วีดีโอ

Vielen Vielen Dank für diese Video Reihe. So etwas habe ich lange gesucht wo man detailliert aber verständlich alles erklärt bekommt. Vielen Dank

Großartiges Video, sehr sehr hilfreich! Besten Dank dafür. Werde mir in den nächsten Tagen alle Deine Videos anschauen…

Wo werden die Kabinenlichter eingeschaltet

so a geile serie, die muss ich mir vermutlich öfters anschauen, echt sehr interessant und gut gemacht, definitiv zu wenig likes für die leistung, top auch von mir 👍👍👍

On ILS APPR AP 1 and AP2 on ? bei Dir nicht ...?

super danke, ich freue mich auf das Event

Hi Tim, ich hätte zu einer Sache Frage, ums zwar geht es um die Metar und TAF ich habe in einem Video von dir gesehen das du damit arbeitest. Meine Frage ist dazu was muss ich achten die Metar oder die TAF. Dazu noch wenn man Wind eingibt wie 31004KT zum Beispiel, wie muss ich mich verhalten oder besser gesagt wie ist es wenn, da vrb03 ist was gebe ich ein. Danke jetzt schonmal 😊😅👍🏻👏🏻

da der a320 mein absolutes Lieblingsflugzeug ist, hab ich mal in deinen kurs reingeschaut und war und bin immer noch total begeistert, so genau hab ich mich noch nie damit beschäftigt, aber sehr interessant und toll erklärt, super, überleg mir dann auch im zuge die Mitgliedschaft 😊

Super erklärt Danke Thomas FSC193

Super Video Tim vielen Dank wirklich sehr gut. Ich habe jetzt in einigen Videos immer was geschrieben will dich auch nicht damit nerven, ich hätte ein paar kleine Verständnis fragen. Die erste Frage wäre was ich glaube in ein paar Videos es auch gefragt habe mit Select Ignition (L/R), ich weiß dass man nicht hin und her switch im Flug, aber was ich, da verstehen möchte wäre vordem Flug ist es egal ob es L gedreht wird oder R gedreht wird vordem Start. Und nach der Landung muss man es ja andersrum wieder stellen hattest du ja gesagt, aber ab wann, wo die ENgines noch am laufen sind beim rollen in die Gate oder nachdem man die Engines aus macht, in diesem Videos hast du es zum Beispiel auch nicht gemacht. 😅😊 Die andere frage mit dem Fuell Pumps man lässt ja für Die APU einen ja offen egal welche, einer von den zwei linken, aber hier hast du alle 4 angemacht aufeinmal hast nicht eins gelassen, hast du es gewollt so gemacht oder kann man es auch so machen. Weil nach der Landung wo du Shutdown Liste machst, da hast du eins für die APU angelassen. Danke Tim hier habe ich auch gemerkt einer der besten Videos und so wenige likes und sehr wenige Kommentare das verstehe ich nicht ❤❤ 👏🏻👏🏻👏🏻

Hi Super wie immer 😊 Hier fehlt noch was du in deinem Video mal erwähnt hattest mit select Ignition switch von R nach L umstellen oder andersrum nach jedem Flug diese Sache sehe ich leider bei keinem Video von dir bis jetzt habe ich mir glaube ich 15-20 Videos mir angeguckt :)) bei keinem sehe ich diese Umstellung leider nicht, weil dass würde mich interessieren ab wann du es machst nach Engine aus (Motor) oder sogar vorher beim Rollen in die Gate:))) aber super lieben Dank für deine Videos alle sehr gut klasse. 👏🏻👏🏻👏🏻 Was mir aufgefallen ist, bei manchen Videos machst du die fuel Pumps alle 4 an, aber bei manchen wegen der APU erst nur eine warum oder hast du es vergessen oder hattest mit was anderes zu tun, weil ich bis jetzt immer alle 4 angemacht hatte bin ich falsch :) das du mal so mal so machst. ☺️👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻 vielen Dank für deine Antworten freue mich sehr und viel Geduld wegen meinen Fragen 😅

Sehr schönes Video! Gut erklärt! Habe lange nichts mehr von Dir gehört lieber Tim. Ich hoffe es geht Dir gut und Du fühlst Dich wohl in Deinem neuen Job! Lg Daniel

Ist die green dot speed die Geschwindigkeit mit dem besten Verhältnis von L/D, oder hab ich das falsch im Gedächtnis? Auf unserem Bock entspricht das ja der Flaps-Up-Speed. Die Best Angle (die ja aerodynamisch L/D max sein müsste) ist aber etwa 10-15 Knoten höher.

Angeregt durch das letzte Tutorial, ist mir bei den Speeds nun endlich ein Licht aufgegangen. 🤗 Verständliche, kurze Tutorials in deutsch, da kann man suchen. Sehr gute Idee, danke dafür!! Ja, beim Airbus die IAS-Anzeige, genau ... nicht gut für Leute mit Grauem Star wie mich, da ist die Anzeige in der Boeing wirklich deutlich besser. Aber wat willste mache? 😂

Super Tim!

Es ist mir gerade eingefallen was auch glaub ich für uns lernende Flieger wichtig wäre, glaub ich die switch müssen wir in betrachten nehmen außer landen und take off auf Cont oder Flt können wir auch nach Wetter bediengt länger und je nach dem beim landen vorher an machen außer die Regel nach bei Abflug Start und beim landen Top of descent oder spätestens gear down was wir ja einhalten. Habe ich richtig gelernt von dir oder? :))

Sehr gut erklärt...

Danke Tim, war ja mein Wunsch mal was über die Speeds zu erfahren. Schön hast du das gemacht und auch dass das so schnell geklappt hat. 👌👌👍🏻

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Sehr schön kompakt erklärt mit vielen Veranschaulichungen 👍👍👍

Es gibt so viele Streams über alles mögliche rund um die Flugsimulation, aber finde mal ein Tutorial nur über Lichter. Gute Idee!! Danke dafür. 😊

Erstmal vielen Dank sehr nett von dir das du überhaupt dir die Mühe gemacht hast einen Video zu machen, dass machen viele nicht die beantworten noch nicht mal. :) Ich hätte noch Frage sorry da, ich bisschen verwirrt bin, meine Frage ist wie soll ich die ING einstellen Ing1 oder Ing2 jetzt besser gesagt nach rechts oder nach links beim fliegen, weil ich bis jetzt immer Both in der Mitte gelassen habe oder kann ich es selber entscheiden welche Seite ich schalte das habe ich nicht richtig verstanden war bisschen komplex für mich. Sonst mit Cont schalten bei Wetter bedingt oder Anti ice usw. Alles super verstanden übrigens man muss denke ich auch wenn man es auf Cont stellt parallel schalten oder nicht nur eine Seite. Mit dem Lichter auch super verstanden nur :) bei Wings hast du alles super erwähnt um zu verstehen, aber da hätte ich die Frage außer auf dem Boden in der Dunkelheit Boden usw. bis dahin super verstanden, aber beim landen unter 10000 ft hattest du es auch in deinem Flug Video angemacht muss man es oder kann man es habe ich leider nicht gehört im Video. Und beim Abflug hattest du die Retractable hattest du beim Heck einfahren ausgemacht und die Fix lights bei 10000 ft wieder aus gemacht ist das so richtig und andersrum beim landen unter 10000 ft fix light und wo du Erlaubnis zum Landen bekommst die retractable light? sorry ich hoffe, dass ich dich damit nerve😕😅🙏🙏🙏❤❤❤

❤❤❤❤❤❤

Übrigens du machst super Video hier was ich richtig lustig finde die Menschen sind komische schreiben kein Kommentar oder kein like, es gibt so viele Videos, wo die Leute machen und null Ahnung von fliegen haben, und die Menschen schreiben noch super Video wo ich mir denke haben die noch alle daher super vielen Dank sehr gut das Video. Ich weiß nicht ob du auch echter Pilot bist sonst auch sehr gut super wissen. 👏🏻👏🏻👏🏻❤️

Hi, ich hatte auf eine andere Video schon was geschrieben, hier passt es sogar besser. Meine Fragen wären sorry schonmal voraus wenn ich dich damit nerve. Frage 1: Logo Lights macht man in der Nachr ja bis dahin verstanden aber beim takeoff wie lange sollte man die an haben bis welcher Höhe, da du ja im Video erwähnst, dass man es beim Anflug unter 10000 Fuß anmachst ist es auch beim take off die Regelung bis zu 10000 Fuß an lassen wenn man es anmacht. Die Frage 2: wäre die wing lights du sagts im Video wegen Eis Lagerung guckt der Pilot vor dem Flug aber, gibt es eine Regelung das man die in der Nacht an haben muss allgemein wenn ja wann und bis wann oder auf Dauer. Und die letzte Frage wäre Runway Lichter bei Airbus macht man die an in dem man taxi lights an macht wenn es schon rollt egal Tag Flug oder Nacht Flug aber bei Boing habe ich sogar von Real Piloten gesehen, dass die es nach der pushback nur taxi lights an machen beim rollen und erst am stoppen vor der Piste machen die sie an mit dem fix und rectrable light an und Taxi lights aus und andersrum machen sie nach der Landung aber, nach dem verlassen der Landebahn runway und taxi light an warum ist so oder ist es wirklich so danke und sorry das ich dich damit nerven würde mich aber, sehr freuen wenn du dazu was sagen kannst weil ich finde keine richtige Antwort dazu.

Ich habe meine Frage ausversehen gelöscht. Erstmal lieben Dank, für deine Antwort das ist sehr nett von dir. Ich stelle meine Frage ganz anders die Frage Nummer 1. wing light muss man die in der Nacht oder Wetter bedingt anmachen oder wie du es im Video erwähnt hast nur um zu gucken das da keine Vereisung ist. Frage Nummer 2. Logo light Werbung Company bis dahin habe ich es verstanden vielen Dank, aber beim takeoff soll es an bleiben wenn ja ab wann sollen wir es ausmachen, da du ja sagst im Video beim landen ab 10000 Fuß könnt ihr anmachen, gilt die selbe Regel auch beim Abflug. Frage Nummer 3. bei Airbus ist es anders bisschen dargestellt mit der Konstellation von Lichtern das ist nur meine Meinung :) auch viel einfache zu verstehen bei einem 737 bisschen komplexer. Zu der Frage genau, Runway Lichter macht man die bei Tag und Nacht bei Airbus mit taxi light immer an, bei beim 737 ist es so habe ich so gesehen, bis jetzt zumindest, dass die runway light beim starten erst vor der runway wirklich angemacht wird bis dahin nur mit taxi light fährt, aber andersrum nach der Landung wenn man raus aus der Piste ist, logischerweise wie immer macht man Landing light aus und Taxi an und diesmal wird da schon Runway angemacht. Kannst du bitte was dazu auch noch bitte morgen oder wann du Zeit hast was sagen danke voraus sorry das es so lang geworden ist. Ich will es richtig und wie ein echter Pilot wissen und verstehen sonst macht es mir nicht Spaß :))

Hi, Super Video vielen lieben Dank. Ich hätte zu den oberen Panel fragen, umszwar du hast ja erwähnt weil wir kein anti ice oder turbulence haben können wir die Cont auf off stellen. Auch wenn keines der Sachen sind müssen wir am Anfang bevor wir starten die Cont auf an haben und je nach Wetter Bedienung wie du es erwähnt hast an lassen oder aus machen. Und beim landen macht man ja auch die Cont an ist es das selbe Spiel wie beim starten? Und noch eine Sache die Runway Lichter die gehen egal ob es Tag Flug ist oder Nacht Flug immer an oder beim Landen wo man die Landing light anmacht oder? Danke :)

Komprimiert das Wichtige auf dem Punkt - einfach genial! Danke und Gruß! Dirk

Moin Tim hast du nochmal ein Tutorial über die verschiedenen Speeds machen ? LG

Vielen lieben Dank für die tollen Informationen, wie immer großartig aufbereitet, und dass du so schnell auf meinen Themenwunsch eingegangen bist! Ich kann es leider nie live sehen weil ich so spät nicht mehr darf, aber ich schau mir alle Videos dann danach natürlich bis zum Ende an! Mach bitte weiter so, ich finde das mega!

War wieder wunderbar, danke für´s mitnehmen. Vlt. kannst du bei Gelegenheit nochmal erklären wie man die Verlängerung der Centerline in der MCDU einstellt, bzw darstellt. ich fliege immer mit dem FBW, weis garnicht ob das mit dem Flieger geht. Den Fenix hab ich aber schon auf der Wunschliste

Ich bin meistens auch mit dabei, wenn auch oft ein paar Minuten 'verzögert'. Tolle Infos, immer wieder und sehr schön aufbereitet und einfach nachzuvollziehen. Weltbest !

🎉 sehr gut

Also ich war bis zum Schluß dabei 😉

Genau das wollte ich wissen. Sehr gut auf den Punkt gebracht. Daumen hoch.

Super gut erklärt. 👍👍

Immer wieder lehrreich und unterhaltsam zugleich👍

Nicht mehr viel Ahnung von der B737-800, müsste dein Buch "You have Control", wieder rauskramen, ich hab's nämlich noch. Aber gut, ich bleib beim Airbus und schaue mir trotzdem die PMDG-Videos an. Glotzen macht auch Spass. Vielen Dank für die Abwechslung. 😊

Vielen Dank für die wertvollen Informationen, "on the fly" wunderbar aufgelockert vermittelt und sehr praxisnahe! Bitte mach unbedingt weiter damit! Wenn ich mir ein Theoriethema wünschen darf, wäre das Weight and Balance. Wäre sehr interessant, bitte :) Alles Liebe!

Es lebe die Aufzeichnung!! 😊 Ich habe schon viele Flüge gesehen, wo der Alternate besprochen wurde, allerdings niemals einen, wo dann auch mal am Alternate gelandet wurde. Sehr interessant, dieses Procedere auf deinem Schirm zu sehen. Klasse. 🤗

Ohne Tim wäre ich aufgeschmissen😉 MEGA erklärt 👍👍👍

Lehrreich und professionell !

Danke!

Super, gestern mit 13 Clubfreunden im 4-Minuten-Abstand deinen Approach nachgeflogen. Dank der guten Erklärungen gab es keinen missed approach.😀

Hey cool....du brauchst dringend ein Track-IR oder ähliches ;-) ansonsten mega interessant!

Wie schon befürchtet hab ichs nicht zumLivetermin geschafft. Aber mitkaumVerzögerung die Aufzeichnung gesehen. Gut wars!

Wenn Wissenserweiterung immer so kurzweilig und unterhaltsam wäre ... die Frau ist im "Dschungelcamp" und ich auf dem Weg nach Ibiza ... wie sagt Tim öfters ... "das Leben ist schön" 😊

Wieder sehr lehrreich und unterhaltsam, leider kann auch ich nicht oft live dabei sein. Vielen dank für deine Mühe, freue mich auf weitere heitere Flüge.

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻. Wie erfahre ich , wann du wieder online bist ? LG