วีดีโอ

@@racetolive. Track day n pode ter disputa

@@anaouno tá explicado. Obrigado, não sabia e ninguém respondia . Vlw

@@joel_bimmer em duas voltas é complicado chegar no limite

@@racetolive. Slick velho

@@racetolive. Valeuuu

@@giovanichiossi-odontografi9521 MT

@@mavigniercordeiro1210 depende da curva, mais lenta uns 80, a mais rápida 150

@@silviolopesabella7484 com os controles desligados já atrapalhou muito, imagina com

​@anaono pelo vídeo parece que estava ligado.

@@silviolopesabella7484 tava desligado o controle de tração

No Abarth não é o TC+ e sim botão de desligar os controles de tração e estabilidade.

@@luizhcf1988 agora entendi

@@Cardoso24047 na pista é o lugar mais extremo possível. Se não deu problema em pista, impossível dar problema na rua

tu acha que o freio vai falhar carregando pesinho no porta-malas andando a 60km/h, sendo que na pista em uma velocidade média maior que 110, freiando constantemente n falhou?

@@anaouno .Na minha opinião se freio a tambor fosse bom os esportivos usariam.Simples assim.

@@Cardoso24047 os carros nas 12h de taruma usam freio a tampor. 0 problemas por isso

Ônibus, carretas não usam freio a disco e ninguém reclama também. Maioria que fica no mimimi do freio a disco traseiro tem carro com freio a tambor e andam com pé de bailarina pra economizar combustível.

@@andreluyandreluy437 depende oq é bem pra vc kkkk

@@anaouno dia a dia, mas um carro rápido, uma vez q com este preço de 160 k a 170 parece-me não ter um com esta proposta e características , zero km

@@andreluyandreluy437 ah sim, ai acelera bem sim

@@marcosgomes1112 banco concha fixo, com o dono do carro tendo 25cm a mais de altura q eu. Estava pilotando de braço esticado pq era o jeito kkkk

@@anaouno Caramba! Contornar a situação foi a saída. 👏🏻

@@marcosgomes1112 tem q ser kkkk

@@anaouno 😃

@@racetolive. É um a3 mesmo, com vários upgrades

@@marceloreis576 obrigado

o gênio, o problema não é a falta disso tudo, o problema é o valor do carro ser altíssimo e não ter todos esses itens citados

@@fabriciomendonca3458 , obrigado por me chamar de gênio (bem irônico)! Mas com esses ítens seriam mais caros ainda!

@@fabriciomendonca3458 infelizmente é o mercado brasileiro!!

@@fabriciomendonca3458 Metade do valor do carro é imposto, não da pra exigir que um carro desse custe 80k

@@racetolive. Barbaridade isso sim kkkk

Cueca deletr

Não, esse é de rua

Obrigado

Sandero faz mais curva, civic anda mais de reta

Tenho minhas dúvidas se o Sandero faz mais curva, acho difícil. Suspensão traseira do SI é ridiculamente foda, double wish bone

@@PauloCesarSchervinski sandero faz mais curva, já andei nos dois carros

@@PauloCesarSchervinski mais o que vale mais preparar a suspensão do si ou preparar o motor do sandero ???

Tenho os dois em curva de baixa são bem similar. Em de alta acima de 150 o Si é muito mais estável, até porque é bem mais rígido a carroceria. Tem LSD e a suspensão traseira é melhor a vantagem do Sandero é que é mais leve.

Valeuu

Que diferença faz?? Só estética

@@anaouno putz

Celta de pista é mais legal de andar que qualquer bmw

Pesadinha, direção mecânica

vai quebrar pau motor... jesus..

@@viniciuscarvalho8274 temos um especialista!!

Zero

Logo ja inventam um kit de freio a disco pro abarth. Até fusca colocam freio a disco na traseira. A meu ver fica mais bonito e permite inspeção das pastilhas sem desmontar.

@@Roberto9139 gastar dinheiro a toa

@@anaounoisso que o brasileiro gosta de fazer, gastar dinheiro à toa. Tenho um desde janeiro, nunca tive problemas de frenagem, muito pelo contrário, em situações de freiada emergencial, se o carro acha que a tua freagem foi insuficiente, entra o AEB e bota mais força no freio.

Tem um pulse abarth, em bora vergonhoso não ter freio a disco na traseira, não senti diferença nenhuma. O carro freia muito, o disco da frente de maior diâmetro da conta do recado. Sem problema quanto a isso

Valeuu

Aham

Sim

Valeuu

Foi contida 😂😂

Capaz, coisa de corrida

Deixei todo o espaço do bump p ele

Eu tava errando mt ali

Passei por onde deu