วีดีโอ

"Sınav eğitimlerinde, adayın gerçek sınav ortamına en yakın deneyimi yaşaması için sınav şartlarına uygun bir eğitim vermeye özen gösteriyorum. Gerçek sınavda sinyalleri hatırlatma veya yönlendirme yapılmadığından, adayın sinyal kullanımını tamamen kendi inisiyatifinde gerçekleştirmesi gerekiyor. Bu nedenle, sınav eğitimi sırasında sinyalleri hatırlatmak yerine, adayın tüm dikkatini trafik işaretlerine, yol durumuna ve kurallara uygun şekilde araç kullanmaya odaklanmasını sağlıyorum. Bu şekilde, adayların bağımsız sürüş yetenekleri gelişiyor ve sınavda daha rahat etmeleri amaçlanıyor."

Hayırlı olsun Senin adına çok sevindim😊

@@Mgmdrive hocam 🙏

Sarı kutucuğu gör En az sarı çizgi ile arabanın arasında bir sarı çizgi kalacak kadar boşluk ver en fazla 1,5 sarı çizgiyi kadar boşluk verebilirsin Aksi takdirde araç kaldırma çıkar sarı çizgi ile arabanın arasına hiç boşluk vermezsen tam sınırda kalırsın

Bu arada ben ilk sınavda geçtim 😂

😊

Sınavda Stres Yönetimi çok önemli adayların yüzde sekseni Bu stresi sınav geçme kaygısını gözümde çok büyüttüğü için yapabildiği şeyleri yapamaz konuma gelir sınav günü sınav alanına geçeceğim veya kalacağım diye odaklanarak gelmeyin hayırlısı neyse o olsun mantığını oturtmaya çalışın kafanızda sınavda Kimseyi memnun etmek zorunda değilsiniz acele etmeyin paralel Park L Park b25 metre alanlarında olabildiğince yavaş hocanızın size tarif ettiği gibi hizaları görerek adım adım yapın işiniz yarı yarıya kolaylaşacak sınavda başarılar diliyorum

Aynen bende hep stresten kalyrum

👍

Sizin adınıza üzüldüm. Yeni sınavında başarılar dilerim.

Kavşak dönüşlerinde Debriyaja sonuna kadar bastıktan sonra fren kontrollü gir araç durmaya yaklaştığında 1 viteste yavaş yavaş debriyajı bırakarak devam et Önemli olan aracı hissetmen debriyajı çekerken Eğer araç fazla titriyorsa aracı 2 viteste unuttun demektir önemli olan debriyajı bırakırken yavaş bırakman.

Rica ederim 😊 katkıda bulunabiliyorsak ne mutlu bize sınavda başarılar dilerim

eh laf işte

Merhaba, Topuğu kaldırınca gaz ve fren karıştırılabilir mi? Bu konuya daha yakından bakmak faydalı olabilir. Trafik kazaları ve yanlış pedala basma olayları sadece sürücülerin yetenekleriyle değil, aynı zamanda çeşitli faktörlerle de ilişkilidir. Bu faktörler arasında sürücünün deneyimi, araç tasarımı, yorgunluk, stres ve dikkat dağınıklığı yer alır. Öncelikle, gaz ve fren pedallarının karıştırılması sürüş sırasında oldukça yaygın bir durumdur ve bu durumun kadın ya da erkek sürücüyle doğrudan bir bağlantısı yoktur. Bu tür hatalar, insanlık halidir ve herkesin başına gelebilir. Eğitimli ve deneyimli sürücüler bile bazen benzer hatalar yapabilir. Örneğin, acil bir durumda refleks olarak yanlış pedala basmak mümkündür. Araç kullanmak karmaşık bir motor becerisidir ve her sürücü bu beceriyi farklı seviyelerde geliştirir. Ayrıca, ayakkabı seçimi bile pedalları karıştırma riskini artırabilir. Örneğin, topuklu ayakkabılar sürüş sırasında pedallara basmayı zorlaştırabilir. Bu nedenle, güvenli sürüş için uygun ayakkabı giymek önemlidir. Sonuç olarak, sürüş hataları yapmak insana özgüdür ve cinsiyetle ilgili bir durum değildir. Bu tür genellemeler, insanları yanlış anlamaya ve önyargılara yol açabilir. Önemli olan, herkese karşı saygılı ve anlayışlı olmak ve önyargılardan kaçınmaktır. Saygılarımla, Mehmet Özdemir

@@Mgmdrive zahmet edip cevap verdiğiniz için teşekkür ederim ama bayan sürücülere karşı ön yargım bitmez malesef internette görüyoruz dükkana girenler hep bayan çıkıyor yolda gidişinden belli bende ustayım diyemem ama ben tam öğrenene kadar cesaret edip trafiğe çıkamadım mesela bayanların genel sorunu şunu görüyorum pratiği geliştirmeden trafiğe çıkıyorlar ama bu pedal karıştirma olayı ilk zamanlarda olma ihtimali sanki daha yüksek alışınca pedal vites kimse bakmıyor zaten

Maalesef öyle

On yıl kadar önce, posta yoluyla ehliyet sahibi olabilen bir toplumdan bugünlere geldik. Ancak, şu anki eğitim sistemi, ülkemizde güvenli ve bilinçli araç kullanabilen sürücüler yetiştirmekte ciddi yetersizlikler gösteriyor. Ehliyet almak, basit ezberler, kısa bir parkurda birkaç temel manevrayı yapmaktan ibaret hale gelmiş durumda. Gerçek anlamda sürücülük becerilerini geliştirecek bir eğitimden yoksunuz. Ehliyet alındıktan sonra ise devreye eski şoförler giriyor. Kendilerinin de doğru bir eğitim almadıkları bu kişiler, tamamen sezgisel ve çoğu zaman yanlış yöntemlerle araba kullanmayı ve çevreye uyum sağlamayı öğretiyorlar. Yanlış bilgilerle dolu kapılar açılıyor, hatalı alışkanlıklar kuşaktan kuşağa aktarılıyor. Bugün yan yoldan tırın önüne korna basarak atlayan, 'Benim altımda marka araba var, basarım giderim, herkes bana yol verecek' mantığıyla hareket eden sürücüler, bu yanlış eğitim zincirinin bir ürünü. Eğitimcilere ne kadar sitem etsek de, asıl problem, eğitim sonrasında hurafelerle yetişen ve yetiştirilen, kişilik problemi olan sürücülerde yatıyor. Bu kaotik tabloyu düzeltmek istiyorsak, sadece eğitim sistemini değil, toplumun tüm kesimlerini kapsayan, köklü bir zihniyet değişikliğine ihtiyacımız var. Her bireyin, trafikte sadece kendi canını değil, başkalarının hayatını da sorumlulukla taşıdığını bilmesi gerekiyor.

@@Mgmdrive ben 1985 yılından beri ağır vasıta kullanıyorum ben ehliyetimi tirafik şubesinden aldım anlicagin şoförlük bilmeyene ehliyet verilmiyordu ne zaman kurslara devredildi her türlü insana test yapılmadan ehliyet verildi çok yanlış yapıldı eğitimi özel kuurslar verecekti asıl imtihanı yine tirafik verecekti yanlış yapıldı ve durum buralara geldi otobusculuk ve şu anda tır sürücüsüyüm yollarda çok bilinçsiz sürücü var bu durum ceza ile duzeltilmez ehliyet sistemini sil baştan değişmesi lazım özellikle ağır vasıtalar çok iyi eğitilmeli araçlar çok bilinçsizce kullanılıyor

Aynen sana katılıyorum umarım bu hatalardan dönüş yapılır. Yorumun için teşekkür ederim.

Paralel Park alanı doluysa acele etmeyin #direksiyondersi #sürücükursu #ehliyetsınavı #paralelpark

☺️ yok İnsanların bu duruma düşmemesi için elimizden geleni yapıyoruz bugüne kadar yaşamadık yaşamayız da inşallah yaşarsak da Elimizi Taşın Altına Koyduk Yorumun için teşekkür ederim

@@Mgmdrive hocam riskli geldi bana, elbette öyle bir durum yaşamayın da bence en mantıklısı duba kullanın riski sıfıra indirin. Cevabınız için ben teşekkür ederim. Saygılar...

Asıl işimiz genel trafikte eğitim vermek sürücü kurslarına da ehliyet için eğitim veriyoruz Detaylı bilgi için müsait olduğunuzda 0532 521 40 08 numara telefondan bana ulaşabilirsiniz

Balataların ısınması frenlerin performansını etkileyebilir, bu yüzden düzenli bakım önemlidir. Ayrıca yokuş aşağı inerken motor freni kullanmak da önemlidir, böylece balataların aşırı ısınması engellenir. Otomatik viteste yokuş aşağı inerken motor freni yerine vitesin "L" (Low) veya "2" pozisyonuna alınarak motorun sürüş direnciyle yavaşlatılabilir. Ayrıca, yokuş aşağı inerken düşük hızda seyretmek ve aracın hızını düşük tutmak da balataların aşırı ısınmasını önleyebilir. Balatalar ısındı fren artık özelliğini yitirdi Böyle bir durumda ne yapmak lazım Eğer balatalar ısındıysa ve fren performansı düştüyse, öncelikle aracı güvenli bir yere çekmek önemlidir. Ardından, frenler soğuyana kadar beklemek ve balataların soğumasını sağlamak gerekir. Frenler soğuduktan sonra, fren sisteminin incelenmesi ve gerekiyorsa balataların değiştirilmesi için bir tamirhane veya servis noktasına gitmek önemlidir. Bu süreçte, aracı kullanmak yerine güvenliği öncelikli tutmak önemlidir.

Yani ağır vasıtalarda rötardar özelliği olmayan bir araçta balataları nasıl kullanacağını unutan insanlar var en önemlisi dik bi rampada kaçla gitceğini bilmeyen insanda çok yardırıyolar sonra yok balata yandı yok fren tutmuyo sonrada kazalar ardı ardına kesilmiyor. İnsanlar önce eğitim almalı sonra şoför olmalı kendimce fikrim sadece

Evet adayın Parkı Aslında geri geri geldiğinde tek hamlede bitti Eğer arka tekerleğin ve ön tekerleğin temas ettiğinden Emin olursanız ileriye hamle yapmanıza gerek yok fakat sınavda çoğu aday sınav heyecanıyla ileriye doğru hamle yapma ihtiyacı hisseder bunu çok doğru bulmuyorum fakat İşi şansa bırakmamak da gerekiyor doğru bulmamamın sebebi aday halihazırda çok güzel park yapmış fakat Emin olmadığı için ileri hamle yaparak çoğu aday parkını bozuyor ya ön sağ tekerleği Kaldırıma vuruyor örnekler çoğaltılabilir önemli olan parkı yaptıktan sonra karar mekanizmanızı geliştirmektir tavsiyem eğer emin değilseniz ön tekerleği oturtmak için hamle yapmanızıds Herhangi bir sıkıntı yok fakat Aracınız arka tekerleğe baktığınızda Kaldırıma yakın ve sarı çizgiye temas etmişse kaldırımla arabanıza baktığınızda düz görünüyorsa ve aracın önündeki dubalara baktığınızda arabanın burnu dubaların içinde net oturmuşsa öne hamle yapmayın tek hamlede yapın kurtulun araçla Park içerisinde ne kadar çok oynarsanız o kadar sıkıntı yaşarsınız.

Evet Her çıkışta tam sollu çıkıyorsun tam önüne duba gelecek zaten ona vurmadan çıkışı tamamlıyorsun

Doğru söylüyorsun hararet yapan arabanın genleşme tankındaki kapağı açarken üzerine büyük genişçe bir bez hiçbir şey bulamadın arabanın içindeki paspasla beraber açabilir haşlanmaktan kurtulursun senin önerebileceğin farklı bir taktik varsa söylersen memnun olurum bilmeyen arkadaşlar da öğreni verirler