วีดีโอ

Ciao mandami delle foto dello strappino al 3288689106

Ciao Questa è una hong nor

@@RacingCall gli ammortizzatori di che modello son?

@danielcarbone ciao smartech

@@RacingCall ok grazie mille

Ciao carica la cella difettosa e poi fa la carica bilanciata. Prova a farla scaricare dal caricabatterie fino a 3.4 v per cell e ricarichi bilanciata. Fai 2-3 cicli e vedi se migliora

@@RacingCall grazie

Non ho capito bene la domanda. Se devi far girare un motorino elettrico devi sempre collegare al regolatore

@@RacingCall praticamente io ho solo un regolatore di velocità per motore quello classico con la manopola, si può collegare in qualche modo con la ricevente?

@@maci00x78 dalla ricevente riesci a prendere positivo e negativo a 6v.

Ciao parti con 1 e poi ti regoli con la frenata che non spegne e ti affini per la regolazione da fermo in modo da avere un regime regolare

@@RacingCallok grazie 🙏

Non riesco a capire la domanda?

Ciao il minimo meccanico sarà troppo chiuso perciò si spegne. Devi vedere se non dipende dai servi il fatto che il carburatore sia aperto e quindi è alto normalmente, perché è il sevo che ti apre il carburatore

Ciao hai esc e ricevente separati giusto?

Ciao su il kyosho 2.1 gx12 e gx15 di serie è montata una os 3..

Ciao se ostruisci marmitta o carburatore e non si spegne vuol dire che passa aria da qualche parte (collettore, cuffia carburatore, tubi benzina, carburatore, gomma marmitta ecc) ,.... Se preminil tubo benzina quello direttamente vicino al carburatore e non si spegne dopo poco puoi essere grasso

​@@RacingCall Ho smontato la marmitta e ho notato che la guarnizione era tutta crettata, l'ho cambiata e il problema si è risolto, ma comunque era un po' grasso e quindi l'ho smagrito... ne approfitto per chiederti un'altra cosa, cioe che un mio motore hpi F3.5 produce tanto ma tanto olio di ricino dalla marmitta, non so come risolvere dato che la carburazione è già magra di suo... come faccio? Grazie ancora

Ciao Prova a cambiare la candela potrebbe non bruciare bene. Metti una candela di buona marca oroginale

​@@RacingCall Proverò, non adesso perché non la ho un'altra candela... e scusa ancora se ti chiedo un'altra cosa, non preoccuparti è l'ultimo motore che ho... è un altro thunder tiger pro 21 che però ha un problema, cioè va bene, però si spegne casualmente di botto sia al minimo sia a tutto gas... il minimo è giusto e la cosa veramente strana è che come lo avevo lasciato un po' di tempo fa l'ho ripreso oggi... o meglio, ieri, perché avevo notato che tutto il meccanismo a strappo aveva incominciato a fare dei trucioli di ferro... non so come e non so perché... ne avevo uno di ricambio completo e l'ho cambiato, dopo ovviamente avere controllato che la biella e tutto il resto che sembra tutto ok... cosa posso fare?

ah tra l'altro, questo motore non ha lo spillo del minimo dinamico, ma solo quello del passaggio, cioe i medi, che suppongo sia la stessa cosa

Ciao precisamente cosa ti occorrerebbe?

Non ti preoccupare. È per tutti così. Poco alla volta e con una macchina nuova saprai carburare

Ciao se riesci a far arrivare la cella alla soglia che riconosce il tuo caricatore, anche se l'altra cella sarà più carica, usando la carica bilanciata sarà il caricabatterie a gestire il tutto. Se non riesci con le soglie perché l altra cella è troppo carica, puoi collegare con i pin ma ATTENZIONE AI CORTI E FARLO SEMPRE IN MODO SICURO. LE LIPO SONO PERICOLOSE. Quindi se non si è sicuri evitare qualsiasi azione sulle stess

Si hai perfettamente ragione... Mi aveva fatto notare l'errore un altro utente. Hai fatto bene cercherò di aggiungere una nota al video.

Ciao in genere sono 3 massimo 3 e mezzo giro da tutto chiuso. Io proverei a portare a filetto tutte le viti nelle loro sedi

@@RacingCall io con il massimo sono a un giro e mezzo da tutto chiuso e se provo ad aprire la macchina si ingrassa...

Ciao la funzione dovrebbe averla già l'esc. Per montarlo dovresti impostare sull esc che non va in retro ma solo frenata, altrimenti quando si attiva la macchina va in retro . Devi anche verificare che il fail safe non sia a 6v. Per il costo consiglio una radio a 2.4 GHz

Potresti anche impostare sull esc che l' auto frena lasciando il gas e imposti sul fail safe la funzionalità non tirando indietro la levetta ma rimanendo nel punto centrale

Mi puoi dire il modello della tua macchina?

Ciao ma parli del gt12 kyosho motore a scoppio o della gt2e?

@@RacingCall motore a scoppio

Ti serve il classico accendicandela da 1,5v ricaricabile o puoi prendere quello lipo. Questo è riferito all'accensione della candela. Se tu parli della cassetta d'avviamento ci sono quelle che funzionano a 12v con la batteria della macchina o quelle che puoi alimentare con le lipo

A 1.2 v m devo aumentare ?

Ciao prima cosa è davvero verificare il funzionamento dell' accendicandela. Potrebbe essere anche la candela danneggiata. Prova a vedere con un'altra candela nuova e se non funziona capisci che il problema è l'accendicandela

Ciao massimo 1c quindi a 2,2 amp

@@RacingCall grazie, alla prossima

Ciao fino a 6v. Alcune supportano i 7,4 volt

Grazie a te. Non dimenticare di iscriverti al canale.

Ciao devi collegarlo e devi settarlo con un tastino presente sul fail safe.

@@RacingCall ho provato con un servo jamara è appena collegato si muoveva bene e anche il Fail safe si imposta , mentre nel hitec che ho montato se lo collego da la luce verde ma se accelero o freno non si muove

Credo sia difettoso

Ciao nel video sto usando il pacco batterie nimh della Orion.

@@RacingCall sai consigliarmi qualcosa da 6v per una 1/4?

@@marcotiraferri792 hai il portabatterie che vanno le stilo dentro?

@@RacingCall si le AA

Puoi comprare le batterie stilo AA al litio ma necessitano di un caricabatterie dedicato, oppure il pacco batterie per ricevente lipo che sono più affidabili ma attenzione alla conservazione di questo tipo di batterie. Se vuoi andare sul classico pacco come marche c'è orion, venom, himoto ecc...

Il video fa pena perché non sai distinguere un video di Binding di un radiocomando con ricevente e il montaggio di una combo. Visto che non sei la tipologia delle persone che voglio aiutare non perdo nemmeno un secondo a darti delle spiegazioni.

@@RacingCall all'ora che cosa serve un video? Per spiegare a me ignorante come si fa' a farlo funzionare perché fino a metterci le batterie ci sono arrivato anche io comunque grazie forse non è per me

Perché semplicemente hai visto un video che tratta un argomento diverso da quello che serve a te. Se devi accoppiare la ricevente nuova ti serve questo video.

Ciao scusa il ritardo, ci sono alcune radio che sono predisposte per i mancini. Non avendo questo problema, mi viene in mente un solo modello la futaba 4pk

@@RacingCall grazie mille 😉

Ciao avevi smontato lo strappino in precedenza? Dado unidirezionale è stato messo in posizione corretta? Se tutto ok, per prima cosa devi controllare il dado unidirezionale, potrebbe essere danneggiato o bloccato. Controlla anche la molla se ha perso la forza. Puoi aumentare la forza tirando il filo dalla maniglia ( pezzo che usi per tirare), tagli un po' di filo e rifai il nodo così la molla risulta già tirata un po' e ha più forza. Occhio solo a non togliere troppo filo altrimenti dopo diventa corto e dovrai sostituirlo. Se non hai capito cosa intendo

@@RacingCall ciao grazie mille ‼️ no non era mai stata smontata... È praticamente nuova .. lunga storia 😂.. il dado direzionale è quello agganciato all'avviamento ⁉️ come faccio a vedere se è rotto... Che cmq il mio è di acciaio 🤔

Se è quello ha un foro con una molla ... Non so come capire se è rotta🤔 grazie mille intanto

All'interno il dado ha dei rulli. Si chiama unidirezionale perché deve bloccare da un lato e scorrere dall'altro.

Girami le foto su WhatsApp. 3288689106 e mi spieghi. Non so se ti risponderò subito perché devo attaccare a lavoro

Ciao ti copio questa risposta di un Forum perché non saprei spiegarmi meglio: Con una carburazione magra al minimo si avverte un “doppio” minimo: alla fine del rettilineo o dopo aver spinto forte, il motore resta accelerato qualche secondo per poi scendere vistosamente. In realtà, è possibile che si verifichi un doppio minimo anche con una carburazione eccessivamente grassa ai bassi: infatti perché il motore resti acceso al minimo in queste condizioni si dovrà abbondare con il minimo meccanico. Questo fa sì che il motore resti accelerato dopo aver girato finché non si “riempie”. Come riconoscere se il doppio minimo è dovuto ad una carburazione troppo magra o troppo grassa ai bassi? Purtroppo in questo bisogna fare esperienza. Vista però la pericolosità di una carburazione magra ai bassi meglio aprire e cadere nel caso di una carburazione troppo grassa (ai bassi regimi).

Ingrassa il minimo dinamico di pochissimo giro di 1/16 alla volta e ti rendi conto cosa succede.

@@RacingCall il minimo dinamico chiudendo o aprendo?

Aprendo pochissimo alla volta e vedere se scompare il doppio minimo

@@RacingCall ok grazie

Ciao la configurazione è molto semplice: Metti in posizione neutra il trim throttle e steering sulla radio Stacchi la squadretta dal servo Dai alimentazione alla ricevente e alla radio e i servi si pongono in posizione neutra. Riattacchi le squadrette nel punto centrale e poi regoli di preciso con i pulsanti trim

Ciao cerca di regolare poco alla volta (con giri di 1:8). Controlla che non ci siano infiltrazioni di aria da qualche parte, qualche o-ring vecchio da sostituire....

@@RacingCall ci provo, ma non sta MAI accesa. esiste una sorta di "carburazione base"?

Porta le viti a filo cioè preciso all'alloggiamento. Sicuramente sarà grassa e inizi a smagrire

@@RacingCall ok grazie

Ciao hai fatto un'ottima osservazione. Diciamo che non è consigliabile usare una batteria recuperata in volo a meno che non si sia sicuri di averla recuperata al 100%. Ti posso dire però che in quelle recuperate (dopo un paio di utilizzi) sono tornate alla capacità iniziale. Logicamente ci saranno casi che una cella si scaricherà più velocemente di un'altra e conviene fare dei test a terra oppure delle scariche a banco.

Ciao. Il binding puoi ripeterlo quante volte vuoi ma non migliorerà la ricezione. Quando la ricevente sarà accoppiata al radiocomando, la procedura è finita e non serve farla più volte.

@@RacingCall grazie mille ✌🏻, l'ho fatta finalmente, avevo l'ESC andata! Un ultima richiesta. Ho collegato il 3⁰ canale alle luci (anteriore e posteriore) ho collegato i 4 fili ai due fili che poi arrivano allo spinotto che vado ad inserire nel 3º canale, ma restano accese, premendo il tasto aux non accade niente. Posso aver fatto qualche errore io nel collegamento, o devo fare qualcos'altro?

Non hai sbagliato. Il 3 canale ha sempre corrente, premendo il tasto non togli la corrente ma dai un impulso elettrico che fa cambiare direzione al servo. In pratica non puoi spegnere e accendere le luci dal 3 canale.

@@RacingCall grazie mille! 🙏🏻🙏🏻✌🏻😉

Grazie mille

Ciao scusami non avevo letto il messaggio. Ti posso dire che il 3 canale lo puoi usare con le luci ma mettendo una centralina luci specifica, perché il 3 canale ha sempre corrente attiva in entrambe le posizioni. Per il verricello mi sa che conviene quello con telecomando a parte perché si devono fare delle modifiche elettriche importanti che non so fino a che punto convenga.

Si è vero....

La fw05t plus è una delle macchine più belle della kyosho

Buongiorno a te. Se non fai off-road e hai il box ricevente diciamo che va bene anche solo la spugnetta. Se fai salti, sterrato ecc... conviene fissarla insieme alla spugna così eviterai eventuali danni.

Io su un savage 4.6 usavo una sesta tendenzialmente fredda con miscela al 25 non la cambiavo quasi mai

Inizia da una 6 e poi ti regoli. Nella marca che usavo io corrispondeva ad una media-fredda

Ciao il fumo dipende un po' dal tipo di miscela (marca). Quando è calda, se aspetti un po e la fai raffreddare, parte subito?

@@RacingCall non ci ho mai fatto caso a questa cosa, comunque uso roga 16% come miscela…non so più che fare anche perché è un motore che mesi fa andava bene ma ora non riesco neanche a farlo partire che accenna a partire e si rispegne, non vorrei fosse la candela

@@RC-OFFROAD_ITA la roga dovrebbe fare abbastanza fumo. Cosa fondamentale è da verificare la candela, tubi benzina, tenuta serbatoio. Escludendo questo si può iniziare a vedere il resto.

@@RacingCall la candela si accende il filamento tranne l ultimo pezzo che rimane fioco

@@RC-OFFROAD_ITA allora il primo passo è quello di cambiare la candela

Dipende che devi fare? Che auto hai? Vai in pista?

@@RacingCall rtr, schumacher fusion se la vedi su Google ti rendi conto e mi dai un consiglio appropriato

@@RacingCall uso piazzale, non pista

@@antonioesposito8646 devi andare in pista o piazzale?

@@RacingCall piazzale

Ma per quanto riguarda le temperature (autunno, inverno, primavera, estare...), la candela turbo va sempre bene?

Ciao il tuo motore monta una candela standard e lo vuoi trasformare in turbo?

@@RacingCall Sì!!!

@@pierpa_76pierpaolo devi vedere se il motore è predisposto con sottotesta turbo. Considera che passando ad una candela turbo avrai una leggera potenza in più ma meno stabilità ai bassi. Le candele standard rendono il motore più stabile

Se la spesa non vale la pena, conviene prendere già un motore turbo

Ti rigiro un passaggio di una guida presente su internet che trovo molto utile: Su piste lisce l’olio duro rende il modello più facile da guidare. Con ammortizzatori morbidi sull’avantreno si ha una reazione rapida delle sospensioni e molto sterzo. Montandoli morbidi sul retrotreno, si ha meno sterzo, più facilità nella guida e più trazione in accelerazione. Con ammortizzamento duro davanti, si ha meno sterzo e quindi più facilità nella guida, e un’ottima guidabilità nelle curve lunghe e veloci. Con gli ammortizzatori posteriori duri si ha uno sterzo maggiore e più reattivo mantenendo una buona stabilità del retrotreno. L’olio siliconico sente molto il variare della temperatura, quindi con il freddo è necessario usare olii più morbidi mentre con il caldo più duri.

@@RacingCall grazie sempre, numero uno

Porta il carburatore da un autoricambi, sicuramente trovi qualcosa da adattare. Gli o-ring devono essere resistenti alla miscela, non quelli per l'acqua

@@RacingCall grazie carissimo

L'additivo fai da te potrebbe essere il wd40 dato il giorno prima. Io usavo roga e mi trovavo bene in passato

Ho sentito qualcuno che usava coca cola, acqua e zucchero, olio di lino, olio di merluzzo ma non ho mai provato la reale funzionalità

@@RacingCall wd 40 spruzzo sulla spugna un giorno prima che vado a girare

@@antonioesposito8646 si. Fai penetrare bene e riscaldi un po' la gomma.

@@RacingCall oggi ho usato l additivo ottimo mi sono divertito ovviamente adesso cosa cruciale.. Vorrei pulire la macchinina ma senza smontare tutta la macchina, ovviamente datemi consigli sempre fai da te, che prodotto spruzzare sul modello che possa pulire e non dia problemi, grazie dei consigli saluti