วีดีโอ

2К материалы прочнее и долговечнее, поэтому их чаще используют для капитального ремонта. 1К составы, в свою очередь, удобны для локального ремонта, быстрого восстановления и случаев, когда нет возможности работать с краскопультом. Всё зависит от условий эксплуатации и задач. Кстати, далеко не все ЛКМ в баллоне уступают баночным. Например, усилитель адгезии - одинаков и для баллона и для краскопульта. Кислотный грунт хоть и поставляется в двух банках, всё же остаётся 1К - в баночной версии чуть больше кислоты. Базовая эмаль, используемая в большинстве окрасочных систем, тоже относится к 1К. У каждого ЛКМ своя задача и назначение. Не стоит их сравнивать напрямую. Если вам нужны 2К материалы - обратите внимание, что в брендах AUTOP Professional и AUTOP Premium они присутствуют, пользуются спросом и не падают в качестве, потому что не смотря на санкции мы все еще используем в составе европейские и японские компоненты.

​​@@phvrn Спасибо за ответ, но я часто вам пишу в комментариях) Мы с вами уже что только не обсуждали. Конечно я в курсе ваших 2К, они крутейшие. Особенно грунты и лак Катана. Я ещё вам писал много про Autop 20 цинк. Я не закончил с ним экспериментировать. Я развожу его с отвердителем для акрилового грунта Novol(он просто у меня валяется). Я вам скажу он очень классно реагирует на отверждение. 4 к 1, 3 к 1, 2 к 1 дают супер твердость и хим стойкость, которая ни в какое сравнение не идёт в исходном виде. Я скоро напишу вам о своих результатах, пропорциях. Я в точности составлял пропорции разбавления. Мне осталось провести испытания на коррозию, надо выяснить, влияет ли отвердитель на антикоррозионные свойства. Если эксперимент удастся, можно смело покупать отвердитель Полихим и делать 2к цинк.

Нам очень интересно, к чему приведут ваши эксперименты с Autop 20 цинк - подход у вас серьёзный! p.s. Наш тест по вашей наводке показал, что через месяц он химически устойчив. Испытания продолжаются.

Промыть водой (можно с содой). Просушить. Обезжирить Autop 21 + Autop 23. Нанести кислотный грунт Autop 8 + акриловый Autop 13 (1 слой) + эмаль для суппортов Auton? Грунт первичный нанести чем скорее после травления в кислоте! Если это чугун, то мы бы рекомендовали не позднее 1 часа в идеале! Любой кислотный грунт наносится тонким слоем! Рекомендуемая толщина высохшей пленки 8-10 мкм. В случае превышения толщины - могут быть проблемы с адгезией.

@phvrn так вроде любой грунт не высокотемпературный?

Действительно, грунт не является высокотемпературным. Однако в штатных условиях эксплуатации суппорты не нагреваются до критических температур для него. Если автомобиль используется в обычном режиме (город, трасса, умеренная динамика), грунт отлично выполняет свою функцию. Если же суппорты перегреваются даже при обычной езде, это может указывать на проблемы в тормозной системе - например, закисшие направляющие, подклинивающий поршень или неравномерный износ колодок. В таком случае стоит провести диагностику и обслуживание. А вот при трековой эксплуатации, агрессивном вождении или на суперкарах, где тормозные диски и суппорты могут нагреваться до экстремальных температур, любое покрытие, включая высокотемпературные краски, подвергается серьёзным нагрузкам и может разрушаться.

Любой антисиликон не убирает на 100% загрязнения, например человеческий жир и пот. Вот эксперимент: th-cam.com/video/yQxueswFJqY/w-d-xo.html Вот как правильно обезжиривать: th-cam.com/video/XUtNV22tQJA/w-d-xo.html

После полного высыхания все нормально. Наносить нужно в СИЗ.

Уточните задачу, что и чем красить. Обозначение пластика, какая задача и т.д.

@@phvrn для гонок используют бампера из пнд пластика , и столкнулся с такой проблемой . что оказывается его невозможно вроде как покрасить . краска слезает с него . . вот было бы интересно есть все же решение такой задачи или нет ? полиуретановый грунт не помог

Все верно. ПНД и ПП - это пластики, у которых гладкая, химически инертная и слабо смачиваемая поверхность. Из-за этого краска и грунт плохо держатся. Чисто в теории (мы так не делали) если провести пламявую обработку и использовать усилитель адгезии Autop 2 - может получиться.

@@phvrn попробуйте )

А вы уже пробовали? Как и чем?

Да, оно чуть теплее на ярком солнце. Заводское исполнение имеет более холодный оттенок. Без яркого солнца почти неотличимо. Но такое решение оставляет глубину хромированного молдинга. Такое решение лучше, чем просто окрасить чёрной базой и лаком.

Цвет лака для тонировки фонарей только один. На ОЗОНе закончились. Скоро подвезут. Если надо срочно - найдите по артикулу из описания в других интернет-магазинах или у дилеров Полихим-Воронеж. Телефон также в описании.

Рискованное занятие. Избыток кислотного грунта (а по другому в труднодоступные места не нанести) может ухудшить адгезию. ТАк же избыток кислотного грунта может содержать переизбыток кислоты, что не добавит адгезии эмали напрямую. Наносите тонким слоем кислотник и используйте акриловый грунт. И лишь финишным слоем - эмаль.

​@@phvrn Спасибо за ответ. А я у вас увидел краску для суппортов, к которую можно класть прямо на кислотник. Почему в случае с краской для супортов это допустимо? Возможно у вас в линейки аэрозольной продукции есть подобные материалы, чтоб я мог по аналогичной технологии покраски суппортов, покрыть скрытие места в салоне авто сразу после кислотного?

Наш маляр на опыте уверенно наносит ЛКМ, не перебарщивая с толщиной. Но как показывает практика, если будет переизбыток кислоты - может быть проблема через пару месяцев и лучше, как по ТДС перестраховаться, перекрыв кислотник грунтом. А так - берите и красьте Autop 8 + Autop 18 например на ваш страх и риск.

На кислотный грунт, согласно ТДС, спустя 20 минут, но не позднее 4 часов после матовения последнего слоя кислотного грунта рекомендуется нанести любой акриловый грунт.

Эмаль может наноситься на голый металл без предварительного грунтования. Наилучшие результаты достигаются при нанесении на антикоррозионный грунт. Однако, если вы не дочистили металл, никакой ЛКМ не поможет. ЛКМ защищает чистый металл от появления коррозии, а не борется с уже существующей.

@phvrn красил после пескоструя сразу предварительно обезжирив - не работает эта краска без грунта! И с грунтом не факт что будет долго держаться. Поскольку это всё дорогостоящее удовольствие не рисковать а делать порошковую окраску. А это всё херня - зря потраченное время и деньги!

Пескоструй не чистит питтинговую коррозию. Потому в ТДС и прописано, что лучший результат будет с первичным грунтом (рекомендуем кислотный)! Вот же результат: th-cam.com/video/EMmkpPcjVCQ/w-d-xo.html Мы в нем уверены. А вот в вашем ремонте - нет. В 99,9% случаев дефекты возникают при несоблюдение технологии ремонта. Могло произойти все что угодно: недочистили коррозию, не обезжирили/не рекомендуемым обезжириватеем, прошло много времени с момента пескоструя до покраски, влажность и температура...

@@phvrn Ну то что вы не уверены жто понятно. Но я не для, Вас отзыв написал а для людей чтобы не повторяли моих ошибок

Возможно нам следовало упомянуть в видео о питтинге и сделать бОльший акцент на нюансах покраски после пескоструя ржавых суппортов. Учтем!

Зависит от эмали. Уточните задачу.

У каждого бампера своя площадь поверхности. Конкретно в этом видео о покраске бампера Mercedes Benz W124 ушло: Autop 2 - 0,7 баллона Autop 4 - 1,5 баллона Autop 5 - 3 баллона.

Дизайнеры отстают от производства! :) Есть серая. Вот все что есть по структурке на сегодня: ATP-A07583 AUTOP №4 - Эмаль структурная для пластика - Черная крупная - Аэрозоль ATP-A07584 AUTOP №4 - Эмаль структурная для пластика - Черная мелкая - Аэрозоль ATP-A07797 AUTOP №4 - Эмаль структурная для пластика - Серая мелкая - Аэрозоль ATP-A07798 AUTOP №4 - Эмаль структурная для пластика - Серая крупная - Аэрозоль

Большое спасибо!

Согласно ТДС на кислотный грунт надо нанести акриловый грунт не ранее чем через 20 минут и не позднее чем через 4 часа после матовения последнего слоя. Обратите внимание: рекомендуемая толщина сухой пленки грунта 8-10 мкм.

@phvrn это понятно,антигравием(битумный состав)можно сверху?

По-чесноку. Мы не тестируем наши материалы с другими брендами. Все что можем посоветовать - протестировать самостоятельно на небольшом участке. При чем попробовать как на высохший грунт, так и методом Мокрый по мокрому. Что касается нашего антигравийного состава - есть отдельное видео для аэрозольного продукта: th-cam.com/video/2eCFRK69LL8/w-d-xo.html и для нанесение через антигравийный пистолет: th-cam.com/video/-rEoCZpOWvU/w-d-xo.html

Сформулируйте полностью вашу ситуацию, чтобы не было двойных смыслов.

@ буду сегодня красить машину, она загрунтована акриловым грунтом 2 компонентным, есть несколько мест на ребрах где грунт протерт до голого металла, если эти места я грунтану с баллончика эпоксидным #4 перед покраской, не поднимет потом эти места краску или лак ? Краска база металлик с акриловым разбавителем и лак 2к. Боюсь что будет не совместимость этого грунта потому что он в баллончике и 1к. И если не должно ничего поднять, через сколько времени после нанесения грунта #14 лучше наносить базу ?

Используйте его для мест прошлифовок. Базу наносить можно методом ММ как заматовеет, минут через 10-20. Или дождитесь полного высыхания - 2 часа и отшлифуйте мелким абразивом под базу...

Есть преобразователи, которые надо и не надо удалять после их применения. Мы не знаем с чем вы имеете дело. Ясно одно - лишняя кислота на поверхности металла, которую не нейтрализовали - может привести к печальным последствиям. Вам следует прочитать рекомендации производителя преобразователя ржавчины о том: какие последующие покрытия он рекомендует наносить и как. Что касается нашего продукта: кислотный грунт наносится на чистый металл в качестве первичного грунта тонким слоем (8-10 мкм). Через 20 минут - 4 часа после матовения последнего слоя при +20 градусах на него следует нанести акриловый грунт.

Какая у вас технология? Опишите подробно: что на что наносите, какая межслойная выдержка, температура, влажность, ...

Какая задача? Распишите подробнее.

​@@phvrnсварочные швы хотел покрыть усилителем адгезии, потому что ямки, неровности не подлезть наждачной, потом эпоксидным грунтом покрыть, потому что он заливает непровары, поры. А затем наждачкой и шпаклевать карбоновой шпаклевкой.

Усилитель адгезии не содержит антикор. добавки, так что на голый металл не советуем. Можно сразу эпоксид. Можно кислотный грунт + акриловый. Преимущество кислотного по отношению к эпоксидному - меньше подвержен подпленочной коррозии. Но это вам решать. Удаленно не посоветуем, не видя своими глазами. Ясно одно: ЛКМ защищают чистый металл от появления коррозии, а не борются с уже существующей ржавчиной. p.s. у кислотного грунта лучше адгезия.

@@phvrn понял, спасибо

И артон любит вас! :)

Попробуем объяснить последовательнее, устроив с вами диалог в комментариях. Возможно, вы не всё поняли из видео, не смотрели другие наши материалы или ориентируетесь на мифы и ТДС других производителей (а у всех есть нюансы). Итак, согласно нашему ТДС, что нужно сделать с кислотным грунтом спустя 4 часа, если он не был перекрыт акриловым?

@@phvrn Поскольку любое прикосновение наждачкой к этому участку вызывает пробой до металла, Я бы это участок опять перетер и снова нанёс кислотный грунт Функцию "временного " грунта он выполнил и, да, другие ролики я не видел

@@phvrn Где то пропало первое сообщение. В моём бы случае, я бы прошёлся наждачкой и снова покрыл участок кислотным. Потому, что любая наждачка пробивает кислотник до железа

Мы так и сделали. Т.е. по кислотнику в видео у вас уже нет вопросов зачем шлифовали? Можно приступать к другим нюансам или уже разобрались? В идеале задать какой то волнующий вас вопрос. Потому что первый ваш комментарий, скорее эмоциональный, нежели попытка разобраться в материале.

По ГОСТ высокоглянцевый лак - это выше 80 при угле 60 град. По ГОСТ проверяется только чтоб не ниже 80 был. В наших лаках - около 90-93, точной цифры не подскажем. Блеск по прибору может быть идентичным, но лак "блиллиантовый блеск" иначе растекается и визуально выглядит "богаче". По самому процессу полировки оба лака +/- одинаковы.

@@phvrn Спасибо за ответ.

Так быть не должно. Ощущение, что вы "переливаете" слишком толстый слой наносите и/или межслойка слишком маленькая для ваших условий покраски. Гляньте, вот было покрашено нами достаточно много деталей и если у вас не такой результат, то мы не знаем как вам помочь. Попробуйте описать весь тех процесс в подробностях... th-cam.com/video/GlHi2FWneTU/w-d-xo.html

Это самостоятельное покрытие, ТДС которого не предусматривает последующих покрытий. Некоторые опытные маляры советуют покрывать двухкомпонентным лаком, поступая как с базовой эмалью.

Какой эпоксидный использовали и каким методом наносили последующие покрытия, какая по времени выдержка была после матовения базы перед лаком, условия по воздухообмену, температуре и влажности и т.д. Дайте больше информации. Так быть не должно.

@@phvrn Обезжириватель Вершина универсальный использовал грунт эпоксидный AUTOP 14 наносился по верх заводского грунта в сыром гараже осенью выдержка по 10 минут в три слоя с подсушкой электрофеном также база наносилась тем же методом и лак так же AUTOP 6 акриловый. Грунт и база легли хорошо пузыриться стал тока лак когда стал подсыхать.

Лак тут не при чем, это могло произойти и с другими ЛКМ. Вероятно недосушенная база в ваших условиях дала о себе знать. Сколько вы ее сушили и как в ваших условиях перед лаком? В условиях пониженной температуры, плохого воздухообмена и большой влажности межслойные выдержки следует увеличить. Так же не стоит феном сушить ЛКМ - вы делаете "корку" сверху, а из нижних слоев растворитель не успевает выйти. Последующее нанесение лака растворяет эту "корку" и растворители из нижних слоев начинают выходить. Тем самым получается закипание лака.

@@phvrn да наверно вы правы электрофеном сушить лак не стоило....спасибо на будущие учту

Мы не против, но для этого нужно запилить отдельный большой ролик. Следите за каналом!

@@phvrn Спасибо!

В каждом регионе будет по разному, зависит от дилера. Так же как и у маркетплейсов - зависит от удаленности склада с продукцией от вашего адреса. Работаем только через дилеров и фирменный магазин на ОЗОН: ozon.ru/seller/polihim-voronezh-59985

Возможных причин много и какая из них ключевая или в совокупности - не возьмемся предугадать: толщина нанесенного лака, температура эксплуатации (перегрев), агрессивная химия на мойках, ... Из очевидного: все лаки (и 1 К, и 2К) в той или иной степени загрязняются. Попробуйте очистить покрытие Глиной Для Очистки Кузова Автомобиля. Аккуратно отполировать, не перегревая лак.

Преимущество кислотного грунта - не дает распространяться подпленочной коррозии, в отличии от эпоксидного. А дальше - каждый маляр смотрит по своей конкретно ситуации.

Кислотник наносится на голый металл. Изолятор на старое ЛКП. Чем шире переход по базе и лаку - тем более размыта будет граница и незаметнее впоследствии следы ремонта.

И это даже не новогоднее чудо, а реальность в исполнении Полихим-Воронеж!

​@@phvrnЭто Божественно ❤

Важный нюанс, особенно если была сквозная коррозия или глубокий питтинг: необходимо защитить металл как с лицевой стороны, так и со внутренней. Если конструкция позволяет, то можно покрасить участок со внутренней стороны как в одном из предыдущих видео th-cam.com/video/lOPrY-zFZkk/w-d-xo.html или нанести цинкосодержащий состав, например Autop 20. В труднодоступных местах, где покраска невозможна рекомендуем использовать консервационные материалы, в нашем случае это мовиль Auton. p.s. Хотели осветить это в видео, но оно и так длинным получилось. В следующий раз...

Здравствуйте! Для закачки используйте обычный сжатый воздух при помощи пневмопистолета для подкачки шин. Газ специально добавлять не требуется (он присутствует уже в баллоне). Важно использовать чистый и сухой воздух без примесей масла и влаги, чтобы не повлиять на качество лакокрасочного материала.

К сожалению мы не ясновидящие. А вы не указали на какое покрытие/материал и что вы наносили.

@phvrn Простой резиновый мяч, покрасила золотой краской

Вы так и не указали артикул краски, впрочем осмелимся предположить что в составе мяча содержится какой-то компонент, который растворяется содержимым баллона.

Как раз наоборот. Абразив "втирает" в риску находящиеся на поверхности загрязнения так, что обезжириватель может не справиться после шлифования. А это ведет к потере адгезии. Не стоит экономить на простых операциях типа мойка и обезжирка, дабы не попасть на перекрас. p.s. В качестве фантастического примера: возьмите машинное масло (а лучше пуш. сало), нанесите на поверхность. Начните работать абразивом. Сколько потребуется абразива в качестве ветоши чтобы удалить машинное масло?

А вы смотрели видеоинструкции на планируемые в использовании ЛКМ? Типа этой th-cam.com/video/Wi84AfwxJas/w-d-xo.html

@phvrn Спасибо. ! Обязательно нужно посмотреть)

Да, лучше 1 раз увидеть, как говорится... Посмотрите парочку видео по покраске металла и вот это например th-cam.com/video/lOPrY-zFZkk/w-d-xo.html как итог, где собрано почти все что нужно для покраски металла. Покраска велосипеда, авто и т.д. не важно. Это металл. Единственный нюанс, что у вас алюминий, а это цветной металл. Так что первичный грунт вы выбрали верный - кислотный. Главное не наносить тостый слой грунта. Он должен быть чуть ли не полупрозрачный после высыхания. Впрочем в наших видеоинструкциях мы об этом упоминаем. Вот сайт с технической документацией, если что: autop-pro.ru/

@@phvrn Спасибо)