วีดีโอ

Circulo unos días y cuento cosas.

En ello estoy.

Justo, el cachito que quedó de la carretera vieja.

Efectivamente , más o menos debe ser por ahí la cosa , Ria de Ortigueira , Cariño , Ortegal.

Pues es una pena, era bonito a rabiar.

A ver…habrá que verla en persona. A mí la Adventure anterior tampoco me encanta , me hubiera gustado más una 1250 hp. Quedaban algunas ultímate edition en los concesionarios a precios razonables…

Buenas. No puedo ayudarte. He probado la moto una tarde y tampoco me he puesto a buscar información sobre problemas. En principio la primera tirada de la producción de un producto nuevo no es precisamente la más fiable. Esta moto ya lleva casi un año en producción así que deberían haber conocido problemas y haberles dado solución aunque seguramente estarán mejor hechas con la producción más rodada. De la 1250 no sé decirte , tampoco me llega tanta información al no buscarla , no la tengo por una mala moto en cuanto a fiabilidad. Tiene sus cositas , como todo. Dentro de que las marcas principales de las que se supone que son serias ,no te van a entregar algo con miles de problemas , para mí lo más importante es el concesionario y la atención que tenga de post venta. Si la postventa es buena y surge algo con el vehículo en garantía lo normal es una molestia pero no un problema. De todas formas te paso un enlace un foro que tiene bastante información. Este es el hilo directo de propietarios de la 1300 pero hay hilos de todo tipo y de todos los modelos de BMW. www.bmwmotos.com/foro/threads/hilo-de-propietarios-de-la-bmw-r-1300-gs-adventure.595675/page-6#post-9610726www.bmwmotos.com/foro/threads/hilo-de-propietarios-de-la-bmw-r-1300-gs-adventure.595675/page-6#post-9610726

Ah, y ojo con los vídeos cortos que no sé si son más para informar y ayudar o para conseguir cliks, me gusta y cosss de esas de tener notoriedad.

Gracias. Pues, pues , hice un video que viene a tratar lo que estás diciendo pero no me atrevo a publicarlo…no está bien argumentado. Tengo que tener ambas motos al mismo tiempo y pasar de una a otra. Lo ideal sería una 900 pero lo haré con la 850. Partiendo de la base que lo importante es el conductor y lo que te duela la moto en teoría me parece que para montunear prefiero una 850 o 900 tocando suspensiones seguro en todas las 850 , las 900 tendría que usarlas. Pero hablo de mí que en el monte tiendo a pasear y no darme la vuelta a las primeras de cambio siendo un piloto malo. Tal vez un buen piloto en el mismo sitio prefiere la bóxer y otros son más de pista rápida y prefieren con razón una 890. Y luego están los que dicen que si tienen ruedas ya sirven y es mejor una cbr 600 que total para hacer cuatro pistas van bien y que para lo chungo ya tienen una enduro. No sé si me explico. Soltado el tubo , con la 1300 hubiese tenido problemas por aterrizar con las culatas a pesar de las protecciones , en las zanjas que hacen las lluvias hubiese arrastrado las culatas por los bordes y las pistas que hago con agua me obligarían a llevar un manteniendo muy concienzudo del grupo ,de las juntas Cardanicas y de los estriados des árbol además de limpieza del propio tubo del árbol de transmisión.

Gracias. Está bien así. Para tener repercusión hay que trabajar y esto es un entretenimiento/rollo aporte a foro, no sé si me explico.

Muy rápido. Pasa de repente. Saludos.

Gracias. Me echo al río y ya pero son sitios que conozco muy bien y cerca de casa.Por donde no conozco hago pistas muuuuy fáciles.

Pues si, como en todos los vídeos sobre chorradas…

Feisima. Pero como es BMW pues da igual. no,le ven la forma de armario.

@@alfol3101cuñaetes, la moto es preciosa. Venga, poneros el furbol.

Menos mal que alguien lo dice.👏👏👏 Ahí ,echándole un par.

@@MrFranplanEn media hora empieza. Muchos minutos en los que no pasa nada.

@@alfol3101Hay gente a la que le gusta el lutefisk… Va a haber integristas de BMW que la van a poner a caer de un burro y se la comprarán igual , otros a los que les ha gustado e incluso alguno vendrá de otra marca y se la comprará , a poco que vendan van a caer de todos los bandos. Y también los habrá que salgan corriendo a otra marca. Lo que no va a pasar es que las marcas tradicionales de relajen con los precios.

Buenas. Se rompió la parte que la sujeta al casco. Tardaron bastante en enviarme una nueva pero la enviaron y sin coste. A ver si hago un vídeo actualizando este.

Me gustó el interior.

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El mío si sube la rampa del garaje sin romper ya lo hizo bien😂

@@Swazilandes 😂

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Buenas. Me saludas desde un muy buen sitio. Si te gusta compárala pero prueba “la competencia” la desert x es una motaza, husvarna tiene la norden que es otra maravilla. Lo bueno de estas motos es que hay variedad.Si es de segunda mano busca unidades preferiblente del 2020 en adelante. La producción ya estaba más rodada que en las primeras unidades y tienen algún elemento más de serie. No sé si se aceptan pedidos de las 850 al haber salido la 900…en las 900 me parece que afinaron más la moto que básicamente es la misma moto evolucionada y mejorada. Tal vez sería conveniente que ruede un poco más la producción antes de hacerse con una por si hay algún problemilla pero me parece una compra buena a un precio bastante razonable.

Buenas. Te pasa exactamente lo mismo que a mí , el coche total es el LandCruiser. 😂

Compré el CX-60. Voy a hacer un vídeo resumiendo el año que llevo con él. Para ir al monte con la familia me pudo el mono y me compré un grand Cherokee del 2007. Ahí ya te doy pistas de que el CX-60 para pistas sirve para lo que dije en el video. Para un ratito pero yo necesito más que lo que da este coche en campo. El Rav 4 lo descarté porque había una historia con el híbrido enchufable y el equipamiento maximo que podía llevar , también porque no le gustó el tacto del que probé, el Mazda es mucho más regio y agradable en cuanto a tacto. No me convencía el sistema de tracción total con un eje trasero con motor eléctrico, pero eso son manías mías. Otra opción que tuve en cuenta fue el Hilander pero no había unidades disponibles. En cuanto a fiablilidad de esas mecánicas Toyota en casa tenemos un Lexus ES , lleva mi mujer en dos años y medio 90.000 km, tracción delantera , híbrido 218cv, ruedas y el mantenimiento que dice la marca. Consumo medio un 6,2, hace mucha vía interurbana , autovía y ciudad. Por eso te diría que eches un ojo al Lexus NX. La competencia del Mazda es cualquiera que cueste lo mismo pero si igualas equipamiento con las marcas de campanillas el Mazda cuesta muchísimo menos , otra cosa es el valor residual con lo que al final un Q5 o un GLC te cueste lo mismo tenerlo…no sé si me explico. El honda y el Kia no los he probado y no puedo opinar. Echa un ojo al Hylander y al NX. El Rav parece muy montuno pero el tacto en campo es regulero. Otra opción sería el subaru forester pero la motorización se le queda justa.

Si te decantaras por el Mazda diésel y quieres pistear con él compra una versión con la llanta 18 y no con la de 20”. Pero es un motor que acaba de salir y no lo conozco.

@@Swazilandes no sabía que hubiera una versión con llanta de 18. No lo he visto en el concesionario. Yo fui feliz poseedor de un Land Cruiser Prado. La mejor máquina que he tenido jamás. Acabo de probar un Sorento. Barquea demasiado y se le nota pesado, respuesta motor normalita, pero es muy amplio por dentro. Lo que tiene uno, no lo tiene otro... El Higlander me parece que se les ha ido de madre con el precio que tiene, es carísimo para lo que es. Y ni siquiera tiene un mísero control de descenso en pendientes... patético. El Lexus NX nunca me ha entrado por el ojo. Pero lo iré a mirar, aunque me parece incluso más pequeño que el Rav 4. Gracias por la respuesta.

Está quedando decente. Estoy probándolo bien y ya han aparecido un par de cosas más que hay que reparar. En el monte para lo que es no va mal.

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Si está en garantía te lo reparan al momento y creo que por defecto son tres años.

Hola. En los vídeos que voy publicando lo explico todo. Básicamente ninguno.

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Buenas. Si la horquilla está con el Mantenimiento hecho va bien. Es para lo que está pensada. Un rato carretera , vas por pista buena a un sitio, haces otro rato de pista muy buena o carretera, haces otro poco de pista más o menos buena…hacer turismo. El problema de la horquilla viene con un uso más intenso. No le gusta trabajar mucho rato con movimientos cortos y rápidos de la horquilla , se calienta y empieza a ir mal. Topes puede hacerlos con velocidad y tramos muy rotos. Pero no es un problema recurrente.También depende del peso que se lleve encima. Para mí esta moto con una horquilla buena o por lo menos con muelles para el peso que va a llevar y aceite bueno ya puede hacer mucho más que de serie. Con cartuchos buenos y amortiguador trasero bueno y tal vez acortar el desarrollo final y ruedas de taco en la mayoría de los casos va a haber más moto que conductor.

@@Swazilandes Muchas gracias!! Es que la estética y la moto en sí me encantan, pero también me gusta bastante hacer off Road aunque sea sencillo y la verdad estoy expectante con la nueva F900GS que puede venir algo mejor para Off… pero claro está respecto a autonomía,protección aerodinámica etc… es una difícil decisión jajaja

Para mí de lo que he visto en persona para hacer de todo descartando las BMW me iría a la husvarna expedition, ducati desert x y ya rollo sueño húmedo la 1290 que tiene otro precio y otra autonomía y es una mala bestia si quieres. No he probado la husvarna…pero sobre el papel y por lo que pagas lo que te dan está muy bien. La 890 es que no me gusta al ojo, por nada más. Después las BMW F…

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Buenas. Ese aviso se va solo. No hace falta nada más que montar la batería.

Bueno. Al final de esta moto no hay noticias o por lo menos no le he enterado. Básicamente lo que podrían hacer es una Teneré 700 con mas cilindrada y potencia con unos detalles para estar en un peldañito más alto. Pero se pagaría , una 700 a tope de equipamiento se aleja mucho del precio inicial de hace cuatro años. Si pedimos más se va a alejar muchísimo.Lo bueno es que en motos hay donde elegir. La Husvarna no está nada mal, la ducati desert tampoco. La Triumph, una vez probada pues bueno, puede que la unidad que probé no estuviese en su mejor momento. Pero eso ,que en motos más o menos montunas hay variedad , no como en coches que está la cosa muy pero que muy , muy cara y con variedad tristona.

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Gracias. Si, los jabalíes tienen un buen sitio para rasparse las garrapatas 😂 hay que meter winch a las motos 😂😂😂

Buenas. Sin asegurártelo al 100% siempre que en el voltímetro media menos de 13-14 es que la batería estaba a punto de morir. En cualquier vehículo. Cuando están bien el valor anda en los 14,2-13,8 cosas así. Si al primer intento arranca bien puedes esperar un pelín pero si en frío ya le cuesta arrancar cámbiala antes de que te deje tirado.

Ya he pedido una de litio como la has instalado tu, no quiero quedarme por ahí tirado por estirarla algo mas. Gracias por la respuesta y un saludo!! @@Swazilandes

@@t.tek.toniteknik1544 Haces bien. Me quedé tirado en la Motoxeada y para arrancarla menudo trabajo pasé.

Que modelo de batería es? Sabes la referencia?

Ya había leído fallos en la bomba de agua. Poca cosa. Con los años, cuando ya sean motos en el mercado de segunda mano se podrá considerar mantenimiento. Por fiabilidad no tienen problema.

Gracias. Para mí la última hora es que me la quedo otra buena temporada. Para andar arrastrándola por el mundo voy que ardo con ella.

Puede ser.

Yo le llamo meterse en la mierda.😂

Una insta 360 ¿X2? algo así se llama 🤦🏻‍♂️😂

Teníamos que ir un día a hacer el conas a guitiriz por ejemplo…pasando por el Gato…

@@Swazilandes Yo pille la Insta 360 One RS ahora

Mola muchísimo.

Si, la información se proyecta en el parabrisas . Pictogramas sencillos , velocidad, estado de los asistentes y las alertas de los asistentes de conducción.

Genial. Es su talón de Aquiles. Estos días que la habían dejado fina , fina para lo que es ,le he dado un poco de meneo en el monte y ya vuelve a las andadas…a ver la 900 si mejora muchísimo o por lo menos la base es mejor para hacerle cosillas aunque por las fotos parecen las mismas tijas.

Y encima ganas dinero con ella.

Gracias por contestar. Pues estoy pensándolo, me han ofrecido los cartuchos Andreani, sobre 900 euros puestos , el amortiguador trasero está algo hablado de si es desmontable y reparable hacerle algo y poner muelle para mi , también me hablaron de sólo muelles y poner aceite…y en otro sitio una empresa que nunca recuerdo el nombre que estuvo en vive la moto y en el rollo este que hubo en moto búnker también me estuvo contando cosas. Tengo que mirarlo bien y si pongo algo que sea hacerlo una vez y ya. Deslimitarla o no es simplemente que si en nada la cambio no merece la pena , lo mismo que la suspensión…pero cada vez me gusta más la idea de quedarme con ella , hacerlo y cuando se pueda cambiar a algo que le guste muchísimo.

@@Swazilandes y mientras ahorra lo que puedas para pillarte algo en un futuro que te cuadre.

@@Cuca979A ver si sigue la 1290 y no se pasan tanto como con las 1250 y ducatti…

Es una broma , están algunos muy bobos con el origen del motor y por mi experiencia es un buen motor. No gasta ni gota de aceite o de refrigerante.

@@Swazilandes uuuffff, gracias amigo ya me había acojonado, porque no había escuchado nada de eso 😅😅👍

Seguiremos esperando y mientras versiones de la T7…