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Manuel Perales
Spain
เข้าร่วมเมื่อ 21 ธ.ค. 2011
Debat La Bataille d´Angleterre TV Belge RTB 1990
Débat avec le Group Captain Peter Townsend à propos de la Bataille d´Angleterre. (Télévision Belge-RTB 1990).
Un grand merci à mon ami Michel Duynslaeger
Un grand merci à mon ami Michel Duynslaeger
มุมมอง: 584
วีดีโอ
Normandie Niemen Volume 5
มุมมอง 86ปีที่แล้ว
There is my new album on Normandie-Niemen Story, Volume 5 in comic format. All the work is done in watercolour and gouache. Está mi nuevo álbum sobre Normandie-Niemen Story, Volumen 5 en formato de cómic. Todo el trabajo está realizado en acuarela y gouache. Il s´agit de mon nouvel album sur Normandie-Niemen Story, Volume 5 en format bande dessinée. Tous les travaux sont réalisés à l'aquarelle ...
WW2 Aircraft Sounds Part 8 (End of the serie)
มุมมอง 1172 ปีที่แล้ว
In this last section, the Handley Page Halifax bomber, the P-51 Mustang fighter, the B-24 Liberator bomber, the Hawker Typhoon fighter-bomber, the V-1 flying bomb and the Hawker Tempest fighter can be heard. Finally, the sound of the siren signals the end of the terrible moments of the war. Dans cette dernière partie, on peut entendre le bombardier Handley Page Halifax, le chasseur P-51 Mustang...
WW2 Aircraft Sounds Part 7
มุมมอง 892 ปีที่แล้ว
In this seventh part of real aircraft sounds during World War II, we can hear the engines of the R.A.F Short Stirling, Avro Lancaster and Douglas Boston bombers. Dans cette septième partie des sons d'avions réels pendant la Seconde Guerre mondiale, nous pouvons entendre les moteurs des bombardiers Short Stirling de la R.A.F., Avro Lancaster et Douglas Boston. En esta séptima parte de sonidos re...
WW2 Aircraft Sounds Part 6
มุมมอง 942 ปีที่แล้ว
This sixth part of World War II aircraft sounds lets us hear the engines of the mighty Bristol Beaufighter, the sturdy and reliable Consolidated PBY Catalina seaplane, and the dreaded German fighter, Focke-Wulf 190. Cette sixième partie des sons d'avions de la Seconde Guerre mondiale nous fait entendre les moteurs du puissant Bristol Beaufighter, du robuste et fiable hydravion Consolidated PBY ...
WW2 Aircraft Sounds Part 3
มุมมอง 1102 ปีที่แล้ว
Geräusche von Flugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg. Sons d'avions de la Seconde Guerre mondiale. Suoni di aerei della Seconda guerra mondiale. Sonidos de aeronaves de la Segunda Guerra
WW2 Aircraft sounds Part 2
มุมมอง 732 ปีที่แล้ว
Geräusche von Flugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg. Sons d'avions de la Seconde Guerre mondiale. Suoni di aerei della Seconda guerra mondiale. Sonidos de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial.
WW2 Aircraft sounds.
มุมมอง 1042 ปีที่แล้ว
Geräusche von Flugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg. Sons d'avions de la Seconde Guerre mondiale. Suoni di aerei della Seconda guerra mondiale. Sonidos de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial.
Pierre Clostermann se souvient du Spitfire (French)
มุมมอง 1.5K2 ปีที่แล้ว
Extrait de l´entrevue de Pierre Clostermann et Georges de Caunes en 1970, où Pierre Clostermann, assis dans le cockpit du Spitfire du Musée de l´air du Bourget, évoque ses souvenirs aux commandes de ce légendaire avions au cours de ses nombreuses missions de guerre. Merci à mon ami Michel Duynslaeger. Excerpt from Pierre Clostermann's interview with Georges de Caunes in 1970, in which Pierre Cl...
Première rencontre de P Clostermann et de son camarade Henri Mathey dans le groupe Alsace en 1943.
มุมมอง 8722 ปีที่แล้ว
Dans cet enregistrement d'une émission de télévision de 1970, le présentateur Georges de Caunes demande à ses collègues pilotes Pierre Clostermann et Henri Mathey de raconter leur première rencontre au sein du groupe de chasse "Alsace" en 1943. Henri Mathey décrit avec humour comment Clostermann l'a emmené dans une mission d'essai de combat aérien simulé au cours de laquelle Mathey a réussi à s...
Flying the CASA C-101 Aviojet-Flight Simulator FSX.
มุมมอง 2412 ปีที่แล้ว
The CASA C-101 Aviojet is a low-wing single engine jet-powered advanced trainer and light attack aircraft designed and manufactured by Spanish aircraft company Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). This FSX add-on is available here : simviation.com/simviation/download.php?ID=7589 The C-101 was developed in response to a Spanish Air Force requirement, which needed a replacement for the outdated...
Dog-fight Yak-1b Vs Focke-Wulf-190 A-8 - IL 2 Sturmovik Battle of Stalingrad
มุมมอง 1142 ปีที่แล้ว
Dog-fight Yak-1b Vs Focke-Wulf-190 A-8 - IL 2 Sturmovik Battle of Stalingrad
Anti-Shipping Mission-Hawker Tempest.(IL2 Battle of Stalingrad Simulator)
มุมมอง 1912 ปีที่แล้ว
Anti-Shipping Mission-Hawker Tempest.(IL2 Battle of Stalingrad Simulator)
Crosswind and fog landing in an ATR at Cork airfield, Ireland.
มุมมอง 3512 ปีที่แล้ว
A friend of mine, Franck Noguera, a commercial pilot in Ireland, has allowed me to upload on TH-cam a video of one of his landings at the controls of an ATR in somewhat difficult weather conditions, which are quite frequent in this country. Thanks to him for sharing this video with us.
IL2 Battle of Stalingrad- Cliffs of Dover & IL2 1946 Gun Cam Footage
มุมมอง 2142 ปีที่แล้ว
IL2 Battle of Stalingrad- Cliffs of Dover & IL2 1946 Gun Cam Footage
Gun-camera_anti-Flak Ships missions_R.A.F 215 Squadron
มุมมอง 1462 ปีที่แล้ว
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Microsoft Flight Simulator FSX-Yak-3 (Captain Sim) flight over Duxford (ACG)
มุมมอง 1902 ปีที่แล้ว
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R.A.F 245 Squadron Typhoon emergency landing on one wheel
มุมมอง 4742 ปีที่แล้ว
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Dog-Fight_Tempest Vs Me 262-IL2 Battle of Stalingrad Sim.
มุมมอง 1092 ปีที่แล้ว
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WWII Wings Over Italy Dogfights Gun Camera & Ground Attack
มุมมอง 8873 ปีที่แล้ว
WWII Wings Over Italy Dogfights Gun Camera & Ground Attack
Los 10 mejores aviones de caza-(Spanish audio)
มุมมอง 6533 ปีที่แล้ว
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IL 2 Sturmovik Battle of Stalingrad- Dog-Fight-Tempest MkV vs FW-190D-9
มุมมอง 1573 ปีที่แล้ว
IL 2 Sturmovik Battle of Stalingrad- Dog-Fight-Tempest MkV vs FW-190D-9
My flight on Spitfire MkIX. Flight Simulator FS2020.
มุมมอง 1703 ปีที่แล้ว
My flight on Spitfire MkIX. Flight Simulator FS2020.
Focke-Wulf 190 vs P-51 Mustang-Target Berlin
มุมมอง 2553 ปีที่แล้ว
Focke-Wulf 190 vs P-51 Mustang-Target Berlin
My flight on .FSX Douglas Boston mk III BZ281 of No 342 "Lorraine" squadron-Textures by Milton Shupe
มุมมอง 2643 ปีที่แล้ว
My flight on .FSX Douglas Boston mk III BZ281 of No 342 "Lorraine" squadron-Textures by Milton Shupe
British Movietonews The Triumph of Flight
มุมมอง 2623 ปีที่แล้ว
British Movietonews The Triumph of Flight
German propaganda film excerpt-He 111 bomber attacked by British P 36 Mohawk
มุมมอง 1503 ปีที่แล้ว
German propaganda film excerpt-He 111 bomber attacked by British P 36 Mohawk
Nice
C'était vraiment la Grande Génération. Où est la relève ? 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Peter Townsend is a legend pilot! Et Roger Malengreau fut un héros belge et un grand serviteur de la Belgique après la guerre comme Ambassadeur en Asie. Meinberg est un hypocrite par contre car avec plus de 50 victoires à son actif il est est plus qu'improbale qu'il n'ait pas vu de crash et d'horreur en vol de meme que son apolitisme c''est une excuse récurrente des allemands pour se dédouaner de leur convictions nazies de l'époque. Merci pour cette publication
Merci à vous pour votre appréciation😊
Bonne vidéo encore avec d autres personnalités Merci
Un héros
Je viens d'acheter le grand cirque et l'histoire du Normandie Niemen
Avec ces deux histoires il est très probable que vous allez vous régaler🙂👌
Merci pour ce dossier de l'écran.
Merci à vous pour savoir l´apprécier 🙂
Que ces émissions étaient intéressantes ! Un film en première partie + un entretien avec des témoins ou des contemporains des faits.
C'était autre chose qu' Hanouna ...
Bonjour Manuels il y’a quelques mois j’avais découvert sur votre chaîne les dossiers du grand cirque en m’intéressant à P.Clostermann et d’ailleurs une chance d’avoir votre chaîne pour ce genre de moment mais j’avoue que je n’avais pas réalisé à qui je m’adressais et que c’était directement vous dans cette entrevue et après quelques recherches je peux vous dire que j’admire vraiment votre travail et j’ai pris plaisir à contempler vos dessins et BD , c’est vraiment un beau milieu que j’ai toujours aimé même si une grande passion c’est réveillé en découvrant donc plus tard le grand cirque en tous cas ravis de pouvoir converser avec des grands comme vous et à travers les récits de tous ses immense monsieur ☺️🙏🏻
Bonjour, et un grand merci pour votre si aimable message. En vérité je crois qu'une grsnde passion n'atteint sa véritable dimension que lorsqu'elle est partagée, et dans le cas présent, avec des personnes telles que vous. Encore merci pour votre gentillesse.😊
Thank you for sharing this interview. Townsend, with his words and manner, has a way of telling stories that almost paints a picture in your mind of what he saw and experienced. His name has become popular again what with the series The Crown, but I hope this piques people's interest and discover what an accomplished gentleman he was.
I thank you sincerely for your comment, which I can assure you is very accurate. I am sure that Mr. Peter Towsend, whom I had the privilege to know and share a friendship with, would have appreciated your words. By the way, as a cartoonist and illustrator myself, I congratulate you on the great talent you show in your video. Thank you again for viewing this document. Best regards.
@@manuelperales8217 Thank you for the kind words, coming from you it means a lot. Have a good day!
@@TR_Cabaroc I am also grateful to you for paying attention to my video. I have subscribed to your channel, and I want to follow your graphic works because of the great ability you have for drawing and good taste. Never doubt that you have good skills and that they are worth cultivating.
Brazil....
Bonjour, merci pour l episode, je suis le petit neveu de Henri Mathey, Quentin Mathey
C´est moi qui vous rmercie de l´avoir visualisé, et très honoré de par votre lien de parenté avec ce grand aviateur, que j´ai eu le plaisir de rencontrer dans les années 90 devant le musée de la R.A.F à Hendon, Angleterre, où il allait entrer en compagnie de Jacques Remlinger. Un beau souvenir👍
Je me demande si il parlait l Alsacien ?
Je ne pense pas. De toutes les années de notre amitié je ne l'ai jamais entendu parler d'autre langue étrangère que le brésilien-portugais, l'espagnol et l'anglais. Il faut préciser que son enfance et sa jeunesse ne se sont pas passées en Alsace.
J espère juste qu il avait de l amour pour mon Alsace
@@christopheschitter1883 Sans aucun doute. Il se sentait fier de ses origines familiales.
Pierre Clostermann, Le Grand Cirque, toute ma jeunesse, j'ai relu ce livre au moins 100 fois et je n'exagère pas, je le connais par cœur. Quel Homme, quel pilote. 👍👍👍 J'ai eu la chance de connaître le Comte Jean de Pange, un pilote de liaison du régiment Normandie-Niemen. Un sacré bonhomme également. Où est passée cette race de seigneurs ? Les jeunes sont bien pâles... face à leurs aînés.
Hi. A great Man. J ai lu ses livres à 11 et je suis devenu pilote après. J'ai les versions en anglais mais aussi en Français en plusieurs éditions. J aurais tant aimé le saluer et le remercier. L ambiance chaleureuse de la RAF. A cette époque. . Tellement de disparus oubliés, de visages perdus. Great open wide sky.
Votre sympathique message, soyez-en sûr, aurait été très apprecié par ce grand homme.
Cet homme à bercé ma jeunesse ; Mes lectures , mes reves de piloter ces belles machines , ont fait de moi un fana de l'aviation .... Un sacré Bonhomme , amoureux des animaux comme moi .... Si j'avais été pilote de chasse , mon souhait aurait été de voler avec lui ... Merci Monsieur Clostermann .
Merci pour ce partage, tellement passionnant, inspirant ! Ce que j’aurais donné pour pouvoir discuter avec l’un d’eux et il restent humble malgré cette vie , j’ai eu la chance de toucher à un spitfire mk 19 moteur griffon cette semaine, une merveille ! beaucoup d’émotions on ne peut que imaginer la sensation de monter à l’intérieur pour protéger les siens des regrets pour tant d’appareils qui ont été détruit je crois qu’il y’a un tempest v en reconstruction en tous cas amicalement…………un passionné 😊
Je vous remercie pour vos impressions qui sont partagées, soyez-en sûr. Dans mon cas, je peux témoigner qu´autant en présence de P.Clostermann, Jacques Remlinger et Peter Towsend on découvrait une émouvante et sincère humilité, qui les rendait presque timides devant l´admiration qu´il suscitaient. Cela en était ainsi sans exception chez tous ces personnages exceptionnels que la guerre avait mûri à peine sortis de l´adolescence. Merci encore pour votre intérêt et votre commentaire.😊
@@manuelperales8217 Sa doit être une expérience incroyable, et ce dire qu’à travers leurs récit on arrive à ce rêver ou s’imaginer être a leur place d’une période pourtant si sombre c’est dire ce qu’il représente ! Et sans parler de tous ces ingénieurs derrière qui ont fait des avancées technologiques considérables tout étant sous la menace et contraint à l’évolution en tous cas ravi de rejoindre votre chaîne 🫡🙂
@@remsb7 Ravi de vous compter parmi nous🙂 ; et en effet, rencontrer ces grands héros est une expérience inoubliable, bien que tous refusaient le terme de "héros", qu´ils attribuaient absolument à tous ceux qui ne sont jamais revenus.
Bravo Manuel! You got finally your excellent Art work on the right Forum.
Merci d'avoir partagé ce document !
Un grand merci à vous pour l´intérêt que vous avez démontré.🙂
Merci d´avoir écouté ce document.
Formidable émission Merci à TH-cam pour ce bon souvenir que j'avais regardé avec mon père que de souvenirs !
Merci à TH-cam et...à moi aussi un peu quand même😊 Mettre en format vidéo un enrgistrement sonore puis le montage avec des images de fond necessite son temps et son effort que TH-cam permet de mettre en ligne, mais une fois que le travail est terminé😊
Dingue ! Quel plaisir d'entendre ces hommes hors du commun ! Je conseille aussi la lecture du livre d'Adolf Galland, " Les premiers et les derniers ", qui est un récit époustouflant de ses années de guerre... J'ai eu le plaisir, l'honneur certainement, de rencontrer quelques-uns de ces héros dans le cadre assez improbable de mon activité professionnelle, au décours des années 90 ... Pour un passionné de cette époque et d'aviation militaire en général , je vous laisse imaginer ma surprise de découvrir au fond d'un lit de réanimation du plus célèbre hôpital militaire parisien, un petit bout d'homme, apaisé qui venait d'être opéré...Mes collègues m'avaient " vendu" le " client" comme étant un colonel de l'armée de l'air, ex pilote de chasse ... Autant dire que sa cause m'était acquise ! On ne choisissait pas nos patients, mais il arrivait qu' en raison d'affinités ou de pseudo passe-droit auto-proclamé...on puisse s'occuper d'un, plutôt qu'un autre... C'est dans ces conditions que je découvris cet homme un brin angoissé ! Je le renseignais et rassurais sur son état avant d'engager la conversation tout en réalisant les soins. Cet homme, d'une extrême gentillesse et d'une humilité rare n'était autre que le général ( en retraite...) de Bordas ! Je ne le connaissais pas ! C'est en discutant, qu'il m' expliqua son passé de pilote de chasse ,...sur Spitfire dans les FAFL !! Synchronicités aidantes..., je venais de m' acheter les différents tomes de la série Icares traitants des FAFL, à la "librairie de l' aviation ", avenue St Augustin dans le 8eme....! Quelle ne fût pas ma surprise, le soir venu, en jetant un avide coup d'oeil dans un des tomes, de trouver une photo de mon jeune pilote assis au milieu des membres de son groupe de chasse ! Pour être précis, et je trouvais çà juste dingue, il était entre Christian Martel, Pierre Clostermann ...et devant le commandant Mouchotte !!!! J'avais 19 ans me dit-il, à peu près !! Je vous laisse imaginer l'émotion que je ressenti,...çà ne se commande pas ! Il répondait facilement à mes questions et l'ont pu échanger sur le conflit, sa carrière,...le Spitfire, le Mirage IIIC, son dernier avion d'arme si je me souviens bien ,...à moins que je ne confonde... Quoiqu'il en soit, il finit par me lâcher, presque en s' excusant que ce ne soient pas des avions...qu'il était le " top scorer" Français de destruction de ...V1 !!! ( 900 kilos de charge offensive !!!). De tête, il me semble qu'il m'avait dit 14 !!! Il me raconta cette anecdote ou il réchappa quasi-miraculeusement à la mort ! Une nuit d'alerte, scramble !! Il court vers son appareil, s'arnache et décolle rapidement, car les délais d'interception le nécessitait. Sans attendre le cap d'interception fournit par les radaristes, ils montent et se dirigent...à vue (!!) sur les V1 qui filent vers leurs objectifs ! Il m' expliqua que la nuit, il pouvait détecter facilement ces machines infernales en raison de la flamme produite par leur réacteur (??!!), ce qui leur permettait de prendre un cap d'interception rapidement, ce qui faisait gagner de précieuses secondes. ( ce cap devait être ensuite affiné par les données des radaristes...). Mais il rajoutait que cet avantage était tempéré par la difficulté, la nuit, d'apprécier les distances au mieux , surtout au moment de l'engagement de la cible... En général, il m' expliqua qu'il " les tiraient" à environ 100m, par l'arrière, avec ses canons...mais ce soir là, à l'ouverture du feu,...il était beaucoup plus proche, trop proche sans doute, et il le réalisa quand une boule de feu énorme se matérialisa devant le nez de son "Spit" !!! Il me raconta qu'il cru sa dernière " heure " arrivée ! Il rentra la tête dans les épaules et traversa cet enfer en une fraction de seconde !! A sa grande stupéfaction, à la sortie de cette boule de flammes et de débris , son moteur ne cala pas, l' avion n'explosa pas et il pu rejoindre son aérodrome de départ sans autres problèmes particuliers !! Un miracle me confia-t-il , et près de 55 ans plus tard, il en était encore étonné , en tout cas son expression le confirmait sans aucun doute ! Merveilleux souvenir, merveilleuse rencontre comme j'ai eu la chance d'en avoir d'autre, à cette époque, dans cet hôpital, haut symbole du Service de Santé des Armées , aujourd'hui fermé pour de sombres considérations politiques, c'était une " belle maison " d'excellence ...
Quel souvenir en effet, et si bien raconté! On sent beaucoup de passion dans votre récit, et c´est bien compréhensible. Ce sont des hommes d´une génération exceptionnelle, qui étaient décidés à donner le meilleur de soi-même, leur vie, non pas par désir d´aventure comme certains ont tenté d´expliquer, mais parce qu´ils n´admettaient pas l´occupation de leur pays. On n´affronte pas volontairement la mort par goût du sport quand on sort à peine de l´adolescence et avec toute la vie devant soi. Merci de votre témoignage si bien décrit.
@@manuelperales8217 Merci, un vrai plaisir de partager cette anecdote. Merci, sincèrement, de mettre en ligne et partager ce genre de document .
Merci encore@@manuelperales8217
@@pisolithe1089 Un plaisir de la partager avec vous. 😊
Just finished to read The Big Show. Outstanding! Many thanks to Mr Pierre Clostermann and all this men who gave so much for our freedom.
Thank you very much for your comment👍
Incroyable. Merci pour le partage, c'est de l'or ça.
Et de l´or sont ceux ceux qui comme vous savent l´apprécier.
Pitty that I cannot understand french. I can almost understand italian somewhat
If you choose under "settings" "activate subtitles," you can choose "automatic English". It's not perfect, unfortunately, but that's the way it is.
Dolfo Galland, Andrieux , Clostermann et de Bordas: quelle brochette de héros !!!!!
Merci ! Une perle ce YT avec ces légendes !!!
Merci de vous y être intéressé!
@@manuelperales8217 Mon père avait fait une collection de poche J ai Lu de livres édités dans les années 60 sur la 2' guerre et dedans i y a Feux du Ciel, Le Grand Cirque, Dieu est mon Copilote, Ernst Udet Pilote du Diable etc 250 livres au total.....je les ai lu et relus un nombre incalculable de fois et en ce moment je les relis....et je joue a DCS WORLD qui est un "vrai" simulateur de vol reconnu par des pilotes et dedans il y a le Spitfire, Messer, Folk-Wulf etc très difficile à prendre en main mais extra. Bravo pour vos recherches, c'est extra !
J'adore votre chaine ! grâce à vous et à votre travail je passe de merveilleux moments. Merci.
Merci, c´est mon intention de faire partager ma passion avec des pesonnes telles que vous.
Thank you for posting.
Thanks to you, Ryan👍
You are a very good observer! This Tempest is a special version for bad shot pilots like me, not only can the Tempest (at least mine) be infinitely rearmed in flight, but I have all the ammunition factories at my service!😂😂😂
How many bombs can that Tempest carry? I counted 9 bombs dropped! LOL Each time it pulls up from an attack it is shown completely rearmed! Undefeatable aircraft!!!LOL
Encore Merci Manuel!
Avec plaisir cher ami.😊
Un grand merci pour ce partage.
Un plaisir pour moi de le partager.
Continuez. Merci.
Merci bien pour vos encouragements☺
Je vous remercie de votre intérêt👍
Merci beaucoup Manuel! 🙂
Merci bien. C'est sympa de m'encourager😊
Merci
Merci à vous 😉
Merci pour cette interview , le fait d’entendre Monsieur Townsend permet de se faire une idée de sa personnalité et de ses grandes qualités humaines . Merci à vous.
C'est moi qui vous remercie pour votre aimable commentaire qui exprime bien combien vous savez apprécier une telle personnalité comme celle de Monsieur Peter Townsend.
In flight sim.As usual, I prefer to fly classic propeller-driven aircraft, but every now and then it's nice to be at the controls of a jet as manoeuvrable as the C-101 Aviojet. De costumbre, prefiero volar aviones clásicos de hélices pero de vez en cuando es agradable estar a los mandos de un avión a reacción tan maniobrable como el C-101 Aviojet. Normalement, je préfère voler sur des avions classiques à hélices, mais de temps en temps, il est agréable d'être aux commandes d'un jet aussi maniable que le C-101 Aviojet.
c'est quel drapeau là-bas, au début de la vidéo ?
C'est le drapeau portant l'insigne des Forces Aériennes Françaises Libres
Le Grand Cirque ... J'ai lu ce livre quand j'avais 11-12 ans . Quelle merveille ! Je m'imaginais , dans mon Tempest ,à 800 km/h , 24 cylindres et +2500 cv sous le capot ... En rêve , je chassais les V1 au dessus de la Manche. Quelles aventures ! Quel HOMME ! Quand j'entends les mots "héros " , " Légion d'Honneur " , je pense à Pierre Clostermann. Actuellement , on décerne la Légion d'Honneur à des ... des ... J'enrage.☠
J´avais à peu près le même âge que vous lorsque j´ai découvert ce livre. J´étais déjà attiré par tout ce qui vole, et le "Grand Cirque" fut un évènement pour un gosse qui découvre ce qu´un être humain doit faire et ressentir en combattant aux commandes d´un avion. Je crois que nous avons en commun beaucoup d´imagination et je peux ainsi voir la longue liste des V-1 que vous avez abattus avec votre Tempest.😊
Magnifique cet videoclip,son livre ,,Le Grande Cirque" est tres bon livre de la vie de pilot de Deausiem Guerre Mondiale.
Merci pour votre aimable commentaire☺
Thanks to my poor marksmanship, no ships were badly damaged or sunk. Grâce à mes pauvres qualités de tireur, aucun navire n´a eu à subir de gros dégâts ni être coulé. Gracias a mi pobre puntería, ningún buque sufrió graves desperfectos ni resultó hundido. Grazie alla mia scarsa mira, nessuna nave è stata gravemente danneggiata o affondata.
Notre on vieux Cloclo ! "On tirait tous comme des cochons" disait il dans une interview !😂 C'est une victoire en spit ou tempest?
C'est une victoire obtenue sur Spitfire MkIXb alors qu'il servait au sein du 341 "Alsace". Lorsque l'As "Sailor" Malan de la R.A.F a vu ce film de combat, et malgré ses conseils aux pilotes de ne tirer qu'à bout portant, il déconseilla à Clostermann de ne pas répéter ce genre d'attaque de si près, car sinon..."No future".😊
This video sequence does not show an actual shoot down.
You are wrong. This is an actual gun camera of Pierre Clistermann. His air victory claimed on 27 july 1943. I have personnaly seen this film at his home in the 1990's with others of his gun-camera films, each of them fully credited by R.A.F homologation department. I can testify as p.Clostermann closed friend, sharing a long friendship with him from 1988 to 2006 when he passed away. You can check that my friendship with him was real on my blog (search "manuelperales-wix" on the web.) Before denying anything, make sure you have all the necessary counterinformation. In the event that you continue to deny my statements, I warn you that I will not allow you to insult me by treating me as a liar. Especially for you, and to clarify your doubts, taking for witnesses the visitors of this channel who want to comment, I upload another video right now, showing this sequence of the Gun-camera of Pierre Clostermann published in January 1919, in the prestigious French aeronautical magazine "Avions" entirely dedicated to Clostermann. : th-cam.com/video/Emtq8y-RQZA/w-d-xo.html You can see two pages of this article, with the profile of one of Clostermann's Spitfires as well as the Gun-Cam sequence at the bottom of the two pages. I hope that this makes it clear that neither the magazine nor myself are in the business of showing false documents.
Une émission extraordinaire, comme on ne sait plus en faire aujourd'hui, incroyables moments d'histoire, merci ! 🇨🇵
Un plaisir de le partager avec vous, ainsi que je souscris votre observation.😊
Eso era la Pos Guerra despues de la 2 Guerra MundialPiloto ;)
Saludos Piloto Excelente Video ;)
Saludos y gracias, mi Teniente Coronel👍
Eso aviones eran super buenos
Desde luego que si. Los aviones modernos son impresionantes pero aquellos tenían lo suficiente para ser muy eficientes en combates aéreos
S'il savait ce que son pays est devenu avec Macron... qui nous parle de Pétain... de Passe... de confinement... de couvre feux... de Gaulois réfractaires... que l'Europe construit des camps... s'ils savaient... il ne reste plus une marque du cirque sur le sol. Des amis sont morts... des pilotes... des gens... des rêveurs, des courageux.