วีดีโอ

Большое спасибо тебе мужик 🤝всё гениальное просто. Голову ломал как сделать, и благодаря вам всё получилось и красиво 😁👍

Спасибо большое,очень полезное видео,а для меня и актуальное в данный момент👍

Работаю на сто. Рубим гайки длинными ударными отвёртками, немного их подточив. Бывает подтачиваю отвёртки до 3-х, 4-х раз на гайку. В половине случаев рубятся быстро, в половине приходится поманаться, но всегда получается

Такая же херня сегодня приключилась, упал движок на раму или защиту, хз... На дороге заплатка немного просела, клюнул мордой на скорости и всё, приехали)) отечественная отрЫжка блин, а цены ппц на это чудо техники))

Если стачивал юбку гайки, бормашинкой,почему не отпилил и гайку😊

5 часов гайки резал, а потом за час все собрал.снимал гофру и пилил сверху. И выбивал заточенной арматурой длинной.

У меня было 04-07. Веста, 21г.

Отличная идея! Скажите, как рленка пернесла нагрев?

Такая же проблема с Лада Ларгус кросс. Попал правым колесом в ямку и болты вырвало , двигатель тоже упал на защиту. Так ,что не только Веста страдает от такой проблемы! Всё сделано на соплях!

Длинным зубилом 2 часа с лишним.

Привет,так чем закончилась иппопея с каталиков,в чём была причина ошибки?

Колхоз

будет богатить и исправный кат не справится...

Респект! Какой пластик использовали?

Ну если так заморачиваться, то нужно было нормальный тент делать. С дюралевыми трубками, с двумя креплениями. А так половина лодки тент занимает, зачем такой тент вообще нужен.

Здравствуйте вы решили проблему с катализатором ?

Какая температура нагрева утюга?

Лайк

У меня ошибка 0422 появляется даже не заводя двигатель, просто включив зажигание или сразу после заводки.

На Ларгусе такое было.После переборки движка по ходу мастер перетянул и сорвал.Вообще,я считаю,что неправильно крепление движка делать на разрыв.Если бы на кронштейн ложился бы движок,такого бы не было.Тем более что он дюралевый.Машина была служебная,поэтому не заморачивался.Эвакуатор,сервис,замена опоры

2,5 часа мудохался, так и не смог открутить. Открутил на подъемнике с помощью перфоратора и дремеля.

Черная труба гнется на жаре. Нужна труба отопления

У меня такой же цвет и так же водительская дверь в этом месте. Остальные целые

Эта ошибка о неэффективности катализатора, а не о его целостности

заехал на тех станцию. пусть снимают. 2 открутили норм но с третьим помусились. но не я.

Товар уже разобрали.

Шикарно.....выглядит

👍👍👍

5:00 это не поперечина, а какая то продолина получается)) И вот вопрос. запаска есть,а где балонник и домкрат??

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой поддон поставили на Весту, заместо штатного.

ГРМ воет ,как у всех

Если честно, то так всё не удобно сделано и гайки ещё сделали на 10,а когда они прикипят, то пипец. Короче заменить резонатор на Весте занятие ещё то😢

У меня на мегане привод обломило

Чтобы ты 100 лет жил

Я сразу как купил машину заменил эти гайки на бронзу

Вчера мучались 4 часа сначала пытались открутить. Потом психанули, сняли резонатор воздуха, открутили коллектор и маленьким диском срезали все гайки проворачивая коллектор. После чего спокойно вытащили его на верх (дроссель надо снять). Всё получилось. Потом наварили гайки на шпильки и их тоже выкрутили (поставили новые) ну а дальше все по инструкции.

В городе он не нужен, а по трассе в сильный мороз на дальняк в самый раз, несмотря на колхоз.

Пока не переклеишь герметиком ничего не поможет

Вы смотрите на головную боль, как на источник болезни, а не на как её следствие. Масло в колодце - это следствие, а не источник проблемы. Источник проблемы может быть от дубовых прокладок, до плохого насоса ОЖ, который вынес крышку. Так что данный способ решением проблемы не является, а скорее наоборот, закрытием глаз на то, что нужно срочно решать. Колодец свечи должен, нет обязан быть всегда сухим.

Гайки сами по себе хорошие, это реновские, они не прикипают и отворачиваются легко, их нужно хорошенько отбить и проблем не будет. Отрезаете рваную гофру диском на 150 и снимаете резонатор, потом снимаете алюминиевую защиту для удобства, берете удлиннитель и головку на 10 и отбиваете хорошенько.Потом звёздочкой на 14 без рывков отворачиваете. Веста 19 год 50000 пробега всё открутилось без проблем, главное хорошо отбить.Кстати новая такая гайка одна стоит порядка 300 рублей, я поставил обмедненые от свд. Всем удачи!

мда б..дь

Довольно просто и легко ставить, снимать. Но выглядит уж слишком колхозно. Да потом еще грязью фольга забьется, а отмыть ее дочиста непросто. Я бы себе не поставил. Но в целом имеет право для применения.

Отлично 👍👏😆 а то я всё пересмотрел что бы придумать 😊😊😊 спасибо автору за идею сменя лайк

Было такое. Вечером 1января вёз родственников в гости к себе. Заехали в город,сьежал во двор через трамвайные пути, резкий скрежет. Я думал двигатель застучал.Ночь,до дома 80км.Машину откатили,такси и домой поехали.Праздник был испорчен.По итогу оборвало эти болты, движок упал и тело там снизу что-то. 😅

Вчера мучился, как только я не материал конструкторов, вы себе не представляете. Хотя нет, представляете)

🔥🔥🔥

Прежде чем крутить - залейте их из шприца 10 мл (кубик преобразователя ржавчины, три кубика красной тормозухи, кубик масла и пять кубиков керосина), минут через 10 набивайте звездочку Е14 и пробуйте аккуратно, без рывков стронуть туда-сюда. Начинайте с левой по ходу движения. Не идет - отлично, берёте зубило и аккуратно по шайбе пытаетесь её стронуть, стронули - набиваете звезду, спокойно туда-сюда повращали, смазали еще раз из шприца и аккуратно отвернули. Верхняя гайка не идёт - отлично, берете дремель с тонким диском и сверху аккуратно надрезаете гайку вдоль, чтобы она начала лопаться, в эту щель льете вашу волшебную жидкость из шприца, лезете в яму и через 5 минут спокойно всё выкручиваете. Правая гайка - самая сложная, слизали грани - не беда, лезете в яму с гибким дремелем и запасом дисков (штук 5-6) и аккуратно под разными углами срезаете планшайбу по кругу, оставляя только тело бывшей гайки. Набиваете голову на 9 и пробуете вращать. Проскальзывает - отлично, вы уже практически у цели - надрезаете диском остаток гайки вдоль и отверточкой снимаете шелуху с резьбы. Все три шпильки желательно прогнать плашкой. Не спешите, ваша задача - сохранить шпильки на месте и заменить гофру без снятия двигла с подушек.

Есть конторы, приваривают по месту, не откручивая прикипевшие гайки. И нижнюю опору двигателя менять на более жесткую

Видео классное, создаётся такое ощущение что инжинерн АвтоВАЗ полные идиоты и козлы

Рукожоп )