วีดีโอ

フェイスマスクを付けても全長５メートル未満に抑えるために、4.8メートルにしているのかな?

エンジンは、青ブロックはZエンジンですねー

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昭和のキャンピングカーですね😂昔近所で幼稚園バスを改造してキャンピングカーにした人が居ました内装もしがこんな感じです

今では見かけなくなったのが助手席パネル下吊り下げタイプのクーラーで､昔のワンボックスカーのクーラーはエースシリーズだろうとボンゴだろうと吊り下げタイプが占めており､80年代になるとワンボックスカーのクーラーはダッシュパネル埋め込み式が主流となり何とこれがコスト削減に繋がりました。

リヤウインドウの冷房車ステッカー、イイですね👍 うちの父親も初代後期型のクーラー付きに乗ってましたが、このステッカーは付いていませんでした。 中古車だったから、前オーナーにて剥がされたのかな？

品田さんはやっぱりオールドタイマー誌の方がが似合っていると思います、編集長として戻って？行って？欲しいです。(別MCを復活させて・・でも良いです)　AC誌、OT誌共定期購読している品田さんファンの戯言です(笑)

映像の車内はE20系キャラバンからのもので､ダッシュボードまわりと計器盤は前期と後期とでは異なり前期の車速計は120サニトラ初期と同じ扇型デザインとなっており､後期では独立角型2眼式(左が水温・燃料各ゲージ：中央が各警告灯：右が車速計)に一新され確認性が向上しています。

デビュー当時の初代E20系キャラバンの特徴はハイエースにはないベルトモールで､Fパネルからテールゲート迄1周しておりこのベルトモールは初のFMCとなる2代目E23系迄続き､E23系のベルトモールは木目調タイプに変わり同系のコーチにPS・前輪Vディスクブレーキ・セカンド回転対座シート・電動SR標準のSGLが加わり､同時にMTだけじゃ無くニッサンマチックも設定されます(初期はコラムシフトで､MTはZ20は4速が継続されSD22が5速化されます)。

記念すべき初代E20系キャラバンの初期モデルはアウターミラーが今のE26系の様なドアミラーとなっており､テールゲートのエンブレムはDeluxeのみで同右側には「ニッサン キャラバン」のステッカーが貼られています｡76年1月以降のモデルは助手席アウターミラーがコーナーサイド上に変更され､乗用車のコーチ(日産のキャブオーバーワゴンはこう慕う)には排気温度警告灯がハンドルコラムカバー上にプラスされ､初期にあったリアゲートのDeluxeエンブレムが撤去され車名ステッカーもNISSAN NAPSとCaravanに分割されており､最終期モデルではNISSAN Caravanに変更されています。

このキャラバンを見ると､私世代は西部警察や大都会PARTIIIの救急車を思い出します｡映像のキャラバンは記念すべき初代E20系で72年の東京モーターショーでプレデビューし三角窓が廃止されたFドアウィンドウが特徴で､後部ドアは初代H10系ハイエースが一部のみに設定されているスライドドアがキャラバンでは全車に採用されこれが人気を博す事になります｡20系キャラバンの前期が5年を過ごしたのはキャラバン導入時期に排ガス規制並びにオイルショックと重なったため一部変更が繰り返され､デビューから5年後にようやく後期モデルとなり外観だけじゃ無く計器盤やダッシュボードまわりが刷新され､Deluxeエンブレムもデザインが変わりエンジンもGASシリーズだけに加えSD22型DE2.2Lも設定されています。

かつてこのキャラバンをベースにしたバニングがよく走ってましたね。

吹き出し口片方塞ぐ形の「カーエアコン拡張ホース」という製品がアマゾンで販売があるようなので（約1,500円前後）それを付けて横取りすれば運転席も快適かも🤣

初代キャラバン/ホーミーでも、機関に関しても小変更があったという事実ですね。 大変勉強になりました。

ずっと使うと氷付いて、全然効かなくなるんですよね！ とても懐かしいです！

私が幼い頃、父が乗っていました。 後期最終型のエンジンはZ20でしたが、ほぼ同型の吊り下げ式クーラーが装着されていました。 そうですよね、この取り付け位置だと、助手席に乗っていた幼い私は快適そのものでしたが、ドライバーの父はキツイものがありますよね。 クーラーONなのに、やたら父が汗をかいてた理由が分かりました（笑）

キャラバン懐かしいです。 子供の頃、親戚のおじさんが乗っていて、よく乗せてもらってました。 前期型だったので、インパネ周りも同じで、吊り下げクーラーがめちゃくちゃ寒かった記憶があります。 子供だったので、皮膚が薄いからなのか、40年前の夏は、今ほど暑く無かったと思うので冷えたのかはわかりませんが😅 大人になって、E23キャラバンにのりましたが、そちらはリアもエアコンがあったけど、暑かったです😢

この頃のACやクーラーってパワーダウン半端ないのよねぇ… そしてACならまだしも純正opのクーラーって本体吹き出しの大半が助手席側につくから冷える頃には助手席に座ってる人が寒さ地獄に陥りますwしかも 運転者はまだ暑いんですw まぁ時代だから仕方無い話ですが。

クーラーもう少し強く効いて欲しいですね～でもキャラバン懐かしいですね～🐈️

扇風機付ければ解決しそうですね。

何喋ってんのかわからん

これでシャワールームがもうちょっとおしゃれならいいのになぁ

紹介されてるNINJA、購入しましたー✨ 歳の差夫婦で主にアクティビティ利用です。ちょっとしたお出かけの際などに使う用途で 収納の豊富さもさることながら、リビングの広さや快適性が半端じゃない感じでした。 NINJAが表紙のオートキャンパーも買いたかったー😢

とびだせ! オートキャンパーテレビ様　コメリの「ナチュラルシーズン　タフクーラーバッグ　 ミニ　５Ｌ」ご利用いただきましてありがとうございます🐔 黒いダイヤのご紹介ありがとうございます✨

お願い、キャンピングカーを愛用される方、出来る方々トイレは車に持って、キャンピングカーを持てない災害時に1人でも多くトイレが使えますように、、、

昔氷飛び出たなー😂

いいなキャラバンかっこええ😊 ところでなんで吹き出し360度😂😂

デュカト、ハイエースやカムロードキャブコンなんかに比べると、やっぱり安定感がありそうですよね。デカいけど…

懐かしいですね♪シンプルです。

かなり前に、大昔のセドリックワゴンに乗った頃にかすかに、助手席側についていた記憶もあったようでも、まさかエアコンだったとは気づけませんでした。

このハイラックスベースのキャンピングカーなんて３０年前にも誕生したが結局売れなかったねそれはどうしてもダブルキャブの🚚トラックでは後部スペースが狭くて使いにくいと言う難点が有り結局全く売れなかったね今売れば買うなんて単純には行かないよ日本は現在🚘や🏍️🛵バイクの登録台数は減っいて今の時代では買うから借りる時代になってしまったね時間で貸すカーシェアー年間で貸すカーリース最後はレンタカーだねとにかくダブルキャブのキャンピングカーは辞めた方が良いね

ヂーゼル機器からのゼクセルからのボッシュ クルマのみならずクーラーすら時代を重ねても可動するのは素晴らしい。

赤いカーペットが懐かしい。

ラジオはチューニングであわせてロジックボタン手前に引っ張りグッと押して周波数固定ですよ。 ロジックボタン引く時に若干動くからロック前に微調整してロジックボタン押して周波数固定です(´・д・｀) 車載ラジオにはまだAMしか無い時代でしたねぇ(´・д・｀)

お話ばかりしていて車の中を見せてくれないので 全然面白くないです。 しかし バレイアという車はなかなか考えられた 車だと感心しています 。車中泊とか 全国的に普及してきたので 一般ユーザーの意見が集約してきたのだと思います.。

とびだせ! オートキャンパーテレビ様　コメリの「ナチュラルシーズン　タフクーラーバッグ」検証していただきましてありがとうございます🐔

値段による^ - ^高いければ要らない手頃なバニング車を探すT^T❤

ビッグサイトに行けないので助かります。ビニールシートのテクスチャが良いですね！！！見かけも触り心地も良さそうです。ベッドも同じ生地なのがナイスでペット飼い勢には革命かも。ジルの生地変更にもコレを選べるようになると良いですねー。それからドアの色がついにボディ同色になってる？？！

35℃以上の炎天下での冷却効果や消費電力量はどんな感じでしょうか？主要部が天盤部にあるので内部機器の耐久性など気になります。

編集長、工具屋さんの社長とそっくりでビックリ！

キャンピングカーに皮製のシートなんか不要！ それに、個人的にはサイズが大きすぎ日本の道路事情に合わないねｗ

エアコンは？

私も早々に早々に購入して取り付けましたが、マイナス側はボディアースした方がいいですよ。バッテリーに繋ぐと安定しないようです。

自分もエコフロープロをキャンピングトレーラーに家庭用エアコンを稼働する為使っています。今回すぐにオルタネーター買いましたが、ケーブルが合いませんでした。追加で変換器を注文しましたがまだ到着しません。

キャントレにつけれますか？

入れれるようにって気になりました^^;

会社と工場が近所にあるなら保証3年つけて買いたい。 うちの近所にはカスタムショップないので普通に近所のトヨタで3年保証で買いました。 田舎はつらい

これって キャンピングカーのように走行充電で充電されてるサブバッテリーが装備されてる場合 サブバッテリーのバッテリーに繋ぐんですかね？？ それともメインバッテリーに繋ぐんですかね？？ サブバッテリーに繋ぐ場合、 →走行充電 →サブバッテリー(12v) →インバーター(100v) →ポタ電 の順番でポタ電充電してたものを、 インバーター(100v)を介さずに →走行充電サブバッテリー →ecoflowオルタネーター(12v) →ポタ電 で充電できるからより効率がいいって話なんですかね？？ サブバッテリーから800wで充電する場合 鉛のサブバッテリーだと、800wで2時間使うとかなり負荷掛かるってことですかね？？

北海道なんですが、これに交換してもいいですか？ ジル購入しました。

エキサイティングですね！