วีดีโอ

Znam, izazov mi je bio da sve konstruišem i napravim tako da sam se odlučio ma ovaj način

@@prakticnipetrolhead Za pohvalu je što ste se potrudili da napravite na ovaj način 👍

Probaj da odradiš dijagnostiku, verovatno imaš upaljenu MIL Lampicu, videćeš koja je greška upaljena. To što si napisao liči na moje simptome koje sam imao.

Može da bude da je klapna gasa falična ili pak jedna glupost koja se meni povremeno desi, iznad papučica se nalazi jedan konektor, kada se malo pomeri pojavi tu grešku, odziv na gasu je slabiji ali kada se ponovo startuje vozilo sve se vraća u normalu. To su dve mogućnosti. Klapna je uglavnom kada motor radi neravnomerno odnosno radi na leru sa povećanim obrtajima.

@@prakticnipetrolhead kod mene kada je motor ladan i radi u mesto kad pretisnem pedalu kvacila podigne obrtaje i tad malo varira kad se zagreje sve ok. Sad sam ocistio konektore na usisnoj grani i jedan senzor koji se bode u usisnu granu i nestade ona greska sto gori.

Negde vuce masu,meni klio isto se ponasao tako,sve Sam pokusao dom danas nisam ocistio sve kontakte mase

Poenta videa nije na punjaču već na održavanju akumulatora, mene on i dalje služi, svako može kupiti skuplji i bolji punjač.

Opet nekakvi umaši i TH-cam sveznalice,pljuju po svemu pa i sada po ovom pametnom punjaču.Za taj novac punjač je više nego dobar, ukoliko ga koristite kako stoji u uputama, naravno,neće sad oživiti akumulator star 10 godina, nikako održavan,ali je sasvim dovoljan za nekakvu osobnu upotrebu, neće ga nitko sigurno koristiti kao profi uređaj u nekom servisu. Nažalost mnogo ljudi živi teško i ne može si priuštiti skuplji uređaj. Svakako samo naprid sa ovakvim sadržajem, i video će sigurno nekome koristiti.Nešto slično se događa i na kanalu Rogglavi,gdje čovik uvijek objavi jako korisne i besplatne informacije, o automobilima,kako jednostavno napraviti mekši servo,ili sam označit kočnice i slično, i opet se ovi dežurni debili,sramote po komentarima i pljuju po ljudima koji žele, nesebično pomoći ljudima, svakako ukoliko želite, zapratite Rogglavog,ali i ovaj kanal i pozdrav svima .

@@prakticnipetrolhead Odličan je to punjač !

Kada čovek pokazuje koliko je pametan on istovremeno pokazuje i koliko je glup. Ti si izrazio mišljenje o nečemu što očigledno nisi posedovao ili probao. Lidl ima dobrih alata koji za male pare odrade izuzetan posao. Imaju i nekih alata koji su totalni promašaj. Tvrdim da u Srbiji nema korektnije trgovine po pitanju reklamacija alata i uredjaja. Sa transformatorskim punjačem od 5-6 ampera marke Einhel punio sam kamionske akumulatore od 143 ampera bez ikakvog problema. Sa ovim malim iz Lidla punim akumulator od skutera koji ima 5-6 ampera i akumulator za auto koji ima 70 ampera. Oba dva su uredjaji niže klase ali odlično odradjuju posao. Ne vidim razlog zašto plaćati ,,Marku,, za nešto što mi treba par puta godišnje???

@@sparkle8707 Ja sam na mom autu punio akumulator od 80 A, a jedan isti sam držao mesec dana da proverim da li radi , napon je svo vreme bio 13,2 V posle punjenja .

Ako puniš bateriju, trebalo bi da se otvore kapci

​​@@prakticnipetrolheadJa sam sinoc punio akumulator, dopunjavao jer ga retko koristim. 100Ah.sa cepovima je. Uvek odvrnem al sinoc zaboravio. Kad ujutru gledam zaboravio cepove. Misljenja sam da i nema potrebe od skidanja cepova jer su celije povezane rupicama na cepove a sve zajdno imaju izvod na kojem ide ono crevce za odvod isparenja da ne bi eventualno kapalo po karoseriji. Oni stari akumulatori sa cepovima a koji nemaju taj odvod, za njih moze da vazi to pravilo da se pre punjenja odvrnu cepovi. Al opet ti cepovi imaju malene rupice kao od igle na cepovima odozgo. Osim toga, kad auto vozi i puni akumulator, cepovi su zatvoreni... Sve ovo stvara mi malo zabune oko toga dali da se cepovi odvrnu ili ne. Ove zatvorene, bez cepova i nema se sta odvrnuti a opet se mogu puniti. A i oni imaju onaj odvod para koje sam pomenuo. Volio bih znati sta je ispravno i zbog cega. Inace vodeo i objasnjena su ti bas dobri i razumljivi. Pozdrav i sve najbolje.

Pozdrav@@RaceSport54 i pre svega hvala ti na komentaru i pitanju. Ja sam pristalica da kada se akumilator puni preko nekog punjača bilo pametnog i trasformatorskog odvrnem cepove (ako oni postoje) iz predostrosnosti da u slucaju da su celije kratko spojene ne dodje do pucanja kucista i izlivanja rastvora u najmanju ruku. Pre svakog punjenja treba akumulator ispitati kako vizuelno tako i preko instrumenata pa tek ona primeniti punjenje. Pametni punjaci doziraju struju punjenja kako se akumulator puni dok trasformatorski pune onako kako mu zadamo od pocetka. Kako puni pametni punjac tako slicno radi i alternator dozira punjenje kako se akumulator puni. Moj savet je da se cepovi otvore i proveri nivo rastvora doliti ako treba pa teko onda staviti na punjac. Pametni punjaci su svakako bezbedniiji jer kontrolisu punjenje i samim tim su i bezbedniji dok punjaci sa trafoom treba pravilno podesiti i pustiit u rad. Prilikom punjenja u kontrolisanim uslovima, kada smo prisutni punjenju mozda moze da se ne otvaraju cepovi i to ako se puni kratko ali mi obicno ostavljamo da se puni preko noci tako da bi trebalo kao sto sam rekao iz predostroznosti da se sci cepovi otvore ako mogu,

Ако нема отворени отвори, тогаш тие не треба да се отвораат, односно ако батеријата е сува, тогаш не треба да се отвора кога се полни со овој полнач.

Radi na clio 2 koji imaju board kao na mom, konkretno ovaj je 2005, verovatno radi i na restyle verzijama

Ne verujem da će to rešiti problem, ali posle čišćenje klapne može malo da se stavi WD

Auto u voznji kad dobije naglo gas krene preko 3 000 obrtaja naglo spusti na ispod 2 i tu zakuca ,papuca nema vise funkciju neko vreme ,ponekad upalim ugasim auto on i daljr stoji na 2 000 obrtaja ..Jel problem u klapni elektronski ili fizicki ?Hvala puno ...

Misim da je problem elektronski u klapni, tako je i kod mene bilo, probao, očistio ali nisam rešio problem. Na kraju sam kupio drugu klapnu.

@@prakticnipetrolhead hvala vam puno

Ako si proverio da je sve uredno priključeno na prekidač i nema oguljenih žica onda ga treba zameniti

Naj novije i naj jeftinije a to su akumulatori ne olovni ne litijumski ne suvi celicni ne zelatinski nego nego solni tj ak na morsku vodu haha cik nadji te ih ima ih vec par godina ili ih kriju mangupi djabe 20 evrica 100 ah a mali 15 x16 cm visina 10 cm pa potrazite hehe pozdrav iz gr Dejan

стек кошта 5 пута више од овог из лидла, значи 80-100евра.

Imam i CTEK i ovaj iz Lidla. Imam 4 akumulatora, imam 2 auta, motocikl i jedan za pumpu parnog grejanja. Takođe imam tester za kapacitet i snagu akumulatora. Kada akumulator oslabi, tj uhvati sulfatizaciju ja ih tada punim češće i to koristim oba ova punjača, kako mi koji padne pod ruku. Taj CTEK je apsolutno isti kao i ovaj iz Lidla jer mi nije spasao ni jedan akumulator od sulfatizacije da potraje duže nego kada ga punim sa ovim iz Lidla, tako da nemoj da pričaš napamet. Ja merim svaki akumulator sa svim ovim instrumentima pre i posle punjenja i takođe vodim računa koliko koji traje. Kad im dođe kraj ništa ih ne spasava, jedino što im sa ovim punjačima produžim život za par meseci. Mnogo zavisi od kvaliteta akumulatora i ako je neki lošiji nikakav CTEK ih neće više spasiti od sulfatizacije od ovoga iz Lidla.

bas to. Lidlov punjac kosta 2000din i zavrsi posao. Jedino sam imao situaciju, kad je akumulator ispraznio ispod 6V, punjac je pokazivao gresku, dok se lagano voltaza nije podigla, posle je punio bez problema.@@prezimeposlezime3923

Ja sam uzeo polovnu jer mi je nova bila preskupa, nasao sam je preko oglasa za polovne delova od nekog lika iz Novog Sada. Poslao mi je postom za Kragujevac.

Nova klapna gasa je oko 13 000 za klio 1.2 8 v elektronska

Reklamiraj punjac

Pa kupujte i dalje punjace za 2000 dinara hahahha

Po servisnom uputstvu kalibracija se vrši na sledeći način, upališ kontakt, dakle da sve lampice svetle,3s nakon toga upališ motor, ugasiš motor pa onda kontakt, sačekaš da se isključi napajanje kompjutera nekih 5s i onda opet upališ motor. Trebao bi da radi neko vreme u leru.

Nisam verovao da ces tako brzo da odgovoris, ali da to je bilo moje sledece pitanje 😁 Hvala puno!

Inace sad sam provozao auto nakon ciscenja, znaci bio sam totalni skeptik da tako malo prljavstine moze bilo sta da promeni, ali mi deluje da je auto tisi, da ne rezi kad idem uzbrdo i da lepse prima gas iako nisam ni pre toga primecivao neke probleme.

Ako toliko traju dugo simptomi neće se rešiti sami od sebe. Meni je Clio ulazio i izlazio iz safe moda nasumično. Rešenje problema je čišćenje ili zamena. Nakon čišćenja je potrebno da se deo kalibriše. Ako to ne pomogne pripremi se na zamenu. Samo ako budeš čistio polako.

@@prakticnipetrolhead ciscenje cega ? Kod mene je prvo stradala bobina,pa je ostala ova greska pa sam je obrisao gresku...nadam se da se nece pojaviti vise

@@Smeshko90Znaci da moze biti do bobine?

Simptomi bobine u kvaru su nepravilan rad motora u smislu kao da radi sa jednim cilindrom manje i manjak snage. Greška koja treba da se pojavi kada je bobina u kvaru je izostanak paljenja u određenom cilindru.

@@prakticnipetrolhead Da u pravu si Ali Ima jos simptoma neispravne bobine npr puckanje iz auspuha, grub ler upaljena check engine lampica itd mada Ponato je da je francuzima elektronika mana hoce da Pali greske iz Cista Mira nor meni upalio air bag lampicu koja Gori nedelju dana pa se ugasi sama od sebe pa onda u toku voznje se Pali I gasi Po 3,4 puta I onda Gori mesec I vise Dana dok je ne ugasim putem dijagnostike