วีดีโอ

松山駅高架化完成おめでとうございます。地上から高架へ向かう本線の架線が東京周辺で使われているJR東日本の最新架線と一緒ですね。

見る限り、全部の番線が通過型の本線となっているようですが、分岐の形状から高松、宇和島方とも松山始終着列車主体の配線ですね。

この画像、網走駅発車の場面でない

😂ほんとそう

幕が英語！

貴重な音源、ありがとうございます！！ キーは異なりますが、車内チャイムは、記録映画「ディーゼル特急」(岩波書店、1960年)のキハ81と同じブラームスですね。

稚内行き急行天北、1号車の14系寝台車の一番後ろでヒルネ占領してました。

横川～軽井沢間の勾配は最大で63.3/1000というもので、専用の電気機関車EF63を編成列車最後尾に連結して、急勾配を押し上げていったんですよね。EF63には確かナックル式連結器と電車編成列車と連結するための密着式連結器が装備されており、行内係が操作して切り替えていたと記憶しています。

九州の特急に乗ったという実感が湧きます

八王子発高崎行きのキハですね。ああ、懐かしい。車窓撮影された列車は中学、高校の下校時に東飯能～高麗川間で乗っていた列車のひとつです。冬になると列車到着時は日没を迎えており、前照灯をハイビームからロービームに落として東飯能駅に入線してきました。

昔のドラマで出てきましたね

すごく懐かしいです 当時を思い出して涙が出ました たくさん利用させてもらいました 高崎でだるま弁当を買ってボックス席で食べながら八王子まで乗ったこともあります これだけで旅行か？って思うくらい長かったです😅 懐かしい動画をありがとうございました！

サンライズやんけ

東飯能行川越線と八王子行八高線の接続最悪で1時間待たされた思い出。

客車でも、気道社でも、赤いボックスシート必要でした。4人掛けを、1人で、座っています。

八高線に続いて拝聴してます。冒頭の形式が斜めにつけられた車輛、懐かしいですね。ステンレス車輛でしたか、波打った側面の赤いDCも走ってましたね。鉄道模型趣味という雑誌で、無人駅特集の回があったのですが、そこには、八高線の北八王子駅と相模線の入谷駅、五日市線の熊川駅がサンプルとして掲載されてました。なので、八高線、相模線に乗った時はこの２つの駅をみて、友人と無人駅ってすげぇって感動してましたね。

おススメに出てきました。そしてふと昔を思い出しました。多分1985年～6年頃に２度ほど乗りました。埼京線が開通した直後ですね。一筆書き乗車で級友たちと一緒に乗りました。最初は高麗川から八王子だったと思います。都内から程ないところにディーゼルが走ってるんだ！と驚き、トイレや扇風機、電灯、手の届く距離にある運転席などあちこち見て回りました。単線ということにも驚き、それ以上に感動しました。ケイブンシャやコロタン文庫などの本でしか見たことのないDCとの出会いは衝撃でした。２度目はもっと遠くに行こうと相模線も含めて走破しました。ただ１度目の衝撃は圧倒的でした。その後、区内から青梅線沿線に引っ越した際、まさか拝島で八高線を毎日見ることになるとはと驚いたものです。その後、一人暮らしを始めてから、久しぶりに見た拝島駅もすっかり変わってしまいました。今では兄が八高線で職場に向かっているとのことで、先のことは分からんものだなぁと50を超えて実感してます。一筆書きを教えてくれた級友は旅立ってしまいました。。。

青森からの乗り継ぎ列車案内ですが、ゆうづる６号、ゆうづる８号は、わずか５分差で青森駅から出発していたのですね。東北本線の寝台特急華やかなりし頃を、懐かしく思い出しました。

山科とか高槻は通過するのに近江長岡に止まる謎…

JR東日本の車掌が大阪に来た時代もあったんですね

こっちは乗った。でも、サムネの車両じゃない、通常運用に入っていた方。ちなみに、岩手石橋は通常2分折り返しだが、客のほとんどが鉄ヲタだったからサービスで2分早着2分延発、都合6分居られた。帰りの切符🎫と入場券買った😉

土山で見た事あるけど乗れなかった😵

yoteimaru 8311t様　始めまして宜しくお願い致します。 コウノトリ出雲に飛んでくのですね、私一度伊丹～但馬空港迄遊覧飛行のつもりで 乗って来ました30分のフライトで水平飛行が１０分程で直ぐに着陸態勢でした エア-コミュ-タ-で鹿児島迄行かれたのですね。チャンネル登録をしておきました。 これからも宜しくお願い致します。もし宜し宜しければ私のもして頂けましたら幸いです。

今は函館網走は考えられないですが当時は青函連絡船に接続していて、青森、函館駅での青函ダッシュがあったのを懐かしく思います。函館はもうなく、青森は塞がれてしまいました。当時は飛行機って高かったのかと思います。案外所要時間は変わらない気がします。

自分も乗り・撮り納めして来ました、やはり人が多かったですね。チャンネル登録もしておきました

ドアチャイム東日本と同じなので西は長崎、東は網走と言うJR東日本のドアチャイムが聞けます。

昨日（5/30）、やくも1号（サンライズ出雲遅延による振替輸送）・やくも14号・やくも15号に乗車して、国鉄型381系電車の乗り納めをして来ました。 3方向に渡る揺れ・振動、独特の走行音等、様々な特徴に溢れていて無くなって欲しくない車両でした😭😭😭

ジョイント音がワムなどの２軸貨車みたいです。

It's noteworthy that a passage from the work by Dutch composer Heijkens is used in the announcements on Japanese trains.

これは懐かしい🎉

0:51 発車案内

北陸新幹線金沢→敦賀間開業後なんと北陸本線米原→敦賀間限定で往復ミニ特急しらさぎとして運用されますね!

本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。この列車は特急ひたち19号仙台行きです。

国鉄時代では連休等を対応として使われた、スハフ14系と言えば、あけぼの、ゆうづる。はくつる等があったな😮

釧網本線に急行が走っていたとは…。 それは知らなかったです。 釧網本線と言えば、湿原号や流氷物語号等の観光列車を連想します。

東京方面から来る特急ひたち号から接続できます。

当時は好んでスハフに乗車してました。懐かしい。

トンネルの中を潜って走る「アンパンマン 路線バス」😺🙀🐥

なんか、こういう列車に乗ってどこか遠くに逃げて現実を忘れたくなる。。。 雪と木しかない動画に何故か涙。

今の特急サロベツですね。 今は旭川発ですが、以前は時期によって札幌発だったり小樽発になったりしてました。

人気にて列車を乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

よねしろと臨時ふかうらと連結していたと思います

懐かしいアナウンスです。大昔北海道ワイド周遊券でよく利用しました。青函深夜便に乗り継いで函館乗換で翌　午前中に札幌へ到着し　その夜　3大夜行のどれかで（利尻　大雪　狩勝　後にまりも）で気が向いたところへ行く旅をしていました。

同じ14系で寝台のスハネフ１４の場合、エンジンの音が気になるの嫌ったのか、 この車両の寝台席、閑散期は車掌扱いの席多かったです。

高校生の頃、釧路から函館までディーゼル特急「おおぞら」で向かったことがあります。乗車時間が９〜１０時間ぐらいだったかな？函館から青函連絡船で青森へ行き、寝台列車「はつかり」で上野まで戻ってきました。この動画を見て、若い頃の２日がかりの旅を思い出しました。おおぞらは全車両喫煙可でしたので、車内のヤニの独特な匂いも思い出しましたよ。懐かしいです。

白鳥も造血することがあったんですね。

今さらですがこのエンジン音、どこかで聞いたことあるけどなぁ？と思っていたらキハ40系列の原形エンジンと同類なんですよね。

私がおおとりに乗車した１９８５年8月の車内チャイムは確かアルプスの牧場だった気がしますが、何分４０年近く前のことなので記憶違いかも。最後の昼行特急の食堂車営業車両だったので貧乏大学生だったけど奮発して食事した思い出があります。

SL人吉、来月鳥栖駅から乗車予定です。引退まであと少し、寂しいです。初乗車は八代からツアーでの乗車でした。 SL人吉、来月鳥栖駅で会いましょう。 願わくば最後の日の博多発の乗車の奇跡が起きますように。

快速マリンライナー速度130㎞走行特急並みに速いですね。迫力がありますよ。