วีดีโอ

❤❤

Muito bom

Metro metroplitano de Lisboa.

Uma ES44ACI suzano

Moça sem noção andando onde nao deve!

Que conteúdo interessante, encontrei o canal por acaso pesquisando para meu seminário e achei super agregador!!

Sim é importante as ferrovias, porém um exemplo aqui no sul SC e RS está praticamente sem ferrovias, para se fala de uma moderniadade dias de hoje no setor ferroviário é praticamente começa da estaca 0.

Vagões Tanque

De quantas Tonelas de Capacidade de Cada Vagão

Dimentação de Madeira e trilhos TR-57

A Ferrovia da Alumina Rondon em Rondon do Pará PA vai sair ou não vai 👍🏻🇧🇷👍🏻🇧🇷👍🏻🇧🇷👍🏻🇧🇷👍🏻

Só sei dizer que de 1996 até dias de hoje quase 30 anos depois as ferrovias principalmente a malha sul está perdida no meio do mato, nos anos 70, 80, 90 foi bem melhor as coisas nas ferrovias se transportava tudo o tipo de cargas, porém dos anos 2000 tudo mudou é só converça e mais nada.

Cheio.

bom ver o imposto pago sendo gasto com mais segurança pro povo

Vcs ezalta alguem que não continuou a obra parou faz tempo agora que esta continuando então nao e assim como diz acomvernadora

Graneleiro?

Muito bom seu vídeo. Você tem vídeos sobre a ferrovia que cortava a Paraíba?

SE NÃO PRIVATIZARSSE TINHA ACABADO DE VEZ. NADA MAS MÃOS DO GOVERNO FUNCIONA.

O Paraná poderia ser totalmente integrado pelo transporte ferroviário mas aqui o 🐁 só quer gastar em caros aeroportos regionais para servir de garagem de avião/helicóptero de ricos.

Ótimo voltando para carregar.nao pode Pode parar😊😊😊

Quais são as 3 empresas que controlam a ferrovias no Brasil?

É por imcompetência proposital mesmo porque nenhum empresário privado faria a estrada do "fim para o começo" .Porque é contrario ao "bom senso , praticidade e eficiência" ?? Porque construindo "do começo para o fim" a estrada já pode começar a funcionar mesmo antes de estar toda construída o que significa que já pode começar a dar lucro antes mesmo de estar toda pronta. Simples assim! Todo empresário competente compreende isso menos os nossos governantes.Deve ser um "defeito genético" que se transmite pela classe governante de uma geração para outra e para o qual ainda não existe cura que resolva.

Aqui em SC depois da privatização diminuiu bastante os trens, antigamente éra todo o tipo de cargas por trens.

Na pratica o setor privado não ficou boas as ferrovias, princopalmente a malha ferroviária sul.

Graças ao governo Lula a obra será conclulída.

Gracas a bolsonaro pois os tren nos trilhos estava abandonada peta gestao pt lixo bolsonaro investiu bolsonaro 2026 tem que voltar

Ótimo video, amigo!! A respeito do tema, eu acho que os motivos das devoluções não são somente pela bitola ser métrica, mas sim o estado de conservação dessas vias, que foram sucateadas por anos com o poder publico, dando preferência a rodovia. Outro fator é que a maioria dessas ferrovias foi construída objetivando a época do café, onde hoje tem um traçado não favorável as principais indústrias ou muito menos com a quantidade de transporte necessária para tal investimento. A EFVM é um exemplo, a riqueza transportada por ela é tão grande que vale o investimento, sendo que sua completa duplicação se iniciou ainda nos anos 70, talvez a métrica mais eficiente e segura do mundo. E obviamente, se houver a oportunidade de construir uma ferrovia do zero, vou optar pela bitola larga, pois os meios de construção hoje são bem mais modernos. Acho uma boa a concessão de construção pela iniciativa privada, pois assim da mais garantia de uso duradouro da ferrovia. Abraço.

Legal

As Ferrovias era todas Privadas, qm realmente levantou as Ferrovias foi o Tarcísio Gomes de Freitas, com sua capacidade de desenvolver nosso País -Chame o Tarcísio q ele resolve....o Estado com o dinheiro engessado e carimbados, tem manobras escassas para resolver milhares de pipinos q pipocam em cima do governador...

Trem de passageiros qm sustenta é a carga, dai, os dois trens da Vale, o resto é turismo que funciona de acordo com a demanda e final de semana. Passageiro é social onde o subsídio vem do governo através do nosso imposto, Tarcísio pensa em colocar o Comércio Varejista nas Estações para diminuir os subsídios e dando concessões por 30 anos as empresas privadas mais se a Iniciativa Privada não explorar as estações vai ter lucro de posto de gasolina arrecada milhos e recebe tostões....Pensar Professores(as)

Isso vai acontecer com a Sabesp..

Ótimo conteúdo! Se por um lado a centralização da produção de dormentes e lastro num ponto reduz custos, ter começado a ferrovia de seu ponto central foi uma grande temeridade, visto que são investimentos bastante complexos de se executar. Compartilho de sua observação quanto ao fato de que o ideal da Transnordestina era ter iniciado do porto para o centro, sem entrar no mérito de qual porto se iniciaria as obras então, como foi feito com a FIOL, apesar de não haver ainda um porto propriamente dito.

A demora e tremenda pensa dez anos pra terminar mais dez se for avante só pro nosso tataranetos anda igual lesma a ferrograo já tem dez anos só falando em fazer até hoje não sai do papel

Infelizmente as Ferrovias no BR Império era todas Privadas, chegando a 60.000 km de Ferrovias em todo o BR, tivemos como destruição de nossa Ferrovia a Crise do Café e o Chrash da Bolsa de N.Y em 1929, o Governo ficou com com o Monopólio de todas as Ferrovias no BR, sem exportação, com a quebra as Ferrovias operava com poucos vagões no Mercado Interno e Passageiros, o Governo um péssimo gestor de Ferrovia, começou a dar Prejuízo ao Governo Central, além de virar cabide de emprego para os Políticos, com o tempos várias ferrovias começaram ser desativadas, com a Aposentadoria dos Maquinistas e Pessoal das Ferrovias, transferindo para outros os lugares os q estavam prestes a aposentar, com o tempo ficamos Reduzidos a nada pelo tamanho do BR Continental, ficando uns gatos pingados nas ferrovias de Minério, Carvão, Petróleo, Carga Geral, dando lugar a Rodovias mais baratas em construí-las, do q as Ferrovias, desenvolvendo o transportes rodoviário, com a Gasolina Barata e o trem perdendo competividade pois ñ se modernizou, em relação os Trens Europeus.....Restando poucas linhas de Passageiros de Longo Curso o Resto ampliamos os Trens Metropolitanos, Metro e VLTS e só agora no Século XXI q voltamos a revitalizar e corrigir nossas ferrovias para Cargas, mais falta muita coisa pois ñ temos muitos Portos Secos com altas Tecnologias, o Caminhão continua operar a Longa Distância em vez de ser parceiro do Trem até 200 km por Analogia deveria ser os galhos dessa Árvores, acima de 200 km os troncos q é o trem e os Navios de Cabotagem em Parceria com os Trens, bem como as Costelas q seria os Portos bem Aparelhados e os trilhos seguindo de leste para oeste fechando essas costelas, o caminhão parceiro do trem com carga plataforma ou a granel, transportando Contreiners Romeu e Julieta e Filhote no Tri-trem sob pneumático no asfalto, com os Conflitos de 2024 a coisa tem q ser acelerada, com os Batalhões Ferroviários e Maquinários Chineses de colocação de trilhos, e portos secos e molhados, para os esforços de guerra q está na Europa Oriental e Oriente Médio, onde mais um Navio Cargueiro afundado por torpedo, drones e mísseis pelo Exército por procuração do Irã...pensar Professores(as) no Mar Vermelho....

Hoje as Ferrovias já compram vagões rebaixados para os Contrainers, já adequando os caminhos para colocação de dois andares de cargas individuais, com os clientes q levam de caminhões plataformas....mais não temos Portos Secos, ficamos limitados a Portos Secos e Plataformas para passageiros, onde o sonho é trem bala q não acredito nessas próximas gerações, devido ao mundo em conflito, onde o Brasil espera para ver como é q fica para ver como q faz, como falava Getúlio no Passado, além de não termos garantia Jurídica passando para Garantia Relativa, com a PF q finge q não conhece as leis, mais cumpre ordens a Moda Nazista e na Moda Getulista do Passado....

Vai ter uma nova ferrovia da Arauco celulose vai ter 47 quilômetros de inocência ms até a ferronorte

A Arauco celulose vai construir uma nova ferrovia de 47 km de inocência ms até a ferronorte

Graças a Deus e nosso presidente Lulinha.

Dr Fernando Haddad X Simone Tebet presidente em 2026 .. no primeiro turno

Mas eu já andei nele algumas vezes eu vou andar mais vezes

Quando eu tava voltando do museu catavento eu vi esse metrô eu tava voltando de um passeio com meus colegas da escola

Olá Vitor! infelizmente essa grande malha abandonada dificilmente voltará a ser utilizada com essa lógica imposta ao território nacional. Muito boa a recomendação do livro! Abraço.

É a dança do Maxixe: uma mulher no meio de dois trens fazendo sanduiche🤦🏻

vc e muito melhor ficar legal

Isso é onde

1:06 Porque esses serviços foram encerrados?

😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

Belo e moderno mt melhor do que qualquer transporte ultrapassado utilizado no Brasil

Qual outro país a acabou com suas ferrovias? Para mim as ferrovias brasileiras foram sucateadas para atender ininterese da industria automobilística norte-americana e Eutopeia.

Vitor, parabéns pelo conteúdo, muito bom para entender o que aconteceu no Brasil com relação as ferrovias. Seria muito útil se você falasse como o modal foi implantado em outros países. É possível fazer uma comparação?