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3S coro
เข้าร่วมเมื่อ 7 ม.ค. 2014
車のCMを60fps化してアップします。
วีดีโอ
レガシィB4と、そのライバルたち (1999)
มุมมอง 53K4 ปีที่แล้ว
BE系レガシィB4のインプレッションと同時期に販売されていた34スカイラインとアルテッツァ、BMW323iを比較しています。 目次 01:05 ドライビングとは何か 04:40 レガシィB4の開発意図 07:05 レガシィB4のインプレッション 15:30 アルテッツァRS200、スカイライン 25GT-X turbo、BMW323iとの比較 21:45 開発者へのインタビュー
TOYOTA ESTIMA & ESTIMA HYBRID cm
มุมมอง 26K4 ปีที่แล้ว
TOYOTA ESTIMA(DBA-ACR50W)とESTIMA HYBRID(DAA-AHR20W)のcmです。 ビリー・ジョエルさんの曲が印象的です。
TOYOTA CORONA EXIV (ST202) C M
มุมมอง 10K4 ปีที่แล้ว
TOYOTA ST202 CORONA EXIV 200GT(ツーリングバージョン装着車＋オプション装着車)のCMです。 他の方が上げていたモノをHD、60fpsにしてます。
Nissan HYPER CVT M6＆ NEO VVL CM
มุมมอง 1.9K5 ปีที่แล้ว
日産が開発したHyper cvt M6と NEO VVL の紹介CMです。 一応60fpsです。
19:32
当時、出たばかりのBE5 RSKに試乗して即決しました。本当に楽しい車でした。
女の子だったけど、このビデオ本当にすりきれるまでみてた！ いまでもなつかしすぎて大好き！！
BC5B→GC8C→CXW→BE5Dと乗り換えていました。 この頃のSUBARU車は本当に最高でした。 ローコスト・ハイパフォーマンスを実現していて、本当にいい車でした。 BE5Dの後は、家庭事情でミニバンになりましたが、当時は、 『歳を取ったら、またSUBARUに戻ろう』と考えていました。が、 今のSUBARU車は、ハイコスト・ミディアムパフォーマンスの普通のヨタ車と変わらなくなってしまいましたね。 今、BE5に乗ってる方は大事に乗ってあげてください。
今乗ってます。安定感半端ない車で、クソ安いタイヤ履かせてもヒルクライム、ダウンヒル余裕でこなせる
ワゴンのBH5Cに乗ってます。 20年以上経っても素晴らしいです。
アルテッツァに14年乗ってました。B4のライバルには及ばないと思いますが、いい車に乗ったなと思います
このCMを見て感動し、JTCCの流行もあったことで前車ST182エクシヴから、乗り換えました。直後にJTCCバージョンが出たのが、悲しかった。乗っていたのは200G‐SCパッケージに、ムーンルーフとリヤスポイラーを付けていました。本木さんと誕生日が一緒なのです。
E3系こまちが5両編成だった時代かーw
エクシヴは、子供の頃に自分の父親が乗っていた車です。2リッターのMT車で2000年頃まで乗っていたのですが、母親が田んぼに突っ込む自爆事故で廃車になってしまいました😅エクシヴはJTCCにも出ていてかっこよかったのにもったいなかったです😢
乗ってたよ。速かったなー。リミッターすぐ効いちゃう。
今20歳ですが中学生の頃から乗りたいと思っていた車で去年納車できたクルマです^^
懐かしい
すかさず😊
私はこの広告、CMを視聴してから、ランサーセディアはデートドライブにオススメな、最適なコンパクトセダン、スポーツセダンになりました(しかし、GDIエンジンのトラブルさえ無ければです)。
こんなCMがいい^_^
BE5のＣ型に中古で手に入れて7年乗ってました。当時、アルトワークスのieから乗り換えた時に安定性の高さに感動したものです。また、荒く振り回そうにも挙動が穏やかで、まるで運転技量の教官のような車でした。 元々が事故車だったこともあり、右フロントフレーム切れから助手席に水が溜まるようになり、センサーの制御系がイカれ、更に妻の強い勧めに負けてインプレッサG4の新車購入に伴い手放しました。 インプレッサG4も悪い車ではないし、プラットフォームや安全装備は進歩しているのは感じますが…VTDではなくアクティブトルク式のせいかBE5の頃のような手応えや楽しさがどうにも足りません…。 BE〜BLの頃のレガシィが一番良かったのになぁ…と思います。
私はクロスオーバーSUVより、ランサーセディアが好きです。
私は2022年からは、ランサーセディアが好きな三菱車になりました。
見た目地味だけど、乗るといい車なんだよね。
確かに、私にとってはランサーセディアは30歳以上のオッサンを対象とした、スポーツセダン、コンパクトセダンですからね。
申し訳有りません。オッサンは失礼な文章でした。
何故か先代カリーナEDにしたんですよね
エディ・アーバンテサンバイン
これ昔よく見てたから懐かしい。今思えばこの時は品川には止まらなかったのか
懐かしい〜良いクルマ達が観れて楽しい動画ですね～ レガシーワゴンeチューンとアルテを見直すべき所有しましたが楽しい車でした。 今の車の電子デバイスが緩い感じが懐かしい〜 車検前に買い替えていたので都度、ヨーロッパ勢や日本車対抗車種をアホ走り試乗させて頂き、何だかんだでレガシー3台とアルテ2台を乗り続け周りからはアホだの言われましたが、乗れば理解る！って感じで他の車種が軽く感じる奥深い車でしたね！
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幼い頃見てた記憶あって ずっとスバルだと勘違いしてた
CMソングは元歌が山口百恵で知られる 美・サイレント 誰がカバーしていたのでしょう 先代のピラーレスハードトップは衝突安全の兼ね合いから淘汰されてしまいましたね(泣) 事故に遭わなければあれはあれで開放感があるのですがね。
今、ウィキペを見ましたが、本木雅弘が歌っていましたね。
かっこいい！
B4 rsk sエディション納車待ちです（笑）
カリーナED Gリミテッドに乗ってました
これがきっかけでRSK買おうと思ったけどMTなさすぎてオートマ買うことになりそう…。
去年の9月にMTのRSKを納車して絶賛満喫中です。 もしMTの納車が叶った時の為に私がやったメンテをお伝えします。 走行距離6万の整備記録無しです。(印鑑押した後に記録が無いことを伝えられました。) クラッチO/Hで13万、プラグ4本で2万、プーリーテンショナーとベルトで3万(確か3万だったと思います。) その他クラッチのマスターシリンダー、レリーズシリンダーも交換してます。 現状で40万程です。 納車した金額プラス50万あるとそこそこ全体的に触れると思いますのでそれ込みで車お探しするといいかもしれないです！ ブリッピングシフトダウンして曲がってからの立ち上がりめっちゃ気持ちいいので本当にいい車だと思います！ いい状態のRSKのMTを納車出来るといいですね！本当にいい車なので頑張ってください！ 応援してます！( *´꒳`* ) ()4ヶ月も前のコメントなので、もし納車した後でしたらすみません。
@@sakuraba_shigure さん ご丁寧に諸費費用に必要な金額や交換するパーツを教えてくださり、ありがとうございます！ 納車の方はあったのですが金銭面的に難しかったのと、やはり整備が疎かなところが多々あったので諦めました。 ですがZC31S スイフトスポーツのMTを納車することになりました。
@@SWIFTZC31S スイスポの31sいいですね！ バリバリシフトチェンジしていけるところは本当にノンターボのいいところだと思います！ 実際、正直レガシィ君乗る時気を使うので、お手軽って感じでは無いです……w その点スイスポは比較的維持費も安くて、でも走る！いい車ですよね！ 納車確定おめでとうございます！！！( *´꒳`* )
@@sakuraba_shigure さん はい！めちゃくちゃいいです笑 ですよね💦ヒヤヒヤしながらだとなんだか物足りない感が生まれてきますよね(￣ω￣;) そうですね！！ただ自分のやつだけなのか分かりませんが、1速とRだけ入れづらいというのが欠点です笑これは整備士さんに聞かんといかんなって思っています笑 ありがとうございます！
The automatic is way slower than the manual one
正直、P11はもっとレースゲームに収録してほしかったなぁ…
来週納車😆
ようこそ！ちょうど一年前に納車しました。
I follow u on instagram, good to see u around here too
やっぱり、ランサーセディアは良いね。 セダンは良い。
私もランサーセディアが好きです。
うわー！このビデオは鑑賞用と保存用もってました(笑) 発表当日、仕事帰りに懇意にしている営業のディーラーへ寄ってカタログ開いてRSKの5MT、色はアークティックシルバーにスペシャルレザーパッケージのマッキントッシュに決めちゃいました。 運転するのがめっちゃ楽しかったなぁ… 今でも手放したことを後悔する一台です。
HELLO, I HAVE THE SAME KENWOOD SETTING BUT NOT SHURE HOW TO CONNECT THEM, WOULD YOU BE KIND TO HELP ME???
後期に変わってすぐに182EXIVのTR-Gを下取りして200GTのシルバーのマニュアルを買った俺の姉貴。このCMを見た瞬間これ買うと言い出したのを今も覚えている
初めて乗った車が 親が所有していたこのEXIV後期型シルバー。高級車ではないのに何か高そうに見えて周りからの評判も良かったです。親をわざわざ職場まで送り届けて乗り回してましたw 要はセリカのセダン版なのでキッチリ走れて楽しかったです。
BL5からBE5に乗り換えましたが 不等長エキマニからの独特の音が堪らないです。 古き良きセダンの形に路面に吸い付くような走りで最高です。
I just imported a bl5 to canada it arrives tomorow
@@Ballsack44 おめでとうございます。 BL5も本当にいい車ですので楽しんで
BL5は軽量で燃費は少し良いですが、BE5はインプレッサのようなサウンドが素敵です
@@raidentactical4587 まさにその通りでした。それぞれ魅力的でお金があれば2台持ちしたいですね
不謹慎
モックンは、アルファードのCMにも出ましたよね？。
その前はローレルのCMにも出てましたよ。
まーた未来先取りし過ぎてる……
Just a fascinated American JDM fanboy passing through
この曲大好きです！
4ドアセリカ
bgm神曲！
時代を先取りしすぎた
BH5のB型からBLEのD型に乗り換えましたが、BHは楽しさがある良い車でした。 B4が出たときにディーラーで試乗して、超感動したのを思い出しました。この作りでこの価格は安いと衝撃を受けました。
2001年頃にカタログ落ちした色だけど、マスタードマイカのレガシーB4って、やっぱりしぶい。マスタードマイカで、マッキントッシュにスペシャルレザパッケージのRSKで、一日500マイル突っ走れたら最高だろうな。