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OffRoadHolic
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 5 ก.พ. 2020
ENDURO × TRIAL
Husqvarna TE150i (MY22)
You can do whatever you want.
With your favorite motorcycle model.
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TREK FIELDのみんなと裏山探索(新人さん大歓迎)自然と触れ合ってリフレッシュ
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มุมมอง: 873
วีดีโอ
丸太/ステア/キャンバー セクション練習で上達しよう!
มุมมอง 5244 หลายเดือนก่อน
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トライアルの基本技のキャンバーターンって簡単そうに見えて難しいよね。
มุมมอง 5934 หลายเดือนก่อน
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【Full】トラ車&トレール車(エンデューロバイク)のMIXトライアル大会
มุมมอง 4896 หลายเดือนก่อน
【Full】トラ車&トレール車(エンデューロバイク)のMIXトライアル大会
【極寒】トラ車6台とトレール車4台のMIXトライアル大会に参加してきた。水門独特の地形に苦しむ。
มุมมอง 5266 หลายเดือนก่อน
【極寒】トラ車6台とトレール車4台のMIXトライアル大会に参加してきた。水門独特の地形に苦しむ。
【ダイジェスト版】FN・Jカップ 2023 トレールアタッククラス 1~2LAP & SS
มุมมอง 14K7 หลายเดือนก่อน
【ダイジェスト版】FN・Jカップ 2023 トレールアタッククラス 1~2LAP & SS
【ノーカット版】FN・Jカップ 2023 トレールアタッククラス 1~2LAP & SS
มุมมอง 7287 หลายเดือนก่อน
【ノーカット版】FN・Jカップ 2023 トレールアタッククラス 1~2LAP & SS
千里浜ですか?
違います!
凄いですねー!上がったとしても横に全く動かないです😂
勉強になります( ..)φ
トライアルの普及活動ありがとうございます。トライアルはバイクに乗るための原点だと思ってますので、ロードの人もモトクロスの人もエンデューロの人もやってほしいですね、
ありがとうございます。ええもん見せてもらいました。さすが野崎君ですね。
セローでウィリー!格好良いですね~( ´∀` )b
リア振りとても上手だよね。しかも他のテクニックでも何回も何回も何回も練習して自分のものにしようしている姿勢は超脱帽ものですね。とても良いと思います。
ありがとうございます! 周りには「リア振りよりも基礎練を」と言われることも多々ありますが、自分がやりたいことをやるのを大事にしてます。また、継続すればここまでできることを証明できました。
トライアルとは… 難しい競技ですね〜。
奥が深いです!
先日、自分も転んで来ました~(^^)
ころんだ数だけ強くなる!!www
サラッと神業。
フルードAIR甘噛み派です😢
初めまして、Xではフォローさせていただいていますセロー乗りです。 とても参考になりました。
ご視聴ありがとうございます! 役に立てて嬉しいです。 これからもよろしくお願いします!
動画内に一部ノーヘルシーンがありました。大変申し訳ございません。模範となれるよう次回以後はエンジンかかっている間はmustで被ります。
どんだけ?🤣
いつもスーパーテクニックのトレール車の動きとは思えない動画ありがとうございます。
いえいえ、ありがとうございます。 こんな素晴らしいライディングを披露してくれる野崎史高選手に感謝です。 これ、生で観るとまた別物ですよ!
@@OffRoadHolic さん 1度生で見てみたいですね スクールとかに入らないとだめなのかしら?
セローでトラ車顔負けの走破性すごい方ですね、ほかにもトリッカーの方とかいますし、そうゆう大会だったんですかね。
コメントありがとうございます。 主にトレール車でトライアルをするイベントになります。 ただ、トライアルルールを少し緩くして、バックOKだったりします。 一応イベントの趣旨としては、山から安全に怪我なく帰って来るためのスキルを身につけることです。
難しい地形をきれいに走って、無事通り抜けておうちに帰る。 まさにオフロードバイクの原点ですね~
クロカンの趣旨ですね。 怪我なく無事に帰るためのスキル。
左足が降りてるから自然に左に傾くのでは?できない自分からしたらすごい!
コメントありがとうございます! そうですね。 片足出してるから当たり前のように左に行くので、両足ステップに移行できるように頑張ります!
Keren, salam kenal dari kami anak Indonesia 🇲🇨, semoga bermanfaat dan berkah, salam sukses bersama amin amin
やっぱりトリッカーは軽そうですね~
やっぱり他のトレールと比べて軽いですね。 タンク容量少なくて長距離は辛そうですが。
やりたいことすべて最後に見せてもらえました。凄いねぇ。。。
あれできたらヒーローですね。
Kyt helmet
I favorite this coloring
WAO amazing
Thanks!
フロントアップから練習した方がよくない?こんな良いバイクじゃなくて、XR100あたりでやった方が練習になるよ。
フロントアップからやり直しますw
面白かったです😊 中級、上級も楽しみにしときます🎉
上級はかなり怖いです! 中級は近いうちにやります! また観てください〜ー
さわやかですね。最近は山の伐採が増えているので、作業道もたくさん出来ています。こちらでは走るたびに新しい道ができています。
いいですねー! 自然を守りながら楽しみたいですね。
登山をやっている身としては、あまり山を荒らさないで、と思います。 一方でバイクもやってる身としては、楽しそうだな~とも思います。 結論として、両者が住み分けできていればみんな幸せかと🎉
大事な考え方ですね! モラルを持って楽しみたいですね。
まあ、身長でかいってのが7割がたあるよね。
体格は…ありますよね。
4分後半あたりはライン上に人間が多すぎてただ邪魔してるだけ
道が細いところの前で「一旦止まってね」って指示してたので、周囲の対応は問題ないと思われます。
125もイイバイクだなぁ~♪
KDXいいですねー。
基礎練習大事(・∀・)クロトレの人はあぶないww
この後、基礎のフロントアップ練習に切り替えられましたw
できてないです
おお、厳しいですね。 精進します。
Nice riding guys👍
Thanks! They are crazy guys!
めっちゃ良い道ですね!
最高です!
うおおおおおおたのしそおおおお
楽しいですよ〜! このショートは新人さんオンリーで切り抜きました。
これ河川敷の土手では? ならば違法です。やめてください 水害の原因になります
ここは違います。 なので違法ではありません。 土手(堤防)はここの斜面エリアから更に5m高い場所に作られています。 増水時の氾濫を招くことのないよう、土手(堤防)への乗り入れはしないルールで練習しております。
タイヤはツーリストですか?SR241ですか?
ツーリストです!
2人乗り わたしの姿がみえない🤭
せ、青春だね。笑
俺自転車なら90度まで行ける!
自転車だとしてもできるのがすごいと思います!
あさっす!
ツーストサウンドがたまりませんね!最近ktmゲットしてからハスクバーナも仲良しだと思ってます❤ツーストバイクしばらく乗ってないとパワフルすぎて怖いですね😊 スローウイリーしづらそうなバイクでチャレンジするのたまりません!
おおお!仲間です! 私は2st乗り継いできたのでもう4st乗れないです。笑 さあ、スローウイリー練習しましょう!
Σ\( ̄д ̄;)ォィォィセローの動きじゃない笑
私が見た史くんのスーパーライディングで、これがだんとつでNo.1です。
すごい分析されてますね! 同じことを何度もやる、僕と同じ練習スタイルですごく共感できます! tacさん凄いですよね、22年の大町さわやかではTTR125で何度もセロー700の邪魔をしましたw この間の大町では夜の宴会で色々とお話させて頂きました。 直接アドバイスもらえるのが羨ましい… 僕もまだまだなんですが、始め浮かせる時にもっとゆっくり動作をやってもフワッと浮くのが最近分かりました。 せーのでクラッチミートした瞬間に背中でハンドル引くと同時にお尻でシートにドンと乗る。 シーソーのイメージですかね、お尻をドンと乗せるから前が浮くみたいなイメージ。 このお尻の荷重とフロントの高さとが噛み合うと止まるんですよ…バイクが立ったままその場で。 エンジンパワーではなくバランスで止まるんです。 まぁまだそれを僕もちゃんと活かしきれてないんですけどね。 もちろん始めは怖いと思います。 僕は全く出来ないところから一年かかりました。 めちゃビビりましたって言われてたところの上がり方が主観ですが理想じゃないかと思います! 僕も今同じような練習を続けていますのでお互いに頑張りましょう!励みになります!
ご視聴&コメントありがとうございます! tacさんのさんとは知り合ってまだ1年ちょっとなんですが、修理、メンテナンスに限らずお世話になってます。 ・浮かせる時にもう少しゆっくり ・シーソーの感覚でリア荷重 次は意識してみます! 安定角って自分が想像するもう5度〜10度くらい上なんですよね…。分かってはいるけど怖い。私はトランポなし自走なので、バイクを壊したくない気持ちが先行して尚更リミッターがかかります。 アドバイス意識して継続します! 本当にありがとうございます!
多分、直線のジャックナイフをしっかり練習してみてはいかがでしょうか? 今の問題は後輪を上げる時点で既に横に振る力をライダーがかけていることだと思います。無理な姿勢でバランスを崩しているので、着地は「勘」になっているわけです。 対策はFブレーキ依存を減らし、Rサスの反発で後輪を高く上げる練習をすることです。 本来は、リヤを振るための体の動作はほぼ不要です。ジャックナイフでFブレーキを掛けながら頂点の手前で「少しだけハンドルを振りたい側に少し切る」と後輪が付いてきます。 あとは着地のバランスのためにしっかり身構えます。 誰も後輪を上げるジャックナイフは怖いはずですが、慣れれば不安が減って、無駄な力を削減することができます。それには予備動作が必要ですが、ホップの前にRサスの沈み込みを大きくする工夫をします。例えば「段差を利用」したり、今回の様なフラットな地形なら「Rブレーキと体重で一時的に後輪に大きな荷重をかけてRサスを押し沈め、その反発を待ちます。これが「きっかけ」です。ウイリーと同じで「タイミングを待って両足に挟んだフレームをじっとりと持ち上げ」FブレーキでのFサスの沈み込みに合わせます。 また、空中姿勢を安定させてイメージした着地点を狙うには、Fブレーキを解放するタイミングと足の補助とハンドルの切れ込みで調整します。後輪が着地すればスタンディングフォームで一度しっかり我慢して、次の動作の体勢を整えます。 最後に野崎選手の動作ですが、リヤサスの反発を増やすために、足の伸縮でRサスを深く沈め、両足でフレームを挟んで引き上げながらリヤを持ち上げて方向を変えます。その力を次はFフォークの荷重にして、フロントホップに繋げていくわけです。 不安定な地形でもTrialのトップ選手は、できる限りブレーキの依存量を減らして、サスペンションの荷重を前後に変化させてホッピングでの方向転換を繰り返します。これならタイヤのグリップが不安定な場所でも、安全に足をつかずに向きが変えられるからです。Fブレーキの効きに期待するだけのRホップでは、特にオフロードでは不安定になりやすく、タイヤが流れるとボディーバランスも破綻します。
ありがとうございます。 「リアが上がり切るタイミングでハンドルを切る」は実は以前、トライアルの先輩からもいただいていたアドバイスでした。初心に帰って真っ直ぐ振らずに上げる練習から再開しようと思います。 私は基本は独学でやることが多いので、誰かと一緒にやる機会、誰かに教わる機会を増やそうと思います。
楽しそうでいいなあ
最高の仲間たちです。
素晴らしい!たゆまぬ努力に100点!
ありがとうございます!!!!!!
マップ切り替えは、モタード仕様でも分かりません!私的には
コメントありがとうございます! トップクラスのライダーしか分からないのでしょうね…。 違いの分かる男になりたい!w
とても楽しそうですね! TE250もある中でTE150を選んだ理由を教えて下さい🙇♂ 自分も近頃購入しようと思っているのですがどっちにしようか悩んでいて参考にさせていただきたいです!よろしくお願いします🙇♂
コメントありがとうございます! 参考にならない回答ですが、私が選んだ理由は単純にもともと小排気量が好きだからですね! 乗った後に気づいた150の一番のメリットは、他のパーツを一切外さずにプラグ交換ができることです。250は確かタンクを外さないと手が入らないはずですね。 他にも質問あればどうぞ!!
@@OffRoadHolic 返信いただきありがとうございます! 最後まで悩みましたが、先日MY23 TE250契約してきました🙇♂ これからも動画楽しみにしてます✨
E
👍👍👍
カッコ良すぎます…
惚れてしまいます。