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Salvatore Castagna
เข้าร่วมเมื่อ 21 พ.ย. 2011
Non rimaniamo qui' in eterno,Abbiamo un inizio e una fine,quindi divulghiamo le nostre conoscenze.
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Praticamente non hai spiegato l'unica cosa che volevamo sapere e cioè che continuità sta andando a misurare sui mosfet
L'importante che non misuri cortocircuito.
@@salvatorecastagna9495 ottimo, grazie, sono alle prese adesso con degli irf1404
Grazie mille mi hai aiutato moltissimo
Ma non fai prima a comprarlo nuovo
Si, infatti, prima bisogna trovarlo nuovo che funziona .
Ciao il tic116d riesce a resistere fino a 400v in ingresso ma eroga sempre 12v in uscita
stesso problema su frigo samsung ma diverso modello. grazie mille
Aiuto. Ho una Ford C-Max del 2011 2.0 disel voglio ricaricare il clima ma non trovo il connettore della bassa pressione sembra non esserci. Vi prego aiutatemi.
Ciao Marco, non saprei comunque segui il tubo grosso. Alcune auto lo montano o : sotto il passaruota ant. Dx, dentro la mascherina, sotto il faro DX, dietro il motore lato dx.
mitico, proverò sicuramente
Salve,come si scollega/disattiva un sensore di presenza dalla centralina
Buongiorno, in serie da come si vede dal video.
Ho per sbaglio invertito i cavi sulla batteria mentre mettevo inverter però a me non si accende più non dà segnali di vita come il tuo in pratica mi h scaricato la batteria che fortunatamente si e ripresa ma l'inverter non dà segnali di vita spero siano solo i fusibili da cambiare
Infatti , prima di sostituire i fusibili dovresti controllare il diodo di inversione polarità dovrebbe essere in corto.
@@salvatorecastagna9495 infatti era così come hai detto si e preso 20€ e non me lo ha riparato il tecnico esperto e ne ho comprato un altro spero sia uguale già so di averlo preso inferiore lo sento
Buongiorno ho un problema con l aria condizionata della macchina non ho corrente al compressore fusibili e rele buoni ho provato a mettere 2 fili dalla batteria e il compressore parte
Buongiorno, probabilmente un altro guasto non fa'partire il compressore,ess. Pressione alta, sensi temperatura guasti, ecc
Ciao buongiorno ma per il camion stessa cosa devi fare?
Salve, per un camion 24v stessa cosa bisogna aumentare la potenza delle resistenze ess. Da 1/2w a 1w+.
...se non è il telecomando il problema, ma il sensore del dvd.Domanda : se il densore del dvd non funziona, non è riparabile? Grazie per la risposta...
Salve, dovrebbe essere un componente cambiabile
Buongiorno, bel video complimenti, con la macchinetta nespresso modello Krups ho lo stesso problema , non riscalda l'acqua, individuata la resistenza e possibile cambiarla? Anche perché non ho ben inteso i fili volanti che hai messo per provare la funzionalità della macchina, anche per he non sono uno esperto.... 😊😊 Grazie
Salve, grazie. Fai molta attenzione i fili della lampadina vanno collegati in parallelo alla resistenza.
Nel mio caso , caro Salvatore, il compressore è da sostituire ( diagnosticato da 2 meccanici). Ho una Opel Meriva. Vorrei provarci da solo ma ho capito che va smontata tutta la cinghia dei servizi e non trovo un bel video passo passo su TH-cam. Potrei tentarci secondo te ? Ho un meccanico fidato , lui prendendo il pezzo da una macchina accidentata, credo che in quel modo mi viene quanto meno possibile , ma non credo mai sotto i 300€
Salve, il compressore va cambiato per alcuni motivi:1 quando non attacca la frizione, con una lampadina da 12v 5w puoi vedere che la corrente arriva, in questo caso il solenoide della frizione del compressore è interrotto. 2 Quando la frizione slitta con un rumore pazzesco. 3 Quando non pompa ( pistoni rotti). 4 perdita di gas.( Visibile col ded u.v.) Prima di diagnosticare un difetto assicurati che le persone siano qualificate, purtroppo molti diagnosticano un difetto per un altro. Con la macchinetta del gas puoi capire tramite le pressioni da dove viene il difetto.
Mi hai dato una buona dritta, difatti la prima cosa che ho pensato mi sono detto di verificare se è alimentato banalmente. Quello che accade accendendo il clima è che non avviene proprio nulla ( cioè il motore non aumenta di giri e non parte il compressore)
Ps. Hanno verificato che il gas nel circuito c'è
Non potrebbe essere solo il fusibile ad essere saltato ? Dovrei controllare
@@pasromano75 speriamo di no, perché quando salta un fusibile vuol dire che l'impianto è in corto.
Mi piace grazie
Mi hai appena salvato la vita.😂 Ho un frigorifero uguale da più di 10 anni, ultimamente il display non funzionava bene, in fine oggi avevo notato che non raffreddava piu bene. Ho trovato 3 fili rotti e altri 6 che erano staccati ma non visibilmente. Appena finito l'intervento. Va tutto come prima. Grazieeee mille ❤
Ciao salvatore, su una mokka x gpl, ho già cambiato il pedale, ma continua a venir fuori l'errore 2138. Mi sai dire cosa potrebbe essere? Grazie mille😊😊
Salve, controlla l'impianto elettrico, il pedale difficilmente difetta.
@@salvatorecastagna9495 alla opel mi hanno proposto di bypassare il pedale acceleratore, se continua potrebbe essere la centralina 🤔😔😡
@@carmelobennardo9425 su questa auto con questo codice guasto non cambiare mai il pedale neppure la centralina . Bisogna conoscere l'impianto del veicolo, controllare l'impianto elettrico: due masse due positivi 5v. Due segnali.
Mi hai salvato oggiiii
salavtore che panda e se euna panda con sensore su pedale della frizione e si fa apprendimento avendo cambiato frizione su fiat panda 169 a benzina anno 2011 1,2 8 avlvole 69 cp se mi afi sapere ho mi mandi foto dei pedali freno e frizone perceh cambaito frizione e pedale e piu alto del freno garzie mario
Mi dispiace non possiedo foto per fiat panda. Dopo aver cambiato la frizione dovrebbe essere normale che il pedale risulta più alto. Per programmare la posizione del pedale frizione bisogna programmarla dalla ucu motore.
ok
A me sopra spunta 22 è sotto pure 22 cosa sarebbe l'errore?
Mi dispiace non saprei, mai capitato con questo frigo.
Ma io non riesco a svitare proprio ho provato ma impossibile puoi darmi un consiglio
Troppo arrugginito prova con svitol
Cacciavite a stella o a taglio?
@@annucciapet forse cacciavite a u
@@salvatorecastagna9495 cioè 😓
Non sapevo dell'esistenza del cacciavite a U 😢
buongiorno! sono andato nel panico sta mattina, per fare manovra mi ha aiutato un collega... poi ho visto il tuo video e mi ha risolto almeno il problema in emergenza.!! grazie!! comunque Ho notato che facendo la manovra, poi non mi entra la prima e viceversa. e devo rifare di nuovo la manovra per far entrare la prima. comunque il problema in se si risolve cambiando il pomello e basta? o devo andare in concessionaria ufficiale opel? GRAZIE
Salve, conviene in concessionaria Opel. Si deve cambiare tutto il pomello con cuffia.
ciao ho cambiato pedale acceleratore pero' l'auto parte sempre in ricoveri al contrario di quando collego quello vecchio che parte x bene accelera pero' poi se ne va dopo in recovery mi hanno detto che questo succede perche si deve fare apprendimento del nuovo potenziometro originale che ho messo ..come si fa l'apprendimento ?????
Salve, l'appuntamento basta accendere il quadro senza muovere il pedale per 2". Occorre avere il codice guasto per poter capire cosa abbia.
@@salvatorecastagna9495 aggiormaneto erano i cablaggi ma non quelli dell'acceleratore ma quelli nel vano dove c'erano le centraline cera un cablaggio che non faceva ben contatto , collegato tutto e ho risolto tutto auto ottima funziona alla perfezione quindi a chi ha questi problemi e non risolve cosi , consiglio anche di controllare tutti i cablaggi e di pulirli anche con uno spray pulisci i contatti specialmente nei connettori .
Regolatore fake???....guarda che se non dai l'ok al menu non ti accetta i dati inseriti...😎
buongiorno Salvatore ho l'stessa macchina e lo stesso problema (il corrente non arriva alla macchia ) , ma la domanda è dove posso trovare quella chiave per smontarla di della base ... ? e per il tester ci sono tantissimi modelli cosa marca o tipo mi consiglia e grazie tantissimo
Buongiorno Simone, trovi tutto su Amazon . Il giravite cercalo cacciavite a u. Qualsiasi tester ha la funzione prova continuità.
Bene spiegazione grazie
avrei una domanda: questo controller deve essere per forza collegato ad una batteria o le prese USB funzionano comunque quando i pannelli solari sono operativi?
Deve funzionare con la batteria.
Salvatore I couldn't understand Italian. I Hope that you advise to use the right type of thermal fuse after these trial operations. This device has quite high pressure during operation and safety comes first. Thanks a lot.
Grazie per la spiegazione ma non capisco perché non usi l'apriscatole (naturale) invece della palettina di plastica...!!
Sera, alfa 159 sw compressore nuovo, appena faccio carica entrano 120gr, quando attacco il compressore non fa rientrare la rimanenza per la carica di 460gr , tubazione libera, grazie
Salve, ricordo che si carica dalla bassa pressione ( valvola blu). Potrebbe essere il compressore che non funziona la porta oppure la valvola d'espansione bloccata. Comunque pur entrando 120gr motore in moto la bassa pressione non deve superare i 2 bar , mentre l'alta pressione deve mantenere i 15 , 20 bar.
Giorno, sono nuovo del forum, problema alfa 159 sw nella ricarica gas col compressore nuovo, entrano appena 150 gr. di olio, ma quando attacca il compressore dovrebbe richiamare altro olio, invece niente , non carica nulla oltre quello precedente, tubazione libera, in tutto ci stanno 460 gr
Il compressore nuovo dovrebbe arrivare con l'olio all'interno. Altrimenti devi rabboccare non più di 45 grm.
Ciao la mia non scalda la caldaia serbatoio . Cosa può essere ?
Salve , potrebbe essere: la resistenza, il termostato,il termo fusibile,il terminale lento, lo spinotto sciolto.
Grazie per il video Peccato che dopo che hai tolto il vano non si sente più l' audio
Grazie, inconvenienti della diretta , infatti ho fatto la seconda parte.
La chiave l’avevo in garage, vado tutto convinto per aprire e scopro che gira a vuoto. Credo ci sia una molletta rotta all’interno. Ora come dovrei aprirlo?
Non saprei, mai successo.
Benissimo
Ciao salavtore ottimo lavoro, lunica cosa che non mi e chiara e una ovvero una volta raddrizzata la corrente del trasformatore con il ponte di diodi l uscita che ho ovvero in corrente continua va direttamente hai condensatori oppure no ? Perche non ho capito quei transistor dove vanno collegati e che compito hanno
Ciao Silvio, i condensatori vanno collegati dopo la piastra diodo per trasformare la corrente continua pulsante in continua (=). I transistor servono per regolare la tensione ( variabile) . Chiaro 👍
@@salvatorecastagna9495 tutto chiaro grazie mille , un altra informazione che volevo chiederti se non do fastidio e una ovvero mettendo più piastre diodo in parallelo riesco ad aumentare l amperaggio in uscita oppure no ? Grazie in anticipo
@@silvioceneri2879 sempre sul mio canale trovi: potenziamento alimentatore.
Ma se se ne mette una troppo alta? Perché in casa ne ho una da 237k ohm è troppo può fare danno o non fa niente
Potrebbe riscaldare troppo.
Altra domanda siccome domani devo andare a sostituire il pedale dell'acceleratore alla mia opel astra j e non l'ho mai fatto cosa ci vuole la bussola del 10 ?? poi è necessario rimuovere la moquette o si può fare senza toccarla?? il che sarebbe un bel casino fare il lavoro per strada .....la mia auto è abbandonata per strada .....codice DTC P0121 spero che sia il pedale altrimenti potrebbe essere il corpo farfallato oppure qualche interruzione di pin ma spero di no questi ultimi due casi
Ripeto il pedale acceleratore non si guasta quasi mai in queste vetture solo 1% difetta . Il problema e la scatola fusibili vano motore. Comunque per la sostituzione del pedale forse sono tre dadi con chiave da 10.
come la scatola fusibili? Per quanto riguarda i 6 fili del pedale due sono i 5 volt che arrivano dalla ECU, altri 2 sono le uscite segnale che vanno prima alla ECU e poi al corpo farfallato e poi ci sono due masse, quindi perchè uno o alcuni dei 6 conduttori passerebbero o entrerebbero nella scatola fusibili? per quale scopo? E cmq non c'è assolutamente acqua o umidità nella scatola fusibili l'auto è stata sempre in garage ...... quindi quale dei 6 conduttori passerebbe per la scatola fusibili secondo te? Ho controllato tutti i fusibili e i relè e nessuno di essi ha a che fare con il sensore pedale acceleratore boooh
Ti è mai capitato di trovare falsi contatti in quei grossi connettori multipin tipo quelli da 15 o 20 o più pin?? come hai risolto spruzzandoci semplicemente sopra un contact cleaner tipo il G20?
Quasi sempre
Raschio tutti i piedi maschi , poi con un cacciavite piccolo cerco di stringere i terminali femmine , per ultimo spray pulisci contatti
io RASCHIO con la RASPA oppure con la carta vetrata...o all'occorrenza con la MOLA
ma le misurazioni che fai vedere sul connettore le fai col motore in moto o semplicemente con la chiave in posizione di preaccensione?
Motore spento contatto chiave on
ok grazie ti ho cercato su fb per chiederti l'amicizia ma ci sono troppe Castagne e non ti ho riconosciuto
Buongiorno, il segnale quanto deve dare?come sei vede se è ok
Salve , la tensione deve essere la metta ess, Pedale riposo pista 1 = 0,5v pista 2= 4,5v pedale tutto accelerato pista 1= 4,5v pista 2= 0,5v.
Ora non ricordo bene i valori però ho fatto la prova con tutto spento e il segnale di entrambi era sicuramente diverso se non sbaglio 0.5 e 0.3 circa oggi controllo meglio , quale potrebbe essere il problema?
Comunque gentilissimo!
@@giuseppeforliano4304 buongiorno Giuseppe, sé si tratta di una Opel il 99% dei casi e la scatola fusibili vano motore. Controlla i commenti troverai delle foto.
Scusami Salvatore il trasformatore quanti ampere
Pure 30A, l'importante che adegui i ponte diodo e aumenti i 2n3055 ( uno sopporta circa 10A). Tuttora funzionano perfettamente.
Ne ho due uguali ed entrambi non funzionano più 😭😭😭
Addirittura 😱
Grazie davvero! Ottimo e utile video!
ma il sensore di posizione dell'acceleratore viene fornito ed è inserito nel pedale stesso?
I sensori di posizione sono due potenziometri integrati sul pedale.
grazie amigo ....ho un opel astra j 1.4 T del 2012 che giorni fa mi ha lassato per strada si è acceso il codice 84 cioè quello di messa in recovery e la spia mil codice P0121 l'auto rimane in recovery e non si avvia più suppongo che sia il pedale dell'accelleratore e infatti l'ho ordinato della HELLA compatibile .....è la prima volta che sostituisco un pedale acc....l'auto è abbandonata in strada e sto aspettando che mi arrivi il ricambio.....dopodichè andrò a sostituirlo prima domanda che bussola ci vuole per svitarlo? poi il connettore sa 6 pin si stacca dopo che è stato rilasciato il pedale o prima ...nel caso il guasto non era quello chi potrebbe essere il secondo indagato il corpo farfallato?
@@ppaolosan non si lavora in questa maniera, si spendono più soldi senza concludere nulla. La parola può essere fa spendere soldi inutili. Bisogna affidarsi a persone esperte . Quando esce fuori il guasto del pedale il 99% non è pedale. Il guasto ammesso che sia il pedale non spegne il veicolo. Puoi controllare i commenti.
amico mio le persone esperte come dici tu oggi costano uno sproposito si parla di minimo 50 euro all'ora + prezzo del ricambio che è gonfiato del 300 % minimo .....e un lavoratore dipendente come me a cui non hanno dato un centesimo di aumento in busta da anni e anni già è tanto se riesce a pagare bollette e a mangiare ....è ovvio che bisogna arrangiarsi .....e cmq io sono un tecnico elettronico e mi faccio la manutenzione della mia auto da decenni ho sostituito da solo sensori, bobine, pompe, termostati, batterie, centraline, tachimetri ecc....e vuoi che mi spaventi svitare un bullone staccare un connettore e rimettere su il tutto? Casomai tu lo sai riparare un televisore o un ricetrasmettitore HF?? i meccanici delle officine che chiedono cifre spropositate sanno cos'è veramente l'elettronica? Conoscono il transistor? Sanno come funziona una MCU? sanno usare l'oscilloscopio e l'analizzatore di spettro?? Per lo piu si tratta di gente con la 3 media che hanno fatto i garzoni nelle officine per anni e poi si sono aperti un garage da soli...sanno usare la dinanometrica e smontare una testata o rifare una distribuzione ma di elettronica scusa se te lo dico non sanno un CAZZO ......però pretendono 50 euro all'ora ....io per riparare un televisore magari ci metto 3 giorni e chiedo 40 euro al cliente.....chi è il ladro ??
@@ppaolosan siamo nella stessa barca, e aumentato tutto tranne il nostro stipendio. Ci stanno portando col le spalle al muro, oggi sai che vai a lavorare non sai sé vai rientro perché va avanti la quantità non più la qualità sopprimendo la sicurezza sul lavoro ( fa perdere tempo) bastardi ecc. Scusa le chiacchiere. Dovresti smontare la catola fusibile vano motore e pulire tutti i contatti ( troverai traccia di bagnato).
Ciao e grazie per i vostri consigli. Se posso vorrei chiederti un consiglio: ho un ferro Rowenta DG9248 con un problema che non riesco a risolvere. La pompa pur essendo nuova non pesca l'acqua, la valvola termostatica attacca e stacca, il vapore esce ed è anche potente. Ho fatto la prova riempiendo la caldaia dal foro di pulizia del calcare, chiuso e portata a pressione e cosi funziona perfettamente, la piastra scalda, la caldaia và in pressione e se premo i pulsanti vapore funziona tutto a dovere, ma non appena finisce l'acqua che ho messo in caldaia smette di funzionare perché non pesca. Puoi darmi qualche suggerimento? Te ne sarei grato.
Ciao Antonio, io non riparo ferri da stiro 😂 Comunque sembra c'è la pompa non sia auto adescante, per funzionare bisogna avere l'impianto pieno. Oppure una strozzatura all'impianto che non fa circolare l'acqua in caduta.👋
volevo dirti che tra le altre cose del primo regolatore non va neanche a 24 volt nel senso che quando si va in set up come limite di carica da 14.4 e poi torna a 13 quindi non vede neanche i 24 volt ho visto la tua risposta e diverso esteticamente ma dovrebbe avere le stesse caratteristiche del secondo modello . la mia domanda ma con un mttp il discorso cambia nel senso che i volt in piu non vanno persi e trasformati in corrente oppure e una bufala perche ovviamente ad ogni passaggio con dei componenti vi è una relativa perdita ai provato qualche mttp efficcente ?
Ciao Fabrizio, quando la batteria è carica il regolatore emette dei impulsi velocemente mantenendo la tensione sui 14v . la tensione in eccesso viene persa, infatti misurando la tensione sul pannello trovi circa 18v.
Grazie mille mi hai fatto risparmiare tempo e soldi
Ciao Salvatore Con grande interesse stavo guardando il tuo progetto e, stavo pensando di realizzarlo sfruttando l'altoparlante contenuto in un subwoofer alpine sbg 844 br. Stufo d'averlo nel baule piccolo della macchina pensavo di costruire il tubo. Secondo te le dimensioni del progetto sono adatte per quel "altoparlante? Una cosa non capisco nel progetto ed è il diametro e la lunghezza del reflex. Intanto grazie
Ciao,la mia è stata una misura approssimativa,ovviamente il litraggio cambia da sub a sub e quindi può essere che magari seguendo le mie misure il tuo sub non possa funzionare correttamente
Ok grazie