วีดีโอ

Wenn du die Straße vom Hofmeister gerade aus weiter in den Wald fährst kommst du direkt zu den Trails✌🏼

@@Aaron_Joos danke dir :)

@@Aaron_Joos ist das auch was fürs hardtail?

@@rickyspeedy6036 ja würde ich schon sagen. Die Trails sind eher flowig dort✌🏼

@@Aaron_Joos kennst du zufällig spots in der nähe von freiberg am neckar?

Ja, habe ich auch gemacht. Die 1-2h Aufwand lohnen sich auf jeden Fall👍🏼

Leider nicht. Ich war das erste Mal dort und kenne mich mit den Namen der Trails leider nicht so aus. Ich habe aber noch eine Playlist auf meinem Kanal mit ein paar Trails aus Finale. Vielleicht gefallen dir welche davon. Da steht dann auch der Trail im Titel✌🏼

Der größte Unterschied ist die Geometrie vom Rahmen und das Material. Das Spindrift hat einen kürzeren Reach, einen steileren Lenkwinkel, kürzere Kettenstrebe und ist aus Alu. Das Rage (DH) ist aus Carbon und entsprechend länger und flacher✌🏼

Ja das Spindrift AL und Spindrift AL Park hat den gleichen Rahmen. Prinzipiell kannst du jede Gabel verbauen die du möchtest. Allerdings muss die maximal zulässige AC Länge der Gabel beachtet werden.

​​@@Aaron_Joos warum setzen eigentlich die Rampage Fahrer auf das AL Park, und nicht auf das Rage CF? Weil den Slopestyle Vorteil verlieren sie ja auch beim Spindrift Al Park durch den Einsatz der Double Crown Gabel, anstatt auf eine Single Crown zu setzen. Deswegen wundert es mich, warum man dann nicht auf einen reinen Downhiller setzt, würde ja auch die Sicherheit der Athleten erhöhen mit dem mehr an Federweg am Heck. Gibt es dafür einen speziellen Grund, warum man da immer das Spindrift dem Rage gegenüber bevorzugt?

@@xDragon_Army Interessante Frage. Ich kann selbst nur Mutmaßen aber ich glaube der Hauptgrund liegt im Material. Die meisten Rampagefahrer bevorzugen Alu über Carbon. Ein Alurahmen ist bei den harten Einschlägen etwas gutmütiger und verbiegt erstmal bevor er reißt oder bricht. Ich kann mir auch vorstellen, dass die aggressive (Race)-Geo nicht die besten Vorraussetzungen für Rampage sind und die Geo vom Spindrift etwas besser an die Anforderungen passt😊

Hey, erstmal danke für deine Nachricht. Für den Bikepark und Hometrail kommen dann vom Propain das Spindrift und das Tyee in Frage. Die alten Modelle (Tyee 5 und Spindrift 4) haben allerdings beide noch keinen Flipchip. Wenn du den haben willst würde ich die neueren Modell in Alu kaufen. Aus den Gründen die du schon genannt hast, wobei man auch sagen muss, dass ein Carbonrahmen nicht so leicht kaputt geht wie von vielen angenommen wird✌🏼 Viel Erfolg bei der Suche :)

Danke für das Lob!

Beide Hinterbauten sind ziemlich gleich steif. Da gibt es keinen wirklichen Unterschied zwischen den Bikes. Wird der Hinterbau zu steif, fahren sich die bikes wie auf Gleisen und werden unruhiger. Wenn du die Möglichkeit hast ein Carbonlaufrad zu fahren würde ich das mal probieren. Das verändert das Fahrverhalten ähnlich wie ein steiferer Hinterbau✌🏼

@ Nee, das mit den Laufrädern macht null Unterschied. Weich bleibt weich^^ Bin auf den Unterschied zwischen Tyee5 cf zu Tyee6 cf gespannt.. Hattest du vorher auch nen Tyee oder nen anderes Rad?

@@horsthorstmann4432 ich hatte vorher das Tyee 5 AL. War bei beiden Bikes mit der Steifigkeit zufrieden

@@Aaron_Joos mir war der Hinterbau immer zu weich-gerade beim Reindrücken in Kurven und bei Absprüngen.. bin sehr gespannt, wie es beim neuen Tyee sein wird!

Ich finde ein Neckbrace schrägt auf dem Mtb viel zu sehr ein. Dadurch verliert man sehr viel Bewegungsfreiheit, welche ich unbedingt beibehalten möchte. Deshalb auch nicht im Video erwähnt ✌🏼

selbst Profidownhiller tragen keine, von daher zu vernachlässigen.

@ habe schon gehört das diese auch Verletzungen wie Schlüsselbeinbruch vorbeugen kann.

@@tim.bikes2 meinst du wirklich vorbeugen oder verursachen? Das Neckbrace kann bei einem Sturz das Schlüsselbein brechen, da es sich teilweise darauf abstützt

@@Aaron_Joos sorry, meinte verursachen👍

Danke Dir. Versuchs auf jeden Fall👌🏼

🤝🏼

Coole Frage erstmal. Ich würde sagen das Spindrift liegt nochmal etwas satter auf dem Trail und ist fürs grobe Gelände gemacht. Wenn man eher blaue Trails fährt ist das Spindrift wahrscheinlich zu viel und man langweilt sich etwas. Da ist dann etwas spritzigeres wie das Tyee schöner zu fahren. Ist vom Fahrwerk aber minimal straffer. Große Sprünge gehen mit beiden Bikes wirklich richtig gut. Witzig das du fragst, weil ich tatsächlich vorhabe mein Tyee nächstes Jahr durch ein Spindrift zu ersetzen. Bin das Spindrift in Freiburg und Todtnau gefahren und es ist einfach mega für den Bikepark. Hab auch Videos davon online, wenn du mal reinschauen möchtest. Also für dich mit 90% Bikepark würde ich auf jeden Fall das Spindrift nehmen. Wünsche dir auch schöne Feiertage✌🏼

Would be nice. Maybe in future with more followers😅

Danke Dir. Was nicht ist kann ja noch werden👌🏼

@@Aaron_Joos 😄 Dein Wort in Gottes Ohr 😅 Aber wenn ich so die Zeit betrachte welche hinter mir liegt und diese mit der vor mir vergleiche, dann muss ich da mächtig Gas geben 🤔🤣 Ich arbeite dran 🙃

Aus der Nähe von Ravensburg :)

@ ich auch

Man tut was man kann

Lemon squeezy?

Not at all. Everybody is hating about ICR but I‘m fine with it. The headset comes loose from time to time, just like every other headset. The bike is awesome btw

Macht schon echt Bock. Ist mal eine Abwechslung✌🏼 Grüße zurück 🤝🏼

Danke Dir🤝🏼

Hi Simon, erstmal danke für das Feedback. Die Frage ob Tyee oder Spindrift ist wahrscheinlich die meist gestellte Frage an mich. Ich kann den Zwiespalt auch komplett nachvollziehen da ich gerade auch vor der Entscheidung stehe. Durch die Konfigurationsmöglichkeiten bei Propain kann ich mir ein „schweres“ Tyee aufbauen (siehe meins) oder ein eher leichtes Spindrift. Dann werden die Unterschiede schon wirklich klein. Das Tyee hat etwas die Nase vorne wenn es um Wendigkeit in eher flachen Trails geht. Wird es arg ruppig und steil ist das Spindrift wieder etwas besser meiner Meinung nach. Sprünge handeln beide wirklich super, wobei man mit dem Spindrift natürlich etwas mehr Reserven hat. Für deine Beschreibung passt das Tyee etwas besser würde ich sagen, aber auch mit dem Spindrift bist du nicht falsch bedient. Ich hoffe ich konnte etwas Licht ins Dunkle bringen und nicht noch mehr verwirren😅✌🏼

@@Aaron_Joos - Danke für deine Antwort. Das hat auf jeden Fall weiter helfen können. Ich denke es wird ein Spindrift. Habe an meinem Tyee viel experimentiert, auch mit schweren Reifen - und bemerkt, dass ich aktuell mit 16,5 Kg mehr Sicherheit und Stabilität spüre, gerade bei hohen Geschwindigkeiten. Gewicht ist also relativ. Finde das Spindrift mega schön und das spielt auch noch eine Rolle finde ich ... Und die Qualität von euren Bikes ist einfach der Hammer!

@@simonkemper8621 kann ich total verstehen. Vielleicht gibt es bei mir im Frühjahr auch ein Spindrift. Dein Kompliment gebe ich weiter ins Team✌🏼

Schwere Frage. Für ganz normale Singletrails sehe ich das Tyee etwas vorne. Das Spindrift ist einfach länger und flacher und somit mehr fürs harte Gelände gemacht. Hängt stark davon ab was du fährst. Das Tyee ist einfach mehr der Allrounder dafür dem Spindrift bei harten Abfahrten leicht unterlegen

@ okee, danke für die info. Ja ich fahr aktuell etwas gemischt, letztes war ich am Geisskopf, falls dir das was sagt.

@ ja klar. War aber leider selbst noch nicht dort. Nächstes Jahr dann👌🏼

Ja der Sound ist schon mega. Viel Spaß mit dem Bike✌🏼

Ja, auf jeden Fall👌🏼

👌🏼

Kann deine Ansicht verstehen, aber das kostet dann doch einen ordentlichen Aufpreis. Etwas zu viel für die „low budget“ Option meiner Meinung nach✌🏼

Thank you, I really enjoy the bike. I‘m also able to fit a 750ml bottle on my size L frame, which is pretty nice. The fidlock never fall down, but unfortunately the fidlock bottles create some noise after a few months. You can tape some rubber to the top tube to clamp the bottle a bit and the noise is almost gone. Have fun with your Tyee✌🏼

Wenn ich mich entscheiden müsste würde ich das Rage nehmen. Wenn man wirklich schnell DH fahren will ist einfach nochmal geiler. Für reine Jumplines würde ich wahrscheinlich eher das Spindrift Park nehmen. Ist für mich etwas agiler in der Luft. Ist halt ein aufgemotzter Freerider und kein reines DH. Ich hoffe das hilft dir weiter✌🏼

Dankeschön 😊

Ist in Arbeit, aber braucht noch etwas😅