วีดีโอ

３か月も前の動画なので既にタイヤ交換の達人になってるかもしれないけれど、、、 0:40 タイヤの空気を抜かなくても、Vブレーキ本体（レバーでなく本体）を片手でキュッと閉じて、もう片手でバナナ管を引けばVブレーキを開放できる 3:30 チューブに８分ぐらい空気を入れておくと、チューブがねじれ辛い、片寄り辛い、ビードに挟まり辛い、と３つの得がある（ビードをセンター落としのため、後のビードの最後の最後でチューブの空気を２分ぐらいにした方が良い場合もある） 4:40 バルブがある箇所はビードをセンターに落とせないため、最後の最後にタイヤレバーではめ込む箇所はバルブ直近がお勧め 6:40 両ビードが入った状態でバルブナットを外しバルブを穴に押し込んでやると、大抵はバルブ根元の少し硬い部分がビードとビードの間に納まってくれる

先日自転車屋さんで聞いたのですが、特に太っていなくてもスポーク（後輪）が折れるのは避けられない可能性が高いとのこと。 1年間は無償修理らしいですが、それにしても・・ とてもK3に興味があるものの、そこで二の足踏んでいます。 その辺りの情報、何かお持ちでしょうか？

ブロンプトンにはBrooksの革製サドルを装着して、サイクルパンツをはいて一日100㎞＋のツーリングをしていました。　Dahon K3にはBrooksは少し大きすぎるルックスに私は感じたので、クッション性が良くて細身のGorixの物(GX-C19、2,400円）を選びました。　K3ではロングライドせずにポタリング（私の場合はだいたい30㎞以内）なので、これで余りお尻も痛くならずに済んでいます。　K3やブロの様な小径車で特にライザーハンドルの場合は、何らかの対応要ですね。

自分も１万円前後のコンフォート寄りのサドルを６つくらい渡り歩いて沼ってましたが、最近、お買い物電アシのサドルがひび割れてきたのでAmazonでおしりが痛くないと評判のよかったロックブロスの2000円程度のサドルを購入。　 電アシに付ける前にものは試しにとメインバイクに取り付けて100kmほど走ってみたところ今までで気に入っていたサドルと ほとんど遜色ない乗り心地でした。　サドルの良し悪しは「金額じゃないな」と思った次第です。

ロードバイクだとサドルにドカっと座るとペダルに体重が乗らないのでサドルにはあまり座らないのでケツや股間が痛くならない。 逆にロードではケツが痛くなるのは遅い乗り方の人。 初心者のころはクロスも乗っていましたが柔らかいものに変えても痛いし痺れてきた記憶があります。 乗り方もあまり分かっていないころだったので現在乗るとどうかはわかりません。

そういや自転車には自動車のレカロシートみたいな立ち位置（医療機器として認定）のサドル・サドルメーカーって無いですよねえ（これだけ尻・股間の痛みが言われる乗り物なのに）。

ブレーキはシマノ製に交換してください。

参考になりました。

私も小径車買って同じ印象でした。 サドルはママチャリ用に変えました。見た目より痛さ解消で。

そのバッグはどこで買いましたか？

유익한 동영상 잘봤습니다 감사합니다. 빅애플 타이어가 크고 넓어서 주행성능이 편안하고 안전하게 향상되어서 최고지만... 무게가 너무 무거워서 저는 타이어를 kenda ksmart 1.35로 교체했습니다. 타이어 앞뒤 무게는 원래 보다 총200그램정도 감량했고 승차감과 커브를 돌때 코너링시 그립감이 많이 향상되어서 만족합니다. 그러나 역시 빅애플 2.0이 안정성과 디자인도 최고라고 생각합니다. 핸들그립은 순정이 너무 작고 미끄러워서 저는 ODI GRIP 두툼한걸로 교체했네요. 핸들바와 안장은 카본 제품으로 교체해서 주행중 노면에서 전해져오는 충격흡수가 잘되어 승차감이 많이 좋아졌습니다. 싯포스트는 LITEPRO 카본 210그램 짜리로 교체했으나 길이가 짧아서 LITEPRO 경량 알루미늄 싯포스트로 교체하니 70그램이 감량 되었습니다. 순정 안장은 무게가 260그램으로 무거운 편이라서 알리익스프레스에서 20달러 주고 카본 안장 120그램 짜리로 교체한후 매우 만족합니다. 핸들바는 LITEPRO carbon 재품이 100그램(10달러, 1500엔). 안장은 7D carbon 내지 RYET carbon안장을 추천드립니다. 즐거운 자전거 생활 되십시오.

이것이 바로 DAHON K3의 가장 큰 문제점입니다. 다혼 회사에서 뒷변속기는 길이를 짧은 숏케이지로 설치했어야 했는데 너무 긴 롱케이지 뒷변속기를 설치했기 때문에 뒷 타어이에 공기압이 충분해도 도로주행시 둔턱이나 자갈길을 지날때는 뒷변속기가 지면과 접촉해서 손상될수 있기에 항상 불안합니다 😅😅😅 빅애플 타이어를 설치해 주면 그 문제점이 조금 개선될수 있을지도 의문입니다. "뒷변속기 손상되면 교체하면 되겠죠" 라는 생각으로 마음편하게 DAHON K3 타고 다닙니다 😂😂😂

どうも初めまして。K3の色メチャクチャかっこいいですね。思わずコメントさせて頂きました。こちらはマットブラックになるんですか？それともマットブラック／シルバーになるのですか？すごいかっこいいなと思ったので、車体の色を教えて頂けるとありがたいです。よろしくお願い致します。

私もライザーハンドルに替えて、先週はK3連れてタイへ輪行旅に行って来ました。おかげさまでより快適なライドが出来ました。

おー。ハンドル先グリップだけ交換するかと思ったら、丸ごと交換ときましたか。これはナイスカスタマイズ。

レポートが凄く納得できるものでした。特にハンドル周りの話は凄く同意。とりあえずERGON GS03かGA01に替えると快適になるかと思いました。

タイヤを外す時にディレーラーハンガーを外す必要はありませんよ😊 ディレーラー自体も外す必要無し。 ネットなどで調べて、これから色々勉強すると良いと思います😄

見やすい動画ですね！ ダホン k3買いに行ってきます。

ビックアップル、乗り心地が良くなる代わりに太すぎて使ってるとリム割れしますけど、大丈夫です？現にワイズなどでは交換作業断るようになってます。（本店の店員さん談）

タイヤレバーは100均に金属製がありますから、お立ち寄りの際に買っておくと長持ちするし、折れないし、良いですよ😊😊

良いグリップを選ばれましたね。私もブロンプトンとDahon D6に使っています。ロングライドで腕が疲れた時に、グリップ位置を変えれて楽になりますね。K3を買ったのですが、パーツ交換沼に嵌まってます。

タイヤの回転方向の話がなかったですけど，チェックされましたか？

コメントありがとうございます。勉強になります🙏

k3純正ホイールは軽量ですが、リム割れなんて話もありますから、ご注意をー😊

いよいよですねー😊

渋い格好良いカラーですね。私はエメラルドカラーのを購入しましたが、これはこれで気に入っていますが。

これまた定番。安定されてますね、よくお調べなさってる。間違いない😊

沼ってます😅アドバイスありがとうございます😊

沼ってますねーパーツを変え出すとキリがありませんから、お気をつけて😊😊

ガチ小径マニアはk3でロングライドしますからね。小径沼とは恐ろしい😅

定番ついでに、タイヤをドイツのシュワルベビッグアップルはどうでしょうか。少しは柔らかな乗り味と、段差がマシになりますよ😊

おお、早速MKSペダル😊

お目が高いですな。小径車の世界へようこそ😊

ペダルは漕ぐ方向に廻すと締まります。逆に回すと緩みます。あとグリス塗ってないようにみえますが…。基本的にネジ締めする箇所や金属が接触する箇所はグリスが必要です。あとで大変なことになります。

失敗してるところを見せると凄く勉強になりますよね みんな恥ずかしがってそういうところは紹介しないので でもネジピッチゲージを持ってる時点で ただ者ではないと感じてます

自転車は左ネジを使ってる箇所が多いから、検索で”自転車車両の規格”等を一度確認しておくのがオススメ（ミリとインチの混在や国別で規格が違うとか、なかなかのカオスっぷり）。 自転車をイジる機会が増えそうなら「ちゃんとした良い工具」を揃えたいんですけど、専用工具が多くて高価になるんですよねー。