วีดีโอ

No solucionaste alejandro? Yo tengo el mismo problema

me pasó lo mismo 3 veces luego de este video. Puse estator y volante de 6 polos. Las bobinas me las hicieron de cobre y no jodió mas. Hace una semana me afanaron la moto jaja. Al fin que habia quedado bien lcdsm

Leer los comentarios, hay explican todo

Hola hno!. Desde que hice este video, me quemó como 3 estatores. Los ultimos 2, uno me duro ni 24hrs. Un gastadero de plata al pedo. Hasta que di con un electricista piola y me puso estator de 6 polos y el embobino con cobre, tambien volante de 6 polos y quedó jamón. Hace 4 meses que no jode. Pero lastima que me la afanaron hace una semana

En los comentarios principales dicen las soluciones

Hola! Seguro que conectaste bien el estator con el ramal de la moto? A veces son las mismas fichas pero distinto orden de cables

Y el volante

Miren, es hare un resumen detallado de que hacer: Medimos el estator si sirve o no, en ese caso debemos medir entre los cables amarillo/amarillo( o rosado /amarillo) y debe medir aproximadamente 1.5 ohms, si mide eso y no 0, es porque el estator esta correcto, no hay continuidad en sus devanados ni corto en los alambres. Aunque lo veas de color oscuro, si mide esos valores, el estator esta bien, correcto y operable. Segundo paso es medir el regulador, que en este caso ya comprobamos que no sirve el regulador. Tercer paso: vamos a eliminar el regulador original y reemplazaremos el original por un regulador tipo honda Storm, o cualquiera parecido a motos tipo cg, Se trata del regulador que viene con un cable negro, cable rojo, cable verde y dos cables amarillo. En la ficha original del regulador haremos las modificaciones adecuadas para que cada cable entre en cada ficha y vamos a eliminar el cable rojo con linea blanca, ese no sirve mas en el regulador, Desde el switch movemos el forro de la misma, donde van sus conexiones y veremos que se ven tres cables, uno rojo( de bateria ) uno verde ( masa general) y uno Negro. Ese negro se activa al dar contacto a la moto y alimenta al sistema electrico secundario, (es decir, guiños, luces de freno etc) es decir, al consumo de la moto con sus accesorios y aqui viene la magia de la modificación, pues en este cable NEGRO que sale del switch es donde debemos soldar otro cable negro que vaya al regulador de voltaje ( recuerden el quinto cable del regulador es uno negro, distinto al original de la moto) Este cable negro del regulador tiene como función SENSAR el consumo y adecuar la carga en función al consumo mismo , entonces mandamos desde el switch a el regulador ese cable que hara esa funcion, Estos reguladores son muy eficientes y se aguantan bastante las cargas de los sistemas electricos, y en el caso de la moto esta, la keller, el defecto es que no están diseñados para la carga que viene de fabrica , es decir, son modificaciones que no van adecuadas al diseño de sus componentes, con esto quiero decir que el regulador no soporta la carga que le genera andar toooooodo el día con las luces prendidas, esto sobrecarga al estator y se rompen uno , u otro, o ambos, o inclusive al generar un cortocircuito tanto en el estator como en el regulador, queman tambien los CDI. El otro paso a seguir es adaptar un cable a una ficha de encendido de luces, desde el mismo switch de encendido general mandaremos otro cable al rojo con linea blanca que hubimos cortado anteriormente, le agregaremos una llave de punto de luces y luego recien al comando de cambio alta / baja, se entiende todo no? es decir, cable unido ahora desde switch general ( el negro) a l cable rojo blanco, ese ira ahora a una llave de corte y recien a la llave de comando de alta /baja, para que esto?? Para dos cosas, ya no estará siempre encendidas las luces al encender la moto, evitando sobrecarga al sistema electrico NO DISEÑADO PARA ESO; SINO ADAPTADO Y MAL ;SEGUN SE APRECIA EN LAS FALLAS QUE TIENE EL SISTEMA .y poder usar las luces desde una llave agregada. ASi lograras que el sistema trabaje relajado, cargando de manera correcta la bateria, y usando este regulador el cable negro ira regulando la CARGA del consumo de la moto de manera mas eficiente. NUNCA MAS SE QUEMARA EL REGULADOR ( PORQUE ES SUPERIOR AL ORIGINAL EN CANTIDAD DE CORRIENTE QUE DRENA AL SISTEMA ELECTRICO) Y NUNCA MAS QUEMARAS ESTATOR, (PORQUE EL ESTATOR SE QUEMA POR ENTRAR EN CORTO EL REGULADOR ORIGINAL)

Muy muy bien explicado.... te felicito por tomarte tu tiempo para explicar.. GRACIAS!!!

Un capo, vamos a ver si lo pongo en práctica, dos estatores en un mes está porquería

Llega chipa a la bujía? Saca el capuchón y fíjate

Hola ídolo! Eso parece ser que las bobinas de luces del estator están para el muere. Fíjate que voltaje sale desde los cables amarillos del regulador al ramal de la moto. O fíjate cuántos volts le llega a la batería

Desde ya te comento que a mí me volvió a fundir estator. Puse estator y volante de 6 polos y no renegue más. Todo de la honda wave vieja

@@a.a.s7558 ESAT NMOTO NO TRAE BOBINA DE LUCES AMIGO, ESTA MOTO TIENE EL ESTATOR CON DOS SLAIDAD DE ALTERNA, EN ESTE CASO ES UN ESTATOR MONOFASICO. BIEN, AL MOMENTO DE ENCENDER ESOS DOS CABLES ENVIARAN ALIEMNTACION AL REGULADOR DE VOLTAJE, Y DESDE ESE REGULADOR ESPECIAL , AL MOMENTO DE ENCENDER LA MOTO,A CTIVA UNA LINEA CON 12 v, VA EN EL CABLE ROJO CON LINE BLANCA, ESE SOLO TENDRA ALIMENTACION EN EL MOMNETO DE LA MOTO ESTAR ENCENDIDA. ASI FUNCIONA, EL ESTATOR SOLO ENVIA ALTERNA AL REGULADOR. EL REGULADOR REPARTE A DOS SECTORES BIEN DIFERENCIADOS, UNO DE ELLOS ES EL SISTEMA DE CARGA, ES DECIR, A LA BATERIA, Y LA OTRA LINEA ES LA QUE VA DIRECTO A LAS LUCES. MI TEORIA ES QUE EL ESTATOR NO FUE DISEÑADO PARA ESTO, NO FUE DISEÑADO PARA TANTA CARGA DE ALIEMNTAR LA CARGA DE LA BATERIA MAS LUCES, SAQUEMOS AL CUENTA, 3 A SOLOMPARA LAS LUCES MAS 6 A PARA LA BATERIA, DEBE DRENAR 9 AMPERES ELE STATOR, LOS ALAMBNBRE QUE ESATN EN EL DEEVANADIO NO DARAN NUNCA ES AMPERAJE, POR SUS DIMENIONES , CUANTO MUCHO ACARGARA 6A MAXIMO, ES DECIR QUE TENEMOS UNA MOTO TRABAJANDO CON 9 AMPERS Y UN ESTATOR DE 6A. ADIVINARON YA QUE VA A PADSAR NO??? SEEEEE, L QUE LES PASA A TODOS USTEDES, SE LES QUEMARA EL ESTATOR, Y EL REGULADOR POR EXCESO DE CARGA EN EL EL SISTEMA DE CARGA , ES DECIR , LA ALTERNA ES INSUFICIENTE PARA EL ALTISIMO CONSUMO QUE GENERA ESTAR CARGANDO LA BATERIA Y ENCIAM TENER 3 AMPERES CONSTANTEMENTE CON LAS LUCES ENCENDIDAS MI CONSEJO ES QUE HAGAN LO SIGUIENTE, CAMBIEN EL REGULADOR POR UNO DE 9A PERO SIN LUCES CONSTANTEMENTE ENCENDIDAS UNO TIPO CG O CUALQUIERA DE ESE AMPERAJE, QUE SI EL SISTEMA NO LOS CONSUME, MEJOR TODAVIA, Y QUE MOFIFIQUEN LA MAENARD E ENCENDER LAS LUCES, PONGAN EN EL SWITCH DE ENCENDIDO UN CABLE QUE AL DAR SWITC MANDE 12V DE LA BATERIA A EL CABLE ROJO Y BLANCO MEDIUANTE OTRA LLAVE O COMANDO QUE ENDENDERA OAPAGARA LAS LUCES, ES MUY MUY SENCILLO DE MODIFICAR, Y NUNCA MAS TENDRAN PROBLEAMS DE ESTATOR.COMPREN EL DE LA GUERRERO TRIP, O LA ZB , SOMN LOS MISMOS, Y ANDARAN SOBRADOS DE CARGA. Y SI ADEMS LE PONEN UN FOCO LED QUE CONSUMA 0.5 A MEJOR AUN, AJAJA, TENDRANSUFICIENTE PODER DE ALTERNA PARA CAMEGAR LA BATERIA Y ALIEMNTAR LAS LUCES DE TU MOTO. OJALA ALGUNO LO HAGA Y EM CUENTE SU EXPERIENCIA , AL TEORIA, QUE ES MADRE DE LOS CAMBIOS, DICE ESO

PERO ESTA MOTO FUNCIONA ALIMENTADA POR EL VOLANTE, NO POR BATERIA

Hola! Te cuesta arrancarla o se apaga andando?

​@@a.a.s7558la mia cuesta arrancat

​@@a.a.s7558hola ....yo también tengo una 2023... Ya no enciende ni con el encendido eléctrico ni con patada 😢...

Se puede hacer eso? Xq yo tengo el mismo problema cada 3 meses

@@carlosgarro1963 si hacelo yo hasta ahora no tengo ningun problema y no gastas nada es lo mejor solo fijate que tu batería este bien

​@miguelsandoval4015 como se hace

Si. Col Comoo se hace?

@@carlosgarro1963 SENCILO, DEBES CAMBAIR EL CDI POR UNO DE CORRIENTE DIRECTA, DEJAS TODO COMO VA, SOLO DEBES CORTAR DE LA INSTALACION QUE ENTAR AL CDI EL CABLE ROJOCON NEGRO, Y DEBES REEMPLAZARLO POR UN CABLE QUE VENDRA DESDE EL SWITCH DE ENCENDIDO, CUANDO PONGAS CONTACTO A LA MOTO, DARAS ALIMENTACION AL CABLE QUE REEMPLAZAMOS, LO DEMAS ES IGUAL ES DECIR, ENTRADA DE POULSO DESDE EL VOLANTE, SALIDA A LA BOBANDE LATA Y LOS DOS CABLES DE MASA SE CONEECTAN EXACTAMENTE A LA ORIGINAL, SOLO DEBES REEMPLAZAR EL CABLE ROJO CON NEGRO ( ALIMENTACION DE ALTERNA AL CDI DESDE EL VOLANTE) POR ESE CABLE QE VIENE DESDE EL SWITCH

es imposible, porque el cdi se alimenta con corriente alterna emitida desde el estator. Si quieres cambiar el sistema DEBES CAMBIAR CDI POR UNO DE CORRIENTYE DIRECTA, no de C.A. como tiene ahora y es el original.NO es cambiar d alimentación sino también de tipo de cdi

y como haria eso?

si se quemo el estator no hay nada que puedas hacer, no hay secreto, NO GENRA ELECTRICIDAD PARA ALIMENTAR LA MOTO: Asi de simple

NO EXISTE CDI DE TRIFASICO, LOS CDI SON DE CORRIENT ALTERNA O DE CONTINUA, NADA MAS

Hola! Puse uno marca Forte Lo mejorcito chino que viene Fíjate la ficha que conecta el estator con el resto de la instalación eléctrica de la moto

El estator el mismo que el de la Zanella ZB. De ahí ya verás calidades

La keller anda igual connun estractor k nonsea el original

La mía se queda sin batería y deja de funcionar, no arranca ni a patada, que solución seria ?

Yo también tengo una Keller y me hace lo mismo​@@marcelogallardo5017

Osea, sería volante catimoto y bobinado pag?

Claro, bobinado pag, con algún volante acorde a la cantidad de campos, si es de alguna de modelos anteriores mejoor

nUNCA PENSARON EN CAMBIAR EL SISTEMA DE REGUALKCION, ESTE REGULADOR ES DEFICIENET Y NO ALCANZA A CUBRIR SU CONSUMO,ES MALO, YO MODIFICQUE EL REGULADOR Y AHORA ANDA JOYA , ES DECIR PUSE OTRO Y MODIFIQUE LA MANERA DE PRENDER LAS LUCES

Pudiste solucionar?

Me pasa lo mismo. Batería nueva gel , estator y regulador de voltaje nuevo. Funcionó 3semanas y me quedé sin luz nuevamente.

Ami Nome prende ninguna luz la pateo y arranca altoke sin prender ninguna luz puenteo la batería con otra batería y prenden las luces pero desconecto la batería con la que la puenteo y se pagan las luces pero la moto sigue en marcha no se que mierda tiene

@@alejandrolizio2767 FIJATE, SE TE QUEMO EL FUSIBLE DE LA BATERIA CAMPEON

No el fusible dela batería estaba bien Hera el regulador de voltaje lo cambie y solucione el problema

Desconozco si tiene algún tipo de fusibles o algo si

El problema es el estator todas las Keller vinieron con ese problema.

La mía no arranca ni a patada y a la q se la compre me dijo que cambio el estator hace no mucho

@@florenciasandoval9590 NO ES EL ESTATOR, Y TE DESAFIO A QUE HAGAS LO QUE EXPRESO EN VARIOS DE LOS COMENTARIOS. MODIFICAR EL SISTEMA DE LUCES Y SE ACABA EL PROBLEMA, TENS UNESTATOR CON DEMSIADA POC CARGA PARA UN SISTEMA SOBREALIMENATDO POR EL REGUALDOR, HACEME CASO, ANULA ESO Y LISTO

@@claudiodiaz3565 y que luces le pongo???? Tira la data xq ya cambié el estator 3 veces.

Eso parece más un tema de válvulas o nafta vieja

@@a.a.s7558 la verdad no sé,es más no la estoy usando porque recalienta y no quiero llevarla al mismo mecánico...un amigo tiene la misma y mismo modelo y me dijo que la solución que le dieron es poner el arranque directo a la batería y que ahí no tuvo más problema...se los dejo por si les sirve...👍

Si eso es lo mismo va hacer mi mecánico mañana

Buen día. Te quema el regulador o el estator?

@@a.a.s7558 estator/ ya cambié,batería,regulador de voltaje,en su momento se rectificó (o no sé cómo se dice) el bobinado,no me andaba nada de luces pero arrancaba,costaba pero arrancaba y en el último cambio de estator andaba todo hasta la semana pasada(no duró ni un mes) y andan luces pero no arranca.supuestamemte el mecánico me hizo comprar el más caro para que duré y enos aquí...

En julio la lleve tres veces,septiembre otra y ahora está en el mecánico,a veces dudo si el no encuentra la falla... igualmente cuando l atenga andando la vendo,al final los arreglos me salieron más que la moto misma

Que embole!! Te recomiendo que compres toda la instalación eléctrica nueva (osea, los ramales de cables), viene completa. Yo puse estator marca "Forte", regulador de Pietcard, y batería Bosch. Entiendo tu situación, y tal vez para estar gastando más $$... Pero es lo que te recomiendo. Personalmente, hace rato cambiaba de mecánico!!!

La verdad, está moto flaquea mucho en el sentido eléctrico. Te deja a pata y te arruina la existencia. Lo bueno es el motor! Por eso la banco. Pero ya que te haga gastar tanta tutuca es en una mi#$

Humedad en el estator. Sobrecarga eléctrica, vejez, exceso de temperatura, falla en la fabricación

@@a.a.s7558 SOLO EXCESO DE CARGA, LA HUMEDAD Y EL CALOR NO , DEFINITIVAMENTE NO, SOLO SOBRECARGA

Tampoco, menos!!!

Te fijaste el regulador?

Un elisir Por lo menos por ahora....

Terrible garompa loco No se puede andar así Decí que solo te fallan las luces y no el encendido jaja

ahora como buen miserable compre forro de alta temperatura NO termocontraible es el mismo que viene para que no se derritan los cables y lo desolde y lo forre completo y espero que no joda mas ya andan las luces xD el cable negro y rojo y el amarillo que son de las luces no Viene con todo el forro y se derriten contra la bobina

@@a.a.s7558 EL DEFECTO DE EESTE SISTEMA ESTA PRECISAMENTE EN LA RELACION ENTRE EL BOBINADO DEL ESTATOR Y EL SISTEM,A DE EL REGULADOR VOLTAJE. ESTE REGUALDOR ES DUAL, SALEN DOS CARGAS A LA MOTO DESDE EL REGULADOR, UNOP PARA CARGAR LA BATERIA Y OTRO QUE ESAT CONSTANTEMENET ALIEMNTANDO LAS LUCES QUE ESATN CONSTANTEMENET ANDANDO. POR NORMATIVA SE DECIDIO SACAR LAS MOTOS CON LAS LUCES SIEMPRE ENCENDIDAS, PASA QUE NO ADAPTARON LOS ESTATORES PARA LA MAYOR CARGA DEL SISTEMA, PERO , Y ESTO ES LO CURIOSO, SI ADAPTARON EL REGULADOR CON SALIDA DE LUCES, UNA ABERRACION ELECTRICA Y MECANICA, AJAJAJ, ENTONCES TENEMOS UN SISTEMA DE REGULADOR QUE ESTA CARGANDO DE MAS A UN ESTATOR QUE NO LE DA EL CUERO PARA TAAAAANTA CARGA. MODIFIQUEN EL SISTEMA Y SE OLVIDARAN DEL DRAMA

@@nicolas-22-e5v CABLE ROJO Y NEGRO ES ALIMENTACION DE CDI, LOS DOS AMARILLOS SON SALIDA DE CORRIENTE ALTERNA AL REGULADOR, ALIMENTAN LA CARGA DEL SISTEMA ELECTRICO. NADA QUE VER LO QUE DECIS, LA MOTO, O EN ESTE CASO , EL ESTATOR NO TIIENE BOBINA DE LUCES, QUE QUEDE CLARO

Forte

Fíjate el regulador de voltaje Y revisa las conexiones a masa

si te animas a desoldar los cables y soldar de nuevo con estaño hacelo y ponele un forro de alta temperatura en una casa de electricidad se consige es la unica solucion que consegui

​@@nicolas-22-e5vhola y no tiviste más problemas?

Antes tenía una tecla para apagar la luz alta/baja. La anulé y ahora la luz arranca con el motor. Puse estator Forte, regulador de corriente Pietcard y batería nueva Bosch .Por ahora no tengo problemas

buenisimo amigoo graciass tengo el mismo problemaa con la cronoo....

@@a.a.s7558 como seguis con la moto ? Hoy 15 de septiembre

Hola Amigo, mirá el volante de la keller es el mismo que llevas la trip, zb, smash. Fíjate que seguro lo conseguís

Es de 6 imanes

Me alegro que te haya servido!!

tengo1 hace 2 años y ya le cambie 3 veces el estator y ahora tengo que cambiarle de nuevo porrque no anda lo electrico

Lo mismo se vuelve a romper

@@marceferreyra2102 ya le cambié 2 veces estator nomás desde los 1500km. Hoy la moto tiene 16.000km y todavía anda genial todo lo electricidad. Y 1 sola vez regulador de voltaje y cdi. Nunca mas un problema.

Yo la compré y me dijeron que el estator tiene nuevo y que el problema es que la batería no funciona, porque la moto se queda sin batería y no funciona ni a patada ni nada, que debo volverle a cargar la batería para usar y dura un poco. Que debo hacer ?

@@marcelogallardo5017 si tenés un tester para comprobar que el regulador cargue bien, genial. Si lo querés hacer a ojo, compra regulador de voltaje nuevo y carga la batería y proba. Si sigue el problema es la batería que no da mas

Cómo para prenderla fuego 💀 Te fíjaste si están bien conectados los cables amarillos del estator?

@@a.a.s7558 si están conectados de la misma forma que la anterior vez . La batería está muerta desde la última vez que falló el estator. Espero que se cargue con el uso. Ensima no tengo tester como para darle en la tecla. Ahora pienso que puede ser también el regulador que se allá quemado ya que lo use con el estator viejo. Pero no sé la verdad.

​@@a.a.s7558 amigo, acabo de solucionar lo de las luces. Compre el 2 estator nuevo, lo puse y no funcionaban las luces. Me resigne y use la moto sin luces por 4 días. Cuestión que hoy revivió. Funciona todo ok. A todo esto antes ya había cambiado cdi, y regulador de voltaje. Asiwue por suerte estoy contento. Pero hay que tener mucho cuidado cuando lavamos la moto, yo particularmente le echaba mucha agua en la parte del encendido y por abajo, calculo que eso fue el detonante. Este es el 2 estator que pongo. Espero dure 1 año mínimo jaja saludos bro

Hola me pasa lo mismo y a todos los que tenemos esta moto porque no juntamos firmas entre todos y hacer una demanda ala fábrica que las hacen no podemos estar asi ahora estoy con este problema y no se que carajos hacer

Son media berretas 🥺

Hola locura. Forte, tenés que cortar los cables y cambiar la ficha que trae el Forte por la ficha original de la moto

Yo compré ese porqué es de lo mejorcito. También me ofrecieron otra marca que es sacar y poner, traía la misma ficha

Ojalá lo puedas resolver!!! Parece que es falla recurrente del modelo

Hola Pablo. Que garrón loco. Deberías fíjarte humedad que entre por algún lugar. O ver el regulador de voltaje si está sano

El estator se quema generalmente porque al calentar se derriten los cables , la solución ,cuando cambies el estator fíjate q los forros q protegen cada cable en el lado del bobinado estén cubriendo bien , yo lo q hago es reutilizar los forros de los estatores quemados y lo hago pasar cable por cable para cubrir bien asi no puedan derretirse

O sea ese creo q es el problema ,los cables no estarían bien aislados el uno del otro o del bobinado y terminan derritiéndose con el calor

Fíjate en los quemados cuidadosamente y seguro encontrarás un cable derretido q hizo masa con otro

AHI ACABO DE HAC ER U POSTEO EXTENSO, LOS ESTATORES SE QUEMAN POR EXCESO DE CARGA, NOE STAN DISEÑDOS PARA ALIEMTAR TANTA CARGAD E UNA MOTO CON LAS LUCES IEMPRE ENCENDIDAS, Y EL REGULADOR LO MISMO, YO MODIFICARIA TODO SIN PERDER CUALIDADES Y CALIDA, NO COPRES MAS EL REGULADOR ORIGINAL, PONELE EL ESATTOR QUE QUIERA, ES DECIR, EL MISMO O COMPATIBLE TIPO ELD E LA GHUERRERO TRIP O EL DEMLA ZB DE 8 CABLES, SON IGUALES Y MAS BARATOS QUE EL DE LA KELLER ORIGNAL ( TE GARCAN PORQUE SABEMN QUE DEBES SI O SI COMPRAR A CADA RATO) BIEN, UNA VEZ QUE PUSISTE ELESTATOR DEBES PONER UN REGULADOR DE ESOS QUE VIENE CON EL CABLE NEGRO, TIPO CG O SIMILAR, SON DE MAS AMPERAJE. MODIFICAR EL CABLERIO, EL ROJO CON LINEA BLANCA SE CORTA DEL RAMAL ORIGINAL E(SE ES EL DE LAS LUCES SIEMPRE ENCENDIDAS) Y HACER LO SIGUIENTE: 1- DESDE EL SWITC DE ENCENDIDO SACAR DOS CABLE, UNO DE COLOR NEGRO QUE IRA A LA ENTRADA DE CABLE COLOR NEGRO DEL NUEVO REGULADOR ( ESTE LO QUE AHCE EN EL REGULADOR ES SENSAR EL CONSUMO E IR DRENANDO LA CORRIENTE ADECUADA AL SISTEMA , SE ENTIENDE) Y OTRO CABLE QUE IRA AL CABLE ROJO CON LINEA BLANCA QUE CORTAMOS. 2- ESE SEGUNDO CABLE OBVIAMENET TENDRA ALIMENTACION DE 12v DE LA BATERIA / REGULADOR Y DEBEMOS AGREGARLE UN COMANDO DE ENCENDIDO DE LUCES, ES DECIR, PARA QUE PODAMOS ENCENDER LAS LUCES SOLO CUANDO QUERRAMOS HACERLO, ( NO SUGIERO DEJARLO SIEMPRE ENCENDIDO, ) ESTA SERIA LA MODIFICACION A HACER, Y OLVIDATE DEL PROBLEMA

Pudiste solucionar?

Fíjate los cables de abajo del asiento , deben estar derretidos a mi me pasó lo mismo

A VOS TE FUNCIONA LA MOTO SOLO A PATADA, Y ES PORQUE EL ESTATOR ADEMAS DE LA CARGA DE BATERIA Y LUCES, TIENE UN BOBINADO ESPECIFICO QUE SE ENCARGA DE ALIMENTAR AL CDI, MIENTARS QUE ESA BOBINA ESTE BIEN, LA MOTO VA A ARRNACAR ASI NOO TENGAS LUCES, ASI NO ANDE LA ALTERNA DE CARGA DEL SISTEMA, LA MOTO ARRANCARA, PORQUE ESTA SIENDO ALIMENTADA POR SOLOLO ESA BOBINA.

Yo tengo el mismo problema

Humedad. Filtró agua y chau

Se queman siempre... El problema es la moto!!! Con el q le tengo q comprar mañana ya le cambié 3 bobinas 😂😂

En mí caso, no. Está funcionando perfecto. Ya hace 4000km y ningún problema

@@a.a.s7558 que bueno