКВ зажать 🤦🏻♂️
Вчера только такая х... Была
Да хули 15 и 246 забиваешь и не фиквюсируется ни хуя
На 5-й позиции сработает РП с откл. ГВ
МВ выключены, нагрузки на ТЭД не будет
@@dmitry6701 я так понимаю, что здесь говорится о неисправности линейного контактора ( при выключенных МВ он остаётся во включенном положении), при наборе позиций (1 - 300А, 2 - 600А, 3 - 900А, 4 - 1200А, 5 - 1500А) до пятой, сработает РП и отключит 264 реле в цепи ГВ
Пургу автор метёт, пусть сам так делает.@@КириллАнтропов-ц4й
Бывает, и на 900 стреляет. 😅
Спасибо
Без лишнего!👍