วีดีโอ

こんばんは コメントありがとうございます。 はい、そうなんです。デビュー当初は、色も違っていましたよ。

@@kyosukeYF-19k コメントありがとうございます。 これまでに何度か撮影しに行きましたが、ムチャする方は見かけたことがなく、サービス汽笛かなとも思っています。 でもSLがあのような音をあげると、危険回避かなとも思いますよね。

コメントありがとうございます。 ここまで甲高い汽笛は初めてでした。

kumosukeponsukeさん、コメントありがとうございます。 素敵な思い出ですね。 新幹線と共存できるとよかったですよね。 在来線特急、ほんと少なくなりましたね。 S53.10の時刻表の賑やかさが懐かしいです。

コメントありがとうございます。 それは羨ましいかぎりです。 線路と平行配置の寝台では、横揺れを感じやすいですよね。 一度でいいから583系の寝台に乗ってみたかったです。

コメントありがとうございます。 583系の日本海ですか！見てみたかったです。 583系の急行あおもりは数回みたことがありました。

@@mohane582 ありがとうございます。 583系日本海は数回走ったのみで、臨時列車としても定着しなかったようですね。

コメントありがとうございます。 停めさせていただいている状態がとても個性的ですよね。 発車したと思ったら、直ぐ次の列車が到着するという光景はなかなかの見応えです。

ミロちゃんねるさん、こんにちは。 返信が遅くなってごめんなさい。 地図や時刻表でしか見たことが無かった行き先を見るとわくわくしましたよね。 私は昭和52年頃から名古屋駅で特急電車やブルートレインを撮影していました。 「しらさぎ」の食堂車からいい匂いがしていたことがしっかり記憶に残っています。 大垣夜行で名古屋へ出向き、ブルトレさくらが30分ほど遅れていて、特急「しなの」と同発並走シーンも貴重な体験でした。

素晴らしい動画ありがとうございます

貴重な情報をありがとうございます。 そうなんですね。知りませんでした。聞いてみたかったです。

旧音源は砺波で、新音源は谷浜で今も使われてます。 この時使われてたのは旧音源のはずです。

@@Takakaze-fantasia 詳しい情報をありがとうございます。

こんばんは。 コメントありがとうございます。緑色の期間、短かったですね。7月になったらまた撮影に行こうと思います。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 感動的でした。夜行列車の寝台車だから見れたのかなと思っています。 向かい合わせ寝台のカーテンを合わせて、通路の明かりを遮断して、撮影に望みました。 8mmビデオでの撮影ですが、デジタル変換したことにより映像が歯抜けになってしまいました。 テープは保管していますので、改めて、編集しようと思っています。

コメントありがとうございます。 大阪～高山間でしたね。あの頃が懐かしいです。

@@mohane582 現在は 特急「ワイドビューひだ」に引き継がれてます。高山～大阪間の１日１本を。

@@環太郎鶴橋 乗り心地やスピードの点では「ひだ」ですかね。 40年ほど前、大阪から名古屋まで381系「しなの」を利用しました。新大阪、米原、大垣は通過していました。米原ではホーム向側に停車中の名古屋行き「しらさぎ」を抜く場面を見れました。名古屋から大阪へ行く時も「しなの」を利用したことがありますが、車内放送の岐阜を出ますと京都まで停まりませんというアナウンスがとても印象的でした。急行「比叡」も走っていましたね。

こんばんは コメントありがとうございます。 運転しながら真横からカミンズエンジンの音とジョイント音が聞こえてきて、最高のひと時でした。 前も後ろも他に車がなかったことが幸いでした。

RYOSUKE FUJIMURAさん コメントありがとうございます。 画面いっぱいに停まってくれたのでちょっと嬉しかったです。 夏はなかなかの暑さでした。

コメントありがとうございます。 パンタグラフを監視するためのドームが付いているので、それも影響してあの音がでているのではと想像しているのですが、なぞですね。

こんばんは コメントとチャンネル登録いただきありがとうございます。返信が遅くなってしまい申し訳ございません。 天候についてはおっしゃるとおりで、晴れていたと思ったらいつの間にか雲に覆われるということが多かったです。 撮影ポイントは多いと思っております。まだまだ挑戦してみたい場所が沢山あります。 私もまたお邪魔させていただきます。

コメントありがとうございます。 私の中では、583系は永遠の名車両でした。 西の12両のうち、昔はしらさぎも運用に入っていました。 親戚のおじさんの実家（高山）へ連れて行ってもらったとき、急行のりくらと間違えて一瞬しらさぎに 乗車し、座席に腰掛けました。最初で最後の583系の座席体験です。 これ以外では、大阪から敦賀まで583系雷鳥のデッキ（クハネ581）で過ごした経験のみです。 その後の485系雷鳥の指定席をとっていたのですが、予定変更、込むのを承知で乗り込みました。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 近鉄が圧倒的に優位なんですね。情報ありがとうございます。 もう年々も訪れていませんので、また時間を作って撮影しにいきたいと思います。 その時は「しまかぜ」も撮りたいと思います。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 北陸へ撮影しに行く楽しみの１つでした。昔は日本海も２往復走ってましたね。 夜中、地元愛知を出発し、新疋田到着後、車中で仮眠して、一番列車から撮影していました。 夕方までめいいっぱい撮影した後、敦賀で一泊。ルートインが常宿でした。

コメントありがとうございます。直流になってからは、敦賀が近くなったような気がします。交直の新型車両は、デッドセクションでも室内灯が消えないので、直流区間に入った・交流区間に入ったという感覚がなくなってしまいました。時代の流れですね。

コメントありがとうございます。 接近警報があると構えられるので、とてもありがたいです。

コメントありがとうございます。

鉄道OTKさん、コメント・ご評価ありがとうございます。 ドクターイエローもこんな感じで撮れるようにもっと練習を重ねていきたいと思います。

@@mohane582 楽しみにしています。

コメントありがとうございます。 この頃は、定期SL列車では千頭での機関車の方向転換をしていなかったようです。 SL3連がゆえに、先頭のC10だけは転換させたのだろうと思います。 恐らく夜間において、千頭へ回送し、再度、正方向へ転換させたのではと思います。

C10は、次の日の運用で、帰りに方向転換したそうです。

にゃん吉さん 素敵なお言葉をいただき、ありがとうございます。 この頃は、時間があると何よりも優先して行ってました。 敦賀のルートインを常宿にしていました。予約の際、敦賀駅が見える側で！が定番でした。 一度、冬の真夜中に三脚と銀箱もって、駅脇の駐車場から下り「きたぐに」を撮りに行きました。かなり無謀でした。 動画見ていただき、ありがとうございました。

コメントありがとうございます。 私も3重連を見たのは初めてでした。圧倒されました。 C57＋C61＋C62の3重連、実現するといいのですが・・・

コメントありがとうございます。 C10、11、12の形式並びを意識いたようです。

X Alexander様 コメントありがとうございます。 撮影時、山間に響き渡る汽笛に感動しました。

コメントありがとうございます。 485系はつかりが入線してきたとき、ぞくぞくしたことを記憶しています。

コメントありがとうございます。 北陸撮影の楽しみの１つでした。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 永久に残しますね。４８５系のタイフォン、心に響きますね。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 敦賀地区が直流電化される前、普通列車といえばこの食パン列車でした。 でも座席は５８３系の面影を残しており、乗って楽しい車両でした。

Betelgeuseさん、コメントありがとうございます。 岐阜、鳴海、蒲郡、太田川・・・いろいろ高架に変わりましたね。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 新疋田駅や南今庄駅も上下ホームで異なる音楽が流れています。 ほのぼのとした気分になれます。

京都のメロディ

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 キハ85系の投入で非電化でも十分になったような気がします。 武豊線は電化しましたが・・・路線長にもよるのでしょうか。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 そうなんですね。まったく気づきませんでした。 教えていただき、ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 はい。この頃、食パンばかりでした。 田村ー長浜間のデットセクションでは、しっかり室内灯が消えてました。

@@mohane582 すっごく懐かしいコメントに返信ありがとうございます。もうあと数年早く鉄道に興味を持っていれば...な世代です。笑

@@せんななの鉄道部屋 お返事ありがとうございます。記憶では第一次？ブルトレブームが中学2年の時にありました。カード付きスナックが発売されたり、鉄道雑誌の種類が増えたりなど、学校でも話し相手ができて嬉しかったです。しかし、ブームが去るのも早かったです。 私は幼少の頃、よく祖父に近所の駅へ電車を見に連れて行ってもらったことから、小学校低学年の頃から鉄道にはまっていました。今でも思い出すのは、確か小学4年の頃、初めてブルトレを近くで見た時です。それは岡崎駅の踏み切りでした。15分おきに「さくら」「はやぶさ」「みずほ」が通過し、少し時間をおいて「富士」「出雲」「あさかぜ」と続きました。私の中では、EF65-1000番台がメインです。一度、幸田駅付近で、500番台の上り「はやぶさ」を見ましたが、その後直ぐに1000番台へ置き換えられました。 岡崎、幸田ともに親戚の家に泊めてもらい、いとこの子と一緒に見にいってました。幸田では団地の上から、全編成が通って行くところを眺めていました。特に夜の下り列車では、窓明かりの長さに、14両、15両編成の凄さを感じました。岡崎駅の通過では、踏切が鳴り出すかなり前から、幸田駅方向にヘッドライトの小さな二つの明かりが見え出し、かすかに警笛も聞こえました。踏切が降りる頃、駅構内アナウンス（この頃は駅員さんの肉声でした）の列車の通過案内、そしてホームが徐々に明るく照らしだされ、先端から65PFと光り輝くヘッドマークが現れ、目の前をタタタタタンと機関車に続き、タタン・タタンとひかり輝く青色の車体が猛スピードで駆け抜けていく、もう心をわしづかみされた思いでした。カッコイイの言葉しか出て来なかったです。この列車に乗れる人はきっと大金持ちだなんて思ったしだいです。 話が長くなって申し訳ございません。これが私の鉄道、ブルートレインへの憧れの原点です。

@@mohane582 まさにブルトレ黄金期を過ごされた世代なんですね。羨ましい限りです...北陸は新幹線が開通してからメッキリ行くことが無くなりました。なんか寂しいものですね。

@@せんななの鉄道部屋 お返事ありがとうございます。北陸も随分変わってしまいましたね。徐々に国鉄色が減っていき、とうとう夜行列車までなくなってしまいました。それにあわせて、北陸へ撮影に行くこともなくなりました。485系雷鳥9連が定期運用していた頃は、毎週のようにまた年末年始は毎年撮影に出かけていました。あの頃がなつかしく思います。久しくルートインにも泊まってないなぁという感じです。今は高山線を少し楽しんでいます。撮影の帰りに下呂に立ち寄って、温泉で疲れをとって帰るのがお決まりのコースになりつつあります。

コメントありがとうございます。 大変遅くなんて申し訳ございません。 私も初乗車でした。広大な風景に驚くばかりでした。 北の国からの時代は、キハ56の急行が登場していましたね。 スペシャルになると、１８３系とか・・・時代ですね。

コメントありがとうございます。 お礼が遅くなってしまい申し訳ございませんでした。 13連いいですね。 東北特急では、上野駅で「はつかり」と「みちのく」の13連を見た限りです。 地元愛知では、金星12連（サシ付き）や雷鳥12連（サシ５８１営業）は見ました。 やっぱ５８３系はいいですよね。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなってしまい申し訳ございません。 先にいけなくなったのは辛いですね。先の方からのトンネル方向へのアングルが 良かったりします。 段々と駅撮りが厳しくなりますね。

コメントありがとうございます。 今更で申し訳ございません。 北陸の夜行列車もなくなってしまいましたね。 この頃は毎週でも行きたいくらいでしたが、今ではすっかり足が遠のいて しまいました。