วีดีโอ

Чота давно Небыло видео ?

👋😎🤝👍👍👍👍👍👍👍

Сади на клей без заморочек заглушки всё работает

49 редуктора 2000 оборотов это на повышеной 70-75 км, на пониженой это 60 км, на пониженой стрелки спидометра и тахометра идут паралельно.На старушку камаз на 48 редуктора при работе с телегой запаришся будет идти тяжело. Если ставить турбину то ставить суперовскую чешку и правильно откоректировать апаратуру и будеш делать камазы с двумя турбиками как стоячих ну не тех конечно у кого двигун за 300 кабыл. к700 свистульку смысла нет ставить прет хорошо но на долго ее не хватает. Кстати груженый камаз ниже 2000 оборотов лучше не эксплуатировать, у груженого 2100- 2400 вот твои рабочие обороты. А вообще редуктора, высокая крыша, мощный двигатель, скорость не замарачивайся на это, это лишние бабки, потеря времени бег по кругу, лучше напрягись и возьми нормальную иномарку там все это есть и не надо ни че мудрить

После мертвой точки,крутим 2 раза по часовой или против часовой?

Četiri meseca nerabotal Kak prožil bez zarabotok

Посмотрел и передумал 😂

Спасибо за опыт! В шапке моего профиля ссылка на насадку для плунжерного шприца, поможет сэкономить время силы и нервы!😊

Правильно Тавотница.

Алексей доброе времени суток молодец, терпения а самое главное здоровья вам и успехов

Спасибо большое

Пляттт. Можно вообще проще сделать. Выставил вмт первого цилинлра ,отрегулировал,далее по 3 отверстия прокручиваешь и регулируешь 15426378

Где мешки для воздушника брать?

Продаж КамАЗ

Спасибо, полезное видео

Заеббас каммазя

Молодец парень, настоящий водитель.

Выставляешь мертвую точку и ставишь метку между отверстием на выступах маховика и корпусом задней крышки блока. Потом проворачиваешь против часовой стрелки стоя сзади маховика на 2 отверстия, и пишешь на маховике 1\5. Соответственно и регулируешь клапана 1го и 5го цилиндра. Потом проворачиваешь так же против часовой стрелки еще на 6 отверстий и и регулируешь 4 и 2. и тд. прокрутка на 6 отверстий и регулировка 6.3 и тоже самое с 7.8 И не нужно снимать корзину и рисовать там глупые полосы. Один раз светлым маркером все метки поставить и потом всегда их будет видно. И на камазе всегда по 2 цилиндра регулируют.

Это мотор от ЗИЛ-ГЯ 133. а не от военного. он 210 лошадей. И это у него труба с двойным сапуном. Он рядом с военным не стоял даже И это не правильное регулирование клапанов в принципе.

Колега я на Камазах проработал 15 лет , но что бы его дизель пошол в разнос слышу первый раз . Наверное я чего то не понимаю .

Да все правильно

Хорошее видео, спасибо. 👍

А на запаску сколько качаеш

А да забыл . Резина у меня 260 камазовская .

Привет Леха . Не ну придумал поставить резину с Икаруса . Этот какой-то дядя балбес надоумел .поставь лучше редуктора на 47 и турбину . У меня такой же камаз 5410 но полуприцеп 12,5 . Я поставил редуктора на 47 , турбину и норм . Я больше чем 18т. не гружу . Даже если 18,100 или на 50 кг . больше сразу говорю не повезу . Многие , та что ты ругается . Сразу в лоб . Ты будешь ремонтировать если чё . Мгновенно отподают вопросЫ и тут же снимают лишаковы вес .

Это саляра а не масло

Здравствуйте причина в было в кольце? У меня тоже гонит масло

Приветик Леха . А чё у тебя новых видео нет . А то все трёх летней давности . Вообще-то мне нравится . Прошу новых видео 2024 . Будет интересно . Многие видео мне в ремонте помогают . Благодарен тебе .

А сколько всего ремонтов ?

Привет Леха у меня к тебе вопрос . Вот скажи у меня такой же как у тебя КамАЗ 5410 . Телега 12,5м. . Коробка без делителя . А вот редуктора на 47 . Двигатель 740 . Но турбину я сам ставил . Я гружу 17-18т. Почему-то у меня расход меньше . Не дымит вообще . Получается расход в круг полный , пустой 24л. на 100км . И бежит гружёный при 1600 оборотах на пятой без надрыва в лёгкую . Так у меня в КАМАЗе все родное камазовское и резина на 260 по кругу и телега и тягач . Что скажешь на это .

Под подшибник лудил по кругу оси? Нужно только снизу. Там сжерает.

Привет Леха . А чё ты парился . У меня такой же КамАЗ 5410 как у тебя . Двигатель простой 740 КамАЗ . Чтоб ускорить.машину я просто поставил редуктора на 47 и турбину . И все . У меня полуприцеп МАЗ такой же как и у тебя . Только на клиньях . И длинной 12,5м. . Но я не вожу 20т. Максимум я гружу 18 - 18900 ну 19т. потолок . У меня раз было 19300 я не повез . Они уберали 300кг. Спросишь чего я поднял кипешь . Скажу коротко , не собираюсь гробить машину . Да резина у меня на 260 . Простая камазовская . Так что смело ставь редуктора на 47 турбину и резину его камазовскую 260 . И не парься . Говорю из личного опыта .

Спасибо за видео) на самосвал 10 или 15чик сколько слоев резину покупать и колеса сколько качать?

От вас уже ничего не надо,пробку не можешь ставить, ещё про какую-то клапана пытаешься говорить

Когда ролики на салидол разлажил зайбалься на верно потому что практика был у меня

Пустышка

У нас на Зилу 130 тоже самое сальник текет

сначала НАУЧИСЬ САМ а потом учи других

Алексей,доброго дня тебе.Смотрю твой видеообзор,прошло 3 года.На этой же машине трудишься?Я с БОЛЬШИМ УВАЖЕНИЕМ отношусь к КамАЗам прошлых лет 👍👍💪💪💪

Не правильно вобще,люде не вводите в заблуждение

Ассаламағалейкум от казаха.увожуха роботягам.

что то хрень какую-то ты нам втираешь паря,, после вмт первый раз два раза крутим , потом 3 по шесть , и первые две дырки 90 градусов не получается , как сказал тепе папа ( не лепи нам горбатого

Викінь заводський сапун і зроби сапун як у татри і забудеш про сальник він мутит усю воду у камазі.

Начинаешь смортреть ролики снятые русскими и тут же отлючаешь или перематываешь. Многие начинают болтать о погоде, о всякой ерунде не касающиеся темы.

У корзины старого образца двухдискового сцепления, если она правильно собрана и отрегулирована ресурс в районе 200-300 тысяч километров. При этом никакого геморроя. А вот у лепестковой корзины есть значительные минусы. То есть чтобы поставить КПП нужно залезть в смотровой люк и на ощупь установить стопорное кольцо между лепестками и выжимным подшипником. А это то еще удовольствие! Кроме того этот стопор может просто лопнуть и тогда из за этой хуйни приходиться снимать КПП. У друга такое сцепление, он имел такое удовольствие. При этом ресурс такого сцепления навряд ли больше чем у сцепления старого образца. Да и корзина старого образца имеет возможность ремонта, а лепестковую корзину ремонтировать возможности нет, сразу в металлолом.

Набиваешь роликами рычаг и вставляешь туда , отпиленный по толщине рычага, кусочек оськи. Потом , когда вставляешь ось, она выталкивает тот кусочек наружу и подшипники останутся на своём месте. Пружины, их 12 штук, надо было слегка погреть пояльной лампой, они на глазах у вас вытянуться в стандартный размер. Главное не перегреть.

Лёха привет из Баварии, Куда ты пропал ?давай новые видео...Ждём...

Алексей здравствуй! подскажи, где ты такую накладку брал на бампере? тоже такую ищу, не могу найти

Благодарю за отличное руководство!