วีดีโอ

De rien mon Nono et encore merci pour ton accueil !! Bon si j'y arrive pas avec Dragonfly, on se lancera sur le marché VTC paratrotinnette ! 😁

ps: excellent ta vidéo th-cam.com/users/shortse6qLJO8GlZY

Quelle connerie ? Vraiment ? Etudie un peu la mécanique de vol d'un aéronef monomoteur et particulièrement d'un paramoteur traditionnel avant d'insulter les gens...Et demande toi pourquoi les paramotoristes ne volent pas ou peu en conditions thermiques alors que les parapentistes, avec les mêmes ailes, le font puisque les thermiques c'est leur "moteur"...Après si tu as compris, tu pourras revenir faire un commentaire plus intelligent...😂

Around 60 min in cruise mode with less than 28 kg Dragonfly...Work Still In Progress...

@@dragonflyparamotor Could I buy it with a snallwr battery? Like 1/2h?

Merci

Salut et merci. Oui c'est un "simple" réglage à faire, rien de plus, mais ce jour là, on ne pouvait pas le faire sans portique, d'où la déception et frustration... Pour Calogero, je l'ai choisie surtout pour le "Rien comme les autres"...Je note la locution latine pour une prochaine vidéo ;) j'en déduis que tu as repéré les 2 que j'ai mises à la fin de la vidéo :)

Merci oui il faudra encore un peu de courage (et de temps et d'argent...) pour finaliser le projet mais le plus important est fait je pense : c'était confirmer les gains aéronautiques de la conception bimoteur en PM électrique. A propos des hélices ce sont des hélices conçues spécifiquement pour les moteurs. Durant le projet j'ai testé sur banc d'essais des dizaines de configurations moteur / hélices et le couple hélice/moteur employés sur les 3 prototypes sont ceux qui donnent les meilleurs résultats. Concrètement, en vol palier, un DF est aux alentours des 8 grF/W...ce qui est très bon !

-10 dB pour le pilote c'est déjà pas rien, plus besoin de casque anti bruit, un casque moto suffit. Pour les voisins, il faut connaitre la physique de la propagation des sons dans l'atmosphère : un pot d'échappement qui fait essentiellement des basses s'entendra bien plus loin qu'une hélice...à 200 m un paramoteur électrique est quasi inaudible...

ps: et sur une vidéo cela dépend aussi de la qualité du micro...cette camera enregistre en 5.1 de manière directionnelle...

@@dragonflyparamotor Merci de ces précisions

Un pilote compétent sous une machine plus performante, c'est bien aussi pour la sécurité...J'ai commencé le parapente avant le paramoteur. Le Dragonfly de cette vidéo a un châssis miniplane canes fixes donc le pilotage actif est assez limité avec....

Nous attendons une belle vidéo de môssieur l'expert sur le sujet !

Y a d'autres vidéos sur la chaine...par exemple : th-cam.com/video/TZ_YjaFOsAQ/w-d-xo.html 👍

Merci @citrolibom2918 ! 💙

Enough !! :D :D :D

Le pilote qui fait ^sa prévol comme il faut...^^

C'est expliqué dans d'autres vidéos de la chaine

Please read the website : dragonfly-paramotor.fr/comparatif-dragonfly-vs-paramoteur-thermique-vs-electrique/

Y en a un beau là : th-cam.com/video/TZ_YjaFOsAQ/w-d-xo.html

Dans les 2.30m en bout d'hélice pour DF3, un peu moins pour DF2...

Merci oui ca décolle très très bien ! Y a des chiffres dans la description de la vidéo et sur le site, ici (entre autre) : dragonfly-paramotor.fr/comparatif-dragonfly-vs-paramoteur-thermique-vs-electrique/

@@dragonflyparamotor Des chiffres comme la vitesse palier et la distance franchissable m'intéresserait. Avec l'exploit du Hamas et ses paramoteurs, il y a peut-être un général qui a dû dire à ses subalternes: intéressant comme concept, renseignez-vous sur le sujet et la vitesse et la distance franchissable devrait les intéresser.

​@@slsslp2 C'est franchement déplacé comme remarque compte tenu de l'actualité ! En plus parler d'exploit ? T'es sérieux ? 😠😠 Faut faire attention au second degré (j'espère que s'en est) quand on s'exprime sur internet...

@@dragonflyparamotor Pour avoir fait du parachute du parapente, du drone et du paramoteur, en infiltration ce n'est pas le paramoteur qui a ma préférence. Peut-être être que des militaires pensent autrement. Un débouché possible. Ces deux dernières années il y a eu plein d'innovations tactiques qui ont changé la physionomie des combats, les militaires y font attention. L'analyse ne passe jamais par l'émotionnel.

Thks !!!

Oui il décolle très bien et monte plutôt assez bien et ceci malgré les 90 kg du pilote d'essai 💪. Le décollage rapide est un des, nombreux, avantage d'un Dragonfly...A suivre...

Bonjour. Pourquoi pas alourdir un peu pour une autonomie plus longue ?

@@marcaudincognito8828 Rajouter du poids c'est entamer la spirale infernale en aéronautique. 1h30 de vol c'est déjà pas mal. En parapente la distance c'est 600km. Un paramoteur de 100kg au décollage a fait 850km au Brésil. C'est beaucoup plus sécurisant le décollage court. Au cas où une personne veut faire un record, il mettra une batterie plus grosse mais pour la plupart des gens c'est du vol plaisir.

@@slsslp2 1h30 ah oui c'est très bien je pensais qu'il y avait 1h seulement

Parce que cela ne sert à rien en vol, certains chariot n'ont pas de cage en partie basse non plus. Plus de détails dans nos FAQ : dragonfly-paramotor.fr/faq/

@@dragonflyparamotor OK mais si le pilote fait un.passage au ras du sol ?.

@@cedrict2164hé bien, il touchera les pieds avant...non ? Et le bas du châssis est plus bas que le bas des hélices...

Bin achete si sa te plaît

Bonjour C'est possible de savoir le prix et la durée de garantie ?

Tu as un croquis pour expliquer ça svp ? Parce que j'ai du mal à visualiser. Merci. La protections des hélices n'est pas dangereuse pour le pilote sauf si vous avez des mollets élastiques de 1m de long (ce qui m'étonnerait) et les hélices ne dépassent pas le bas du châssis. De plus, il y a très peu d'inertie à la coupure des gaz (contrairement aux monomoteurs, électriques compris) et il y a des sécurités actives, détection de chute par exemple (contrairement à tous ce qui existe sur le marché du paramoteur). Regardez bien l'incident à la fin de la vidéo....On a volontairement pas coupé au montage par soucis de transparence...et d'honnêteté !

ps: regarde th-cam.com/video/6j_H45Pf9Dc/w-d-xo.html ce problème y est évoqué...

Si vous y avez pensez, tant mieux ! Loin de moi l'idée de dénigrer, mais juste de prévenir un accident. Pas facile un croquis, mais en gros, ce type de "loupé" à l'attero conduit à une position finale ressemblant à quelqu'un qui tombe à genoux (position prière...), et l'hélice vient sectionner le talon, ou le tendon... Déjà arrivé. S'agissant d'un posé un peu brutal, il n'y a pas une demi seconde entre le moment où les pieds touchent le sol et celui où l'hélice vient taper.. ce qui dépasse.

@@cyriaquelenfant5594 avec l'inertie sur la rotation d'un thermique (ou électrique) mono hélice, oui elle peut taper rapidement avec des dégâts...c'est pas exactement la même chose avec un Dragonfly (as tu vraiment regardé cette vidéo jusqu'au bout ? je commence à douter...). Concernant les mollets, le plan des hélices est plus éloigné que sur un paramoteur classique (+20 à 25 cm), voir la photo de couverture de la chaine : www.youtube.com/@dragonflyparamotor/ ce qui augmente la sécurité. Si c'est déjà arrivé c'est bien que la partie basse de la cage ne sert ni à protéger le pilote ni l'hélice (mais on le savait déjà...)

@@cyriaquelenfant5594 ps : il faut penser à tout dans un projet aéro...et même en pensant à tout on en oubliera (si si...)...

La réponse est sur le site : dragonfly-paramotor.fr/ L'objectif est de 90 minutes d'autonomie de palier avec une aile B/B+ et une machine aux alentours de 30 kg +/- 2 kg..Une machine thermique qui a 1h30 à 2h d'autonomie pèse plus de 30 kg (plus vers les 35 kg pour 2h d'autonomie suivant le moteur et l'aile...)..Si vous voulez décoller avec un Dragonfly de 40 kg et voler 2h cela sera possible aussi...

C'est une voie d'amélioration mais ça il faut le dire aux fabricants d'hélice...Oui on se verra à la Coupe Icare !

Probablement mais il va falloir encore attendre un peu...On commencera par la France et l'Europe...

Tout a été prévu...la plupart des pilotes paramoteur (contrairement à moi) ne volent pas en conditions thermiques, les risques de fermetures sont largement réduit. La cage minimaliste à 120° limite déjà fortement les risques de collision (même si cela ne parait pas évident à priori)...

Oui bien sur qu'on connait les toroïdales. Malheureusement, je crois que cela fonctionne surtout pour faire des vues TH-cam (quand on mesure pas précisément c'est facile de croire que cela fonctionne...), on a testé 3 modèles aéro sur un des bancs d'essai Dragonfly (imprimé maison, qualité de print rapide, c'est pas top mais c'est pas la raison principale). En aéro, on a obtenu des résultats catastrophiques par rapport à une hélice conventionnelle : cela fait plus de bruit et cela consomme plus...Résultats et photos ici : www.econologie.com/forums/sciences-et-technologies/le-mit-lincoln-laboratory-developpe-des-helices-toroidales-quasi-silencieuses-t17416-20.html On a conttacté le MIT et eu une réponse mais on pas poussé plus loin... En hydro, c'est peut être plus performant mais on est pas équipé pour tester l'hydro (on pourrait faire un banc hydro mais on a bien d'autres choses à faire pour Dragonfly avant...)

@@dragonflyparamotor ok merci pour votre réponse détaillée

Merci à toi 👍

On a lu l'étude sur le paramoteur d'Inter Action...en 2017...elle a été une des base solide du projet Dragonfly !

Non les power starts sont impossibles sur un DF mais on a une idée révolution AIR à tester cet hiver...patience...

La eSR2 est ma première trottinette électrique mais si tu veux offrir une Nami Burn à Dragonfly, pas de problème, je suis partant :)