วีดีโอ

すごいですね😊

ひのとりにAIの自動運転機能を搭載し、中川短絡線を走行中に自動運転モードに切り替え、その間に乗務員を交代させ、それ以外のところでは手動運転モードにするという仕組みにすれば名阪ノンストップの名阪甲特急が復活しそう。

八木に停めちゃうと 名古屋から大阪への需要が確保出来なくなるからと言うことと 停める意味が無いから通過させてると思いますよ

珍しいトラップですよね

大阪シティバスのキャプション間違えています。 43系統なんてもんは無くて43号系統です。

学部でTOEIC 965はスゴい。英語単体でも食える(今後AIの発達で終わるかも知れないので勧めないけど)

名伊甲特急も津に停車。（個人的に休日名古屋9時25分発の伊勢志摩ライナーに良く乗ります。） 名伊しまかぜは四日市停車で津は通過。

ただの超優秀なDTの話

言ってることはわかるんですが、それだと後発のアーバン走る意味が無くなるので、止めといた方が良いのでは？と考えます。そんなことを言い出したら、他の停車駅も止めなきゃとなってしまいますからね😓

△ 好きでは無い 〇 かなり嫌い

1:33僕も大和八木🐐に名阪甲特急停車は賛成です。 ですが、流石に甲特急全停車は「所要時間がかかるだろ💢」と社畜からクレーム言われそうなので、2時間に一本停車、 　　　　例 ひのとり1大和八木通過 ひのとり2大和八木停車 ひのとり3大和八木通過 .....続く とかはどうでしょうか?(あくまで個人の感想)

優秀過ぎる… 阪大に入るだけでも大変なのにその中でも成績優秀者とは

恋活の研究もしよう

めっちゃ優秀じゃん。るんとぅみたい。

しっかり秀才

彼女はできへんかったん。童貞？

関空快速と大和路快速は梅田までは快速表示してたような・・・

転換クロスシートは基本快速運転するからなぁ

関空紀州路快速ですね。

7系統のボタン好きなのに消えてしまった

初めまして宜しくお願いいたします。この間梅田に行き動画を撮りましたが、まだすごい人気でした、電車を来る都度スマホ持って人だかりでした。私は下手ですが投稿しておりす。暇なとき覗いて下さい。チャンネル登録しておきますね。わたしにも宜しくお願い致します。

番号の振り方をミスっていたので訂正 以下ネタバレ注意 急行伊勢中川行きが5列車目 普通伊勢中川行きが6列車目 急行名古屋行きが7列車目 特急名古屋行きが8列車目

蛇足ですが、大阪は地下→バス→バスでの乗り継ぎ割引もあるんで、 済生会病院まで歩かず、地下鉄中津から３４号系統で大阪駅に戻り、 そこから十三へ向かえば歩かずに済みますね ３４系統は大阪シティで最ドル箱なので待たずに乗れますし、 大阪駅から十三までは複数路線が並走していますから、これもまたほとんど待たずに済みますし

なぜあのあたりだけ滋賀県で大津市なのかが謎です。

長尾〜松井山手は電車で一駅じゃね？

懐かしいなー😂

10番乗り場からは次が津雲台七丁目w

小野駅→三条京阪→比叡平→大津京→JR大津駅のルートを選択すれば大津市内まで行けますね

確かに1991年4月刊行分の「大阪のあし」（当時の大阪市交通局が毎月1回刊行していた広報チラシのことです）誌面には、「バスと地下鉄　ペアで使えばお得です」を合言葉に引っ提げて大人片道市バス1乗車分の料金と地下鉄の初乗り料金（どちらも160円）を合算し、さらに80円差し引いた額を正規の料金としていました（市バス側で発行する「乗り継ぎ引換券」を乗り換え指定駅の券売機に投入しても、そのままでは地下鉄側の初乗り区間までしか利用できない（引き換えられない）ため、2区以上の区間へは乗り継ぎ引換券を投入した後さらに差額を追加して地下鉄乗車券に引き換えるか、着駅の改札内に設置しているのりこし精算機で差額を支払い、「精算済み証明書」を受け取ってから改札機に投入して出場するルール）。

手ブレが酷く酔いそうになる

なかなか面白いヤン！ 自分は日頃から「のぞみ」に限らす「ひかり」や「こだま」も多用しています。 またスマホの最速もあんまり信じていません。また教えて下さい。

7:01 私も国鉄派なんで分かります 笑

神戸線の7000系の前面を大幅にリニューアルした更新車は2編成なので遭遇する確率も高いですよね

北緑丘団地があんなに広いのは、朝ラッシュが昔の49Bと72Bが3分間隔で最古参筆頭にオンボロばっかりがやって来て片道回送で阪丹線張りに来てたのと、再編前は、平日朝晩、土日昼間の一部以外は桃山台側から豊中跨いでも北緑丘団地で休憩して折り返してたので・・・・、21時ぐらいの便で休憩所の鍵閉める運用が・・・ 津雲台7丁目から高速道路に乗って・・・・・中央環状線なんて高速道路とかわらない状態の頃がありましたから・・・・他所で遅れ倒したら7丁目⇒千里中央は4分近くで着いてた頃がある、ちなみに無茶苦茶混んで動かないときもあるのでその場合は、東町3丁目経由の67と同じ道を迂回するので。。。。 20年チョイ前の学生時代、震災でもなんでもないときにちっとも動かなくて千里中央のターミナルから出るのに20分30分かかった事が何回か。。。。

時刻表には印ついてないけど、豊中またぎが朝晩なくなってから1往復だけ更に曽根まで回ってしまう津雲台7丁目行きが最後に・・・ちなみに側面表示だけは千里中央からちゃんと津雲台7丁目と表記されてる 豊中からは時刻に載ってるけど・・・・ 津雲台側からもあるけど、時間確認してないわ。。。。 ちなみに1番乗り場からも印は出してないけど津雲台7丁目行きは時々あるよ、側面表示と運賃モニタみないと判り難いけど。。。 BT発けやき坂5丁目⇒清和台営業所行きより探しにくいけど。。。。あっちは乗車案内とLCDモニターの始発のスクロール表示か系統番号の4桁最後の数字で確認しないと・・・

こんなコースがあるんだ…楽しいね！ こっちだと思った… 普通に石橋から茨木(jr阪急共に)茨木から京阪バスで淀川越え枚方市、枚方市から樟葉、葛葉から何処かでもう一度乗り換えたら京都駅に出たと思う。今は無いのかな？枚方市から別ルートもあったと思う。京田辺、宇治、中書島、あたりのルートはテレビ番組ではつながっていたけど…

良い時代になりました。僕が少年時代の国鉄は乗客を客とは思っていない時代だったので、一筆書きなんか夢の夢でした。方向がおかしいと判断されたら髪の毛を掴まれ引きずり下ろされたものです。先頭から写真を撮ろうと待っていたら、運転士が降りて来て撮り鉄と一緒に小学生の自分も殴られました。 以降こう言う発想はJRになっても大人になっても思いつきません。

以前、季節列車で宝塚発京都桂行きって言うのがあった。この電車は宝塚を出ると今津線を経由するが西宮北口は通過して神戸線に入り、塚口を経由し十三でスイッチバックして京都線に入る珍しいルートだった。 古くは大阪万博時代にも走っていたが、なんかそれを思い出した。

他の方もコメントされていますが、ゴニョゴニョしたナレーションが正直キモイです。 もっとハッキリ話すか、それが出来ないのなら、ナレーションは無しで、テロップだけにして下さい。 内容自体はいいのに、ゴニョゴニョしたナレーションのせいで台無しになっています。

自身も滑舌が悪いのでわかりますが、説明の際はハキハキ喋らないと聞き取りづらいです。これに関しては滑舌は関係無いですが、それが無理なら字幕でも言いかもしれません。偉そうな感じの説明になってしまいすみません。

平日の回送は確か伊丹線内をどの駅にも止まらないものですよねー 土・休・祝日のダイヤの回送って伊丹線内のどの駅も止まらない回送でしたっけ？

警告音は名古屋地下鉄東山線と桜通線のホームドアとリニモのホームドアでも使われてます