วีดีโอ

@@alexv.1015 ca. 220° , ab wann es kritisch wird, weiß ich nicht. Aber das merkt man wenn die bremse zu heiß wird.

@@mihaelkrznar2859 es ist ja ein reines Tracktool, auf der Strecke wird es auch im Winter warm ;-). Aber im Winter fahre ja nicht soviel. Bei 5 bis 10 grad Außentemperatur liegt die Öltempertur zwischen 70 und 75 ° bei normaler fahrt, also auch noch vollkommen in Ordnung.

@@AK-47760 Hi, 100 to 110 degrees Celsius is actually fine and no problem for the oil. With normal driving I would expect between 95 and 100. If you don't permanently get above 130, I don't think you have to do anything.

@@mcbaczi moin, Fahrerseite habe ich den csf Kühler verbaut. Den habe ich allerdings gleichzeitig mit der Hutze verbaut. Die Kombination hat schon ordentlich was gebracht (locker 5 grad weniger öl und die Wassertemperatur macht bis ca. 27 grad Aussentemperatur keine Probleme). Den großen Wasserkühler (mitte) tausche ich jetzt auch noch. Wenn das nicht reicht, mache ich noch den kühler auf der Beifahrerseite. Hast du infos oder ein link zu einem video wie man den auf der Beifahrerseite montiert und was man benötigt?

@ hast di schon mal probiert wie die Wassertemperatur mit orginal ansaugung ist ? Eventuell dann den sammelkasten über dem kühler weg und den ansaugrüssel von bartek mit tüv. Dann kann durch die Beifahrer seite die luft rein über den motor zum turbo und den kühlen.

Irgendwie ist meine 2 antwort weg! Die kühler links und rechs sind gleich. Habe den zweiten vollalukühler aus ebay, einfach golf mk7 kühler eingeben. Für jetzt 159€ top kühler mit dickerem besseren netz.

@@frederikpelzl7372 ah, danke für die Info/ Anleitung ✌🏼

@@StillSweezy Hi, das filmen bei Touristenfahrten ist theoretisch verboten. Steht zu mindestens noch so auf der Homepage vom Ring. Vor vielen Jahren wurde man auch an der Schranke aufgefordert die Kamera wegzunehmen und keine Aufnahmen zu machen. Mittlerweile wird das aber nicht mehr kontrolliert und stillschweigend akzeptiert würde ich behaupten. Bei Trackdays hatte ich den Instruktor gefragt ob ich filmen darf, das wurde bisher immer gestattet. Wenn du auf dem Ring nicht explizit Unfälle usw. filmst/online stellst. Sehe ich keine Probleme.(empfinde das bei Tourifahrten sogar als sehr vorteilhaft, weil es da oft turbulent zugeht und im Fall der Fälle kann eine Aufnahme helfen)

Ich fahre das Serien DSG Öl. VG Philipp

Fahre bei meinem Tcr das motul high torque dctf öl, es ist bei hoher Temperatur stabiler und etwas dickflüssiger. Man merkt es wenn man von der Strecke fährt mit heißem Öl am schaltverhalten . Das Originale Öl schäumt auch massiv was dazu führt das es aus der Entlüftung rauskommt. Als nächstes wird das Ravenol Pdk Öl getestet mit etwas Fuchs ffl Racing.

@@mcbaczi Danke für die Rückmeldung, ich habe mir zwischenzeitlich das Ravenol DCTF Getrieböl bestellt, welches wahrscheinlich nächste Woche in meinem Clubsport gefüllt wird. Ich bin gespannt, ob ich in irgendeiner Form einen Unterschied zu dem Serienöl merke.

@ Welches es gibt das in Silber oder in Gold? Hatte das in Gold drin es ist zu dünnflüssig einfach zuviel auf spritersparniss ausgelegt. Bei hoher hitze und Belastung knallen die Zahnräder beim Schalten aufeinander weil es nicht so Scherstabil ist. Fahre sonst immer Ravenol im Motor im Differenzial. Hast di den grossen Dsg Ölkühler verbaut? Clubsport 7er? Grüsse Marius

@ welches DSG Öl ist deine Empfehlung?

sieht bis jetzt gut aus.

@@TheSimplexArtz Moin, hier die Teilenummern: Original Audi A3 (8V) 8V0407812A 8V0407811A Die sind Plug&Play

@@philipps.garage Moin, Besten Dank mein lieber !

Moin, das soll stabiler sein. Aber der größte Vorteil für mich, es ist praktisch. Ich wechsle öfter die Räder von vorne nach hinten wegen Verschleiß. Und gerade mit Spurplatten ist das viel einfacher. Mit normalen Radschrauben ist das gefummel. Ob es noch mehr Vorteile gibt, weiß ich ehrlich gesagt nicht 😉

Woher hast die schwarzen Logos am kotflügel

@@jasondejung4467 selfmade, th-cam.com/video/t1YhXIQFxbM/w-d-xo.htmlsi=kCTVLsiy6oJV4uNw

😂 wird gemacht, bzw. Wurde sogar schon.

@@philipps.garage DANKE! <3 😀

@@mcbaczi Moin, gut aufgepasst. Es sind zwar die originalen von VW, aber ich habe die einmal neu machen „müssen“. Ich habe zu Testzwecken eine kleine Porbefahrt gemacht und dachte ich könnte es mir sparen alle schrauben der Stoßstange/Radhausschale zu befestigen. War eine „richtig gute“ Idee. Ich bin zwar langsam gefahren, aber das hat schon gereicht um die Schalen an die Räder zu drücken, danach war alles hin :D.

@@philipps.garage so wie es aussieht sind es die vom Seat mit dem kleinen Luftkanal und ohne entlüftung für den Motorzusatzkühler. Als Tipp für bessere Wassertemperatur habe den Airtec zusatzkühler beifahrerseite verbaut bringt die öltemperatur um ca. 5 grad runter.

@@hardt_engineering2705ich habe die Bremsenkühlung von RS3 und die ist für meinen Einsatzbereich vollkommen ausreichend. Solange ich keine thermischen Probleme an der Bremse habe, mache ich bzgl. Kühlung nix. Ausserdem gibt es mit der Luftführung/Schläuchen zur Kühlung auch öfter Probleme, weil zu wenig platz da ist.

@@golf216vau Moin, kannst mir gerne eine Mail schreiben. philippsgarage247@gmail.com

@@vollcare4076ich finde das sowohl der ME22 wie auch der MA45B vernünftig bremsen wenn sie kalt sind. Man muss nicht besorgt sein, dass man plötzlich ins leere tritt. Aber Bremswirkung und Verschleiß ist natürlich besser im richtigen Temperaturfenster. Welcher Belag für dich der richtige ist kommt auf dein Fahrprofil an. Der tempbereich vom ME22 geht bei 150 los und der vom MA bei 300, darunter bremsen definitiv bei trotzdem gut, aber wenn du die Beläge nie in ihr Fenster bekommst ist es eben nicht optimal.

@@philipps.garageDanke. Fahre aktuell MX72plus, im Alltag und schnellen Landstraßen fährt das sehr gut. Überleg halt wenn mehr Rennstrecke ansteht mal nen anderen zu probieren

@@philipp423 Hi, ein freund von mir hat bereits Bedarf angemeldet. VG

Hi, hast du ein Link zu dem schlauch?

@@markushans9813 Moin kann man, aber die sehen doch entweder voll „günstig“ aus oder sind übertrieben teuer. Wenn du ein link hast wo man schwarz rote kaufen kann die original aussehen, gerne teilen. Aber stimmt schon, ein Stück weit bescheuert muss man sein 😉.

@@philipps.garage ich schau später mal nach😊✌️ wie gesagt, deine sind trotzdem gut geworden 👌

@@markushans9813 gerne den Link teilen bin auch schon lange auf der Suche nach guten aber preiswerten Emblemen

@@Nisto1234Hi, 245/40R18 9,5x18

@@Alimente132 www.ebay.de/itm/362964305396?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=ZrVwfdRlR3G&sssrc=4429486&ssuid=yk3WroZhSJ2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

@@philipps.garage Super, vielen Dank für die schnelle Antwort :) Bei meinem Clubsport steht über den Winter wahrscheinlich der Umbau auf Clubsport S Aggregatträger inkl. SuperPro Buchsen sowie H&R Stabis an und in dem Zug macht es natürlich Sinn die Koppelstangen mit wechseln zu lassen.

@@Alimente132 das klingt super, kannst gerne mal Berichten was für unterschiede du feststellen kannst wenn es gemacht ist. Buchsen usw. Bin ich bisher noch nicht angegangen. Muss mich da auch erstmal schlau machen was ich bräuchte.

@@philipps.garage danke dir, sobald der Umbau durchgeführt wurde, werde ich mal melden :)

@@oliverwendt7535 Hi, das muss ich alles noch herausfinden. Ich bin jetzt bei 25 Grad Sonne 3 Runden Nos gefahren und habe die 90° Wasser nicht einmal verlassen. Die 3. Runde bin ich sogar mit Klima gefahren. Alles top. Meine Öltemp. ist im Schnitt auch 3 bis 5 Grad niedriger. Sieht also schon mal gut aus, aber definitiv weiß ich es erst wenn mich mal wieder bei 30Grad über den Ring fahre. Bzgl. Alltag und Regen, ich habe auch schon überlegt ob ich noch in die Waschstraße fahren darf. Weiss ich nicht, aber vermutlich kein Problem, da der Motor ein geschlossenes System. Vielleicht sollte man nicht in die Waschanlage fahren wenn der Motor knalle heiß ist, sonst sehe ich kein Problem. Lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren. Da man das eintragen kann, sehe ich für den Alltag kein Problem.

Offene Ansaugung unter dem neu geschaffenen „Loch“ in der Motorhaube: So kann der Regen direkt Luftfilter und Einlasskanäle reinigen - genial! ☠️ Vielleicht passiert ja auch nichts, aber ich finde diese Konstellation ausgesprochen beunruhigend.

@@phil.453 😊 wenn die direkt drunter wäre, könnte das durchaus schlecht sein, bei einem intensiven schauer. Aber die Ansaugung ist versetzt unter der Haube. Daumen Drüber, dass ich nicht ungewollt die Brennräume spüle 😉, paar angesaugte Regentropfen kühlen zusätzlich und bringen 3 PS 😜

@@philipps.garage Na dann, Daumen gedrückt! 😃 Bin gespannt, ob die Entlüftung die Wassertemperatur im grünen Bereich halten kann. Berichte dann gern mal!

@@328porno hi, das definitiv nicht. Temperatur ist deutlich niedriger bei mir als vorher. Und bei dem CS auch. Es hat Gründe warum unsere Autos wärmer laufen als die meisten anderen 😉.

@@marcok.3585 moin, das ist relativ einfach. Adapter für 350mm Scheiben, 350 mm Scheiben von Mercedes, andere Stahlflex und das setup ist so Tüvbar. Ich mache demnächst ein Video dazu.

Hi, th-cam.com/video/-8ygDfElXBE/w-d-xo.html hilf dir das schon? Das muss nicht alles raus, aber man sieht wie man die Seitenteile entfernen kann.

Hi, danke für den Hinweis. Teile findest Du jetzt in der Beschreibung.

Ich bin vorher die CUP R gefahren, allerdings in 235er auf einer 8er Felge, 19 zoll. Die CRS sind in 245 18 Zoll auf einer 9,5er Felge. Daher schwer zu vergleichen. Die CUP2 R, waren richtig gut, die CRS haben in dem Setup aber die Nase vorne. wie gesagt etwas unfairer vergleich. Nächster reifen wird wieder ein CRS, bin happy damit.

@@philipps.garage hab den cr-s hier auch liegen aber noch nicht getestet, fahre gerade den a052 in 245/40-18. Heute noch welche gekauft auf Lager Preis war einfach unschlagbar bei 219€ das Stück.

@@mihaelkrznar2859 Moin, welche hast du genau genommen? Bin gespannt auf dein Feedback. Ich hatte bisher ME22, N39S und jetzt MA45B.

​@@philipps.garage Habe mir die von dir empfohlen MA45B Bestellt,hoffe geht schneller als 2-3 Monate 😉 dann habe ich folgende Erfahrung:N39S / MX87 / MA45B.Ich Berichte oder wir sehen uns an der NOS

@@mihaelkrznar2859 ah jetzt habe ich es erst verstanden 😂. Wir hatten ja direkt am Ring gesprochen. MA45B sind ein Traum!

Wie sind die MA45B im Vergleich zu den MemE22? ​@@philipps.garage

@@mihaelkrznar2859 Von der reinen Bremsleistung sind die beiden sogar recht ähnlich. In den ersten beiden Runden Ring z.B. . ABER die ME22 bauen dann irgendwann ab und werden unpräzise. Die MA45B bleiben gleich. Zudem halten die MA45B gute 100 Nürburgring. Die ME22 vielleicht 50 bis 60. Kommt natürlich auf das Wetter, das Fahrprofil und das Auto an. Ich würde immer den MA45B vorziehen für nur Track. Für ein mix aus bissi Track und alltag ist der me22 auch ein super Belag.

@@kolschejungmadche1332 Hi, vorne in der Mitte, sieht man gut im Video.

@@philipps.garage also genauso wie bei deinen CS

@@kolschejungmadche1332 habe ein TCR, aber ja beim CS und TCR ist Kühlkörper an der gleichen Stelle.

@@WaveCeptor22 Der ging sehr gut, Serie?😉

@@philipps.garage Serienleistung ja, 360Ps. Allerdings viel Umgebaut, u.a. KW Clubsport, Recaro Pole Position, andere Bremsbeläge/Scheiben. Ich bin leider noch ein Anfänger wenn es um die Nordschleife geht (ca. 25 Runden insgesamt gefahren).

ab 105 grad öl temp. geht der 2 kreis auf .. war bei meinem G7 so

Bin auch das Vmp gefahren, das Ret 5w40 bringt sogar minimal weniger Temperatur. Es kommt natürlich drauf an welche Zeiten man so fährt und auch Reifenbreite spielt eine kleine rolle.

@@NoName-st6zc (Nankang CR-S) 245/40 R18 9,5x18 pro Track

@@philipps.garage Danke dir!

Moin, Bemerkenswert, dass du ähnliche Temperaturen fährst, auch im Hochsommer? Mit welchem Auto genau?

​@@philipps.garageAuch im Hochsommer,da Thermomanagemet durch die Softwareanpassungen auch angepasst wurde 😊

@@mihaelkrznar2859can you give more info ?