วีดีโอ

Danke!

Tackar!

Roligt att höra att du uppskattar den.

Stolparna är tillverkade i zinkgjutgods. Köpta från Bröderna Jonsson Industri AB på 1980-talet

Blocksignalerna för vänstertrafik på dubbelspåret styr en stoppsträcka framför resp. signal. Signalerna i sin tur styrs av Märklins kopplingsskenor. Stopp alldeles efter signalen i fråga. Kör när ett tåg av maxlängd i sin helhet passerat nästa blocksignal. Signalerna för högertrafik är fast kopplade med rött ljus. Signalerna för stationerna sätts i kör manuellt. Återgår till stopp via kopplingsskena vid passage. Endast infartssignalerna har stoppsträcka.

Hemgjorda, styrda av hembyggda reläkretsar.

Egentillverkade för att få med alla behövliga funktioner på en så liten panel som möjligt. Panel av 1,5mm aluminium, låda av plywood och trälister. Alla anslutningar via skruvplintar på undersidan. Aluminiumplåten är dock väldigt jobbig både att klippa till, borra i och lackera. Skulle jag ha gjort dem idag skulle jag ha tagit 3-4mm masonite istället.

Har beskrivit min väg fram till en kameravagn på www.bannsgard.com/kameravagn/ Kanske något som du kan ha nytta av i ditt kameravagnsprojekt.

@@gvj_trafikchef ja men skulle vilja se den på banan...

Jag har tyvärr ingen samlad ritning över banan. Den är byggd efter ett antal delritningar. Om trafikidén finns dock lite att läsa på www.bannsgard.com/min-mj-historik/

Roligt att höra att du uppskattar den. Välkommen tillbaka, jag försöker lägga upp en ny film ungefär en gång i månaden.

Vändskivan är helt hemgjord. Centrumtapp och sedan lagrad på tre mekanohjul ute i periferin. Ett av dem används för drivningen, kopplat till ett planetväxelpaket och en liten likströmsmotor. Körs med vanliga körspänningen som ger möjlighet att variera rotationshastigheten. Behövs eftersom positioneringen är helt manuell. Stolpar och bryggor köpta från Bröderna Jonsson Industri AB. Hade en stel böjlig enkeltråd lödd till utliggarna från början. Kom dock till insikt så småningom att förebilden är så pass tunn att det såg bättre ut utan tråd. Dessutom hade tråden blivit ganska stukad åren årens lopp efter dammsugningen av spåren. På de äldsta av filmerna finns tråden kvar. Fick komplettera åtskilliga av strömavtagarna med en sytråd för att hålla ned dem så att de inte ska slå emot utliggarna.

@@gvj_trafikchef vändskivan ser bra ut, jag kom aldrig överens med märklins gamla (och överprissatta) vändskiva. SMJ resonerar som du när det gäller kontaktledning, skalenligheten diffar så mycket att det är bättre utan, de har bara stolpar.

@@Synthesizer_Explorations Främsta orsaken att jag byggde en vändskiva själv var att över huvud taget få plats med den. Diametern är precis avpassad efter mina längsta ånglok, Märklins 3046 och 3319. Sedan gav mig hembygget friheten att lägga så många anslutande spår som utrymmet tillät. Hela anläggningsbygget gick ut på att få rum med spår för att kunna köra med så många som möjligt utav alla de lok och vagnar som jag samlat på mig under decenniernas lopp. Landskap fick det bli där det fanns utrymme över vilket nog framgår av filmerna.

Tackar! Lite bakgrund om tillkomsten av den här filmen finns att läsa på www.bannsgard.com/kameravagn/

Thanks.

Låter högst sannolikt.

Tackar.

Tackar!