วีดีโอ

炎天下、盛岡貨物ターミナルに締め切って何時間も停車していたでしょうから、さぞかし内部は高温だったと思います。

棒線になったことが残念でした。 以前、障碍者の方々に旅の楽しみをと労働組合が企画した「旅のプレゼント号」が区界まで運行されていました。現在は花輪線に変更されています。 当時のひまわり号は川内まで回送して折り返したいたようですが、冬季の管理には厳しいものがあるものの、サミットには交換施設はあった方が何かと良かったと思っています。 話題が変わりますが、盛岡市の小学校の林間学校？は、区界の青少年自然の家で今も行われているのでしょうか？山田線も赤字路線です。鉄道利用のきっかけとして、バスではなく山田線を利用してはいかがでしょうか。

@kitanokaze17 様、コメントありがとうございます。今でも盛岡の小学生は区界の林間学校として行事はあります。ただ、私の頃と違いスケジュールは短縮化されております。

@@まーくん-z2y キャンプファイヤーもなくなってしまったのですか。残念。

2000番台は400系の置き換え車両なので、一時期共存していたと思います。

ピンストライプ塗装まで同じように見えます。国鉄民営化後間もない頃なので、同じような外観の設計だったのかも？？？

あの時の揺れはそれまでの揺れと全く違いました。 大きな揺れだったのでその時間も長かったのですが、弱まり始め収束かと思った途端、また何かが崩れるような音とともに揺れだし、この世の終わりかと思いました。 ようやく揺れが収まったとき、大津波が来ると直感しテレビを見ると、あの悪夢の黒く高い津波が、思い出の地域をのみ込んでいきます。早く逃げてくれと祈りながら、ただただ涙が落ちていきました。 数日後ようやく現地に行くことができ、被災の状況の目の当たりしたとき、それまでの携わってきた仕事は何だったのか・・・また涙。 鉄道も含め被災状況を報道関係者でも被災地関係者でもないのに撮ることなんて、とてもできませんでした。今でも、あの日とその後ことを思うと、復興にも非力だったと涙、涙です。 以前に書きましたが、動画のアップは、震災以前のもの、続いて鉄道の復興関係という順序でした。正直なところ、三陸鉄道関係は、これの順序に入れていませんでした。

新たな時代の到来を予感させました

Thank you. I'm happy. This train is called SL Ginga. Ginga means galaxy in English. SLginga ceased operation in June 2023.

@@kitanokaze17 oh sad news

仙台以北で珍しくなったＥ２系ですが、子供が喜んでいるの見ると嬉しくなります。

私もそう思います。 が、田沢湖線の電化とともに東北新幹線接続する485系特急たざわを見たとき驚きました。３両でした。485系って動力車は２両で１ニットなので、最低でも４両編成なはずでは？（実際、４両編成もありました。） 先頭の１両はクモハで、Nゲージでよく改造されるようにクハとモハから改造した車両でした。秋田新幹線となった後も塗装を変えて奥羽本線で特急かもしかとしてしばらく走りました。 これ以来、485系の短い編成にはあまり違和感が薄れていきましたが・・・ 583系の６両編成を好んで撮ることはありませんでしたが、一応寝台車としてこどもの夢を運んだ「わくわくドリーム号」だけは別でした。

グリーン車の２階席ですか、羨ましい。

当時は昼夜問わず活躍していた働き者でした。

12両編成は正調13両編成の食堂車抜きですから、後年の都落ちの６両編成とは別次元です。

@@ヒロシ-b3j ゆうづるで修学旅行、羨ましい

申し訳ありませんが、撮影地のお尋ねにはお答えしておりません。ただ、この場所は木々が成長して撮ることはできません。

@@kitanokaze17 ご丁寧にありがとうございます！

０番台と1000番台でしょうか。

@@kitanokaze17 1000番台の中でも先端のピンク色の帯の曲がり方が違いませんか？

@@user-New_Conkun 全検の塗装の際、色分けの狭い場所のマスキングが必ずしも同じようにいかないのではないでしょうか。

客車と機関車の廃止は大変遺憾です。SLと関連客車はどうなるのでしょう。

車両の詳細については不案内なので、申し訳ありませんが、分かりません。東北のブルトレは、東海道のお下がりが多いと思います。

コメントありがとうございます。いろ色調べてみます

高校の修学旅行では、定期列車利用と団体臨時列車利用があり、その差は利用者の数が一番の要因で、一般利用者に支障となたらない数（総定員に対する割合）なのでしょう。情弱なので、詳しくことは分かりませんし、運行自体も分かりません。E６系単独の情報を知りたいのですが•••（笑）

@@テツ樋口 上米内駅は昨年100周年でした。確かに山田線は家族の一員のようなものです。

@@タタボン 以前は車でいくことができましたが、今は土砂崩れの廃道？を30分歩きます。

まじか

@@タタボン 30分はややオーバーかも。道なき道の一ヶ所は、慎重に見極めて行かないと•••

身に余るお言葉をいただき、ありがとうございます。

この日より積雪が多かったそうな日は仕事でした。それでも雪景色の中、（多分）PDCの力を借りず登ってきたときは感激しました。この日を超える日はないと思い、「伝説」としました。 ありがとうございました。

この宮守の区間はSLが自力で登る姿を見られるのが魅力ですね。c58のドラフト音大好きです。

新幹線は速度が速いので、結果的に時間当たりの走行距離が長くなるのでしょうから、車体の傷みも早く世代交代も早いのでしょう。

ニュアンスが違いますが、私みたいなオジイサンには、女性歌手や役者など、みな同じに見えます。

当時の押角駅付近は国道になりつつあります。

最近、北上山系の市町村に行っていないので見かけませんが、ある林業関係者から未だに現役で活躍しているということを聞いています。

@@kitanokaze17 すばらしい！ぜひ拝見したいです👏

@@はやまひろし 絶滅危惧種なので、遭遇するのはなかなか難しいかも。

盛岡駅です。

グリーン車に乗ったとは羨ましいことです。シャークノーズ車が保存されていることは聞いたことがありません。

そう言えば、早起きすることがめっきり少なくなりました。

ありがとうございます。

5261レについては、いつかまとめてアップしようかと考えています。

@@kitanokaze17 こんばんは、楽しみにしています、よろしくお願いいたします

@@JR-yz7em 5261レと8261レと勘違いしていました。5261レと5260レの動画はすでに「貨物列車-東北本線－紙輸送専用列車 十三本木峠に挑む」th-cam.com/video/BcHMuVRAGlE/w-d-xo.htmlとしてアップしています。 ワムハチの5261レがコキに代わった年から、そのスジに走った8261レについては、後日、編集の上アップする予定です。

@@kitanokaze17 こんばんは、ありがとうございます、拝見致しました、大変良かったです。

ありがとうございます。