วีดีโอ

L'importante che non misuri cortocircuito.

@@salvatorecastagna9495 ottimo, grazie, sono alle prese adesso con degli irf1404

Si, infatti, prima bisogna trovarlo nuovo che funziona .

Ciao Marco, non saprei comunque segui il tubo grosso. Alcune auto lo montano o : sotto il passaruota ant. Dx, dentro la mascherina, sotto il faro DX, dietro il motore lato dx.

Buongiorno, in serie da come si vede dal video.

Infatti , prima di sostituire i fusibili dovresti controllare il diodo di inversione polarità dovrebbe essere in corto.

@@salvatorecastagna9495 infatti era così come hai detto si e preso 20€ e non me lo ha riparato il tecnico esperto e ne ho comprato un altro spero sia uguale già so di averlo preso inferiore lo sento

Buongiorno, probabilmente un altro guasto non fa'partire il compressore,ess. Pressione alta, sensi temperatura guasti, ecc

Salve, per un camion 24v stessa cosa bisogna aumentare la potenza delle resistenze ess. Da 1/2w a 1w+.

Salve, dovrebbe essere un componente cambiabile

Salve, grazie. Fai molta attenzione i fili della lampadina vanno collegati in parallelo alla resistenza.

Salve, il compressore va cambiato per alcuni motivi:1 quando non attacca la frizione, con una lampadina da 12v 5w puoi vedere che la corrente arriva, in questo caso il solenoide della frizione del compressore è interrotto. 2 Quando la frizione slitta con un rumore pazzesco. 3 Quando non pompa ( pistoni rotti). 4 perdita di gas.( Visibile col ded u.v.) Prima di diagnosticare un difetto assicurati che le persone siano qualificate, purtroppo molti diagnosticano un difetto per un altro. Con la macchinetta del gas puoi capire tramite le pressioni da dove viene il difetto.

Mi hai dato una buona dritta, difatti la prima cosa che ho pensato mi sono detto di verificare se è alimentato banalmente. Quello che accade accendendo il clima è che non avviene proprio nulla ( cioè il motore non aumenta di giri e non parte il compressore)

Ps. Hanno verificato che il gas nel circuito c'è

Non potrebbe essere solo il fusibile ad essere saltato ? Dovrei controllare

@@pasromano75 speriamo di no, perché quando salta un fusibile vuol dire che l'impianto è in corto.

Salve, controlla l'impianto elettrico, il pedale difficilmente difetta.

@@salvatorecastagna9495 alla opel mi hanno proposto di bypassare il pedale acceleratore, se continua potrebbe essere la centralina 🤔😔😡

@@carmelobennardo9425 su questa auto con questo codice guasto non cambiare mai il pedale neppure la centralina . Bisogna conoscere l'impianto del veicolo, controllare l'impianto elettrico: due masse due positivi 5v. Due segnali.

Mi dispiace non possiedo foto per fiat panda. Dopo aver cambiato la frizione dovrebbe essere normale che il pedale risulta più alto. Per programmare la posizione del pedale frizione bisogna programmarla dalla ucu motore.

Mi dispiace non saprei, mai capitato con questo frigo.

Troppo arrugginito prova con svitol

Cacciavite a stella o a taglio?

@@annucciapet forse cacciavite a u

@@salvatorecastagna9495 cioè 😓

Non sapevo dell'esistenza del cacciavite a U 😢

Salve, conviene in concessionaria Opel. Si deve cambiare tutto il pomello con cuffia.

Salve, l'appuntamento basta accendere il quadro senza muovere il pedale per 2". Occorre avere il codice guasto per poter capire cosa abbia.

@@salvatorecastagna9495 aggiormaneto erano i cablaggi ma non quelli dell'acceleratore ma quelli nel vano dove c'erano le centraline cera un cablaggio che non faceva ben contatto , collegato tutto e ho risolto tutto auto ottima funziona alla perfezione quindi a chi ha questi problemi e non risolve cosi , consiglio anche di controllare tutti i cablaggi e di pulirli anche con uno spray pulisci i contatti specialmente nei connettori .

Buongiorno Simone, trovi tutto su Amazon . Il giravite cercalo cacciavite a u. Qualsiasi tester ha la funzione prova continuità.

Deve funzionare con la batteria.

Salve, ricordo che si carica dalla bassa pressione ( valvola blu). Potrebbe essere il compressore che non funziona la porta oppure la valvola d'espansione bloccata. Comunque pur entrando 120gr motore in moto la bassa pressione non deve superare i 2 bar , mentre l'alta pressione deve mantenere i 15 , 20 bar.

Il compressore nuovo dovrebbe arrivare con l'olio all'interno. Altrimenti devi rabboccare non più di 45 grm.

Salve , potrebbe essere: la resistenza, il termostato,il termo fusibile,il terminale lento, lo spinotto sciolto.

Grazie, inconvenienti della diretta , infatti ho fatto la seconda parte.

Non saprei, mai successo.

Ciao Silvio, i condensatori vanno collegati dopo la piastra diodo per trasformare la corrente continua pulsante in continua (=). I transistor servono per regolare la tensione ( variabile) . Chiaro 👍

@@salvatorecastagna9495 tutto chiaro grazie mille , un altra informazione che volevo chiederti se non do fastidio e una ovvero mettendo più piastre diodo in parallelo riesco ad aumentare l amperaggio in uscita oppure no ? Grazie in anticipo

@@silvioceneri2879 sempre sul mio canale trovi: potenziamento alimentatore.

Potrebbe riscaldare troppo.

Ripeto il pedale acceleratore non si guasta quasi mai in queste vetture solo 1% difetta . Il problema e la scatola fusibili vano motore. Comunque per la sostituzione del pedale forse sono tre dadi con chiave da 10.

come la scatola fusibili? Per quanto riguarda i 6 fili del pedale due sono i 5 volt che arrivano dalla ECU, altri 2 sono le uscite segnale che vanno prima alla ECU e poi al corpo farfallato e poi ci sono due masse, quindi perchè uno o alcuni dei 6 conduttori passerebbero o entrerebbero nella scatola fusibili? per quale scopo? E cmq non c'è assolutamente acqua o umidità nella scatola fusibili l'auto è stata sempre in garage ...... quindi quale dei 6 conduttori passerebbe per la scatola fusibili secondo te? Ho controllato tutti i fusibili e i relè e nessuno di essi ha a che fare con il sensore pedale acceleratore boooh

Quasi sempre

Raschio tutti i piedi maschi , poi con un cacciavite piccolo cerco di stringere i terminali femmine , per ultimo spray pulisci contatti

io RASCHIO con la RASPA oppure con la carta vetrata...o all'occorrenza con la MOLA

Motore spento contatto chiave on

ok grazie ti ho cercato su fb per chiederti l'amicizia ma ci sono troppe Castagne e non ti ho riconosciuto

Salve , la tensione deve essere la metta ess, Pedale riposo pista 1 = 0,5v pista 2= 4,5v pedale tutto accelerato pista 1= 4,5v pista 2= 0,5v.

Ora non ricordo bene i valori però ho fatto la prova con tutto spento e il segnale di entrambi era sicuramente diverso se non sbaglio 0.5 e 0.3 circa oggi controllo meglio , quale potrebbe essere il problema?

Comunque gentilissimo!

@@giuseppeforliano4304 buongiorno Giuseppe, sé si tratta di una Opel il 99% dei casi e la scatola fusibili vano motore. Controlla i commenti troverai delle foto.

Pure 30A, l'importante che adegui i ponte diodo e aumenti i 2n3055 ( uno sopporta circa 10A). Tuttora funzionano perfettamente.

Addirittura 😱

I sensori di posizione sono due potenziometri integrati sul pedale.

grazie amigo ....ho un opel astra j 1.4 T del 2012 che giorni fa mi ha lassato per strada si è acceso il codice 84 cioè quello di messa in recovery e la spia mil codice P0121 l'auto rimane in recovery e non si avvia più suppongo che sia il pedale dell'accelleratore e infatti l'ho ordinato della HELLA compatibile .....è la prima volta che sostituisco un pedale acc....l'auto è abbandonata in strada e sto aspettando che mi arrivi il ricambio.....dopodichè andrò a sostituirlo prima domanda che bussola ci vuole per svitarlo? poi il connettore sa 6 pin si stacca dopo che è stato rilasciato il pedale o prima ...nel caso il guasto non era quello chi potrebbe essere il secondo indagato il corpo farfallato?

@@ppaolosan non si lavora in questa maniera, si spendono più soldi senza concludere nulla. La parola può essere fa spendere soldi inutili. Bisogna affidarsi a persone esperte . Quando esce fuori il guasto del pedale il 99% non è pedale. Il guasto ammesso che sia il pedale non spegne il veicolo. Puoi controllare i commenti.

amico mio le persone esperte come dici tu oggi costano uno sproposito si parla di minimo 50 euro all'ora + prezzo del ricambio che è gonfiato del 300 % minimo .....e un lavoratore dipendente come me a cui non hanno dato un centesimo di aumento in busta da anni e anni già è tanto se riesce a pagare bollette e a mangiare ....è ovvio che bisogna arrangiarsi .....e cmq io sono un tecnico elettronico e mi faccio la manutenzione della mia auto da decenni ho sostituito da solo sensori, bobine, pompe, termostati, batterie, centraline, tachimetri ecc....e vuoi che mi spaventi svitare un bullone staccare un connettore e rimettere su il tutto? Casomai tu lo sai riparare un televisore o un ricetrasmettitore HF?? i meccanici delle officine che chiedono cifre spropositate sanno cos'è veramente l'elettronica? Conoscono il transistor? Sanno come funziona una MCU? sanno usare l'oscilloscopio e l'analizzatore di spettro?? Per lo piu si tratta di gente con la 3 media che hanno fatto i garzoni nelle officine per anni e poi si sono aperti un garage da soli...sanno usare la dinanometrica e smontare una testata o rifare una distribuzione ma di elettronica scusa se te lo dico non sanno un CAZZO ......però pretendono 50 euro all'ora ....io per riparare un televisore magari ci metto 3 giorni e chiedo 40 euro al cliente.....chi è il ladro ??

@@ppaolosan siamo nella stessa barca, e aumentato tutto tranne il nostro stipendio. Ci stanno portando col le spalle al muro, oggi sai che vai a lavorare non sai sé vai rientro perché va avanti la quantità non più la qualità sopprimendo la sicurezza sul lavoro ( fa perdere tempo) bastardi ecc. Scusa le chiacchiere. Dovresti smontare la catola fusibile vano motore e pulire tutti i contatti ( troverai traccia di bagnato).

Ciao Antonio, io non riparo ferri da stiro 😂 Comunque sembra c'è la pompa non sia auto adescante, per funzionare bisogna avere l'impianto pieno. Oppure una strozzatura all'impianto che non fa circolare l'acqua in caduta.👋

Ciao Fabrizio, quando la batteria è carica il regolatore emette dei impulsi velocemente mantenendo la tensione sui 14v . la tensione in eccesso viene persa, infatti misurando la tensione sul pannello trovi circa 18v.

Ciao,la mia è stata una misura approssimativa,ovviamente il litraggio cambia da sub a sub e quindi può essere che magari seguendo le mie misure il tuo sub non possa funzionare correttamente

Ok grazie