- 12
- 69 510
Moto Aspect
เข้าร่วมเมื่อ 21 ก.ย. 2023
สวัสดีครับพื้นฐานผมเป็นทั้ง car guy และ bike guy ชอบอรรถรสการขับขี่ ชอบพูดลึกซึ้งเกี่ยวกับรถยนต์และบิ้กไบค์ ประสบการณ์ผมยังไม่มากแต่ผมอยากจะนำเสนอมุมมองความคิดเห็น ความรู้ การขับขี่ ข้อมูลต่างๆที่เกี่ยวกับบิ้กไบค์หรือรถยนต์ด้วยในอนาคต
คุยไปเรื่อย I จะอัพ cc ต้องนึกถึงอะไรบ้าง
ส่วนตัวผมเป็นคนคิดมากและการจะอัพ cc สำหรับผมก็ต้องคิดเยอะ คลิปนี้ไว้เป็นคลิปสำหรับใครที่กำลังจะคิดอัพ cc อยู่แล้วยังไม่รู้จะเลือกไปทางไหนให้คำถามพวกนี้ช่วยให้คำตอบคุณอาจจะได้บ้างก็ดีครับ
___________________________________________________________________________________________________
หากชอบคอนเท้นแนวนี้ ฝากกดไลค์กดติดตามเป็นกำลังใจด้วยครับ
ขอบคุณครับ
___________________________________________________________________________________________________
หากชอบคอนเท้นแนวนี้ ฝากกดไลค์กดติดตามเป็นกำลังใจด้วยครับ
ขอบคุณครับ
มุมมอง: 49
วีดีโอ
คุยไปเรื่อย I สี่สูบคลาสกลางนอกกระแสที่ดีคันนึง!! Suzuki GSX S750
มุมมอง 970วันที่ผ่านมา
แตกต่างไม่เหมือนใครต้อง Suzuki GSX S750 หากชอบคอนเท้นแนวนี้ ฝากกดไลค์กดติดตามเป็นกำลังใจด้วยครับ ขอบคุณครับ
คุยไปเรื่อย l บิ้กไบค์คันแรกเริ่มต้นจาก cc น้อยๆก่อนก็ไม่แย่เสมอไป I Honda Cbr 500r
มุมมอง 3.3K14 วันที่ผ่านมา
cc น้อยเราก็สามารถสนุกและเรียนรู้ทักษะไปกับมันได้ ไม่จำเป็นต้องเริ่มที่ cc สูงๆเสมอ หากชอบคอนเท้นแนวนี้ ฝากกดไลค์กดติดตามเป็นกำลังใจด้วยครับ ขอบคุณครับ
Honda Cbr 500r 2023 เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเองง่ายๆ
มุมมอง 84421 วันที่ผ่านมา
ไม่ว่าจะ cc ไหนก็หลักการเดียวกันอยู่ที่ความยากง่ายในการถอดครับ คลิปนี้จะเป็นการพากย์หากเสียงไม่ตรงกับภาพต้องขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วยนะครับ หากชอบคอนเท้นแนวนี้ ฝากกดไลค์กดติดตามเป็นกำลังใจด้วยครับ ขอบคุณครับ
Kawasaki Ninja 500 ในมุมความรู้สึกคนขี่ Honda CBR 500r คนๆนึง
มุมมอง 4.8Kหลายเดือนก่อน
ข้อมูลผิดพลาดตรงไหนขออภัย ณ ที่นี้ด้วยครับ Spec รถ Ninja 500 2024 (ขายไทย) แรงม้า 51 ps @10000 rpm ทอร์ค 42.6 nm @7500 rpm www.motorival.com/kawasaki-ninja500-time2024/ Ninja 500 2024 (ขายนอก) A2 license แรงม้า 45 ps @9000 rpm ทอร์ค 42.9 nm @7500 rpm www.motowish.com/new-bikes/2024-kawasaki-ninja-500/ Cbr 500 2024 (ขายไทย) แรงม้า 47 ps @ 8600 rpm ทอร์ค 43 nm @ 6500 rpm www.autospinn.com/2021/09...
ทำไมเลือกซื้อ CBR 500 แทน MT-07 / มุมมองเรื่องความคุ้มค่า
มุมมอง 6K3 หลายเดือนก่อน
อาจจะพูดงงๆๆหน่อยนะครับไม่ได้เรียบเรียงหัวข้อ ขอออภัยด้วยครับ หากชอบคอนเท้นแนวนี้ ฝากกดไลค์กดติดตามเป็นกำลังใจด้วยครับ ขอบคุณครับ
Honda CBR 500R 2023 Top speed with the slip on exhaust mod
มุมมอง 4.3K4 หลายเดือนก่อน
The bike has a 18" slip on exhaust Air filter snorkel removed Motul 7100 fully synthetic 10W-40 engine oil Stock tune rev limiter at 188 km/h Actual gps speed 178 km/h
Honda CBR 500R Chill Night Ride I Pure exhaust sound I
มุมมอง 7399 หลายเดือนก่อน
Full screen not recommended. My deeply sorry about bad video quality. ขออภัยเรื่องคุณภาพ video แนะนำอย่า full screen ฟังแต่เสียงได้ครับ 5555 Honda CBR 500R 2023 Pure exhaust sound 18" Slip on exhaust mod Stock tune and everything 0:00 Opening 0:25 Enter a road low end speed acceleration 0:30 Low RPM 1:42 Acceleration 1:59 Mid range RPM 2:28 Enter a Highway High end speed acceleration
Honda CBR 500R 2023 Acceleration 0-100 with the slip on exhaust mod
มุมมอง 40K10 หลายเดือนก่อน
18" slip on exhaust Rider weight 61 kg
[รีวิว] Honda CBR 500R 2022 โฉมปัจจุบัน บิ้กไบค์คันแรก? มันดียังไง? ทำไมมันถึงเหมาะกับมือใหม่?
มุมมอง 1.4Kปีที่แล้ว
รีวิว Honda CBR 500R 2022 มีดีอะไรบ้างข้อดีข้อเสียคืออะไร ทำไมถึงเหมาะกับมือใหม่? 0:00 Opening 0:29 Intro 0:56 ความคุ้มค่าของเงินที่จ่ายไป 1:10 โช๊คอัพ USD และดิสหน้าคู่ 1:44 อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 2:33 Character เครื่องยนต์ที่เน้นแรงบิด 2:51 0-100 Test? 3:34 ข้อดีข้อเสียของรถที่มีน้ำหนักเยอะ 4:28 ขี่ได้ทุกวัน? 4:39 เรื่องความเร็ว 6:18 ข้อควรระวังที่ 1 7:23 ข้อควรระวังที่ 2 8:10 สรุป 8:46 Ending
2.7 2.8 นี่คือรวมที่เทไปอยู่ในกรองด้วยใช่ไหมครับหรือในกล่องก็แยกต่างหากอีก
@@พงศธร-ฃ3บ 2.7-2.8 ลิตรเททีเดียวหลังขันไส้กรอง นมค ครับ ในกรองแค่เทให้มีน้ำมันเครื่องนิดหน่อยพอชุ่มๆครับ
ผมมีรถ500xสองสูบ และcb650f สี่สูบ ใหม่ป้ายแดงทั้งสองคัน คันสี่สูบกินน้ำมันน้อยกว่าหากขับเร็วเท่ากัน รถใหญ่กว่ามันดูดลมของฟรี ไม่ได้หมายความว่าจะกินน้ำมันมาก เราไปขับรถใหญ่เร็วกันเอง เพราะแรงและขับสนุกภาระเครื่องยนต์ หรือload จึงมากขึ้นตามความเร็ว จริงๆแล้วกินน้ำมันพอกัน 500xกินน้ำมันมากกว่าเพราะน้ำหนักรถมากกว่าด้วยซ้ำ ผมค้านเหมือนช่อง กัณฑ์เรซซิ่งของรถยนต์ ซึ่งบอกกว่าดีเซล3000cc กินน้ำมันมากกว่า2500cc ผมมีรถยนต์ทั้งสองแบบ มันเกิดจากการขับเร็วไม่เท่ากันนั้นเอง ซีซี มากไม่ดีตรงแพงกว่าเท่านั้น
จริงครับถ้าได้ความเร็วที่พอดี รถเเรงมันลอยตัวได้ไม่ลำบากเครื่องจะประหยัดกว่า คนที่ขับเเล้วหมดไวน่าจะเพราะกดอย่างเดียวเดี๋ยวเร่งเดี๋ยวลด พาเครื่องเหนื่อยมันก็กินน้ำมากกว่าเดิม
ผมจัด mt07 2024 ดาวน์20,000กิ๊ฟ6หมื่นกว่า รวมดาวน์8หมื่น ผ่อน4,400 5ปี
เจ้าของช่องชื่ออะไรคับ เสียงคล้ายน้องที่รู้จักกันเลย
รี่วิว YZF R 3 ให้หน่อยครับ
ใช้ทำงาน ใช้ทุกวัน ใช้รถ150-160cc เหมาะที่สุด ส่วนตัวนะ
มันเล็กครับ มันจะไม่ให้ประสบการณ์ในการขับขี่บิ๊กไบค์เพื่อลองรับรุ่นใหญ่กว่าต่อไป ถ้าจะขยับ CC มันจะต้องเรียนรู้ใหม่หมด เริ่มที่ 300cc ก็ได่แต่มันไม่คุ้มค่าเท่า 500cc
สอบถามหน่อยครับ ใช้กล้องอะไรถ่ายคนรับ
@@Tongting กล้องมือถือ s21 ครับ
500rยืนพื้นเท่าไหร่ถึงไม่เค้นเครื่องมากครับ 140 160ได้มั้ยครับ
@@fookza5676 เค้นไม่เค้นถ้าเรื่องอัตราเร่ง 100-189 ผมว่าไม่เค้นสบายเลย แต่ถ้ายืนพื้นยาวๆแล้วไม่ทรมานเครื่อง 120-130 ผมรู้สึกเค้นประมาณ 6.5/10 ของกำลังเครื่อง แต่ 140-160 ผมจะรู้สึกประมาณ 7.5/10 ของกำลังเครื่องครับ
120 ครับ มากว่านี้ เริ่มเค้นละ
🥰🥰🥰🥰🥰❤️👍👍👍👍👍ผมก็ชอบครับ cbr 500R แต่ตอนนี้ผมขับ ninja 300 ขับเรื่อยๆครับ เซอร์วิสไม่แพงมาก (ไม่เข้าศูนย์ ไปร้านทั่วไปก็ทำได้) ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนแบตเตอรี่ เปลี่ยนผ้าเบรค ซื้ออะไหล่สั่งตามลาซาด้า ความเร็วไม่เกิน 180 พอได้อยู่ครับ แซงรถยนต์บางคันได้ครับ😊😊😊😊😊😊✌️✌️✌️✌️✌️✌️ประหยัดครับ
เริ่มที่รถเล็กก่อน ก็ได้เช่นกัน ไม่ผิด V V V แต่สำหรับผม มือใหม่ ไม่จำเป็นต้องเริ่มจากรถเล็กเสมอไป (เปลืองเงินหลายรอบ เสียเวลาเปลียนรถหลายรอบ เสียปรับตัวในการขี่อีก) V V (ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องงบประมาณ) มือใหม่ สามารถเริ่มขี่จากรถใหญ่ ได้เลย V V ความอันตราย ไม่ได้อยู่ทีตัวรถ แต่ความอันตราย มันอยู่ที่ตัวคนขี่ ล้วนๆ (จะแรง จะเบา มันอยู่ที่คนขี่ ไม่ได้อยู่ที่ ตัวรถ) V V สมัยก่อน ผมเห็นผู้หญิงบางคน ขี่รถไม่เป็นเลย แต่เริ่มหัดขี่รถคันแรก ก็ขี่ HAYABUSA เลยครับ (ซื้อรถที่ชอบ ขี่ทีเดียวแล้วจบ ไม่ต้องเปลี่ยนรถบ่อยๆ เปลือง) เค้าก็ขี่ได้ปกตินะ ปลอดภัยด้วย (และก็ไปเรียนการขับขี่เพิ่มเติม) V V สุดท้ายก็ขี่ HAYABUSA เดินทางไกล ได้ปกติ (รถมันแรง แต่เราสามารถคุมรถ ขี่ใช้งานด้วยความเร็วปกติ ได้ครับ) ส่วนรถเล็ก ก็เอาไว้ขี่ซื้อกับข้าวในตลาดและใช้งานในชีวิตประจำวัน
ได้เหมือนกันครับ ส่วนตัวผมมองว่าผมจะขยับคลาสจากคลาสกลาง 300-500 แล้วไปตัว 600 supersport หรือตัว 1000 superbike กำลังดีเพราะผมมี 500 แล้วจะไปเอา 650 หรือ 07 09 ก็ยังไงๆเพราะมันคือคลาสเดียวกันเเล้วผมไม่ได้ต้องการอัพ cc เพื่อมาใช้งานอยู่แล้วครับ ถ้าจะใช้งานหรือไม่เป็นภาระก็เก็บ 500 ไว้ครับ😁
@@Moto.Aspectถึงจะเป็นคลาสเดียวกัน แต่ความแรงมันแรงกว่ากันมากใช่มั้ยครับ เพราะคนส่วนมากที่เขาอัพขึ้นไปก็เพราะความแรงขึ้น เขาไม่มองคลาสกันคนส่วนมาก ส่วนตัวผมก็ขับ500ปี2022นิสัยผมชอบรอบต้นกลาง ปลายไม่เคยใช้เลยตั้งแต่ออกรถมา2ปีรถเอาไปจูนมาก็ใช้แค่รอบต้นกลาง
@@ณรงค์ชัย-ฦ3ห ใช่ครับคลาสเดียวกันแรงกว่า 300-500 เท่าตัว top speed 220-250 เร็วเพียงพอในชีวิตประจำวันและราคาไม่สูงมากคนเลยนิยมอัพกันและเอาไปเทรินอัพ cc ต่อได้อีกเพราะมูลค่ารถมันสูง แล้วแต่ๆละคนจะสะดวกครับ แต่สำหรับผมมองว่าอัพจากแค่ 500 ไป 650 07 มองว่าไม่ต่างครับถึงจะแรงพอแล้วแต่ยังไม่ใช่ sport replica ที่ทำมาเพื่อสายสนามคลาสกลางอย่าง r6 cbr600 zx6r ถึงจะแค่ 600cc แต่แรงม้า 120 กว่าตัวรอบ 14-15k rpm top speed 280+
ส่วนตัว ลองใช้ดูแล้ว ยิ่งCCเยอะ ใช่ว่าจะขับสนุกเสมอไป อยู่ที่ไลฟ์สไตล์คนขับด้วย ส่วนตัวใช้650 นานๆทีขับพอได้เป็นที่ระบายอารมณ์ แต่ก็แฮปปี้ กับการใช้รถเล็ก ถ้าไม่รีบ ไม่เอามัน ดูไลฟ์สไตล์ตัวเองนั่นแหล่ะดีสุด ค่าใช้จ่าย จุกจิกพ่วงมาเพียบเลย จะไม่แต่งก็อดใจไม่ไหว555
คลาสกลางกำลังดีครับ ค่าใช้จ่ายยังไม่สูงมากเราเต็มที่ได้
@Moto.Furious จริงครับ ขนาดCCแค่เท่านี้ ยังไม่รู้จะไปบิดไหน แค่นี้ผมก็กลัวแล้วครับ555
เชื่อไหม ผมมีคลาส 900 คันนึง คลาส 400 คันนึง ทั้งสองคันขี่ในชีวิตประจำวันผมใช้ความเร็วเฉลี่ยเท่าๆกันเลย 😆 ไอ้คัน 400 มันก็ไปได้ 160+ ละครับ น้อยครั้งที่ผมจะใช้ความเร็วมากกว่านั้น มันก็วิ่งอยู่ราวๆ 80-120 นั่นแหละ
มีไว้ขี่คนละโอกาสก็ดีครับความเร็วเท่ากันคันนึงบิดเล่นรอบเค้นเครื่องยนต์สนุกๆอีกคันไว้ปล่อยพลังถนนยาวๆ😁
ถ้าใช้บ่อย ใช้ประจำ กลายเป็นควรใช้รถเล็กหน่อย รถใหญ่กลับกลายเป็นขี่เพื่อเป็นศิลปะทางอารมณ์ และเป็นของที่ต้องถนอมมากกว่า
เห็นด้วยครับผม ขับ bigbike ส่วนตัวเรา รถคันแรก เรา R 15 m ครับ ขับขี่ได้ 3 เดือน ก็ขาย ครับ แล้วขยับ มา 321 cc Yamaha R 3 ปี 2025 ครับ คิดว่า จบ คลาส นี้ครับ เพราะไม่ได้ ขับ ใช้ งาน เยอะ
ใช่ครับถ้าโจทย์แบบนี้เราใช้รถเล็กได้เต็มที่กว่ารถใหญ่ครับ
@@Moto.Aspect R 3 โมเดลปี 2025 ดูใหญ่กว่า รุ่นเก่า เยอะครับ หน่ากว่า R 7 ครับ ทรงอวบ อ้วน ครับ คอนเฟิร์ม R 3 ครับ
@@ternescer4561 รถ ที่ชอบคือ รถที่ใช่ ครับ ถึงไม่ได้ขับขี่ทุก วัน จอดไว้ดูก็ มีความสูข ครับ ตอนนี้เรา อยู่ USA 🇺🇸 จองรถ R 3 ไว้ที่ อุบล เดือน 12 ก็กลับ สกลนคร รับรถ ขับขี่ ช่วงปีใหม่ ครับผม
cbr300r ยังน่าเล่นอยู่ไหมครับปัจจุบัน
เรื่องความทน อะไหล่ เซอร์วิสหายห่วงครับอยู่ที่ชอบหรือสะดวกเลยครับ
650ขึ้นไป ผมบอกเลย กระเป๋สแห้ง คิดดีๆ😅
ใช่ครับต้องพร้อมระดับนึงไม่ใช่แค่เงินดาวน์กับค่าผ่อน service ต้องถึงด้วย
จัดตามงบประมาณที่เรามีครับ ดีที่สุด☺️
ขับ1000ccแล้วกลับมาขับ500ccแปลกๆความรู้สึกเปลี่ยนไปแล้วตอนนี้หนีไปขับรถเล็กแล้วครับ
2สูบ พอใช้ 4สูบ เสียงหวาน
ขี่ดีคับ❤❤
พูดได้ถูกต้องเลยครับ ผมเองก็เป็นมือใหม่เหมือนกันก็เลยเริ่มต้น ด้วย R3 ก็ขี่ได้สนุกเหมือนกันและก็ปลอดภัยด้วย
ใช่ครับสนุกแบบกำลังดีไม่เครียดไม่อันตรายจนเกินไป
100%ยังใงก็เลือกcbr500ราคาพอๆกันดูยังใงก็คุ้มกว่าโซ๊ค+ดิ๊สคู่ยังใงก็เบคดีกว่าสวยกว่าเห็นๆ😊
สวยคัฟ
ใสๆครับความประหยัด 1 ถังเต็มๆ วิ่งได้ 400ก่าโล สบายละ
ผมชอบดิสหน้าคู่ครับ เอาหล่อ 😅😅😅 ยังไงก็ใส่ไม่เกิน 160
Ninja500 ที่เขาไม่ใส่โช๊คหัวกลับกับจานดิสคู่มา ส่วนตัวผมมองว่าเขาน่าจะทำมาเพื่อให้แรงขึ้นและน้ำหนักเบาแต่ค่าบำรุงดูแลรักษาพอๆกับninja300ครับ
การลดต้นทุนเพื่อตีตลาดคู่แข่งล้วนๆครับ ไม่มีนัยยะใดๆแอบแฝง cbr500 ทำไม 10ปีแล้ว ขายดีมาตลอด คาวาเพิ่งมาทำตัว 500 เพราะจะแย่งคู่แข่งทางการตลาด
@กระโหลกกะลา-ท6ค ของฮอนด้าจะขายดีก็ไม่แปลกครับ เราราคาก็ไม่สูงมาก แต่หลักๆที่ผมชอบเลยคือฮอนด้าหาอะไหล่ง่ายกว่าค่ายอื่นครับ
Where did you buy your windscreen pls. is it full exhaust leo vince or full exhaust?
From the local windscreen maker in my country. It's a slip on exhaust.
Hello moto furious. May I ask what windshield are you using and where you purchase it. And also what pipe are you using? new Subscriber here
07:06 cbr500 ไปกับตัว 1000cc ได้ ninja ก็ไปได้สบายคับ เพราะ Top speed ความแรง Ninja400 ยังกิน Cbr500 ได้ แล้ว ninja 450 ไม่ต้องพูดถึงยังไงก็กิน cbr500 รอบกำลัง ninja500 มันมาที่ 6000 รอบไวกว่า ninja400 เดิมที่ 8000 รอบ แถมม้ามากกว่า / อาจจะมองว่า Ninja500 เล็กกว่า Cbr500 ด้วยความที่เล็กรถมันก็เบา คล่องตัวกว่า ขับมุดในเมืองง่ายกว่า มันคือข้อดีเลย ยิ่งรถเบากำลังการบิดก็ยิ่งพุ่งดีกว่ารถหนัก kawasaki มันจงใจทำให้รถมันเล็กน้ำหนักเบา สุดท้ายมันก็ขึ้นอยู่กับความชอบ แต่ยุคสมัยนี้กระแสไปทาง Zontes Xmax Forza สะดวก บรรทุกของได้เยอะ Ninja400 VS Cbr500 th-cam.com/video/CEMHQS1xCU4/w-d-xo.htmlsi=hJth0pwCwkA-YimY
สิ่งที่ผมสื่อคือ cbr มันดูจอดข้างกับคลาสที่สูงกว่าหรือตัวพันแล้วไม่เขินไปกันได้เหมือนคลาสเดียวกันเพราะมิติรถที่ใหญ่ขนาดใกล้เคียง cbr 650 มีดิสคู่มี usd เหมือนคลาสที่สูงกว่าซึ่ง ninja 500 มันไม่ได้ให้ความรู้สึกแบบนี้กับราคาที่จ่ายเท่ากันครับแต่ performance ต่างๆ ninja กินขาดอยู่แล้วครับ แรงม้าต่อน้ำหนักดีกว่า รถเบากว่า รอบมีให้ลากเยอะกว่า และ usd ดิสคู่ไม่จำเป็นยิ่งในสนามได้เปรียบกว่าเยอะ ส่วนขี่ตามตัวพันได้มั้ยไปได้อยู่แล้วครับทั้งสองรุ่นถ้าใช้ความเร็วตามกฏหมายซึ่งผมอาจจะเห็นต่างเรื่องการใช้ความเร็วของตัวพันกับค่านิยมที่ว่าต้องขี่ยืนพื้น 180-200+ สำหรับผมมันอันตรายและไม่สมควรครับและต่อให้ ninja 500 ปลาย 200+ แต่ความเร็วเท่านี้ cc แค่นี้ก็ต้องเค้นลากไส้แตกเหมือนกัน ผมเลยคิดว่า Top speed เป็นแค่ตัวเลขไว้คุยไม่ได้สำคัญอะไรมากและตามกฏหมายบนถนนสาธารณะก็ไม่ควรขี่เร็วขนาดนั้นอยู่แล้วเต็มที่ผมว่าแช่กันไม่เกิน 140 หรือ 160 พอครับไปด้วยกันหรือต่างคนต่างบิด topspeed จังหวะถนนโล่งๆแปปๆให้หายเสี้ยนก็พอเพราะสุดท้ายก็ไปเจอกันข้างหน้าอยู่ดี
ขอตอบในฐานะที่มีนินจา 400 ด้วยความเบา และกระทัดรัด CBR 500rเหนื่อยครับ บนสนามอย่างMSP ดิสค์เดี่ยวเอาอยู่แน่นอน ใส่ชุดปรับปรุงตะเกียบหน้าของYSS และโชคหลังของYSS ยิ่งไปกันใหญ่ แต่โชคUSDก็ดูดีนะครับ ถ้าขี่สบายๆทั่วไป ผมว่าCBR 300ก็ตอบโจทก์แล้ว แต่การขยับขึ้นไปที่400หรือกว่านั้น สมรรถนะน่าจะเป็นตัวบ่งที่สำคัฯครับ
ในสนามยิ่งเบายิ่งดีเลย
สอบถามครับ มุมกล้องนี้ติดช่วงไหนครับ ภาพออกมาดีครับ ❤️
ติดที่กลางอกครับ
ตอนแรกจะเอาตัวCB500เหมือนกันครับ แต่แฟนไม่ชอบเบาะซ้อน เลยลดลงมาสกู๊ดเตอร์ ADV350 ถือว่าตอบโจทย์การใช้ชีวิตครับ ไม่เน้นแรงวิ่ง100ชิวๆ แซง120 แบบไม่เหนื่อยก็ถือว่าโอเค เน้นแบกของกางเต้นท์ นั่งสบาย ผลัดกันขี่กับแฟนได้ บิดอย่างเดียว
เหมือนกันครับ ผมเลือกผ่อนระยะสั้นแต่หนักหน่อย รู้สึกสบายกว่าผ่อนถูกระยะยาว กินดอกนานแถม รู้สึกนานมากครับ ผมก็ออกมา ผ่อน 24 งวด หนักหน่อย แต่จบไว เหลือ 14 งวดละครับตอนนี้
นี่แหล่ะ คาส 500 Honda คุ้มทุกตัว
ninja๔๕๐
จะดีกว่านี้ถ้าราคาต่ำกว่าcbr500r แต่พอราคาเท่ากัน cbr ดูจะคุ้มกว่า
ใช่เลย cbr คุ้มกว่า
ความแรงออฟชั่นหน้าตาผมว่าช่วงนี้ผมว่าไม่ได้สำคัญอะไรเลยครับ เพราะคนส่วนใหญ่เลือกคือราคาครับ อย่างCBR500R 2019 ที่มีโปรสามหมื่นคนก็แห่กันไปซื้อเยอะมาก ดูได้จากตามถนนรุ่นปี2019จะเยอะมากๆเห็นได้ทั่วไป ส่วนคนที่เล่นninja400มาอยู่แล้วผมคิดว่าเขาไม่ได้สนใจ500เท่าไหร เพราะขยับแค่นิดเดียวแต่ราคาไปค่อนข้างไกล รุปทรงต่างนิดหน่อย
ใช่ครับราคาไม่ห่างคู่แข่ง ไม่มีโปรเป็นตัวดึงดูดยอดขายด้วยค่อนข้างสู้ได้ยากครับ
ถ้าเอามันเอาแรงผมว่าninja500cbr500จะออกแนวผู้ดี
กั๊ก
***Ninja 500 สเปคไม่ได้ด้อยกว่าขออภัยความผิดพลาดเรื่องข้อมูลสเปคนินจาด้วยครับ 🥲 Ninja 500 2024 (ขายไทย) แรงม้า 51 ps @10000 rpm ทอร์ค 42.6 nm @7500 rpm www.motorival.com/kawasaki-ninja500-time2024/ Ninja 500 2024 (ขายนอก) A2 license แรงม้า 45 ps @9000 rpm ทอร์ค 42.9 nm @7500 rpm www.motowish.com/new-bikes/2024-kawasaki-ninja-500/ Cbr 500 2024 (ขายไทย) แรงม้า 47 ps @ 8600 rpm ทอร์ค 43 nm @ 6500 rpm www.autospinn.com/2021/09/bike-unveil-honda-cbr500r-2022-84044
กำลังninja500จะด้อยกว่าcbr500ยังไง ไปดูที่ไหนมา ม้ามา52ตัว cbr500ยังไม่ข้าม50ตัว
@@santipornkhetsoongneon1714ขออภัยสำหรับข้อมูลที่ผิดพลาดด้วยครับผม เป็นข้อมูลที่ไม่ได้อัพเดทปี 66 ครับ
@Moto.Furious ccไม่เต็มอย่าไปซีเรียสครับccเต็มเค้าก็แจ้งไว้อยู่เห็นหลายช่องซีเรียสกันมันเป็นแค่การตั้งชื่อรุ่นตามกลุ่มตลาดของผู้ขายเอาจริงๆผมไม่ได้สนใจตรงนี้ด้วยซ้ำแต่ที่น่าบ่นก็ตรงออฟชั่นนี่แหละครับไม่ยอมใส่ของตามยุคมาให้ ซักพักเดี๋ยวก็เริ่มมีกิ๊ฟเพื่อมาดึงดูดแทนออฟชั่นครับ
จริงๆแค่เครื่องสนามกับเครื่องทัวร์ริ่ง ก็ไม่รู้จะมาเทียบกันทำไมนะ คนซื้อเขาเลือกรถกับสไตล์การขี่ของตัวเองครับ
ทุกวันนี้สำหรับเราขับ160ก็เหลือแล้วcbr500ทำมาก่อนแต่ดีกว่าnija500พึ่งทำออกมาแต่ออฟชั่นคนไทยมันต้องมีแต่ก็อยู่ที่userแต่ละคนสำหรับเราระบบเบรคกับช่วงล่างเห็นผลเยอะมากเพราะพึ่งรถเกิดอุบัติเหตรถสบัดมาค่อนข้างเห็นผล🥹
เห็นราคาแล้วผมเอานินจา300ไปวางเครื่อง650ไม่ก็เอาไปอัพลูกยืดชักเองดีกว่าา
ความแรงไปนินจา400-500 แรงกว่าcbr500rชัดแน่นอน😅
500ต้องไปแฟรชกล่องคับฮอนด้าจูนมาเน้นประหยัดถนอมเครื่องยนต์คับ
@@สุวัชชัยใจดี จูนแฟลชก็ยังโดนอยู่ดีครับ รอบเครื่องมันไปไม่ได้ไกลกว่าเดิมเท่าไร ปลดมากไปก็ตู้มมมม
@@Kkkkkkkkkkk-qe2yv น่าจะหมื่นรอบแล้วลดสเตอร์เอา
Cbr150rผมยังได้โชคหัวกับเลย555
ขัดใจหลายอย่าง 451cc ดิสเดี่ยว
น่าจะใช้ 451 หรือ 472 ไปเลยครับ
ดิสคู่ กับ USD อาจจะไม่จำเป็น แต่...... ราคาแรงไปไหม เกือบเท่าcbr500แล้วนะ
แต่เราว่ามันจำเป็นมีผลเยอะนะเวลาเบรคฉุกเฉินส่วนโช๊คก็แล้วแต่ข้อมือความรู้สึกแต่เราชอบอัพไซค์ดาวมากมันซัพแรงได้ดีกว่าจากการกะเทือนจากข้อมือ😅
ราคาใกล้เคียงกันก็อาจจะรู้สึกด้อยกว่าหรือไม่คุ้มค่าแล้วแต่คนจะคิดครับแต่เสียงส่วนใหญ่ก็ตามนั้นครับ 😄
ถ้าให้พูดถึงเรื่องโช้คหน้าของนินจา500ที่เค้าให้มาแบบธรรมดามันก็ไม่ได้ดูแย่นะ แต่อย่างน้อยๆน่าจะให้มาแบบที่ปรับได้ แบบที่ทาง CBR เค้าให้มานะถึงจะเป็นแบบธรรมดาแต่มันสามารถปรับได้ซึ่งมันไม่ได้ขี้เหล่เลย