วีดีโอ

Lol, why you mad?

To much preoccupation with the whittle Engine - the Jumo was one the US wanted

@@cliveengel5744 still a cool engine... Also, wasn't his the first design? Everything develops, but it has to start somewhere.

@@cliveengel5744 De todas formas el turboreactor Jumo 004 si bien fue el que impuso al avion que cambio todo . Tenía problemas con el metal de los alabes de su turbina. También pocas horas de vuelo y ya tenia que ser desarmado y acondicionado nuevamente. Se considera, pues eran los comienzos de la aviacion a reacción.

The Whittle "concept" from his patent papers and his cadet essay was for aircraft driven by the jet exhaust from a turbine rather than a propellor driven by any sort of engine. Are you saying that that ended in the dustbin? Reality would say something different. I don't know where all this misinformation comes from. You should do some basic research before you come out with these types of statements. Whittle was, at heart, a big picture man, but he knew that without working on the little picture (the jet engine) his big picture was not possible. In his two patient papers (the first published in 1930), he covered many variants of jets, including both front-mounted and rear-mounted fan jets although he didn't call them that, and axial compressors. And if memory serves afterburning. Certainly, during the war, he developed at Powerjets a sort of afterburning ramjet that used a rear mounted "fan" (augmentor), it was intended for the Miles M52 and was tested, there is even video of it running on TH-cam. Von Ohain stated that he had seen Whittle's patents before he started work on his turbine. Whittle went with a centrifugal compressor as that was the easiest to get designed and built on his shoestring budget, he was quite aware of the potential advantages of the axial compressor. Hayne Constant who was one of his greatest backers in the British establishment was at the same time working on the British axial compressor jet engine being built by MetroVic. This flew in the Meteor about 6 months after the Meteor's first ever flight (which was on de Havilland H1 centrifugal jets). In any case, the most difficult part of the turbine development was the gas flow and combustion, especially combustion, no matter which type of compressor was used. The F2 was put on the back burner as the H1 (Goblin) and the Whittle engines were perceived as sufficient for British needs at the time by the Government (much to the chagrin of many in the industry), the F2 (like the Jumo and especially the BMW) was not considered reliable, it was also expensive. By comparison, the Goblin was very reliable. The F2 was technically a better turbine than the Jumo and after MetroVic handed it over to Armstrong Siddeley, it was developed into the successful Sapphire.

The fuel tanks on an airliner like DH Comet must be huge. I saw the kerosene disappear quite rapidly from the container. A take off roll would probably use two or 3 containers up.

​@@ELPaso1990TX The fuel consumption issue is less of a problem when the aircraft is travelling from one place to another at high altitude in thinner air at 550 mph.

Vero lo dico anche io il bello che la gente gli fa il video dice Whao e la prima che trovo in strada che emozione ma come fanno ha emozionarsi per questo Suv è come che abbiano visto una 33 stradale per dirti un esempio senza neanche scomodare quel modello ma pure un alfa spider coda tronca te la butto lì. La gente si emoziona con questi media world con le quattro ruote 🤣. Alfa fine e in jeep compass riccarozzato non ha niente di alfa anche gli altri marchi sono tutti recicli di pezzi però boh vabbè contenti loro. Per questo che l’Italia va male accettiamo tutto ma guai se al popolo italiano gli tocchi il calcio 🤣😂 ovviamente mi riferisco all’italiano medio.

Genio vai te a disegnarle...il solito commento da ignorante

Appiccicata a casaccio.... Il codice della strada prevede come posizione della targa solo l'altezza da terra. Per posizionarla al centro va ridotta la dimensione...e di parecchio....dello scudetto con risultati estetici discutibili. Scommetto che ti saresti lamentato anche in quel caso.

Qualsiasi modifica del frontale che permette di togliere il difetto visivo causato dalla targa asimmetrica è di gran lunga meno fastidioso. Hai visto una Giulia con targa estera? Praticamente si porta via mezzo frontale, ti sembra accettabile? E poi c'è da dire che questo trilobone accoppiato alla targa asimmetrica impedisce qualsiasi tentativo di ammodernamento e di evoluzione di stile, anzi se si modifica pure di poco il frontale addirittura peggiora vedi Stelvio che oltre alla bruttezza della asimmetria la targa sembra pure storta perché il paraurti non è lineare e dritto. E poi nella Tonale lo spazio sotto il trilobone bastavano pochi centimetri in più . per alloggiare la targa. Se poi si mette asimmetrica per distinguerla dalla massa hanno raggiunto lo scopo è la prima e unica cosa che si nota , e non è bella anzi è proprio fastidiosa.

@@paolopomara2079 Il gusto estetico è quanto di più variegato fra le cose esistenti. Io preferisco il trilobo così. La sovrapposizione della targa al trilobo è, sempre secondo me, sarebbe decisamente poco gradevole. A te non piace. Non è detto che sia così per tutti.

Paragoni del caiser...bmw costano tanto di più.

@@santealoise4429 mi sa che tu non hai afferrato un caiser. Le alfa sono economiche? Non è che se prendo una x3 o x4 costano tanto più di questa, il prezzo lo fanno gli optional e motorizzazione. Gli optional fanno la differenza sulla qualità tra alfa e bmw, purtroppo.

@@franktitas7539 infatti sulle Alfa non ci devi mettere nulla come optional...ma sulle straniere ci devi mettere tanta roba.

@@santealoise4429 si le alfa vecchie, ma queste nuove gli Optional ci sono, li paghi e non funzionano a lungo😄 Design e Motore il made in Italy è Top ma efficienza e qualità purtroppo è Germany

@@franktitas7539 Conosco tanta gente che si lamenta del contrario...tanto sono sempre di produzione cinese...lo sanno tutti ormai...altro che germany

Contando che ne hanno prodotte 19 prego, accomodati. Nostalgici, quanto sono teneri...

@@Virtuoso23 A differenza di molti mi emoziono e mi piacciono le macchine vere almeno. Comunque si mi accomodo 😉.

@@gm92player79 Però è inutile cercare gli ultimi bagliori di luce riflessa. Il mondo va avanti, che ci piaccia o meno. Bisogna distinguere tra appassionati e impallinati: ad occhio sono molto simili, ma con gli appassionati si può, anche se a fatica, ragionare. Oramai la favoletta "è bello perché è vecchio" ha rotto il cazzo

@@Virtuoso23 fatti una cultura automobilistica che tutto quello che vedi e pattume industriale. E comunque ripeto si mi accomodo 😉 Lo sai che è un jeep compass riccarozzato non ha niente di alfa romeo.

@@Virtuoso23 il mondo va avanti e più peggiora il mondo dell’auto e con questo no ti dico che tutte le auto fanno schifo ma ultimamente con questi suv stanno appiattendo i gusti delle persone arriveremo in un periodo in cui ci saranno solo auto elettriche e suv o suv elettrici e uno dirà Whao che bella vasta di scelta che c’è nel mercato 😂😂🤣🤣. Sinceramente stanno facendo troppi suv inutili e macchine elettriche da sfizio pur sapendo che le auto elettriche hanno più senso come prima auto no come seconda auto.

Ma la Giulia è così,non potrebbe essere diversamente…una berlina con un motore eccezionale…lasciamola così…la tonale è un altro segmento

Gruppo Fiat, gruppo FCA, Gruppo PSA sempre peggio tutto ebbe inizio nel 1986 con quei maledetti Agnelli. Alfa vera quando era una casa costruttrice autonoma sfornava dei modelli mitici poi dopo la 75 il declino totale.

Ma che cazzo vedi?👀

L'Audi e' una Volkswagen ricarrozzata da 30 anni,fa record di vendite e nessuno si lamenta.

@@otellomaccioni5830 Ascolta caro amico non è proprio la stessa cosa. E poi per intuito tu non sei un alfista di vecchia data come il sottoscritto. Comunque per consolarmi oggi faccio un giro con la mia Montreal verde corallo e domani con la Alfa 75 2.0 a carburatori alla faccia della Tonale e Monsieur Imparato.

@@otellomaccioni5830 Esattamente sembrano tutte golf ingrossate....purtroppo quando si parla di auto Italiane trovano sempre il pelo nell'uovo.

be su quel segmento e normale giulia e stelvio (ne possiedo una) sono auto costruite ad hoc e vere alfa a trazione posteriore, ma anche bmw su serie 1 e la x1 soni a trazione anteriore su base mini. per nonparlare delle wv skoda audi e seat tutte uguali.

@@diegopetitto7463 ma serio la nuova serie 1 è su base mini ?

same here bro , i will buy it the first person in qatar