- 18
- 193 033
Itlan-Kayur
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 22 ม.ค. 2016
Данный канал посвящен снегоходу Итлан-Каюр, его техническому обслуживанию, ремонту, тюнингу.
วีดีโอ
Снегоход Итлан-Каюр с двигателем Lifan KP460. Часть 3.
มุมมอง 1.8K5 ปีที่แล้ว
Первый запуск нового двигателя... Бак был абсолютно пустой, а новый двигатель запускался вообще первый раз... Пришлось долго продергивать ручным стартером, чтоб вакуумный бензонасос прокачал топливо в систему...
Снегоход Итлан Каюр с двигателем Lifan KP460E (192F-2T) Часть 2
มุมมอง 1.3K5 ปีที่แล้ว
Замена двигателя Honda GX390 (13 л.с.) на Lifan KP460 (20 л.с.) на снегоходе Итлан-Каюр. Часть 2. Планировал сегодня закончить, но... Забыл привезти бензин, и не подошел ни один трос газа на новый двигатель.
Снегоход Итлан Каюр с двигателем Lifan KP460E (192F-2T)
มุมมอง 4K5 ปีที่แล้ว
Замена двигателя Honda GX390 (13 л.с.) на Lifan KP460 (20 л.с.) на снегоходе Итлан-Каюр. Влезет или нет? )))))
011 - Система зажигания на двигателях Honda GX390 и К420
มุมมอง 3.4K7 ปีที่แล้ว
УОЗ на двигателях Honda GX390 и К420, устанавливаемых на Каюр. Александр Гришко. суперзажигание.рф Катушка зажигания GX390 NEW (30500-Z5T-003) www.honda-engines.ru/products/_30500z5t003 Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
Неформат 002
มุมมอง 2498 ปีที่แล้ว
Второй выезд в этом сезоне, причина глохнущего двигателя найдена... Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
010 - Удаляем центробежный регулятор оборотов
มุมมอง 7K8 ปีที่แล้ว
Удаляем центробежный регулятор оборотов. вернее его остатки из картера. Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
009 - И снова про вариатор
มุมมอง 14K8 ปีที่แล้ว
Сборка ведомого шкива вариатора Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
008 - Рулевое управление
มุมมอง 32K8 ปีที่แล้ว
Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
007 - Ведомый шкив вариатора
มุมมอง 103K8 ปีที่แล้ว
Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
Неформат 001
มุมมอง 1.2K8 ปีที่แล้ว
Выводы по новому карбюратору Keihin Pz30 с ускорительным насосом. Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
006 - Регулировка клапанов
มุมมอง 9858 ปีที่แล้ว
Регулировка клапанов на двигателе Honda GX390. Снегохода Итлан-Каюр. Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
005 - Keihin PZ30
มุมมอง 4.9K8 ปีที่แล้ว
Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
004 - ФУОЗ, быть или не быть...
มุมมอง 1428 ปีที่แล้ว
Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
003 Маленькие хитрости
มุมมอง 2418 ปีที่แล้ว
Форумы: snegokhod-kayur.ru/forum/ www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25805/
От какого снегохода этот вал? Потому что конкретно на каюр запчастей нет
Здравствуйте как авл выбить можно?
Здравствуйте. Шкив снимается вместе с валом. Нужно снять двигатель, тогда можно снять шкив с валом. После можно аккуратно выпрессовать вал из шкива например в тисках.
Не загружаеться видео медленно
У меня родной двигатель стоит,на холостых чихает в карбюратор, что за причина подскажите?
Обедненная смесь. Возможно лопнула проставка между карбюратором и ГБЦ. Это бывает иногда. Образуется трещина и идет подсос воздуха. А может просто грязь в карбюраторе (жиклере) разобрать и промыть.
Для каюроводов позновательно. Спасибо за обзор.
Спасибо за коментарий, всё предельно кратко и ясно. Обзор на пять с плюсом.
Скинь пожалуйста чертеж проставки под карбюратор пз 30
Куда скинуть то?
Куда скинуть чертеж???
Единственный ролик про карб на подобные двигателя с регулировкой и жиклерами....
Отнеси чашку с выработкой токарю, пусть проточит, и посадит туда бронзовую втулку, люфт уйдет.
Евгений, приветствую! Как показал себя двигатель за год эксплуатации?
Почему сломало краба ?за ранее спасибо!
Сломало не краб. Побило вал в местах посадки подшипников опоры. Вал пришлось менять.
Всё по делу и познавательно, но капец ты долгий, можно было в половину времени ролик уложить.
У меня К65Гна иже стоит
Много воды не по теме
где купили двигатель, спасибо.
Мотомир. Ижевск.
Снего маньяк молодец .про карб пз 30 уж очень сильно хотелось узнать.
Спасибо
Спасибо
Спасибо
Спасибо
Вариаторами мог бы на скорость сыграть если на ведущем запас есть ( ремень не до конца выходит). Хотя 60 км в час при 3800 об это нормально.
подскажи как это делается?????
Молодец.Грамотно и аккуратно.
Пз 30 охуенный я поставил на планету и охуел от результата как часы швейцарские работает
Не чего толком не расказал как переделать тяги газа
Потому что я их и не переделывал. Их уже не было там. По сути просто подключаете напрямую тросик газа к карбюратору. Все тяги и механизмы регулятора снимаете и выкидываете.
ну снял ты 4 серии а как едит по снегу пленки не хватило одни слова
Так и хотелось крикнуть в экран: Жееека, бензин не поступает в карб! :)))
Ром, я это и так понимал, но надежда прокачать насосом не давала нормально мыслить)))) Кстати, есть еще более простой способ помочь насосу прокачать топливо, при первых запусках с сухой системой. Нужно плотно закрыть рукой впуск, полностью перекрыв поступление воздуха, тогда насос прокачает махом. Но я про него забыл тогда )))))
Можно размеры сошек
Могу только сошки на стойках лыж измерить, все остальные под двигателем скрыты, увы...
уменя так же было я райбером (разверткой) прошёл .и еще отверстие у них под иглу двух видов .
ты же поставил поршенёк от минска .прежде чем ставить нужно было измерить диаметор его иглы и длину .если все адинаково то проблема в гильзе где ходит поршенёк с дозирующей иглой .райбер тебе хорошо поможет
При взводе варика где ты нашёл 120 градусов.60 может.
Давай раскажешь свои впечатления. Над карбом можно поставить фильтр как резевуар для топлива а обратку вывести через верхнюю точку фильтра.
Ты как ускоритель настроил? Чуть газу и он льет?
На этом двигателе у меня пока штатный карбюратор, никаких ускорителей... На прошлом настраивал так чтоб шток насоса начинал движение сразу при нажатии на газ. Лить он должен при резком нажатии на газ, при плавном не должен.
@@itlan-kayur7912 скажи почему он льет только при резком открытии а при плавном нет. У меня заводится сразу но работает где то на 700 оборотах и глохнет , холостой 1500, что то ему как бы не дает сразу схватить и повысить обороты. Карб крутил всяко хочу еще уровень понизить хотя не думаю что из за этого думаю что скорость потока в дифузоре маленькая , хотя опять же заслонка же закрыта и работает канал холостого хода. До этого у тебя какой двиг стоял?
@@Снегоманьяк потому что ускорительный насос так спроектирован, чтоб лить при резком открытии дросселя )))))) До этого стоял родной Honda GX390. 13 л.с.
Сегодня мучил лифан 15 разными карбами обычными микуни и к68ми. Вывод сделал такой дифузор больше 30 вреден, ставил даже 34 провал на низах большой. На 4т нужен ускоритель но хвалят серию pwk типо он без ускорителя валит. Заслонка на входе тоже вещь нужная. С большим дифузором запуск на горячую отвратителен. Хорошо запускается только на родном карбе но валит плохо. Старт вроде есть молотит на открытом декомпресори и глохнит. Не знаешь что будет если его снять вообще декомпресор. Думаю 28 или 30 пз взять. Вроде он по пораметрам в самый раз.
Диффузор можно увеличивать только до определенной величины, дальше просто не хватит разряжение для всасывания топлива. Если снять декомпрессор, то не провернешь, придется подводить к ВМТ и потом только дергать, плюс будет в обратку лупить, никакого смысла нет от снятия декомпрессора. Обороты холостого хода должны быть 1200-1500 об/мин примерно. Декомпрессор работает до 800-900 об/мин вроде... PZ30 будет в самый раз, но жиклеры надо подбирать...
Как кейхин пз30 себя показал?
Привет как считаешь для 15ки лифана какой карб ловчей. Есть к68р с рыси и микуни с тайги с жиклером 1,3 мм.?
В принципе без разницы, все равно подбирать жиклеры и настраивать надо... Но Микуни понадежней будет...
а бокс предохранителей от чего. не заливает его ...
Бокс предохранителей куплен специально. Такие боксы продаются в интернет магазинах, есть на разное количество предохранителей. Его не заливает, он герметичный.
эх...я уже был в предвкушении. я так ждал того момента когда двигун затарахтит...
Затарахтит ))))) Ну вот балбес я... Про бензин забыл совсем ))))))
на наших аппаратах голова может упереться в трубень рулевую....
Что мешает вал руля сделать изогнутым, как и на первых аппаратах?
@@itlan-kayur7912 да в углу гаража и с прямой трубой простоит...
@@АлексейЛипатников-о6э Ну так ежели оно в углу гаража стоит, то и двигатель менять смысла нет... Стоять он может и вообще без него...
@@itlan-kayur7912 ....)))
корпус моего самодельного РН получается больше....спецпластину под него вырезал, загибал.
У меня сейчас рядом с РН стоит блок предохранителей, потому некуда ставить РН большего размера чем оригинальный. Либо совсем в сторону переносить куда-то...
крепёжные болты крышки ипонцами были закручены с герметиком...срывал пневмопистолетом
реально намертво приклеена прокладка на крышку картера....а двигун я разобрал сняв "шморгалку" и положив на бруски. валы даже не подумали покинуть насиженное место...
привет каюраводам...Евгений, какой толщины купит паранит на прокладку под крышку...
Лучше купить прокладку. Она там картонная вообще...
@@Prizrak4x4 придётся рубить...
@@АлексейЛипатников-о6э тогда бери самый тонкий материал.
На ямахи викинг такой же принцып разборки и сборки вариатора???
Люфт я втулка материалом не латунь а браж все Ок.
Сам же сказал что тянул до последнего, вот и дотянул что разрушающиеся подшипники стали проворачиваться на валу и съедать сам вал и бронзовая втулка изо этого разболталась. Сразу надо было решать эту проблему и вал бы не загубил.
Подшипники не разрушались, они были в норме. Причина в изначально косячном изготовлении. Вал прослаблен на заводе. Подшипник имел люфт изначально, и постепенно разбил посадочное в клочья. Вследствие прослабленного вала так же разбивало бронзовые втулки. Вал заменен на нормальный, с тех пор проблем нет.
@@itlan-kayur7912 а там не втулки бронзовые?
@@ЕкатеринаЧернышева-л6ж Втулка там одна, на подвижной чашке. Она медно-графитовая. Со временем ее тоже разбивает конечно, и чашка начинает люфтить. Но от чашки шума нет. Ну а при изначально прослабленном вале, эта втулка умирает намного быстрей просто. В данном конкретном случае причина именно в прослабленном вале. Вариатор сидит на валу напряженно, и только подвижная чашка на медно-графитовой втулке. А вот сам вал в кронштейне сидит уже на подшипниках. 2 закрытых подшипника 6205. Подшипники изначально имели люфт по посадке на вал. Постепенно это привело к тому что я и показал. При этом сами подшипники остались абсолютно целыми. Менять пришлось сам вал.
Шумна
Это тарелки
спасибо брат за видос
Не за что! Рад если помогло!
Оригинально! Точно так и сделаю. А то я собрал рулевое, у меня получился ералаж. Руль в лево, а лыжи поворачивают в право))). А тут простенько и замечательно. Спасибо за подсказку.
Подскажите пожалуйста как подтянуть рулевые наконечники которые расположены под двигателем брп 1300
Спасибо за хорошее видео про вариатор. Два вопросика появились. А вы смазывали подшипники (втулки), если да, то какой смазкой? И сколько моточасов проходил ведомый вариатор?