วีดีโอ

Vedere la storia da vicino è magico

Grazie! Il lago ha sempre un certo fascino

@@underwaterdimension vero

Grazie come sempre per i tuoi commenti. Da molto aspettavo di vedere le mante così da vicino. Se ti piace questo genere di immersioni, postero' altri video a tema naturalistico

@@underwaterdimension nei miei tuffi preferisco gli aspetti naturalistici, ma la parte tecnica dei tuoi video mi piace tantissimo, perchè non ho ancora l'esperienza e la tecnica per poterli fare, quindi mi porti dove non potrei arrivare...grazie!

Ciao, da quanto si sa è stata abbandonata a seguito di problemi economici, ed in seguito è affondata. Non ostacolando il traffico marittimo presumo che nessuno avesse interesse a sostenere i costi per la rimozione. Ora è diventata una meta "fotografica" quindi pare non sia di disturbo

Si, la dinamica dell'incidente non è molto chiara, di sicuro deve aver fatto un bel salto

Ciao, grazie per il tuo commento. Hai poi avuto modo di provare la torcia?

@@underwaterdimension​​⁠ si, l’ho provata in diurno per pesca in apnea e devo dire che sicuramente non è l’utilizzo adatto a questa torcia ma sono comunque soddisfatto, a novembre l proverò a Bali dentro al relitto Usat e in immersioni notturne dov’è sono sicuro non mi deluderà

Thanks! Up to 40m (max depth of this wreck). 🙂

Concordo, ha sempre il suo fascino

Grazie 1000 per il tuo commento. È veramente un posto magico

Il relitto ii trova in Sicilia , a circa 15 minuti di navigazione da San Vito Lo Capo.

Grazie mille, mi fa piacere che il video sia piaciuto. Anche io sono stato su questa nave da bambino ed è stata una grande emozione ritrovarla dopo tanto tempo

@@underwaterdimension Essendo andato mille volte in vacanza in Grecia fin da bambino,ricordo i traghetti che collegavano Ancona o Brindisi con Patrasso. Per me erano le prime esperienze a bordo e già la traversata mi sembrava una vacanza e quelle navi,spesso vecchi catorci,sfiniti da decenni di navigazione sotto bandiera inglese o francese e comprati usati dagli armatori greci, tenuti insieme da mani di vernice che le facevano sembrare nuove,mi sembravano le più belle del mondo.... Ricordo le navi di Efthymiadis,la Heleanna e la Sofia,ex petroliere svedesi trasformate in quelli che al tempo erano i più grandi traghetti del mondo.La Heleanna bruciò al largo di Otranto nell' Agosto del 1971,un disastro costato la vita a 25 persone,appena tre viaggi dopo che ci avevo viaggiato. La moderna Egnatia e la venerabile Poseidonia,della Hellenic Mediterranean Lines,la prima costruita in Francia e consegnata nuova alla compagnia,e la seconda un venerabile grosso postale inglese che faceva rotta tra il Galles e l' Irlanda,poi ceduta ai greci,costruita ai cantieri Harland & Wolff di Belfast (quelli del Titanic),che aveva un aspetto veramente di altri tempi con gli interni rifiniti in austere pannellature di legno scuro intarsiate,letali in caso di incendio. La pessima e puzzolente Georgios,della Strintzis Line,costruita in Grecia ma spartana,con le luci al neon e gli interni di formica. L' italiana Appia,dell' Adriatica di Venezia,un piccolo transatlantico arredato con lo stile italiano degli anni Sessanta,e con mosaici e pannellature alle pareti dei saloni che la rendevano elegante e raffinata: negli anni Settanta rifletteva però i problemi dell' Italia di allora,spesso in ritardo o con alcuni servizi non funzionanti per sciopero,e con i camerieri che servivano a tavola parlandosi tra loro di problemi e questioni sindacali.... Le due Karageorgis,Mediterranean Sea e Mediterranean Sky,erano le più belle,rifatte più che ristrutturate,con cabine spaziose e interni con lo stile delle navi da crociera,e con vasti ponti esterni in teak. Anch' esse avevano sul groppone milioni di miglia percorse con i colori della Ellerman Line,ma evidentemente erano navi di qualità,costruite senza economia,tanto che le loro macchine funzionarono ancora per anni e anni lungo la rotta Adriatica. Nonostante tutto ho una grande nostalgia per quelle navi,avevano ristoranti,saloni,piscine,ponti in teak,cabine con bagno,ed era un piacere viaggiarci. Quelle di adesso sono molto più anonime,con ristoranti stile Autogrill,ponti in lamiera spesso battuti dal vento perchè viaggiano ad alta velocità,anche 25 nodi contro i 15 delle vecchie. Oggi non potrebbero più essere utilizzate,cariche com' erano di materiali infiammabili e troppo piccole per le moderne esigenze. Però erano navi vere,e mi mancano ogni volta che mi imbarco su un moderno traghetto Anek,Superfast o Grimaldi.

È comunque impressionante che sia rimasta ferma e quasi intatta per così tanto tempo

Thanks, for your comment. Under the surface the visibility was very poor despite it' s just 10 m depth. Almost impossibile to see beyond 2 m. Maybe better in other seasons (I recorded the video during July). I would be happy to read your write up

@@underwaterdimension Here it is everywherefromwhereyouarenot.blogspot.com/2024/01/mediterranean-sky-shipwreck.html

Iron addicted 🤖⚓👍

It was excellent, the period was August. At least 20 m.

Sono auto rubate e smontate nel corso di vari decenni

Ciao, grazie per il like🙂. Nella scorsa edizione l'immersione singola durava circa 15 minuti, a seconda anche del numero/tipologia di partecipanti. Solitamente avviene nell'ambito di uno stage della durata di 2 giorni. Vari gruppi organizzano stage sottoghiaccio nello stesso periodo . Se ti servono ulteriori dettagli o i contatti puoi scrivermi all'indirizzo mail che trovi nella descrizione del canale👍

Thanks 🙂

Grazie Bianca 🙂

Thanks ! 🙂

confermo. da giovane provai a smontare il cofano per metterlo sulla mia Fiesta 1.3 Newport ma non ci riuscii 😅😅