Rainer Orminski
Rainer Orminski
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ORRATECH beim ARW am Bilster Berg 2023
ORRATECH war beim 6. ARW mit 4 Rennkäfern am Bilster Berg.
Dies ist ein shortfilm von Sven, dem Miterbauer eines der ältesten Rennkäfer.
Wir hatten folgende Fahrzeuge dabei:
- Die dicke Berta, ein 1302-Racecar mit 3,0L Typ4-Motor
- Die Pendelachse, ein 1200er mit 2,3L Typ1-Motor
- Den CUP, ein 1302-Cup-Käfer mit 2,0L Typ4-Motor
- Den blauen Nick, ein 1302-Straßenauto mit 2,4L Typ4-Motor
มุมมอง: 696

วีดีโอ

Typ4 Motor 27LP175 liegendes Gebläse
มุมมอง 9K3 ปีที่แล้ว
Hier stellen wir einen ORRATECH-Typ4 Motor mit liegendem Gebläsesystem vor. Es ist ein 27LP175 Bohrung: 103mm JE-Kolben Hub: 80mm AA-Performance "class A" Köpfe: GB-Porsche 914 mit 46/38mm Ventilen Verdichtungsverhältnis: 1,2:1 Leistung: 175PS /5200U/min Drehmoment: max 260Nm über 200Nm ab 2500U/min Weber 44IDF71OS, SF-Saugrohre, abgestimmte Edelstahlkrümmer, HP155-Topf, 52mm Endrohre, Blockthe...
Motorstart ohne Hauptdüsensystem. Startet ein Motor mit falscher Bedüsung? ORRATECH Infofilm
มุมมอง 6K5 ปีที่แล้ว
In diesem Infofilm wird gezeigt, welchen Einfluß eine falsche Bedüsung auf das Startverhalten eines Motors hat. WICHTIG: Bitte nicht nachmachen. Hantieren am laufenden Motor ist gefährlich für Leib und Technik. Der Motor ist zu Demozwecken in einer offenen Halle auf eine mobile Starthilfe montiert. www.typ4shop.de www.orratech.de www.3bis11.de
ORRATECH Weber Doppelvergaser synchronisieren 40IDF70OD auf Typ1 Motor
มุมมอง 42K5 ปีที่แล้ว
In diesem Fim wird gezeigt, wie man Weber Doppelvergaser auf einem VW Typ1 Motor synchronisiert. Es ist ein 2,0L Typ1 Motor. Bohrung 90,5mm Hub 78,4mm Verdichichtungsverhältnis 9,8:1 Sportnockenwelle und großen Zylinderköpfen. Für die einfachere Demonstration ist ein leiser Serienschalldämpfer montiert der jedoch im Fahrzeug gegen ein größeres System gewechselt wird. www.typ4shop.de www.ORRATEC...
ORRATECH Typ4 Kühlluftklappen Aufbau und Funktion Bullimotor T2 T3 und Porsche 914
มุมมอง 12K5 ปีที่แล้ว
In diesem Film wird gezeigt, wie das Kühlluftsystem beim VW-Typ4-Motor funktioniert. Der Typ4 Motor wurde u.a. in folgenden Fahrzeugen verwendet. VW-411/412, VW-Bus, VW-Porsche 914 und Porsche 912E www.typ4shop.de www.orratech.de www.3bis11.de
ORRATECH Typ4 Ölthermostat nachrüsten für den T2 Bulli
มุมมอง 7K5 ปีที่แล้ว
Zusatzölkühler nachrüsten am Typ4-Motor in z.B. Bulli T2 oder T3, so wie VW 411/412 oder Porsche 914. In diesem Film wird gezeigt, wie des Ölthermostat am Typ4-Motor verbaut wird. Viele luftgekühlte Motoren erleiden früher oder später den Hitzetot. Mit einem externen Zusatzölkühler kann der Temperaturhaushalt reguliert und die Öltemperatur gesenkt werden. www.typ4shop.de www.orratech.de www.3bi...
Joey Kelly mit einem ORRATECH Motor aus Sibirien
มุมมอง 3.7K5 ปีที่แล้ว
Joe Kelly fährt mit einem T1 Bulli von Berlin nach Peking. Für diese Projekt haben wir ihm einen Antrieb entworfen und gefertigt. Der Motor hat 2,0L Hubraum und ist auf Drehmoment und Haltbarkeit ausgelegt. Für die Fahrt auf teilweise unbefestigtem Untergrund musste das Motor-Getriebe-Achs-Konzept schon etwas solider sein. Weitere Infos unter www.orratech.de www.typ4shop.de www.orratech.de www....
ORRATECH mit dem kleinen Blauen "fast" inkognito am Bilter Berg 2019
มุมมอง 1K5 ปีที่แล้ว
ORRATECH Wir waren mit dem "Kleinen" beim Trackday der BEG 2019 am Bilster Berg. Es war ein sehr gelungener Tag mit über 70, teilweise sehr hochkarätigen Fahrzeugen. Wir trafen viele bekannte und auch neue Gesichter und haten viel Spass. Die Strecke ist großartig und der Kleine hat sich tapfer geschlagen. Fahrzeugdaten: VW-Käfer 1302 Bj 1972 Motor: ORRATECH 2,4L ( Alltagsversion für die Tochter...
ORRATECH Infofilm - Technikfreundetreffen 2017
มุมมอง 1.8K6 ปีที่แล้ว
Das Technikfreundetreffen findet seit vielen Jahren bei ORRATECH statt. Freunde, Gäste und Interessierte rund um historische Technik und klassische Mobilität finden sich jedes Jahr im September in Groß Lafferde ein. In den letzten Jahren mutierte das Treffen mehr und mehr in Richtung luftgekühlte Boxermotoren. Viele Kunden nutzen auch mal die Gelegenheit, bei ORRATECH rein zu schauen. 2017 hatt...
ORRATECH Infofilm - VW 1302 Winterimpressionen
มุมมอง 1.2K6 ปีที่แล้ว
Bei diesem Wagen handelt es sich um einen VW Käfer 1302 mit 1300 ccm und 44 PS. Der Wagen wurde bei einer Motorrevision dem heutigen Verkehrsaufkommen angepasst. Der Motor hat nun 1800 ccm Hubraum, welcher für das nötige Drehmoment sorgt. Die Leistung ist moderat auf 65 PS gestiegen. Er ist ein schöner Alltagswagen ohne Sportallüren. Der klassische Sound und der charakteristische Motorlauf sind...
Typ4 Saugrohre ORRATECH Entwicklungen
มุมมอง 1.9K6 ปีที่แล้ว
Typ4 Saugrohre. Saugrohre, wie sie es bisher noch nicht gegeben hat. - leistungssteigernd, da auf Fließbank entwickelt - länger für mehr Drehmoment - größerer homogener Querschnitt - bessere Fließbankwerte - stabiler, um Verzug zu vermeiden - Vergaser 180° drehbar - Anschlussmöglichkeit für Unterdruckanschlüsse für Bremskraftverstärker z.B. im Bulli - Anschlussmöglichkeit für Einspritzdüsen Ric...
ORRATECH Typ4 Motor 30LP240 SF270-Köpfe
มุมมอง 63K8 ปีที่แล้ว
ORRATECH Infofilm Bau, Erstinbetriebnahme und Probelauf eines 3,0L Typ4 Motors mit den ORRATECH P300SF270-Köpfen. Bohrung/Hub: 105mm x 86mm Köpfe: ORRATECH P300SF270 mit EV52 AV42-Nimonik, Titanteller, 125Kg-Doppelfedern, Kurbelwelle: ORRATECH 86mm mit kleinen Pleuelzapfen, Chromo mit Gegengewichten, geschmiedet Pleuel: H-Schaft Stahl, 5,4" Lang 50mm Fuß, 22mm Bolzen Nockenwelle/Stößel: 86b1" /...
ORRATECH Bearbeitung Typ1-Gehäuse für Langhub
มุมมอง 4K9 ปีที่แล้ว
In diesem Film wird die automatische Bearbeitung eines VW-Käfermotorgehäuses gezeigt um Hubraumerweiterungen bis zu 2400ccm ermöglichen zu können. Die Bearbeitung erfolgt auf einem CNC-Bearbeitungszentrum der Firma ORRATECH
ORRATECH Motorbau Simmerring Typ1
มุมมอง 2K9 ปีที่แล้ว
Der Film zeigt die Bearbeitung eines VW-Käfer Typ1 Motorgehäuses zur Aufnahme eines Simmeringes für die Keilriemenscheibe. Der VW-Käfermotor hat Werksseitig an dieser Stelle keine Kurbelwellenabdichtung. Im originalen Motor soll durch eine Ölfürderschnecke verhindert werden, daß Öl austritt. Bei gebrauchten Motorblöcken, oder bei frisierten Motoren mit mehr Hubraum, höherer Leistung und höheren...
ORRATECH Porsche 914 Köpfe aufspindeln
มุมมอง 4.6K9 ปีที่แล้ว
In diesem Infofilm wird die Bearbeitung von Porsche 914 Zylinderköpfen eines Kunden gezeigt. Der Motor ist ein 1,7L mit 80PS. Bei dem Umbau auf 1911ccm ist es nötig, die Zylinderköpfe von 100,2mm auf 105,2mm auf zu spindeln. Bei dieser Bearbeitung wird auch gleich das Verdichtungsverhältnis durch planen des Brennraumes um 5/10tel mm erhöht und der Freistich korrigiert. Der Motor hat nach dem Um...
ORRATECH Infofilm Zylinderkopf fräsen
มุมมอง 11K9 ปีที่แล้ว
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ORRATECH Rennkäfer 3,0L Typ4
มุมมอง 285K9 ปีที่แล้ว
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ORRATECH Firmenvideo Das "making-of"
มุมมอง 1.3K9 ปีที่แล้ว
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ORRATECH Firmenvideo Zylinderauflage planen 1
มุมมอง 1.1K10 ปีที่แล้ว
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ORRATECH Firmenvideo Zylinderaufnahme fräsen VW Typ1
มุมมอง 3.1K10 ปีที่แล้ว
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Orratech Nordland Käfer Hildesheim 2010
มุมมอง 38010 ปีที่แล้ว
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Orratech 20LP130Probelauf Typ1 Motor
มุมมอง 4.2K10 ปีที่แล้ว
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ORRATECH Rotenburg Racedays 2009 Grüner Käfer vs Golf 2
มุมมอง 36710 ปีที่แล้ว
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Orratech Beschleunigungsrennen Grüner Käfer vs BMW E30
มุมมอง 1.4K10 ปีที่แล้ว
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ORRATECH VW Käfermotor in der XXL LIMO
มุมมอง 83010 ปีที่แล้ว
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Limo Käfer Stretchlimo Orratech Wohler
มุมมอง 24910 ปีที่แล้ว
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Orratech Käfer XXL
มุมมอง 34810 ปีที่แล้ว
Orratech Käfer XXL
Orratech 17LP70EK wmv
มุมมอง 24110 ปีที่แล้ว
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2013 Orratech Motorenbau Nordlandkäfer
มุมมอง 18310 ปีที่แล้ว
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Orratech 18LP75Motor
มุมมอง 36010 ปีที่แล้ว
Orratech 18LP75Motor

ความคิดเห็น

  • @bennotschernischewsky6063
    @bennotschernischewsky6063 หลายเดือนก่อน

    Nicht schlecht, wie lange der Standfest🤔

  • @Green_Gundel
    @Green_Gundel 11 หลายเดือนก่อน

    So macht das Spaß!👍👍👍

  • @h.v.b.113
    @h.v.b.113 ปีที่แล้ว

    Tolles Video! Hat Spass gemacht, zu sehen, wie der Käfer abgeht auf der Piste. Respekt. Ich hatte in meinem Leben nur einen 40 PS Käfer und war stolz auf die 10 Sekunden... von 0 auf 60 ;)

  • @KG72
    @KG72 2 ปีที่แล้ว

    Hi, smart idea to machine down the breather to make way for the Porsche style fan. How did you attach the clamping strap for the fan housing? Tks

  • @csu9242
    @csu9242 2 ปีที่แล้ว

    Bleibt trotz aller Perfektion ein Unikat mit allen Nachteilen der Ersatzteilbeschaffung. Zweitwagen als Spender und Auto-Abbruch in der Nähe sind unabdingbar!

    • @louisvanrijn3964
      @louisvanrijn3964 ปีที่แล้ว

      Wie stellt mann z.b. die Riemenspannung ein fuer das Luefter rad?

  • @csu9242
    @csu9242 2 ปีที่แล้ว

    Habe mit VW 1600 Porsche Motor alles durchexerziert, schade um die Lebenszeit, jeder Golf 2ltr TDI 7Gang 4Rad läuft schneller, gibts an jedem Kiosk und macht Spass

  • @geertrebreps191
    @geertrebreps191 2 ปีที่แล้ว

    Der ist besser als ein neuer. Ohne die Mehrleistung anzusprechen!

  • @ChristianSpeedy
    @ChristianSpeedy 2 ปีที่แล้ว

    Hallo Rainer, sehr schöner 2,7l Motor

  • @dejupp
    @dejupp 2 ปีที่แล้ว

    Statt Motorgeräusche, nervige Musik. Was für ein SChwachkopf macht ein Video über ein AUto und lässt dann Musik dazu laufen. Dringend impfen lassen!

  • @jackwyse6909
    @jackwyse6909 2 ปีที่แล้ว

    Love it, love that fan shroud, would love to build my own one day, it's a beautiful job, I have never built a type 4, lots of type 1s , I am building one now, thanks for posting this...

  • @zdzislawzdzislawski6213
    @zdzislawzdzislawski6213 2 ปีที่แล้ว

    "Xzzzxxzxxzzxxxzxxxxxzxxxxzzxxx😀😉😀😀😉😉😉😉😍☺☺☺☺💯😂😂💯😃😃😂😂😂💯💯💯😃💯💯💯😂💯😂😂😂😂😂

  • @hajowolf7762
    @hajowolf7762 3 ปีที่แล้ว

    ...noch mehr Schreibfehler ging wohl kaum... oh mann, das passt aber zu dem Orratech-Schrott

  • @webermartin4933
    @webermartin4933 3 ปีที่แล้ว

    Ich fahre einen 2,4 Liter mit 193 PS auch sehr standfest. über 50'000 KM. :)

  • @nickfriese693
    @nickfriese693 3 ปีที่แล้ว

    Gutes Fachwissen, Daumen hoch und weiter so VG. Friese

  • @kundex9155
    @kundex9155 3 ปีที่แล้ว

    super Ansprechverhalten und optisch wirklich extrem ansprechend

  • @MX-fo2nu
    @MX-fo2nu 3 ปีที่แล้ว

    Eine feine Maschine Herr Orminski

  • @hp24756
    @hp24756 3 ปีที่แล้ว

    Riechert war der erste mit dem Flachgebläse. Ansonsten klasse Motor 🏁❤️

  • @giddefranz4274
    @giddefranz4274 3 ปีที่แล้ว

    Toll erklärt und schöner Motor👍👍👍👍

  • @b0arderfan
    @b0arderfan 3 ปีที่แล้ว

    Einfach genial 👍🏻

  • @klaus-dieterschoppe329
    @klaus-dieterschoppe329 3 ปีที่แล้ว

    Hallo Rainer, endlich mal wieder ein Video von dir. Wie immer super informativ für die Fans der luftgekühlten. Viele Grüße aus dem sonnigen Wolfsburg . Insbesondere von Volker, Marc, Werner und mir.

  • @zerocool2363
    @zerocool2363 3 ปีที่แล้ว

    Hallo Rainer Super erklärt...und sauber gebauter Motor👍 Gruß Jörg

  • @sebastianm.8383
    @sebastianm.8383 3 ปีที่แล้ว

    an der Orthographie kann noch gefeilt werden (Bildunterschriften)

  • @ungeimpftgesundundstaatsfe2763
    @ungeimpftgesundundstaatsfe2763 3 ปีที่แล้ว

    Käfer is doch das schönste auto von der welt 👍😍!!! ich liebe das , diese art videos. Grün hät jetzt nich sein müssen. Aber dr rest ist total mein geschmack !!! Is n träumchen das gute stück ♥️

  • @gRosh08
    @gRosh08 3 ปีที่แล้ว

    Well Done!

  • @MrAlfredoferreira
    @MrAlfredoferreira 3 ปีที่แล้ว

    How many possibilities do you have in Germany. I died of envy here in Brazil.

  • @1962fw
    @1962fw 3 ปีที่แล้ว

    Tolles Auto, top Arbeit 👍👍

  • @JulioCezar-np3by
    @JulioCezar-np3by 4 ปีที่แล้ว

    Consider a account with 5 Buy (or Sell) lots EURUSD. ... Germany50, Swiss20, Spain35, US2000, GerTech30, Holland25, HongKong50, )

  • @fatihagirkan2262
    @fatihagirkan2262 4 ปีที่แล้ว

    Excellent job beautiful VW porch

  • @Rudi-Mhz
    @Rudi-Mhz 4 ปีที่แล้ว

    Ist das Hildesheim, Flughafenrennen ? Der Motor läuft Recht hart. Da würd ich lieber etwas weniger Vorzündung fahren.....aber, top Arbeit!

    • @louisvanrijn3964
      @louisvanrijn3964 ปีที่แล้ว

      Hab ich auch aufgemerkt. Grosse flache Kolben...verbrennungs effizienz? Doppel zuendkerzen benuetzen?

    • @Rudi-Mhz
      @Rudi-Mhz ปีที่แล้ว

      @@louisvanrijn3964 ja, Doppelzündung macht da Sinn !

    • @louisvanrijn3964
      @louisvanrijn3964 ปีที่แล้ว

      @@Rudi-Mhz Wenn ein Brennfront eine grosse laenge hat is fruehzundung notwendig und wird das klingelgefahr grosser. Ach, die typ4 , dass ist doch eine Dampfmachine der auf benzin arbeitet... Nockenwelle hat nuer 4 nocken fuer 4 zylinder, die Nocken muessem doppelt hart schuften und sind nach 150.000 ganz rund. Waerme ist sein grosse feind. Zylinderkopf hat nuer 13 rippen, ueber 90 dauer-ps verbrennt alles.

  • @vwmotorworks-srilanka1153
    @vwmotorworks-srilanka1153 4 ปีที่แล้ว

    Great work

  • @xot80
    @xot80 4 ปีที่แล้ว

    - for music when engine runs

  • @walter68bug98
    @walter68bug98 4 ปีที่แล้ว

    hello,which exhaust system is that?vintage speed or turbo thomas?

  • @louisvanrijn3964
    @louisvanrijn3964 5 ปีที่แล้ว

    Delicate work on an engine is carried out, clear, which surely can do it (190 hp) for 5 minutes at full power. No, It will not explode, but simply overheat quickly, and loose compression, burn valves. Langzeit Volldampf ist Traum. (Endurance is a dream, read further why) All types of Beetle engines are very, very limited by oiltemperature and cilinder head temperature. I had rather see 4 water sprayers on the heads (=evaporation cooling), and a very big external oil pump and large oil cooler. Neither the plugs show the ring-feelers under them for the Cylinder Head Temperature indication. No trace of that. Besides that, the used aluminium (HB stangen) is much more fatigue sensitive compared to CR-MO steel. It reaches only 1/3 of the fatigue stress. You will win a (street) sprint, but never a race of more than 6 rounds. (400.000 + km Typ4 experience, engine builder, engineer)

  • @KLEINMUSCHIPAUL
    @KLEINMUSCHIPAUL 5 ปีที่แล้ว

    Ich hasse Fotos aneinander gereit zu einem Video geschsnitten

  • @reddmann2216
    @reddmann2216 5 ปีที่แล้ว

    Sweet

  • @bahtjarkarpuzi9846
    @bahtjarkarpuzi9846 5 ปีที่แล้ว

    Hello ,I’m from Kosova and I have bettle 1200cc and 1974 it is still running and working but only problem is I haven’t find parts for my car,its my lovely car,maybe you couldn’t help me but WV German factory must help me and others who has same cars in Balkan country.!

  • @oddballhotrods5183
    @oddballhotrods5183 5 ปีที่แล้ว

    LOOSE THE MUSIC WANNA HEAR THE CORVIAIR ENGINE !

  • @jeancharlesrabaux5658
    @jeancharlesrabaux5658 5 ปีที่แล้ว

    Si vous m en construisait une il faut compter combien

  • @sebastiencaillet9410
    @sebastiencaillet9410 5 ปีที่แล้ว

    Quelle est la puissance obtenue?

    • @louisvanrijn3964
      @louisvanrijn3964 ปีที่แล้ว

      Elles seul parlez Allemand? Je pense, avec deux soupapes, moin de 150 cv. (groeten de Pays Bas.)

  • @martinwaritschlager8901
    @martinwaritschlager8901 5 ปีที่แล้ว

    Ö

  • @deppensucher2009
    @deppensucher2009 5 ปีที่แล้ว

    Hey Rainer, nach 2 Minuten Video steht für mich schon fest: Anfängerfehler!!!! Habe ich aber selbst auch so gemacht......vor ca 28 Jahren....Heute noch eher ein Fehler als früher, als die Kärren noch keinen wirklichen Wert darstellten. Im (ernsthaften) Renneinsatz wird die ein und andere Kaltverformung auftreten, von Motorschäden noch gar keine Rede.......und da ist doch ein restaurierter Käfer zu schade. Daher baue ich mir gerade einen neuen Renner aus übrigem Material auf. Er wird technisch top sein, aber auch nur das.....Es wird ein Wagen, mit dem man auch über 100% in die Ecken fliegen kann.... und wenn`s raschelt... dann isses halt zu viel gewesen.....aufgeladen wird er ja sowieso Auf den Hänger.... nicht in den Kopf.... Grüße, Marcus

  • @motomax4867
    @motomax4867 5 ปีที่แล้ว

    Wäre mir persönlich zu schade für die Rennstrecke 😄 und die beiden Modelle von euch haben eine Strassenzulassung ?

  • @jeancharlesrabaux5658
    @jeancharlesrabaux5658 5 ปีที่แล้ว

    Pourquoi ne pas faire la même chose sur le flat 6 de la Chevrolet corvair je suis sur que si on si intéressé plus il aurait autant et même plus de possibilité. De marché

  • @jeancharlesrabaux5658
    @jeancharlesrabaux5658 5 ปีที่แล้ว

    Pourquoi ne pas faire la même chose sur le flat 6 de la Chevrolet corvair je suis sur que si on si intéressé plus il aurait autant et même plus de possibilité. De marché

  • @lotharworfel716
    @lotharworfel716 5 ปีที่แล้ว

    TOOOOOOOOOOOOOP***!!!!!!!!

  • @christianvseggern6433
    @christianvseggern6433 5 ปีที่แล้ว

    Wer's mag, ich find es scheisse.

    • @deppensucher2009
      @deppensucher2009 5 ปีที่แล้ว

      dann geh doch seggern......Wortwitz!!! Ich hau mich weg.....

    • @12maino
      @12maino 3 ปีที่แล้ว

      Über 200.000 Aufrufe, is scho was

  • @markuskasper7604
    @markuskasper7604 5 ปีที่แล้ว

    Sauber gebaut, mit viel Detailliebe, Hut ab.

  • @13badbrad1
    @13badbrad1 5 ปีที่แล้ว

    Very nice, looks like a lot of fun, beautiful type 4 conversion, should be able to keep up on the autobahn 😎

  • @POLICIASDECRISTODEUSALTISSIMO
    @POLICIASDECRISTODEUSALTISSIMO 6 ปีที่แล้ว

    que peças posso adquirir com vc para colocar no motor do fusca brasileiro

  • @AlexandreKlafke20
    @AlexandreKlafke20 6 ปีที่แล้ว

    Very nice!!!! But, where is the alternator? 🙄