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加藤俊之
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 15 ต.ค. 2013
列車前面展望 我孫子から成田まで 成田線(我孫子支線) 2010年6月29日
成田線の我孫子支線(我孫子～成田間)を、2倍速でお送りします。成田駅から4方向へ伸びる路線は、全部が成田線を名乗りますが、昔は本線が佐倉から我孫子まで、支線が成田から松岸まで、という扱いだったらしい。その名残で、我孫子支線のキロポストは佐倉駅を起点としています。しかし今は実質として常磐線の単線の支線、車両は常磐線カラーのE231系ばかり。印旛沼・手賀沼と、利根川とに挟まれた平坦な地域を走り、駅付近は住宅地、他は水田地帯の繰り返し。正直、少し退屈なので、約34分を半分に濃縮しました。途中で景色がずれて斜めになるのは、居眠りのせいです。
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วีดีโอ
鉄観景 横浜 高島町・平沼付近 2023年6月10日
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京急線・根岸線が走る場所を散歩します。横浜駅根岸道路の浅山橋までが横浜市西区高島一丁目、その先が西区平沼一丁目。わずかな距離に興味深い風景が詰まっています。 横浜駅近くの踏切、鳴り出しても現れない京急の後ろで、JRが颯爽と駆け抜ける…京急線は路面電車から発展したので線形が悪く、遅いのは仕方ないですね。京急は1000形さまざま(1890番台のLe Cielも来ました)、1500形、600形、2100形などと遭遇。一方のJRはE233系(1000番台と6000番台)しか来ないので、面白味で京急の圧勝です。 この地域には廃駅がいくつかあります。京急平沼駅跡は道路から見えませんが、電車から見れば京急自らの手で、ホームなどが大切に保存されているはず。マンション敷地内で発見された二代目横浜駅も近くにあり、これは横浜市認定歴史的建造物で、自由に見学できます。その横の高架下には東横線高島町駅跡、こち...
鉄観景 相鉄 鶴ヶ峰駅・西谷駅 2023年4月24日
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撮影は、2023年3月18日の相鉄・東急直通線の開業直後、混雑や混乱が落ち着いたと思われる、ゴールデンウィークの直前です。最初は、新横浜線の列車は全部通る鶴ヶ峰駅。改札から一番遠い上りホーム端から観察します。予想外に相鉄車しか来ないのと、遠景も見えないので、これぐらいの混雑なら大丈夫、と直通運転の要、西谷駅へ。いやいや、これはカオスです。接続待ち、通過待ちの分じっくり観られるし、2線(ほぼ)同時発車は、相鉄では西谷駅だけ。東急車は目黒線の3000系しか撮せませんでしたが(3020系は当時未入線、東横線の5000系は遭遇できず)、JRのE233系7000番台と同じ線路を走るのは、まだ違和感がありますね。ちなみに相鉄車は8000系(未更新・リニューアル・YNB)、9000系(YNB)、10000系(未更新・リニューアル・YNB)、11000系、12000系、20000系が撮影できています。
三ツ境から相模国分(信)まで 相鉄本線 2022年12月2日
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2年あまり前、新横浜への延伸開業、東急2線との直通開始を控え、準備が進んでいた時期です。相鉄で一番高い標高76mの三ツ境駅を出発し、次の瀬谷駅は、海軍道路や上瀬谷通信所など軍事関連の跡地が、2027年国際園芸博覧会(花博)最寄駅として様変わりするかも。そして小田急と交差する大和駅、地下化で多くの踏切が無くなりましたが、戦後すぐの大和駅周辺は、横須賀と同様に駐留軍の街で、英語の看板で溢れていたのをうっすら記憶しています。厚木基地に最も接近する相鉄本線、滑走路の延長上にシェルターがあります。続く相模大塚駅は、軍部の要請で基地付近に移転させられ、最近まで燃料輸送用の貨物線分岐もありました。隣のさがみ野駅は元の大塚本町駅が、元の相模大塚駅の跡地に移転して改名。元の大塚本町駅は新設のかしわ台駅の東口として現在も利用されており、玉突き現象の駅が並びます。かしわ台車両センターの横を下って、動画の最...
列車前面展望 横浜から二俣川まで 相鉄線特急 2024年12月30日
มุมมอง 22914 วันที่ผ่านมา
横浜駅から下りの特急に乗ります。横須賀線との並走から始まり、西横浜で右に曲がって住宅がひしめく横浜西部の丘陵地帯を少しずつ上っていきます。特急なのでそこそこ早いですが、かつての急行は二俣川までノンストップ。一方で特急はJR直通線の開始から西谷停車となり逆転現象が起きていました。東急直通線の運行開始以降は急行が休止されたので、分かりやすくなりました。乗入れ先の多い上り列車は行先が増えすぎ難解至極ですが、下り列車の行先は海老名・湘南台・西谷の3つ(一部例外あり)。西谷は本線と新横浜線が向かい合わせですぐ乗り換えできるので、慣れればそれほど不便ではないと思います。
列車前面展望 東海道線 大船から横浜まで 2024年12月31日
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前回、保土ヶ谷駅から横須賀線に乗ったので、その隣の東海道線に乗ってみます。鉄道趣味的な見どころは戸塚駅前後、東海道線・横須賀線が路線別→方向別→路線別と、2回に分けて配線を入れ替えます。1980年の通称SM分離(横須賀線を当時の貨物線に移し、東海道線から分ける)からの構造だそうですが、ただ線路の順序を入れ替えるために、1kmに近い高架区間の建設が必要(Google Earthで測りました)。あの蛇窪信号場(大崎駅で横須賀線と湘南新宿ラインを分けるための平面交差)が、なかなか解消できない理由がわかります。今回出会った横須賀線の電車はすべてE235系。遠目には京急のBLUE SKY TRAIN、「電子レンジ」感はしません。もし山手線より先の導入だったら「スカレンジ」などと呼ばれなかったと思います。一方で東海道線はE261系サフィール踊り子、貴重なご対面なのに撮影が見切れてしまいました。そ...
列車前面展望 二俣川から横浜まで 2024年12月30日
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前回、湘南新宿ラインで横浜駅を通ったので、その時見えた景色を今度は相鉄線から見よう、という話です。相鉄新横浜線の開業から1年余り、直接関係ないはずの西谷～横浜間でも、東急東横線の5000系や、東急目黒線の6000系や3020系が来るのが、見た目での変化でしょう。もちろん相鉄車両も、JR直通用に新製された12000系、リニューアルが完了した9000系、11000系そっくりの顔になった10000系など、YOKOHAMA NAVY BLUE(YNB)が幅を利かせている…と思いきや、リニューアルしても塗色を変えなかった8000系、未更新の11000系など、コーポレートカラー(グレーをベースに上に青い帯、下部に橙の帯)も、かなり残ります。8000系、せっかく塗り直すなら登場時の白地に赤帯に戻してほしかったな、あれ好きだったんだけどな…と思うのは私だけでしょうか。 これからの楽しみは、鶴ヶ峰駅付...
列車前面展望 保土ヶ谷から武蔵小杉まで 2024年12月27日
มุมมอง 9221 วันที่ผ่านมา
前回、相鉄JR直通線に乗ったので、鶴見からお隣を走る、横須賀線(湘南新宿ライン)に乗ってみました。横浜駅の混雑を避けて、1駅手前の保土ヶ谷駅へ。先に新型E235系(横須賀線)が来たのですが、新人習熟中らしく右側に指導運転士が乗っていたので見送って、E231系(湘南新宿ライン)に乗車。運用20年目の車両に、相鉄12000系のようなクリアな展望は期待しなかったのですが、それより最高時速120km(一部は制限105km)で飛ばすので、揺れが激しい。カメラを支えるのは自分の手だけですから、揺れすぎてズームレバーを触ったりして安定せず。今回の編集では大幅に手振れ補正をかけています。結局、最高時速90km前後の相鉄JR直通線の方が、私は好きですね。(車内も空いてるし…)
列車前面展望 羽沢横浜国大から武蔵小杉まで 2024年12月22日
มุมมอง 81121 วันที่ผ่านมา
相鉄・JR直通線の開業から5年が経ちました。新横浜に直結した新横浜線と比べて本数も少なく地味で、一体誰が使うの?とも言われがちですが、空いているので前面展望へのハードルが低く、貨物線ならではの面白い景色がたっぷりと楽しめる路線です。横浜羽沢駅～鶴見駅の通称羽沢線は開通から45年。住宅地の下を通る港北トンネル・生見尾トンネルと、中間のシェルター区間とが一体化していて、景色は全く見えませんが、断面形状が変わったり、反響音が変わったりするので「あ、ここがシェルター区間だな」と推測する面白さがあります。鶴見駅～武蔵小杉駅間も、横須賀線・湘南新宿ラインとは別の線路を走り、特に上り線は、新鶴見機関区や新鶴見操車場を間近に見られます。ここから南武線・南武支線・鶴見線を経由して、ホームが無くスルーした鶴見駅へ戻るのも、鉄道趣味的に面白いと思います。
鉄観景 横浜・青木橋 2024年10月21日
มุมมอง 392 หลายเดือนก่อน
久しぶりに電車を見に行きました。“永遠に工事が終わらない”と言われる横浜駅周辺ですが、今は “YOKOHAMA STATION CITY” プロジェクトが進展中。旧東横線の高架跡に沿って、JR横浜鶴屋町ビルが完成していました。国道1号線の青木橋東詰に立ち、背後には京急神奈川駅。かつて存在した日本最初の鉄道駅の一つ、国鉄神奈川駅の構内を俯瞰しているような状況です。当地の駅は統廃合・移転を繰り返し、新幹線も来ませんでしたが、線路の多忙さは、今でも日本トップクラスでしょう。 動画はノーカット、7分ちょっとで、なんと13本の列車が撮れました。6分30秒付近のJR・京急の並走にもご注目ください。京急の加速、ガチです・・・
みなとみらい散歩 2010年6月6日
มุมมอง 1157 หลายเดือนก่อน
横浜のみなとみらい(みなとみらい21)を歩きます。1993年開業の「横浜ランドマークタワー」、まさに中央地区のランドマークで、あべのハルカスが出来るまでの約20年間、日本一の高層ビルでした。足元には、現存する日本最古の石造船渠である「ドックヤードガーデン」。重要文化財「旧横浜船渠株式会社第二号船渠」だそうですが、すぐ隣の重要文化財「旧横浜船渠株式会社第一号船渠」には、「帆船日本丸」が浮かびます。日本丸(初代)も2017年に重要文化財に指定されたそうです。運河を渡った新港地区には、近代化産業遺産に認定された「横浜赤レンガ倉庫」。赤レンガ広場からは、テレビドラマによく出る神奈川県警察本部や、大さん橋ふ頭ビル、そして「横浜三塔」と称されるキングの塔(神奈川県庁)、クイーンの塔(横浜税関)がよく見えます。この位置だと、ジャックの塔(開港記念会館)はクイーンの陰になって見えません。日没で景色が...
桜木町駅周辺散歩 2010年6月1日
มุมมอง 2508 หลายเดือนก่อน
東横線が消えた桜木町駅周辺を散歩します。二代目横浜駅の遺構は高島町駅のご近所。横浜駅側の高架は早々に撤去されましたが、桜木町駅付近は遊歩道化計画で残されました。ただ、撮影から14年経った現在も、相変わらず未完成らしい。線路跡はまだ歩けないのか…と思っていたら突然、東横線の5000系が目の前に。偶然、新車(5174編成)の甲種輸送がJR桜木町駅を通過するところでした。廃線跡と新車…先ほど見た貨物線(高島線)を通って、長津田検車区へ行くのでしょう。そして国道16号線の鉄橋付近で、旧国鉄のシンボル、ツバメの高速飛行にも遭遇。珍しいものをたくさん見たので、あとは日ノ出町付近の京急線の高架を見て帰ります。
反町駅と東横フラワー緑道 2010年5月9日
มุมมอง 6478 หลายเดือนก่อน
東横線反町付近の地下化・みなとみらい線直通開始から約6年。廃線跡が「東横フラワー緑道」として整備されたとの話を聞いて、反町駅を訪れた時の記録です。高架撤去後に先に整備された東白楽側に続き、国道1号線をまたぐ架道橋が利用され、途中にエレベータがある珍しい遊歩道です。反町駅の部分は、タイルを線路のように敷いていますが・・・これ、単線ですね・・・、やはりインパクトがあるのは高島山トンネル。整備中に亀裂が見つかったとの事で、通行可能になったのは撮影の約1年後でした。 東横フラワー緑道から降り、地下化された反町駅へ。改札の位置は地上時代と変わりませんが、1階コンコースは綺麗に整備され、休憩スペースも。ただし、ホームは地下4階と深くて、かなり不便。調べたら、地下化以後、利用者もかなり減ったようです。途中の地下2階に改札を移し、1階は一般開放した方が、地元民の憩いの空間になるのに・・・動画編集しな...
神奈川駅周辺 京急とＪＲ 2010年5月9日
มุมมอง 6248 หลายเดือนก่อน
日本初の鉄道(新橋～横浜)の本開業とともに誕生した神奈川駅(鐵道院→国鉄)。今その姿はなく、唯一、京急線の神奈川駅に名を留めています。この日の撮影は神奈川駅周辺で京急とJRのコラボを見るつもりが、なぜか横須賀線の下り線路が大渋滞してノロノロ運転、果ては本線上で停車。原因は知りませんが、普段と違う状況が撮影できたので、結果的にJR多めの長尺動画になっています。 なお登場する車両は、京急が800形・1000形・1500形・2000形・新1000形、JRが205系(横浜線)、211系(東海道線)、E217系(横須賀線)、E231系(東海道線・湘南新宿ライン)、E233系(京浜東北線・東海道線)、185系(踊り子)、251系(スーパービュー踊り子)、E259系(成田エクスプレス)。すでにこの区間から引退した系列が半分くらいあります。
北斗星が輝いた夜 2020年5月5日
มุมมอง 4779 หลายเดือนก่อน
日本最後の“ブルートレイン”となった寝台特急・北斗星。24系客車にゴールドの帯、5・6号車には特注のエンブレム。完全廃止は2015年8月だそうですが、撮影日の牽引機・EF81形93号機は2011年に廃車。そう言えば後日、EF510形500番台に引かれた北斗星も見たような気が・・・。この日、上野駅で北斗星を見ようとしていたのは事実ですが、鶯谷でふらっと山手線のE231系を降り、京浜東北線のE233系に乗った事で、尾久から出庫の推進運転を並走でじっくり見られたのは奇跡的。途中、高崎行きのE231系に邪魔されたのは残念ですが、いずれにせよ、北斗星も、「特急 札幌」の幕も、もう二度と見ることはできません。
大網→成東→佐倉→成田→我孫子 東金線・総武本線・成田線の旅 2010年10月8日
มุมมอง 7611 หลายเดือนก่อน
大網→成東→佐倉→成田→我孫子 東金線・総武本線・成田線の旅 2010年10月8日
大分小倉折尾香椎博多久留米熊本長崎西鹿児島、全部前の駅舎の方が。人間味があって良かった、今はテナントだらけ。鳥栖には頑張って欲しい
年賀状から来ました😄 お元気そうでなによりです！これ中々ゼイタクな動画ですね！
新水俣駅は新幹線車両が際立ってかっこよく見えます😮
はじめまして。あなたの動画を見るのは私の運命です。私があなたに日本について質問してもいいですか。
全体的に臭かったなぁ。 昔の駅の匂いがした。
クロワッサンのお店の前だけ良い香りがしたなぁ
共有してくれてありがとう、あなたのビデオを見てうれしいです とても立派な建物 ところで、11月にもみじは紅葉し始めるのでしょうか？ 日本に旅行したいのですが、日本語がとても下手です。ありがとうございます。
懐かしいですね 昔の大分駅は本当にボロかったし これが県庁所在地の駅か？！ と思いました。 地元の中津駅とどっこいどっこいでしたが、今は見違えましたね。 UPありがとうございます
今年のGWに行くので、参考にさせていただきます🐒
ちょっと前、めいじんＨＤが温泉（はなまるの湯）のＣＭで、大分駅前の様子に このような画を使っていたっけ。 おい、今パルコなんてないぞ（笑）。
懐かしい大分駅の写真を沢山ありがとうございます。県外単身赴任中で涙が出ます！
お役に立てたのなら嬉しいです
懐かしいです、上島珈琲でKTVの小娘とコーヒーを飲みました(笑)、今は随分変わっていると思います、あの頃は本当に住みやすそうと思っていました。
相鉄が直通してくるとは考えられなかったですね
水郡線素敵ですね！
こーれはなかなか貴重な動画ですねー！
この区間は2011年7月の豪雨災害の時も、2週間程度で復旧したようで、おそらく現在もあまり変わらない風景と思いますが、廃止された柿ノ木駅に列車が停まることは、もう二度とないですね。
折尾駅東口駅舎は､筑豊興業鉄道が開業させた駅舎で内部も赤レンガが多く使われていました｡ 後に九州鉄道が開業し立体交差の駅となり､国鉄となり唯一の立体交差駅でした｡ 短絡線の6番7番線は後年､利用者からの要望で黒崎からの列車､中間からの列車を停車させるようになりました｡ 西鉄北九州線の折尾電停は､3線2面から2面2線になり3線は橋梁上で待避扱いでしたが､使われなくなりました｡ 折尾電停はオリオンビル3階で2階には最後まで西鉄の定期券売場(電車・バス)をやってました｡ 今はオリオンビルの基礎部分のみ残ってますが｡
歴史あるものが失われるのは、昔を知る者としては少し寂しいです。折尾～中間の特例乗車制度(例：赤間→(折尾高架)→黒崎→(折尾短絡線)→中間は片道扱い)は、JRによる鷹見口ホーム開設・陣原駅開業後も残っていましたが、今回は流石に無くなりましたね。
篠栗は、亡くなった母とよく行ってました、懐かしいです。
beautiful natural atmosphere and ocean views your country is very nice the red bridge is very majestic strong greetings from Indonesia
Yellow 💛 train I love I like this train, it makes me happy and adds insight into the railways
Awesome 👍
Yellow train very nice 👍
Beautiful train video i like it 👍 Greeting from Indonesia
Very nice train station and tunnel train video 👍 greeting from Indonesia
Very nice 👍👍
Thanks!
素人の質問で申し訳ないのですが、列車遅延の原因に「羽沢横浜国大駅でのトラブルにより…」という文言をよく聞く気がします。この駅は何か欠陥を抱えているのでしょうか？
相互乗入れ先の事故等による遅延・運休はしばしば聞きますが、駅自体のトラブルは、私は聞いた覚えがありません。
武蔵小杉？
武蔵小杉はおよそ17km先の"隣の駅"です。
@@ThomasMusicaJack 様 凄く長いですね 同じ隣の駅でも新丸子とは距離が違い過ぎますね
★★★ ご注意 ！！ 動画の部分で、激しい光の点滅があります。部屋を明るくして、画面から十分離れてご覧下さい。★★★
これ分かります！→「Google Earthと写真を何度も比較しながら、多分ここだろう・・・と考えるのが、毎回面白いです。」
初コメです。 羽沢横浜国大駅の発車メロディー良いですよね。
(・∀・)ｲｲﾈ!!🌸
I like this video very good
12:12 日本電設工業 鉄道統括本部 横浜支社の工事指揮者が居ますね。電車線グループかな。
関係者の方も見ていただいているようで、恐縮です。
0:46 タイフォンではなく電子ホーンですよー タイフォンは空気で鳴らす警笛です！
ご指摘ありがとうございます。最近の車両は、ドアもモーターになったし、圧縮空気はほぼブレーキ専用なのですかね。
Nice film!
分岐後にすぐキツい勾配があるのA列車で行こうで作った感があってかなり好き
ＪＲ線内は列車番号表示、相鉄線内は運行番号表示です。新宿を跨いで池袋方面に行く列車は新宿で列車番号表示が埼京線仕様の表示に切り替わります。下二桁が運行番号。扱いも列車から電車となります。
はじめまして 地方在住です。 この先はいつ頃できるんですか❓
その先もう線路敷いてるみたいですね
分岐具合がエロいわ～
4:36 山手線(外回り)の🚉高輪ゲートウェイでも聞けます。
昔の折尾駅駅舎だぁ〜 懐かしい
西鉄柳川駅～筑後船小屋駅を結ぶバス路線は、現在検索できないので、廃止されたみたいですね。
コメ失礼します、凄く見応えありました 行ってみたい!!九州遠くてなかなか行けませんが 行けた際にはぜひ足をとめて自分も撮影したいです
折尾駅の歴史がわかりましたありがとうございます 先日折尾駅でかしわうどんを食べました😊
ああターミナルだった志布志駅。昔の光今いずこ。って思います。
助手側の作業まで細かく映っていますね さすが高解像度の連写！ チャンネル登録もしますね😄👍
wonderful. Your fan.
(・∀・)ｲｲﾈ!!🎼👍
(・∀・)ｲｲﾈ!!👏👏
nice👏👍
成東駅と松岸駅で撮影ご苦労様です