วีดีโอ

コメントありがとうございます。 KITACO社のハイスロットルセット（ビッグキャブレター用）付属のアクセルワイヤーを使用しています。 商品コード901-1015000

コメントありがとうございます。 パイルダー125、良いバイクですね。メンバー内で誰かが手に入れたらカスタムしてみたいと思います👍

コメントありがとうございます。 最初に跨った方（総長）、その後跨った方（2106）共に170cm（+ブーツ）です。

コメントありがとうございます。 こちらのZ900は2020年式になります。

@@MakinoRacing20年モデルでしたか…欲しいバイクです😊

コメントありがとうございます。 K50はリミッターが付いてない車両だったと思います。 記憶違いでしたらすいません。

コメントありがとうございます。 取り付けに関してシートへの加工は特にしていなかったと思います。色を黒から黄色に塗装し直したくらいです。 ただし、そのまま取り付けるとシートとタンクに隙間が空くので何かしらの対策をされた方が良いです。動画の物はプラケースっぽい物でカバーしています。 ハンドルはハリケーンのスワローハンドルバー（ P7/8インチ・クロームメッキ・HB0017C-01）で、Amazonかウェビックで購入したハズです。

@@MakinoRacing 返信ありがとうございます！ハンドルも無加工でしょうか、、？

はい。ハンドルは無加工です。 ノーマルと比べて絞り角がキツイので、ハンドルを切った際にタンクに干渉しないように垂れ角を調整（ハンドル手前に倒したり奥に起こしたり）しています。

@@MakinoRacing ありがとうございます！！😭

コメントありがとうございます。 おっしゃる通りほぼ市販パーツでこちらの車両はカスタムされています。というのも部品単価1万円前後でボルトオンをコンセプトにしていて、「誰でも手軽に再現できる」を重視しているからです。 ご視聴頂きありがとうございました。

コメントありがとうございます。 納車警察は取り締まりが厳しいですからね。気をつけています😁

コメントありがとうございます。 ビジバイのカスタムに沢山の可能性を感じています。唯一乗り心地は度外視されるのが欠点です。

コメントありがとうございます。 純正で煙モクモク、ヤバいですw

コメントありがとうございます。 おっしゃる通りカバーを外しただけの状態です。

CustomDivine アメリカン ショート スリップオン マフラー ２本セット ルネッサ エストレヤ W400 W650 W800 BOLT XL883 GN125 等 バイク 汎用 社外品 (シルバー) Amazonの商品ページです。リンクは消えちゃうので検索に使ってください😊 取り付けはエキパイとの径を合わせる事や、取り付け時に他の部分への干渉がないようにしなくてはいけませんが、上記のマフラーはうまく着きました。 当時の商品と全く同じのはなさそうなのでもしかしたら径の変換アダプター何かがいるかもしれません。 ご参考までm(_ _)m

@@tencho.makinoracing ありがとうございます！何か取り付け写真の参考になるようなカスタムされた車両の写真のようなものをSNSにアップされていますでしょうか？

8:27

​​@@user-rc1dx9gg3b tsm.0512という名前でインスタはやっております。 カスタム中のは少ししかあげてないと思います。(作業中とかはほぼないです😢)何をしたとかくらいですかね💦 今後は別アカウントを作りそういうのもやっていこうと計画中😊

コメントありがとうございます。 見た目か？効率か？よく分からないのがとてもスズキらしい良いバイクです。 構造を見るためにエンジン開けるのも面白そう…そのうちやるかもしれません。

コメントありがとうございます。 モトソニックファクトリーさんのカスタムはいつも参考になって助かります😁

コメントありがとうございます。 フェンダーレスキットはGクラフト製ビレットライセンスホルダーを取り付けています。 それによるSHADのサイドケースへの干渉はありません。

コメントありがとうございます。 撮影当時の画像・動画データを見直したんですが、配光や照射具合の分かるものはありませんでした。 お時間が掛かるかもしれませんが検証してみようと思います。

コメントありがとうございます。 酷道は総長やマサ⭐︎コさんの大好物ですので喜ぶと思います👍

Thanks for your comment! Z900 is fun! I'm lovin' it X)

コメントありがとうございます。 結論から言うと、速度は変わりません。リアスプロケットを交換して同じ様なギア比になる様に調整している為です。 ただ、体感的にはインチアップ効果で車高・シート高が上がり、目線が高くなるので同じ速度でも少し遅く感じます。 ちなみにエイプ100の場合ですが、純正12インチホイール・タイヤ120/80-12外径500mmスプロケット33なので33/500で0.066。 17インチホイール・タイヤ120/80-17外径623.8mmでこれと同じ比率にすると623.8×0.066=41.17となります。 なのでスプロケットを41に上げて同じ速度になる様にしています。80cc仕様も同様に計算して調整しています。

@@MakinoRacing なるほど！最高速が同等になる様にスプロケで整え、その分加速が良くなっている。。。という事ですね。

最高速を同じに調整しているので、加速感も同じくらい（12インチの時と変化無し）になりますよ。 リアのスプロケを上げれば加速寄り、下げれば最高速寄りなります。 どっちに寄せるかは好みですね。

@@MakinoRacing サイズアップで一回転での長さが変わるのでパフォーマンスが変わるかと思ったんですが。。。ちょっと信じがたいですがそういうモノなんですね！

おっしゃる通りサイズアップすると長さとか幅とか変わっちゃいますが、あえてパフォーマンスが同じになる様にしてます。

コメントありがとうございます。 恐らくガレージT&F製トランペットマフラーブラック（スリップオン） だと思われます。 www.garage-tf.info/products/detail.php?product_id=3694

@@MakinoRacing ありがとうございます(* .ˬ.))

コメントありがとうございます。 店長渾身のカスタム、カッコ良く思って頂きありがとうございます。 現在もコツコツとカスタム進行中です。今後のツーリング動画等に映りこむハズですのでお楽しみに。

コメントありがとうございます。 レオンアート製バイクはサイズ・存在感が125㏄を超えてますね。試乗車のパイルダーにも跨ってみましたが、デカ過ぎてヤバいです。

ご質問ありがとうございます。 マフラーは汎用品ですよ。アマゾンで買いました😊 スリップオンです。

@@tencho.makinoracing まだ全然知識ないんですけど、Amazonとかにあるマフラーってなんでも合うんですか？

@@user-km1dc2rx3p 大変遅くなりました💦CustomDivine アメリカン ショート スリップオン マフラー ２本セット ルネッサ エストレヤ W400 W650 W800 BOLT XL883 GN125 等 バイク 汎用 社外品 Amazonの商品ページです。リンクはってたら非表示になるようなので検索に使ってくださいm(_ _)m 取り付けはエキパイとの径を合わせる事や、取り付け時に他の部分への干渉がないようにしなくてはいけませんが、上記のマフラーはうまく着きました。 当時の商品と全く同じのはなさそうなのでもしかしたら径の変換アダプター何かがいるかもしれません。 ご参考までm(_ _)m

コメントありがとうございます。 一つ目のシートの外し方です。 動画内6:17辺りで映っているキーシリンダー前のボルト、これが左右にありますので外してからシートを前方に引き抜くようにすると取れます。純正・社外品も同じように外せます。 二つ目のミラーですが、アマゾンか楽天で購入しています。 ベースはキジマのミニラウンドミラー（品番 203-9170）です。K50用として買ってないので、ミラーネジ径が異なり（ラウンドミラーは10ｍｍ、K50は8ｍｍ）そのままだと取付できません。（動画の物は8ｍｍのネジを溶接して付けていますが、10ｍｍ→8mmのネジ径変換アダプターを使えば簡単に取り付けられます。）

@@MakinoRacing お早い返信とご丁寧な解説どうもありがとうございます！助かりました！！！ これからカフェレーサー風にして行こうかなと思っているので頑張ります！ 動画の方もチャンネル登録しますので、楽しみにしています！！頑張ってください！！！！

コメントありがとうございます。 今の所、こちらの車輌でそのような現象は発生していません。 CBR650Rでオイル漏れ・にじみの経験があったりしたのでしょうか？

コメントありがとうございます。 申し訳ありませんが、当車輌にドリンクホルダーは取付していませんのでお答えできません。

コメント&ご質問ありがとうございます 以前別の動画でも他の方から同様のご質問頂きましたが、マキノレーシングは基本的に非営利目的で活動しているので、視聴者様のバイクをお預かりする事は出来ません、申し訳ないです(>_<) ただ、マキノレーシングの活動外であれば、普段の仕事としてバイク・クルマの修理や塗装をしているメンバーも居ますので、もしご興味があれば岐阜市則武西にある鈑金の速太郎までお電話下さい カスタム担当の2106が対応させて頂きます(о´∀`о)ノ

@@customs-yi3me ありがとうございます。検討させて頂きます。 後、チャンバーは何を利用されているのでしょうか?

コメントありがとうございます。 作業は大変でしたが、妄想を現実にするのは楽しいです👍 NSRのオフ会は完全に盲点でした。上手くいけばレプソルカラーのNSRと並べて写真が撮れそう… 実現したら動画化しますね！

コメントありがとうございます。 色々な偶然が重なって見つかった、秘密基地として最高の場所です👍

コメントありがとうございます。 現オーナーと前オーナー、前々オーナーに聞いてみましたがそれ以前でカスタムされたので何製かがわかりませんでした。 確証はないですが、パーツ形状からM&M's motorcycle製のアルミフロントフェンダー・ショートリアフェンダーだと思われます。 フロントはフェンダーブレースとフラップが追加されています。こちらはおそらく汎用品だと思われますが、何製か特定できませんでした。 曖昧な回答で申し訳ありません。

コメントありがとうございます。 パイルダー125良い車輌ですね！実はモトソニックファクトリーさんの所に試乗車があったので跨りました。見た目も良く足付きも良い素敵なバイクでした。

コメントありがとうございます。 あのデルタは、マキノレーシング結成以前からあの装いで2106の所有車として活躍してます。 もしかしたら動画化するかも…知れません。

ご質問、ありがとうございます。 サイレンサー部分の交換で、エキパイ部分はバンデージのみです。 スリップオンでしたので結構簡単でした。ご参考になればと思いますm(_ _)m

@@tencho.makinoracing8451 レオンアートの情報が少ないので、参考になります。 ありがとうございました。

コメントありがとうございます。 現時点でTwitterやInstagramをマキノレーシングとしてはやっていません。

ビート、楽しいクルマですよね(*´∀｀) 元オーナーさんが10数年間大事に維持してきてくれたお陰で、譲り受けた時点で20万km超えてましたがまだまだ元気です^^

コメントありがとうございます。 にょりのエイプ（サムネ右側）ではNS-1のフロントフォークを一部流用しています。 具体的にはアウターチューブのみNS-1の物を使用し、残りの部品はエイプ純正そのままです。 総長のエイプ（サムネ中央）はタイプDのためフォークに手は加えていません。 フォークキャップをエイプのものと交換すれば、NS-1のものをそのまま装着することも可能です。 ただし内部構造（バネ長・オリフィス径）が異なりますし、全長が15ｍｍほど短くなるのでご注意ください。

コメントありがとうございます。 今回は6～7ヵ月待ちでした。 昨年7-8月注文で10月納車の予定でしたが新型コロナ・半導体不足によって製造発送が遅れ、今年の1月頭になってようやく国内に到着しました。しかしコンテナの検疫・封印解除要員が足らず2月末までずれ込んだ…という感じです。

返信ありがとうございます。私は11月末に注文したのでそろそろ届くことを願います。

早く届くと良いですね。

コメントありがとうございます。 エイプの17インチ化でアウストラロピテクス（総長のエイプ）に行ったもの。 細かく書くと書ききれないのでざっくりとですが、 NS-1の前後ホイールを流用し、スイングアームをロングタイプに換装して装着、スプロケ比の変更、チェーン交換、リアショック交換などです。

コメントありがとうございます😁 こちらこそ素敵な車両と巡り合わせていただきました！ カスタム動画もアップしますので、よろしくお願いします。