วีดีโอ

Hello, je dirais que la Veloce h v3 est plus difficile à décoller que la Veloce v2 (non h). Je ne suis pas sur que je recommanderais la xs 590 pour remplacer une veloce v2 750.

@HeflavSUP oups j'ai pas précisé j'ai une veloce H v2 750. Est-ce que le constat est le même?

Bonjour Aymeric, d'après mon expérience ça ne sert à rien de changer de matos. C'est le travail des jibes qui va te faire apprendre la navigation toeside. Pour le moment ce que tu dois faire c'est travailler tes jibes dans ta bonne stance (ton bon côté) sans faire de changement de pied. Donc si ton bon côté c'est regular par exemple (épaule gauche vers l'avant), tu engages ton jibe vers la droite sans changer les pieds et tu apprends déjà à gérer ta wing pendant le virage (mise en l'air, nez au vent, bascule pour changer de main), à gérer ton regard (pas regarder tes pieds, pas regarder ta wing, pas regarder tes mains, tourner la tête vers la sortie du virage) et tu termines vrillé, toeside. Et c'est comme ça que tu commenceras à naviguer toeside. My 2 cent.

Excellent! Merci pour les conseils.

Bonjour Aymeric, Un foil avec un aspect ratio plus important va avoir plus de glide ce qui va aider à boucler la courbe. Mais il faut que le foil garde une très bonne vitesse mini avant de perdre le vole. Car quand tu débutes le jibe tu ressors souvent avec une vitesse très faible. La curve H est parfaite pour cela, glide correcte et très bonne vitesse mini. Par contre pour la nav toeside et le changement de pied, je ne pense pas que passer d'une curve v2 à une curve H soit aidant. Je vois plusieurs sujet sur la nav toeside. Le premier est que c'est déstabilisant, tu ne bordes pas beaucoup et donc tu n'avances pas. Pour faciliter cela il faut un foil qui ne demande pas une vitesse élevée pour voler. Donc plutôt des foils epais. C'est aussi Pour le changement de pieds, il faut un foil stable. Le x over est vraiment top pour cela. C'est vraiment une plate-forme stable qui va aider à apprendre le changement de pieds. La curve h demande des appuis plus fins et donc ne va pas aider dznd l'apprentissage. La curve v2 est au milieu des deux. Perso je ne changerai pas de foils pour ça. Il faut juste du temps. Et tenter, tenter, chuter. C'est le métier qui rentre 😉 Le changement de pieds pour moi est la manœuvres la plus dur. Et le meilleur conseil que j'ai vu, c'est celui d'erwan jauffroy. Il faut croire en soit et ça va passer. Ce qui peut aider est de faire de la wing avec un mountain board ou skate board, pour s'habituer à cette navigation tordu.

Prochaine vidéo matos sera sûrement la fluid h v3. Ensuite sûrement comparaison des stab, ypra SF, Veloce h et hdw. Et pour finir comparaison des frontwing team series. Ca va sûrement s'étaler jusqu'à février.

Salut, cela me semble cohérent. J'ai pas testé la curve h v3 en xxl mais la v2. C'est bien différent de la xover, plus de glisse, plus de vitesse que le x over xl v2 par exemple. Regarde aussi la Curve H 2x v3 qui va sortir 😉

@@HeflavSUP petite précision Curve H2x V3 = Curve H XXL V3 c'est pareil ? si oui du coup elle est dejà dispo et c'est ce que me propose le conseiller de Gong pour le light

Non c'est un nouveau modèle dans la gamme frontwing avancé / perf series qui devrait bientôt sortir.

16nds pour décoller avec une ypra surf M et 4,3 c'est correcte surtout avec une planche qui ne semble pas glisser. La ypra surf M n'est pas un foil qui décolle tôt. Une curve h de même surface va décoller plus tôt et bcp plus facilement. Une mid length comme la curz point va décoller plus tôt mais sera un peu moins bonne en jump. Tu as la longueur à l'arrière qui ne permet pas d'avoir un pop aussi agressif. Donc a toi de voir ou tu mets le curseur. Pour décoller très tôt, le facteur important c'est la board, ensuite le foil puis la wing. Après il faut que cela soit cohérent avec ce que tu as envie de faire avec ton matos et les autres conditions que tu rencontres.

Tu peux clairement le faire aussi avec la v2. Tu vas avoir un foil qui glisse mieux et qui est nettement moins présent dans les jambes.

@@HeflavSUP Top, merci ! J’ai une Curve H V2 en XL et une en M. Quel stabilisateur Veloce H V3 devrais-je prendre pour chacune ? Les XL et M ? Ils sont nettement plus petits que les stabilisateurs Fluid H V2 que j’utilise actuellement avec mes fronts Curve H. Est-ce que leur petite taille ne risque pas d’être un désavantage ?

Je resterai sur la même taille que la frontwing.

Salut, merci à toi 🙏. Cela me paraît cohérent Tu vas bien sentir la différence en terme de glisse ! 💪🚀🔥

Je garde la M pour mon utilisation en light wind qui est 12-16nds en 4,5m et Stunt 4'8 ou 10-14 avec une Cruzader Diamond. Pour de l'ultra light, je serais sûrement en Veloce H v3 XXL mais j'y réfléchirais au printemps. L'hiver je préfère sortir la 2,5m et quand il y a 10nds je fais autres choses 🫣😉 Veloce V2 plus de glisse et de sensation que la Curve h v3 mais décollage plus compliqués.

@HeflavSUP merci pour ta réponse !

Oui les straps sont amovibles.

La zone au bord est complètement déventée. Tu peux avoir moins de 20nds près du bord et 100m plus loin 40nds 😁 avec la 2,5m il me faut environ 25nds pour décoller et je vole dans 20nds. Quand j'ai pris le lycra, il n'y avait que ça. Le short je n'y ai pas vraiment encore réfléchi.🤔 En plus d'une board lourde, un foil lourd est aussi un avantage pour éviter que la board ne se retourne. Ca m'est arrivé 1 fois sur les dizaines de chute lors de cette session.

Ce qui est super important, c'est que la personne qui surveille connaisse le sport et les risques pour ne pas déclencher les secours pour rien. (ça m'est déjà arrivée en SUP en plein été) Le curve décolle facilement, le XS fait 720cm2 il pourrait être mon foil de base. Je vais garder la Curve H M V3 920cm2 comme foil de light 😉 Les vidéos sont en court mais cela prends beaucoup beaucoup de temps. Par exemple, ce week-end j'ai nav avec 6 frontwing différentes pour bien ressentir les différences. La vidéo sur la curve H est en cours de finalisation mais j'ai encore besoin d'une session pour confirmer mon ressenti entre la M v2 et M et S V3. Je pensais pouvoir faire ça ce week-end mais il y avait trop de vent pour ces tailles de foils

Yes personne d'autre sur l'eau 🫤

Top. Je connais bien ces conditions sur Leucate 🤙

Ouais j'étais tout seul. Je suis toujours pieds nus. Je suis incapable de naviguer avec des botillons.

@@HeflavSUP ça me gêne énormément aussi mais je suis frileux en vieillissant 😁

Malheureusement, pas d'info sur la date de sortie ni le prix.

Oui, par sud le vent est side. Il faut juste éviter la marré haute car c'est déventé au bord et il peut avoir un bon shore break.

@ ok, dimanche tu navigues là bas ?

Il faut que je monte nav un jour mais je préfère aller au spot a pied 😁 Je jour pu je monte en BZH sud je mettrai un message ici 😉

Salut, J'ai du mal à visualiser ce qui se passe mais ce n'est pas normal. Envoi un mail à Gong avec une photos. Ils devraient te trouver une solution.

J'étais en droid upea X 4m avec hipe stunt 76l et en foil curve H V3 S 820cm2 avec stab curve H V3 S et mat hm v3 85 14mm

Oups la question a déjà été posée 😅. Un avis si pas de test prévu ?

Salut, pas pour le moment. Le shape de la rigide est plus typé performance. Elles sont nettement moins large et un peu plus longue. La rigide va décoller plus tôt mais sera plus instable. La gonflable me semble un peu plus polyvalente, plus conventionnelle.

Bonjour, oui il est possible de ne pas monter les straps. Le pont ne sera pas parfaitement plat. Les inserts de straps formeront une petite surépaisseur recouvert du pad mais aucun problème pour marcher dessus accidentellement. Ils sont aussi utiles pour avoir un repère de position des pieds. Le pied avant doit être entre les 2 surépaisseurs du straps avant.

@ génial merci pour ta réponse 🙏

Salut, pour l'instant ce n'est pas prévu.

@@HeflavSUP 😭

Bonjour, les wing 2023 RH sont en poignées interchangeables.

Salut, oui c'est possible mais ce n'est pas parfait d'un point de vue aérodynamique.

@ merci pour ta réponse. Peux-tu expliquer plus en détail pourquoi ?

​@@jeanma2104 le cone est le même mais le dessus est différent. Avec un mat v2 sur un fuselage v3, tu vas avoir un rebord de quelques millimètres. Tu peux le poncer ou naviguer comme ça.

@@HeflavSUP ok merci beaucoup 👌

Pourquoi souhaites tu passer sur la SP ? Qu'est ce que tu attends elle par rapport a ta droid ? Dans quel type de vent sors tu ta droid 6,5 ?

@@HeflavSUP J utilise ma Droid pour une nav freeride apour faire de grands bords en Méditerranée dans du 10 à 20 nœuds ensuite je bascule sur ma Neutra Upe 5.5. Et comme tu l indiques la Droid est plutôt pour faire des bords courts. Je cherche aussi une wing qui va mieux remonter au vent et me tirer un peu moins dans les bras que ma Droid (je suis pas adapte du harnais). Du coup je me dis exactement comme tu l'expliques dans ta video que c est plutot une SP DP qu il me faut. Alors je recherche la bonne taille en SP, soit 6.5 soit 7m ?

​@@Bjornbc1ok dans ce cas là, je partirais sur SP 7m

La wax ca doit bien marché mais c'est un peu moins propre. 😉

En effet, mer.de. Il devait la gamme de planche. 😢

La partie compète se fini par le teasing pour le mois prochain 😉

Tout est filmé et monté en interne chez Gong.

@HeflavSUP oui je sais mais c'est pour savoir qui réalise, merci quand même

J'alterne gonflable et rigide en fonction des nouveautés. La c'est surtout pour tenter des frontside 360 sans avoir peur pour la planche.

Salut, oui parti la plus haute à l'avant. A 2min 40 th-cam.com/video/WTxfp_S9ZAA/w-d-xo.htmlsi=Gx-zq2VFZwrhZ5M_

@@HeflavSUP merci, j’ai fait le bon montage

I don't have it but it's circa 2kg.

Salut, la date de pré-commande évolue en fonction du stock. Au début, il y a tellement de personnes qui commandent que tout le stock est vendu avant son arrivée au shop.

Hipe Stunt ou diamond après une hipe v1 ca me semble pas mal. La lethal c'est très orienté perf au détriment du confort. La hipe diamond est un peu une version gonflable de la mint. Mint rigide très bonne idée également. Je vais sortir une vidéo sur la hipe stunt dans les prochaines semaines 🤙

1m75 / 72kg

Pour les mats c'est quand même plus simple, il n'y a plus une longueur par pratique. Le 85 14mm est donné pour 100cm max. A part la Veloce HDW qui fait 100cm pour 750cm2, je n'ai aucun Foil a 100cm. Pour la jonction mat v2 / fuselage v3, cela le fait si tu n'es pas à la recherche de la perf ultime. Cela dépasse un tout petit peu.

@@HeflavSUP Merci beaucoup pour ta réponse. Donc au pire, si on change de standard pour passer full v3 en dessous, on ponce un peu ce qui dépasse et c'est impecc. Ça peut être tentant versus l'achat d'un fuselage v2 - v3. Et le retour vers le v2 est surement possible en rechargeant un peu ou même en laissant tel quel. Ce n'est absolument pas pour te contredire mais 85 et 86 tu savais tout de suite quel mat était quoi. Ici je trouve plus piegeux : tu lis 85 sans avoir l'info "épaisseur". Les grosses Sirus du coup restent sur les 70 et 77 en 19 mm : il n'y a pas de solution en #85 pour aller au delà de la 136 officiellement (ou curve 145 je crois, mais je connais moins la gamme). Avec les remises actuelles, je me tâte pour élargir le quiver en v2 ou attendre :) Au passage, tu sais si d'autres tailles vont venir en Cruzader (des XL, des diamond plus longues que 6'4 ?) Elle n'est pas restée au catalogue la Diamond 2024 et je la trouvais sympa, les nouvelles sont belles en déco mais plus éloignées du concept pour se rapprocher de la mode mid length actuelle.

Perso je n'ai rien noté ressemblant à ça. Mais plusieurs personnes mon confirmé avoir eu la même chose et cela a disparu après quelques sessions.

@@HeflavSUP ça marche merci de ta réponse, peut-être un problème de serrage...

Sur 8 Frontwing, il y en a 2 qui étaient très serrés. 2 techniques, la plus soft mettre un lubrifiant et emboîter / déboîter pour que cela coulisse et finisse par rentrer. La deuxième que j'ai fait vu que c'était vraiment dur. Poncer très légèrement l'intérieur.

@@HeflavSUP Merci pour ta réponse. Je suis en ce moment là dessus.Au bout d'1heure, j'ai réussi à emboiter petit à petit. C'était l'exces de parraffine de démoulage ds le stab qu'il faut retirer. Pas besoin de ponçage juste de la patience (essuyer le fuselage et ré introduire le stab / retirer essuyer recommencer => on gagne très peu à chaque iteration mais ça marche avec du temps et de la patience

Il y a beaucoup de chose à dire, trop pour une vidéo aussi large. Et certaines (beaucoup) que je ne maîtrise pas. Il y a aussi des interactions entre les différents paramètres qui font qu'au final cela se compense. Sans avoir naviguer, tester sur la même session pour confirmer la théorie. Je ne préfère pas rentrer dans ce niveau de technicité pour ne pas dire de conn.erie. Rapidement sur la différence des frontwing fluid h v2 et v3. Les v2 étaient plate pour la glisse, la maniabilité et le rail to rail. Les v3 ont un peu de dièdre pour être un peu plus callée en ligne droite. Les v2 étaient volage si tu ne les avais pas bien sous les pieds. Un fuselage plus long est plus porteur et stabilise la planche en tangage. Cela augmente le rayon de courbe. J'espère pouvoir t'apporter plus de réponses dans mes prochaines vidéos 🤙