วีดีโอ

Foi o melhor video de explicação que eu assisti!

Meu amigo muito obrigado pela dica viu desbloqueei meu carro tava mais duas horas parado aqui entrei no seu canal deu tudo certo parabéns bom trabalho um abraço primeira vez por aqui no seu canal valeu hein😅😅😅

Olá! Você tem alguma para vender?

Muito bom conteúdo!

Dica sensacional vou verificar o meu acende a luz da bateria e liga e depois perde aceleração

Show meu amigo

Meu carro nao tem botão inércia e FPS on tá aceso o q fazer Vivace 2011

Vídeo top

Troquei porém da uma mensagem de freio estacionamento não liberado totalmente .....

O meu ascendeu, mas eu não colidi com nada, e não estou achando o botão! Mas o carro tá funcionando perfeitamente, oq eu faço?

Me salvou amigo!!! ❤

Segue aqui a minha experiência com esses carros (tenho uma XP e um 206): Mesmo se forem lubrificados corretamente, os rolamentos geralmente se desgastam após cerca de 100-150 mil km (rolamentos originais) ou 40-50 mil km (rolamentos paralelos). Mesmo que as ponteiras do quadro traseiro permaneçam intactas, as agulhas acabam esmagando e afinando a pista externa do rolamento, que é feita de chapa estampada. Esse desgaste cria uma folga entre os rolamentos e as pontas do quadro, que se manifesta primeiro como uma cambagem negativa nas rodas traseiras excedendo 2 graus, seguida por batidas na suspensão traseira. Se for deixado desta maneira, o sistema se deteriora ainda mais, chegando ao patamar onde as rodas traseiras tocam o interior do para-lamas do veículo, danificando os pneus. Porém, o verdadeiro foco dessa manutenção na verdade são as pontas do quadro, que agem como a pista interna dos rolamentos. Se essas ponteiras se desgastarem devido à falta de lubrificação, a instalação de rolamentos novos muito provavelmente não corrigirá os problemas que o carro apresenta. Quando as ponteiras do quadro se desgastam, Existem várias alternativas para reparo do eixo traseiro, que se dividem em duas categorias principais: 1: Manter o sistema de fábrica com rolamentos, substituindo os rolamentos juntamente com vários graus de reparo das ponteiras: 1.1: Os rolamentos são substituídos juntamente com as ponteiras, que são colocadas novas: Se forem usadas peças de boa qualidade (kit Ruville, por exemplo), esta é a melhor alternativa após a substituição do eixo em concessionária, pois o eixo volta às dimensões e comportamento de fábrica. A única desvantagem é o custo, que chega próximo do custo da substituição em concessionária. 1.2: Os rolamentos são substituídos, mas as ponteiras são recondicionadas (preenchidas e então retificadas): Dependendo da qualidade das peças e do trabalho nas ponteiras, o eixo também retorna às dimensões de fábrica, mas a durabilidade é menor, já que é difícil atingir em uma oficina de tornearia o nível de resistência de uma ponteira produzida com técnicas modernas de usinagem e tratamento. Além disso, o preço pode ser bastante elevado, e a garantia é curta, quase nunca superando 6 meses. 1.3: Os rolamentos são substituídos, mas as ponteiras são deixadas como estão ou retificadas sem preenchimento (fora da medida correta): Completamente inadequado, já que o eixo não retorna às dimensões de fábrica. Com ponteiras nessas condições de desgaste, o melhor é seguir com o uso de buchas, ou dar o eixo a base de troca por um que tenha sido retificado e recebido componentes na dimensão correta. 2: Substituir o sistema de fábrica por buchas de materiais diversos instaladas entre os braços oscilantes e as ponteiras do quadro, também envolvendo vários graus de reparo das ponteiras: 2.1: São instaladas buchas, e as ponteiras são retificadas ou não possuem desgaste: Se as buchas estiverem na medida correta, o eixo volta às dimensões de fábrica, mas o comportamento se torna um pouco mais áspero, já que as buchas causam um efeito de frenagem entre as ponteiras e os braços oscilantes, devido à diferença entre o coeficiente de atrito estático e dinâmico dos materiais usados nas buchas. 2.2: São instaladas buchas, mas as ponteiras são deixadas desgastadas, ou são retificadas e usadas com buchas fora da medida: contra indicado, pois além de não retornar o eixo às dimensões de fábrica, deixa a suspensão extremamente áspera, diminuindo drasticamente a vida útil das buchas, devido à aspereza da superfície das ponteiras ou dimensões inadequadas. Na minha XP, as ponteiras estavam inteiras e na medida correta, mas eu não consegui encontrar rolamentos de boa qualidade, então coloquei buchas de nylon. O resultado foi um rodar extremamente áspero, que não melhorou mesmo após rodar cerca de 5 mil KM. Foi então que eu mandei confeccionar buchas de PTFE (teflon) carregado com bissulfeto de molibdênio e fibra de vidro. O resultado foi um maior conforto, mas ainda um pouco firme. Essas buchas estão no carro há 2 anos e o alinhamento traseiro continua perfeito.

No caso do meu ele nao apareceu a seta e ta dando fps on nesse caso so scanner e isso?

Tem vários vídeos desse defeito no TH-cam. Foi um lote de peças que saiu com a carcaça da válvula termostática que passa vapor pra dentro do chicote. Isso foi identificado pela Citroen e as válvulas novas não tem mais esse problema.

Acontece isso bastante na linha Volkswagen tb ...porem danifica rapidamente Ecu...parabéns otima dica ...sucesso

Aqui deu certo gratidão

Muito bom seu vídeo! Sei que cada um trabalha do seu jeito e isso eu também respeito! Mas eu se deu pau em uma bobina, troco as quatros porquê amanhã queima outra e o cliente volta chateado falando que você não resolveu o problema do carro dele!🤔 E de tanto acontecer isso seguindo recomendações de donos de oficinas e de ter que aguentar a cara de cavalo do mesmo para o meu e até mesmo falando que não sou mecanico, agora se quiser é assim se não der meia volta e vá procurar outro, porquê eu ainda não vi cliente e nem dono de oficinas assumir a merda é omecânico que ele contratou que não presta, e de tanto vê isso passei a seguir o ritmo de concessionárias!

Vera cruz 2008 3.8 v6 fraca e com o codigo de falha P1676 sabe me informar?

O meu eu troquei os amortecedores coloquei o kyb troquei as buchas fiz alinhamento e ele está com esse problema,a impressão de que ele está saindo a trazeira.Nao sei mais o que fazer

Rapaz esse vídeo é de grade valia!! Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Eu bati na guia e achei que tinha ganho uma conta faraônica na oficina. Muito obrigado Deus te abençoe

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Esse eixo já era

Parabéns prlas dicas, valeu

Parabéns pelo seu empenho 👏👏

Ótimo explicaca

O meu está assim, porém o conector não está molhado..

Guerreiro ei troquei essa peça mais a roda continua encomenda na caixa de roda

Bom dia amiga como andar para tras com os kms de revisão fiz reset duas vezes e a gora precisa de tirar 30000 kms par afzer a revisão devia de ficar nos 30000 e ficou nos 60000 kms isto no eclips cross

Rapaz todos os dias agente aprende. Vim aqui porque estou com um carro na oficina do mesmo jeito. E foi tiro certeiro, parabéns pela dedicação e fazer um diagnóstico preciso...

Tem um monte de vídeo desse no TH-cam.

Muito bem explicado parabéns pela dedicação gente como vc faz a diferença parabéns

me tira uma duvida, isso influencia na compressão do motor, motor foi feito cabeçote completo e trocado comando, porem está dando somente 100psi exato de pressão em todos os cilindros.

Vazamento no mangote do tanque

Meu estava assim fui 2 mecânico um falou que era módulo outro falou era corpo borboleta, pior que eu comprei na hora outro amigo meu desmontou vou que era oeça aí dente quebrado , tive voltar alto peça trocar que comprei por um vale compra

Conserto simples... nao tem segredo...

Passei o scanner e o meu deu as mesmas informações, porem meu carro tem gnv e no gas tambem falha, será que pode ser a bomba mesmo assim?

Isso faz toda diferença

Muito bom fiz os testes e deu uma bobina. VALEU

Valeu 👍

Xarope, só explica como fazer

Valeu ,o meu carro está com vazamento eu sou leigo em carro mas já sei o que é vou leva no Mercanico kk

Boa noite! Será que entendi? Seu nome é Rodrigo? Parabéns pelo vídeo, pena que estou longe, tenho um c3 apresentando defeito, estou em pânico. Não sei o que fazer, não tenho mecânico de confiança, já fui lesada por vários... estava na rodovia, acelerava e o carro não aumentava velocidade, depois voltava normal...

Direto e prático

Nao pode trocar so o sensor fe temperatura?

👍

Meu ta assim tem vez que anda de boa as vezes não anda não acelera vi os conequitores e tão secos botei o escâner e apagou a luz da injeção mais vou trocar a válvula termostática dele pode ser que resolve 😢😢

O meu tá assim

Boa vou testar no meu citroen c4

muito bom, me ajudou, obrigado

Muito bom! Achei o provável problema do meu fiesta! Valeu