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Optimal Performance
เข้าร่วมเมื่อ 4 ต.ค. 2011
In questo canale troverai contenuti che riguardano il ciclismo e la MTB in particolare. Troverai alcuni suggerimenti su come migliorare la tecnica di guida ma soprattutto come svolgere un programma di formazione che porta a sviluppare le abilità necessarie per realizzare una Prestazione Ottimale.
Non si tratta di imparare solo a guidare meglio la MTB ma ad apprendere un metodo che ti permette di sviluppare abilità personali attraverso la pratica dell'attività sportiva.
Nella pratica della mountain bike bisogna gestire emozioni intense come la paura, l’entusiasmo, la delusione, l’eccitazione, etc. Per compiere un salto di una decina di metri o percorrere una discesa su strada sdrucciolevole a oltre 70Km/h bisogna saper gestire la paura di cadere rovinosamente e farsi male. Più ci si sente sicuri e più si riesce a gestire una situazione di potenziale pericolo, ma la sicurezza non si può improvvisare. Va sviluppata...
Non si tratta di imparare solo a guidare meglio la MTB ma ad apprendere un metodo che ti permette di sviluppare abilità personali attraverso la pratica dell'attività sportiva.
Nella pratica della mountain bike bisogna gestire emozioni intense come la paura, l’entusiasmo, la delusione, l’eccitazione, etc. Per compiere un salto di una decina di metri o percorrere una discesa su strada sdrucciolevole a oltre 70Km/h bisogna saper gestire la paura di cadere rovinosamente e farsi male. Più ci si sente sicuri e più si riesce a gestire una situazione di potenziale pericolo, ma la sicurezza non si può improvvisare. Va sviluppata...
วีดีโอ
Fine stagione e transizione
มุมมอง 924 ปีที่แล้ว
Si è conclusa un stagione ciclistica molto travagliata a causa delle chiusure per la pandemia, tuttavia siamo riusciti a fare delle belle uscite e dei corsi per qualificare nuovi tecnici #FCI. Abbiamo raccontato un po' di queste avventure e condiviso delle pillole di tecnica nella rubrica "la bici in 200 secondi" in onda nella trasmissione #Velò ogni giovedì alle 21 sul canale 14. Questa è l'ul...
Un trucchetto per aumentare la stabilità in bicicletta
มุมมอง 3974 ปีที่แล้ว
Discese veloci lungo percorsi con fondo sducciolevole o discese ripide al limite del ribaltamento sono le bestie nere di molti biker. Come fare per aumentare la sicurezza? Un una pillola di tecnica nella 30^ e penultima puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14. #optimalperformance
Come si circola su strada con le biciclette
มุมมอง 3824 ปีที่แล้ว
Per andare in sicurezza con le biciclette su strada, occorre rispettare il codice della strada oltre che le norme e regole del ciclismo. A giudicare dal comportamento su strada di ciclisti e automobilisti, forse nn tutti sanno cosa prevede la legge. Nella 28^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, abbiamo ascoltato come stanno le cose dall'Assistente Capo d...
Bonus mobilità
มุมมอง 894 ปีที่แล้ว
Nella 27^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, si parla del #BonusMobilità che sarà accessibile dal 3 novembre #optimalperformance
Come rimediare al cambio rotto
มุมมอง 1264 ปีที่แล้ว
Quando si esce in bici può capitare di avere un problema meccanico. Nella 26^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, viene illustrato come ovviare al problema al cambio rotto almeno per tornare a casa. #meccanicadiemergenza #cambiorotto #optimalperformance
Allenamenti alternativi durante il periodo invernale
มุมมอง 894 ปีที่แล้ว
Per un ciclista la fregatura di quando arriva l'inverno non è tanto il freddo, ma le giornate che si accorciano sempre di più, costringendolo ad allenarsi sui rulli o coi i fari al buio. Nella 25^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla di #GruopCycling come metodo di allenamento alternativo durante la stagione...
Esame pratico TI2 FCI
มุมมอง 5854 ปีที่แล้ว
Nella 24^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla della prova pratica che dovranno superare gli aspiranti Tecnici Istruttori di 2^ livello #FCI il prossimo weekend a Roccaraso
Corso TI2 FCI esercitazioni pratiche @Roccaraso
มุมมอง 2534 ปีที่แล้ว
Nella 23^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla della figura del Tecnico Istruttore di 2^ livello che la Federazione Ciclistica Italiana sta formando a Roccaraso e dei progetti della FCI e Abruzzo Innovazione Turismo sull'Aremogna. #velò #centrostudi #FCI
Guide FCI
มุมมอง 744 ปีที่แล้ว
Nella 22^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla del corso di Guide Ciclo Turistiche Sportive che si sta svolgendo a Roccaraso e del protocollo di intesa tra FCI e la Abruzzo Innovazione Turismo
Biketrial
มุมมอง 854 ปีที่แล้ว
Nella 16^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla della disciplina del #biketrial con il campione Marco Nardinocchi La #RiSCOSSA del #Vincente
Vorrei ma non posso
มุมมอง 564 ปีที่แล้ว
Nella 15^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla di come fare a superare i limiti che riducono la prestazione rispetto alle proprie potenzialità. La #RiSCOSSA del #Vincente
Il nostro tuor del Monte Bianco su Velò
มุมมอง 394 ปีที่แล้ว
Nella 21^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla del nostro tour con la #mountainbike attorno al Monte Bianco, tra Italia 🇮🇹, Francia 🇫🇷 e Svizzera 🇨🇭 per ammirare #ilbellointornoanoi
Un modello di cicloturismo che funziona
มุมมอง 454 ปีที่แล้ว
Nella 14^ puntata della trasmissione #Velò in onda ogni giovedì alle 21 sul canale 14, nella rubrica "la bici in 200 secondi" si parla di come il cicloturismo è diventato una fonte di reddito importante per la Val Pusteria, offrendo servizi professionali la sia con la #mountainbike che con la #bicidastrada per ammirare #ilbellointornoanoi
Tour in Alta Val Pusteria - San Candido
มุมมอง 1.6K4 ปีที่แล้ว
Tuor in alta Val Pusteria con base a San Candido
XTERRA Italy 30for30 di Emanuele Iannarilli
มุมมอง 1384 ปีที่แล้ว
XTERRA Italy 30for30 di Emanuele Iannarilli
Parametri che determinano stabilità e maneggevolezza della bicicletta
มุมมอง 1264 ปีที่แล้ว
Parametri che determinano stabilità e maneggevolezza della bicicletta
Video #7 Spiegazione del BunnyHop nella BMX by Francesco Gargaglia
มุมมอง 5124 ปีที่แล้ว
Video #7 Spiegazione del BunnyHop nella BMX by Francesco Gargaglia
Video #6 Spiegazione della Partenza nella BMX by Francesco Gargaglia
มุมมอง 1.2K4 ปีที่แล้ว
Video #6 Spiegazione della Partenza nella BMX by Francesco Gargaglia
Video #5 Spiegazione della Curva nella BMX by Francesco Gargaglia
มุมมอง 2074 ปีที่แล้ว
Video #5 Spiegazione della Curva nella BMX by Francesco Gargaglia
ai miei tempi era tutto più difficile e molto tecnico, affrontavamo rampe di scale fatti di tantissimi gradini con pendenze pari al 20% ecc. d'altronde la mountain bike nasceva con noi, ed eravamo noi stessi che inventavamo le difficoltà d'affrontare, ma soprattutto gli esami venivano svolti dal vivo in un percorso sterrato dove di sicuro non mancavano le difficoltà. voglio ricordare che l'insegnamento parte dalla prima formazione per cui bisognerebbe inserire un pò di adrenalina per i maestri. E' un consiglio e non vorrei apparire superiore a nessuno, quanto riguarda la bici da strada ci sta buona giornata
Bello mi piace
ciao, avete una traccia gpx del giro. Grazie
E stupendo questo video sono Elia pedrolli grazie.
come terrorizzare la gente
No, mi permetta. No, io... scusi, noi siamo in quattro. Come se fosse antani anche per lei soltanto in due, oppure in quattro anche scribàcchi confaldina? Come antifurto, per esempio.
Non si é obbligati se c'è paura si cambia sport
La paura diminuisce quando si diventa più bravi. Per diventare più bravi ci vuole la conoscenza giusta e pratica, pratica, pratica.
DIscorso giustissimo ma io la caga l'ho cominciata ad avere sulla bici del Carrefour. Non capisco la gente che spende migliaia e poi ha paura a scendere da una collina liscia.
Salve , i freni come vengono gestiti in curva? Staccat forte e poi si rilasciano gradualmente?
Complimenti per il video e per la attenzione alla correttezza del movimento, che è fondamentale per non farsi male!👏
Viaggiacm in treno e le.gambe manco le usa e io che mi affanno a rullare di gambe ostia
Scusa mma io co ste gambe continuo a rullare lui fa solo frustate ma potete spiiegarmi!?!?!?!?!?!!?
non capisco che intendi
Quindi?
Da circa 1anno e 1/2 che ho iniziato a praticarlo in maniera abbastanza costante devo dire che e veramente utile anche per acquisire padronanza ed abilita sul mezzo in qualsiasi situazione .
Verissima Analisi . Grande Moreno
Mi piacerebbe veramente partecipare e completare questa gara !!!! Chissà magari un giorno ???!!!!!! Grandissimo Moreno !!!!
Per intenderci poi ci rimugini e più hai paura..
Come sempre ottimi consigli !!!!
Tutto corretto, ad esclusione di un concetto essenziale. La bicicletta può curvare non per la forma conica delle ruote, bensì per la possibilità di sterzare. È solo grazie alla sterzata che è possibile l'imbardata del mezzo. Il concetto espresso sulla ruota è corretto ma solo in riferimento alla singola ruota, non al mezzo composto da due ruote.
Grazie per aver seguito così attentamente il video. Il manubrio ha un effetto preponderante nella sterzata a basse velocità. L’effetto sterzante del manubrio è particolarmente importante nei tornanti stretti da fare a bassa velocità. A velocità maggiori, lo sterzo ruota di poco nella direzione della curva. In realtà, a velocità sostenuta, la bici è indotta a curvare non più ruotando lo sterzo ma inclinandolo lateralmente, l’effetto giroscopico induce una rotazione sul manubrio nella direzione dove si vuole curvare. Questo fa prendere la spalla dei pneumatici portano il sistema a percorrere una traiettoria circolare. Il nesso causa effetto sulla sterzata può essere sperimentato molto facilmente, ma facendo attenzione, tenendo una ruota che gira tra le mani. Se cerchiamo di far compiere un moto di imbardata l'effetto è il rollio e viceversa. Oltre una certa velocità, tipicamente quella che permette di andare senza mani e tenersi in equilibrio, se viene dato un impulso sulla manopola, ad esempio: sinistra in direzione orizzontale, induce la ruota anteriore a percorrere una traiettoria simile ad un punto interrogativo molto schiacciato. Ossia, appena viene dato l’impulso, lo sterzo ruota nella direzione dell’impulso ma subito dopo tende ad inclinarsi verso sinistra, per effetto giroscopico. Quando si va veloci e si vuole schivare una buca per terra, non si ruota lo sterzo ma si inclina lateralmente, l'effetto giroscopico produce l'imbardata della ruota. Non ci si rende conto di questo meccanismo perché è fatto in modo automatico dal cervello, però è molto importante capire che a velocità sostenuta, si sterza facendo inclinare lateralmente la ruota anteriore (rollio) e non ruotando il manubrio attorno al suo asse (imbardata). L’imbardata della ruota è conseguenza del rollio. Ciò è esattamente il contrario di quanto ci si aspetterebbe.
@@optimalperformance5125 Non voglio passare da hater, considera le mie critiche in maniera costruttiva. L'argomento è molto interessante e vi seguo proprio perchè siamo in pochi a cercare di comprendere i meccanismi del mtb, che sono dibattuti anche a livello accademico. La dinamica della curva è molto complessa perchè agiscono molteplici fattori, analogamente alla teoria dell'equilibrio: forza centrifuga, trial, distribuzione delle masse ed effetto giroscopico, ma quest'ultimo è poco rilevante in ambito ciclistico, molto meno che in ambito motociclistico, e sebbene sia presente e agisca come hai ben spiegato, non è la ragione per la quale i mezzi a due ruote possono curvare.
@@mtbdynamics2348 il confronto è alla base della crescita. il tuo commento garbato è apprezzato e ben accetto
Grazie Moreno per le tue spiegazioni sempre molto chiare . :- ) :- )
Bel servizio! Segnalo "Scienza della guida in mountain bike", un libro che affronta anche il tema dell'equilibrio.
0:50 🤕☠️⚰️
Grande Moreno !!!!
Grande come sempre Moreno!!!
Grandissimo Moreno !!!!
Davvero un bel video, una domanda, dov’è questo posto?
Veramente interessante e spiegazione top!
Troppe parole peró meno male il primo che sento dire chiaramente che non si gira il manubrio in una lezione sulle basi.
Peccato che il video si interrompa.....Mi sarebbe piaciuto molto sentire tutta la lezione!Complimenti Moreno!!
0:53 il tipo non lo invidio proprio..
ma è morto😂
Boh ????
Utilità pari a zero
7
Lasciate spiegare gli esercizi a chi li sa fare Lo squat è un esercizio molto complesso che non necessita di solo 4 minuti per essere spiegato, si potrebbe scrivere un libro solo su questo esercizio Inoltre alcune delle indicazioni che dai sono completamente sbagliate, altre inutili
Verissimo, tipo il peso sul tallone 🤣
Parole, parole ma pensavo di vedere un po' si sostanza...
Bellissimo video complimenti 🤙🤙🤙
Zona di comfort non di confine
PNL applicata allo sport ormai è una pandemia
Ascoltami : io andando a una velocitá di 15km/h d facendo un salto di sera da solo a dieci anni sono caduto e avrei potuto rompermi la clavicola. Comunque non ti consiglio di far vedere dele cadyte della Red Bull Rampage. Quelli non skno professionisti, quelle sono perskne leggendarie.
Questo video ti va venire paura e non ti incoraggia. Lo dice un rider di mtb.
È veramente un bel video, complimenti! Spiegando così il perché una curva devi impostarla in un certo modo comprendi l’utilità di ogni singolo movimento , come dosarlo è perché per esempio nelle curve con appoggio va bene il movimento definito “a pendolo”! Complimenti👍😊!
La freeride manca
Il video più motivante del 2018
inglese da oxford... oltretutto manco le definizioni sapete dare
Le cadute fanno parte di questo bellissimo sport già da bambini si impara a camminare cadendo io la chiamo esperienza!!
Nella UCI Downhill World Cup, non partecipano persone amatoriali. Loro sono professionisti che sfiorano velocità da urlo. A Mt Saint Anne c'è il record di 80kmh... su una bici che pesa sui 15kg eh. Fanno fiseoterapia e seguono specifici programmi di allenamento. Nella Downhill stessa non ho mai sentito di nessuno che sia morto praticando questa disciplina. Nella XC si, idem altri sport. È una questione di protezioni. Il Casco Integrale, il Collarino e la Pettorina, sono il massimo della protezione a cui puoi aspirare, e funzionano da dio. È morta una 20enne un po' di tempo fa nella XC perché ha sbattuto violentemente la faccia sul manubrio. Con quella sottospecie di casco che serve solo ad evitare di sbattere la scatola cranica, non previeni tutti i danni. Puoi ritrovarti un ramo negli occhi, subire graffi violenti, spaccarti la mandibola ecc. Il mio casco è graffiato per lo più lateralmente, non sopra. Chi sa cosa poteva succedere avendo quel mezzo casco. Fatevi un giro su youtube cercando quelli che svengono perché sbattono la faccia andando a 5kmh con quel coso in testa. Se uno sa cosa rischia, si adegua di conseguenza per limitare tutte le conseguenze. Hai paura di cadere? Non imparerai mai finché non cadrai. E più vai piano, più aumenti il rischio di ritrovarti per terra.
In effetti anche io ho dato una facciata ad un albero...se non avevo l'integrale...ciaooo
Sì, morti ce ne sono stati. Uno qualche anno fa in Valsesia durante le qualifiche di una gara di DH.
Sei fai xc pedalare con quel casco da motocicletta è alquanto limitante
@Tommaso Cozzi esatto, quindi sai come mettere il braccio, la spalla, le gambe e tutto il resto. Ci sono alcuni che quando sanno che la prima cosa che toccherà terra sarà la testa, cercano di cambiare posizione e cadere di lato o addirittura di schiena. Tra tutti i mali, immagino che ognuno sceglierebbe il minore
@@miliziametallica si vero, anche uno in Germania quasi un anno fa. Cade male da un salto e muore in ospedale.
PNL Style
Mi unisco ai complimenti. La fisica è un po' traballante, ma le spiegazioni e l'applicazione pratica sono coinvolgenti e, a mio modesto parere, corrette. La padronanza di una bulna tecnica è fondamentale per aumentare il margine di sicurezza. Poi, per andare realmente forte, servono coraggio, colpo d'occhio ed acuità visiva, razionalità e padronanza dei propri nervi, riflessi pronti e tanta sensibilità se ci si vuole avvicinare al limite del mezzo. Grazie del bellissimo ed interessantissimo video!
0:51 did he died?
Si....penso