วีดีโอ

懐かしいね、この二人。よくお昼に見かけたね。

S13シルビアは形がかっこ良い車で頭文字Dでも走っていた😊

発表会の席上で時の社長、故、久米豊氏が「プレリュードだけに、この市場を占められてたまるか！」と強気の発言を放ち、販売台数でプレリュードを抜き、有言実行を為し遂げた日産有数の名車でした。 あれから三十余年を経て、久米氏も開発の川村鉱一郎氏も鬼籍に入り、日産が当時標的としたホンダの傘下に入ることを、いったい誰が予想したでしょうか？

これぞザ・トラディショナル正統派の実用性抜群のセダンの鏡。

この時代の車って走りたくなる。乗りたくなる。魅力があると思う。全てのメーカーに言えると思う

後発の100カローラ(1991)を競合でぶつけられたら13サニー(1990)苦戦しただろうね プロモビデオ見たら、こりゃカローラだなってなった ただエクステリアはサニーがかっこいいと思う th-cam.com/video/gncRcBgL6f4/w-d-xo.htmlsi=TsaBQ-9mUmhKUHp9

ワンダーシビック、プレリュード、リトラのアコードのホンダデザインに心頭していたが、このシルビアの前では霞んで見えた。日産を見直した車でした。

PS13に乗ってました。 FRで小回りも効いて、デザインも良く、燃費もMTで10km/l以上は走り、本当に名車でした。

あっ 寝ちゃった ここ 何処？ もうすぐ 着くよ！

いい車作ってたのにホントに頑張って欲しい日産！

ほのぼのとした素敵なプロモですね。輝いていた日産が現れているような気がします。 B13は、サニー史上最高のクオリティだと思います。小さいながらも、端正なデザインと凛とした存在感。そして数々の贅沢装備。親父が乗ってましたがEXサルーンでした。メーカーはとにかくスーパーサルーン推しだったので嫉妬心はありました。 親父は次のB14で晴れてスーパーサルーンを買いましたが、そのクオリティや装備内容は『？？』と感じた点もありました。それからサニーは凋落してしまいましたね。

なんだこの、ため息が出るほど美しいフォルム。 日産さん、忘れちったのかよ

車の出来映えは言うまでもなく、cm ソングの青い影が更にシルビアを引き立たせてくれました✨

もう無敵だろこの車

新車で購入して乗ってました。 今まで乗った車で一番カッコいい 車でした。

車は‼️意味ない‼️

シエラRSが箱のレースを席巻していた所にR32が出て来て、あっという間に世界の箱のレースを総なめにしてしまった。 それ以降4WDを禁止にしたり過剰なウェイトハンディが課せられたりと、R32潰しが始まって勝てなくなってしまった。 日本人が白人に勝つという構図は、どうにも許せないらしい。

初めての愛車パールホワイトCA18DETのks、初めて出来た彼女と毎日ドライブ 走りデザイン今でも最高の車

高校生の頃からずっと憧れて…大人になってもその思いが冷めずにやっと購入した車。　私が購入する頃にはエンジンが2000ccのSRになっていました。　このCMのインパクトが強烈で、同じミントグリーンのツートーンを購入する気満々だったのですが、担当セールスマンに「あの色の流行は終わったよ」と言われ、スーパーブラックを選択。しかし後でやはりミントグリーンにしておけば良かったと大後悔したのを覚えています。

20歳の時これ買おうと思ったら日産の営業の人にハッチバック出るよ❗️ って言われて少し待って180SX買った😊いい車だったな

超懐かしい。小学生でした。

シルビアの由来、ギリシャ神話に登場する清楚な乙女・・当時Ｓ１３、Ｓ１４は、夜のお仕事をされているお姉さま方の愛車率が高かったような気がします。「クルマ何乗ってるの？」って聞くと、「シルビア」って答える女子が多かった。ボディコンワンピのお姉さんが、シルビアのマニュアル車を颯爽と駆ってましたね。女性が乗ってもカッコいいクルマでした

最後のバンクは今はなき谷田部のコース？

カミさん「クルマなんかね、みんな同じよ。走りゃ良いのよ。走りゃ」 財務大臣のイージスシステムスが発動。 このイージスシステムをクリアしたのがミニバンだと云う現実。

1車種にエンジン5種類は凄すぎる

😁👍

Iketani’s car!

R32もカッコいいけどEFシビックもカッコいいな。

友達の兄貴が3代目プレリュードXX、その弟である友達がS13ベージュのツートンのQ’s、俺がAE92レビンAPEX、1987年～88年頃いろんなとこ行ったな～楽しかったな～。今やすっかり疎遠になってしまったけど、俺が足無くて困ってたとき、友達が単身出張中で車を置いて行ったのでQ’sを借りてたんだけど、ODOは11万キロを超えたあたりで動かなくなっていた。 本当に良い車だったな～、あのシフトフィーリング、気持ちよく繋がるクラッチミート、レビンには無い感覚だった。 最期は俺が借りてたときにタイベル切ってしまって、当時のツインカム車には致命傷でした・・・ 文句ひとつ言わず処理してくれた友達に、不義理ばかりしてしまい今尚申し訳なさでいっぱいです。 あの頃みたいに、またみんなで愛車のハンドル握りしめて、楽しい思い出作りたいな。

ああ、青い影がかかるシルビアのCM、いい、、、。

1800GTS乗ってました。10年乗りましたけど、良い車でした。

このサニーは良かった 曲がる止まるがとてもいいでした🎉

象のCMも好きでした。

S13型シルビアのキャッチコピー「ART FORCE・シルビア」は今でも憶えています｡CMソングもプロコル・ハルムさんの青い影が起用され､60年代後半を代表するロックナンバーとなりましたが､残念ながらプロコル・ハルムさんは数年前に他界しました。

このタイプ、長く親父が乗ってたなー。良い車だった。

サニーのグリルエンブレム ネッツエンブレムのパクリじゃねーか

懐かしい！ 20代前半頃に乗ってました。1.5リッターが思った以上に非力で、物足りなかった印象でした。 が、改めて見ると車としてはかなりの上質な仕上がりだなと感じました。

16:41

中身はレーシングカーなんだけど、この時代のレースは見た目はほぼ同じの車だったし、車そのものに本当に憧れたなぁ。

このレース、東京から自走で見に行ったなあ。まだ半券捨てずに取ってある。

ＧＴＳアテーサ、燃費はメチャ悪かった。 ハイオクで平均リッター６㎞だったかな・・・

「格が違う」とはこの事だな、BNR32が速すぎてシエラが動くパイロンになってるｗ

Beautiful.

プロコルハルム！

シエラに対抗すべきマシンを作った日産はすごいと思う

こういう車でいいんだよ。

これからグループA終焉まで無敗だったんだもんなあ。この速さ見せつけられたら、そらスープラやシエラのチームはカテゴリーを去るかGT-Rに乗り換えるかするかしか選択できないわな。

フォードシエラも日本以外の国のツーリングカーレースでは無敵だったのに

印象深かった自動車遺産と言えば、シルビアかなあ。

伝説の始まり 素晴らしい動画をありがとうございます