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Motorcycle Reviews
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 4 มี.ค. 2020
Hi there! We are a team of german motorcycle riders who started to do test videos about motorcycles in 2018 just for fun. To reach viewers in other countries we created this additional channel with playlists in several languages.
You can watch the videos in full length on our german-speaking video channel: th-cam.com/users/motorradtest
And of course we also have a website: www.bikereview.info There you'll find a motorcycle database with all current and older motorcycles that were offered in Europe.
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BMW R 1300 GS Adventure | Revisione
Breve recensione della BMW R 1300 GS Adventure con pro/contro, equipaggiamento, dati tecnici, test drive, accelerazione ecc. Con la nuova R 1300 GS Adventure, le differenze tra la GS standard e la GSA diventano maggiori. BMW vuole che sia chiaro da un punto di vista puramente visivo: l'Adventure non è per i deboli di cuore. Lenny e Dietmar hanno preso una macchina di prova e descrivono qui le loro impressioni di guida.
มุมมอง: 1 944
วีดีโอ
BMW R 1300 GS Adventure | Revisar
มุมมอง 1.2K7 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Breve reseña de la BMW R 1300 GS Adventure con ventajas y desventajas, equipamiento, datos técnicos, prueba de manejo, aceleración, etc. Con la nueva R 1300 GS Adventure, las diferencias entre la GS estándar y la GSA se hacen mayores. BMW quiere dejarlo claro desde un punto de vista puramente visual: el Adventure no es para personas pusilánimes. Lenny y Dietmar cogieron un coche de pruebas y de...
BMW R 1300 GS Adventure | Teste
มุมมอง 1497 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Breve revisão do BMW R 1300 GS Adventure com prós/contras, equipamentos, dados técnicos, test drive, aceleração etc. Com a nova R 1300 GS Adventure, as diferenças entre a GS padrão e a GSA tornam-se maiores. A BMW quer deixar claro do ponto de vista puramente visual: o Adventure não é para pessoas tímidas. Lenny e Dietmar pegaram uma máquina de teste e descreveram aqui suas impressões ao dirigir.
BMW R 1300 GS Adventure | Test
มุมมอง 1.1K7 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Bref examen de la BMW R 1300 GS Adventure avec avantages / inconvénients, équipement, données techniques, essai routier, accélération, etc. Avec la nouvelle R 1300 GS Adventure, les différences entre la GS standard et la GSA s'accentuent. BMW tient à le préciser d'un point de vue purement visuel : l'Adventure n'est pas pour les âmes sensibles. Lenny et Dietmar se sont emparés d'une machine d'es...
BMW R 1300 GS Adventure | Review
มุมมอง 2.3K7 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Short review of the BMW R 1300 GS Adventure with pros/cons, equipment, technical data, test drive, acceleration etc. With the new R 1300 GS Adventure, the differences between the standard GS and the GSA become larger. BMW wants to make it clear from a purely visual point of view: the Adventure is not for faint-hearted people. Lenny and Dietmar grabbed a test machine and describe their driving i...
Suzuki V-Strom 800 | Revisione | 2024
มุมมอง 818หลายเดือนก่อน
Breve recensione della Suzuki V-Strom 800 con pro/contro, equipaggiamento, dati tecnici, test drive, accelerazione ecc. Con la nuova V-Strom 800, Suzuki aggiunge una variante orientata alla strada alla V-Strom 800 DE fuoristrada. Come si guida il modello più economico e quali sono le differenze rispetto al DE? Jan e Dietmar salgono in sella e descrivono qui le loro impressioni.
Suzuki V-Strom 800 | Revisar | 2024
มุมมอง 382หลายเดือนก่อน
Breve reseña de la Suzuki V-Strom 800 con ventajas y desventajas, equipamiento, datos técnicos, prueba de manejo, aceleración, etc. Con la nueva V-Strom 800, Suzuki añade una variante orientada a la carretera a la todoterreno V-Strom 800 DE. ¿Cómo se conduce el modelo más económico y cuáles son las diferencias con el DE? Jan y Dietmar se subieron a la silla y describen aquí sus impresiones.
Suzuki V-Strom 800 | Teste | 2024
มุมมอง 132หลายเดือนก่อน
Breve revisão do Suzuki V-Strom 800 com prós/contras, equipamentos, dados técnicos, test drive, aceleração etc. Com o novo V-Strom 800, a Suzuki está adicionando uma variante voltada para a estrada ao V-Strom 800 DE off-road. Como funciona o modelo mais barato e quais as diferenças em relação ao DE? Jan e Dietmar subiram na sela e descreveram aqui suas impressões.
Suzuki V-Strom 800 | Test | 2024
มุมมอง 1.3Kหลายเดือนก่อน
Bref examen de la Suzuki V-Strom 800 avec avantages / inconvénients, équipement, données techniques, essai routier, accélération, etc. Avec le nouveau V-Strom 800, Suzuki ajoute une variante orientée route au tout-terrain V-Strom 800 DE. Comment roule le modèle le moins cher et quelles sont les différences par rapport au DE ? Jan et Dietmar sont montés en selle et décrivent ici leurs impressions.
Suzuki V-Strom 800 | Review | 2024
มุมมอง 536หลายเดือนก่อน
Short review of the Suzuki V-Strom 800 with pros/cons, equipment, technical data, test drive, acceleration etc. With the new V-Strom 800, Suzuki is adding a road-oriented variant to the off-road V-Strom 800 DE. How does the cheaper model drive and what are the differences to the DE? Jan and Dietmar got into the saddle and describe their impressions here.
KTM 1390 Super Duke R EVO | Revisione | 2024
มุมมอง 272หลายเดือนก่อน
Breve recensione della KTM 1390 Super Duke R EVO con pro/contro, equipaggiamento, dati tecnici, test drive, accelerazione ecc. La nuova KTM 1390 Super Duke è disponibile in due versioni: come “R” senza e come “R Evo” con telaio semiattivo. Con o senza di esso, questo dispositivo è un'arma. Certo, quello era il Duke 1290, ma in realtà il 1390 è diventato un po' più affilato. Almeno Volker e Diet...
KTM 1390 Super Duke R EVO | Revisar | 2024
มุมมอง 392หลายเดือนก่อน
Breve reseña de la KTM 1390 Super Duke R EVO con ventajas y desventajas, equipamiento, datos técnicos, prueba de manejo, aceleración, etc. La nueva KTM 1390 Super Duke está disponible en dos versiones: como “R” sin y como “R Evo” con chasis semiactivo. Ya sea con o sin él, este dispositivo es un arma. Claro, ese era el 1290 Duke, pero el 1390 en realidad se ha vuelto un poco más nítido. Al meno...
KTM 1390 Super Duke R EVO | Teste | 2024
มุมมอง 74หลายเดือนก่อน
Breve revisão do KTM 1390 Super Duke R EVO com prós/contras, equipamentos, dados técnicos, test drive, aceleração etc. A nova KTM 1390 Super Duke está disponível em duas versões: como “R” sem e como “R Evo” com chassi semi-ativo. Com ou sem ele, este dispositivo é uma arma. Claro, esse era o 1290 Duke, mas o 1390 na verdade ficou um pouco mais nítido. Pelo menos Volker e Dietmar, que levaram o ...
KTM 1390 Super Duke R EVO | Test | 2024
มุมมอง 625หลายเดือนก่อน
Bref examen de la KTM 1390 Super Duke R EVO avec avantages / inconvénients, équipement, données techniques, essai routier, accélération, etc. La nouvelle KTM 1390 Super Duke est disponible en deux versions : en version « R » sans et en version « R Evo » avec châssis semi-actif. Que ce soit avec ou sans, cet appareil est une arme. Bien sûr, c'était le 1290 Duke, mais le 1390 est en fait devenu u...
KTM 1390 Super Duke R EVO | Review | 2024
มุมมอง 850หลายเดือนก่อน
Short review of the KTM 1390 Super Duke R EVO with pros/cons, equipment, technical data, test drive, acceleration etc. The new KTM 1390 Super Duke is available in two versions: as the “R” without and as the “R Evo” with semi-active chassis. Whether with or without it, this device is a weapon. Sure, that was the 1290 Duke, but the 1390 has actually become a bit sharper. At least Volker and Dietm...
Noooo è bruttissima poi è alta scomoda e soprattutto costosa ....poi ho sentito che è meglio una TRK😂......ma a scanzo di equivoci io l'ho comprata Adventure livrea Trophy e mi arriva a febbraio❤ ❤❤❤
Sempre la regina indiscussa!! Che meraviglia
Toujours pas de rétro éclairage sur toutes les commandes au guidon, lamentable au vu du prix. Des motos à 6000 euros en sont pourvus, mais je ne me fais pas de soucis pour les ventes de cette nouvelle GS malgré un bruit moteur abominable à mon goût et le prix du changement du cardan à 80000kms. (Ça évite les procès pour vices cachés)La fiabilité teutonne n’est plus ce qu’elle était! ( je possède une 1200 RT 2010) elle reste d’une aisance déconcertante et une consommation somme toute raisonnable vu le poids et le gabarit d’une armoire normande. Puis la revente d’une GS ce n’est pas un souci.
vista di fronte non è male ma di profilo è un aborto meglio la 1300 normale.
Scusa giovanotto, puoi parlare fino a dopodomani continuo a ripetere,E' PROPRIO BRUTTA!!! anche l'occhio vuole la sua parte. Saluto il mio amico giessista il quale dice che non capisco niente di bmw🤣😎
me encanta, lastima que no la vendan aca en colombia
Il y a le string en option 😂
Horrible
Espantosa traduccion.
C’est quoi ces commentaires de robot🤮
Eu sou abundância e nada mim faltará
I bet that farmer loves you
260km/ with a 148hp. Slow. Even a 600 i4 bone stock can run with that speed.
Vale la pena comprarla de segunda mano ??
Vem Agosto porém não sabemos preço
La voix de synthèse est insupportable...
IGNOBLE voix artificielle !!!!!!!!
Quickshifter?
As imagens estão ótimas, mas a tradução está uma boooosta. Podia ter dado uma arrumada nos textos antes de colocar pra IA gerar o áudio, né? Não consegui assistir até o final...
Téngo duda entre esta moto y la Triumph 400 Speed , no se cual es mejor
Muito pesada. Não pegaria, apesar de muito bonita.
Mi opinión después de un año y 10000 de uso: El motor. Se hace incómoda circulando por ciudad. Ir a punta de gas a baja velocidad, va a tirones. Para eliminarlos tienes que llevarla revolucionada. O en una marcha alta para la velocidad a la que circulas. Por ejemplo a 30km en tercera. El tema es no ir a punta de gas. Otra cosa negativa es que retiembla mucho. Se nota sobre todo si vas con acompañante o en subidas. A 3000/3500 retiembla muchísimo. Ósea, si quieres ir suave, de paseo, todo el manillar retiembla. Una vez superas esas revoluciones va bien. Lo dicho. Por ciudad o en carretera yendo de paseo tiene esas dos cosas que no me gustan nada. Otra cosa fea que tiene es el indicador de combustible. Es muy poco fiable. Cuando te indica que tienes medio depósito, dependiendo si subes o bajas pendientes, este varía de reserva a medio depósito. Es muy frustrante esta situación cuando vas de ruta. Yo me acabo fiando de parcial para saber que me queda de autonomía La plaza trasera no es todo lo cómoda que debiera ser para este tipo de moto. Parece el asiento de una naquet. Es un sillón estrecho y las asa para sujetarse las han diseñado pensando en la estética y no en la comodidad del acompañante. La 500 tiene mejor plaza trasera
Ist die am Vorderrad auch so unruhig wie die MT09
Insupportable cette voix digitale
What was it like as a passenger ?
Ma che schifo, ma come si fa a presentare una moto così?? Honda fai qualcosa ti prego...
R 1250 r or R 12?
Hola Yo compré la X-TOWN 300, y me salió fatal 🥹🥹, no marcaba bien la Gasolina, me dijeron problema del Aforador, he logrado dejar la Moto en el Taller aquí en Barcelona tuve que llamar Yo por que ellos tienen mucha Faena y me dicen que me tienen que cambiar el Marcador..... Ayer llamé para ver cómo está el tema, y me dicen que tienen que hacerle Reglaje de ValVulas (1000km solo tiene y dos meses de Vida). Bueno hoy recibo un Washap que hasta el mes que viene no tendrán el Marcador nuevo ....... Como veis el tema ??
on dirait du chat gpt..... imbuvable.
Une vidéo faite par une intelligence artificielle : c’est lourd-dingue ! Un pouce vers le bas, pour moi.
Anche le prove le fanno fare alla AI con questa voce sintetizzata 😵💫😅
Les pasa que para cambiar de primera marcha a segunda marcha se siente un golpe? 🤔🤔🤔
Hasta en mi 125cc 😅
Please stop using that high pitched noise after each video cut, it is really stressing
Je suis tombée love des que je l'ai vu.... Hâte d'avoir mon permis ❤❤❤
Traduction épouvantable.
0:34, the dash looks terrible. Will one see anything if wearing polarized sunglasses?
Para cuando en España está moto
Who is this clown, he talks about the Sun from behind but fails to mention the tilting dashboard. I ve found you can block sun reflection the vast majority of the time. He never even mentions this.
First class apart from the 0 to 60 in 11 seconds, my granny can do it in under ten seconds, in fact be prepared for Thomas the tank engine to put you away from the traffic lights.
Linda moto
Good god, such outstanding narration...
Hai notato le.vibrazioni importanti in sella?
Le commentaire est rigolo ! Des expressions inhabituelles. À la limite enfantin !
regardless of the content, AI voice is a no thanks....
Johnson Brian Miller Charles Walker Jose
How is is possible, that 1290 sas max is over 280 and bmw only 230🤔
I fanali anteriori troppo piccoli.. Cupolino non e il massimo troppe turbolenze sopra il casco fastidiosissimo.. peccato x che il motore e ottimo. Ma rovinato dalle tante turbolenze rumorose.
Good video ❤️🥰👍
Wunsch Cliffs
536 Mueller Ramp