วีดีโอ

そうですね、そもそも間違えてリセットしてしまったのが始まりでした

私の場合、あのビッグモーターで購入、無料オイル交換をしていました。リセットしてからの燃費は8km前後。私も変だなーと思い、ディーラーで純正に替えてみたところ、10kmコンスタントにでるようになりました。ATですが。低速の伸びも良くなったので、オイル粘度とかも影響していたのかななんて思ってます。ご参考まで。

ありがとうございます オイルでそんなに変わるとは 僕は一応オイルは純正です。 気温が下がってきたら 今は平均10.2くらいになりました

コメントありがとうございます 私も下部は分割してありますよ

コメントありがとうございます。 黒部分が引き締まって印象も随分変わりますしね

ありがとうございます！ 個体の異常ではなさそうで 一安心です

ありがとうございます 使い勝手もSN-48BEのほうがいいです HS-0520Bはギボシ専用と考えれば安心感はあります

ﾁｮｲ乗り過ぎですかね？ｗ それが原因なら納得と言うか しょうがないですね 信号もすごく多いです

ありがとうございます！ 対応がすぐできるように ちょっと手が空く時期にしたいと思っていますが １０月中にはと考えています でも筐体単体で　ですよ？ スイッチやコードなどは全部ご自身で用意してもらう形です 抱えている在庫がすこしでもはければと思っています XD2PA22CRで検索してもらえば出るようにしておきます

ありがとうございます

ありがとうございます！

うらやましい燃費ですね！ 涼しくなってきて多少良くはなってます

ありがとうございます！ 皆さんのコメントから あてになるようですね！

ありがとうございます！ 皆さんの意見からすると あてになるようです

コメントありがとうございます！ 皆さんの意見から　燃費計は信用できそうですね

ありがとうございます！

実際に確認したのはZC72S　と　ZC33Sだけなので 何とも言えないですねー お役に立てずスミマセン

CEP コムエンタープライズさんのホームページに 車種別の情報があるはずです 購入するなら、問い合わせれば教えてもらえるはずです！ メールで何度かやり取りしましたが 親切に教えてくれますよ！

@@swispo.channel そうなんですね。 HP見てみようと思います。 ありがとうございました。

ありがとうございます！

ありがとうございます！ 僕だけが異常ってことではなさそうですね ちょっとほっとしましたｗ

夏は極端に悪くなりますよ。 エアコンでしょう

そうかもしれませんね もっと涼しくなってから 計ってみます

コメントありがとうございます やはり実際そういう思いをしてる方が いるんですね 他にもお声かけ頂いていまして 今筐体だけでも販売できないか検討中です

是非是非頑張ってください⚑*ﾟ🏳️𓇬𓂂𓈒

私が常に考えている、または意識している燃費運転のポイントをいくつか上げます。 間違った内容があるかもしれませんので、見かけた方は指摘コメントをいただけると幸いです。 1. エンジンオイルは適切な粘度なのか？ これはあまりないと思いますが、もし純正より高粘度のオイルを使っている場合は、 オイルがエンジン駆動の抵抗になるため、チェックポイントとしてあげました。 私は、いつもカストロールのEDGE 5w-30 SPのをリピートしています。 2. タイヤは規格サイズなのか？また、グリップが強すぎではないか？ スポーツ走行を重視し、ハイグリップタイヤを履いている方もいらっしゃるのでピックアップしました。 グリップが強いと転がり抵抗が増えるため、燃費が落ちますね。 また、タイヤの外径が規格サイズより大きかったりすると、同じ速度を出すのに必要なパワーが増えるため、それも燃費が落ちる原因になりますね。 私は、純正の195/45/R17のコンチネンタルをずっと使ってきました。 先日、同じサイズのミシュランps4に交換しましたが、この子はどんな燃費を披露してくれるか楽しみですね。 3. 車内に重量物を放置していないか？ 意外と盲点だったりしますのでピックアップしました。 か、重量物を常に抱いたままの走行環境になるかを考えてみたほうが良いかもしれませんね。 （常に誰かと一緒に運転するとか） 説明は割愛します。 3. 走行環境は？ 走行環境が大都市の中に限定され、走行時間より信号待ち時間が多くなると、当然燃費はよくなるはずがありません。 こればっかりはどーしようもないですね・・・ 私は大阪市内にて、繁華街からは少し離れた郊外に住んでおります。 なので、一度の運転で、信号待ちと走行時間の割合は、感覚になりますが8:2～7:3になってるかなーと思います。 これが5:5とかそれ以下になったら、主のような数字が出るのはまたおかしくはないことになるかなと思います。

4. 運転方法は？ ここが一番重要かなと思います。 燃費運転のポイントは、「アクセルとブレーキの操作回数をどれだけ減らせられうか」と思っています。 アクセルの踏み加減ではありません。むしろ、状況によっては強めの加速で流れに乗ったほうが燃費は良いです。 アクセルを踏むと、スピードを上げるために燃料が消費されますので、もちろん燃費が下がります。 ブレーキを踏むと、そのスピードをまた出すためにアクセルを操作することになるため、また燃費が消費されます。 車が停止し、発進するときは、通常の運転シーンで一番の燃費を消費します。 これらを意識し、適切なペダル操作によって「惰性で走行する時間」が伸びれば伸びるほど、燃費は断然良くなってくると思います。 いくつかのシーンを例にすると。。 １）前方の信号が赤だがそのうち緑になりそうだったら、あえてアクセルを踏んで信号で停止することになるよりは、 　　何も踏まず惰性で走行し、信号が青になったらアクセルを軽く踏んで流れに合わせる。 ２）前の車にピッタリとひっついて、ブレーキとアクセルを繰り返すよりは、 　　適切な距離を維持し、不要なペダル操作をしなくてもよいようにする。 　　（私は、郊外の流れの良い道路では、ブレーキをほとんど使用しません。ほぼエンジンブレーキで減速＆停止しています。） ただ、このような燃費運転は、「周りに迷惑をかけないこと」を前提にしなければなりません。 自分の燃費だけに夢中になり、ノロノロ運転になると、自分が渋滞の原因になりますね。 うまくなると、流れに乗りながらの燃費運転もできるようになります。

5. 適切なギヤや回転数が選べられているか？ 4とつながる内容かもしれませんが、 4が実践できていても、ギヤや回転数が非効率的な領域だとまた燃費が落ちるところなので、分離してみました。 私は主と同じく33Sで、6MTに乗っています。 33S 6MTの最大トルクのRPMは、2500~3500となっております。 すなわち、加速をするときに一番効率よく加速できるRPM域が2500~3500の間になる、ということです。 60kmで6速のときのRPMってたしかに2000の手前・・と覚えていますが、この状況から80kmへ加速するとします。 このとき、6速のRPM2000で加速するよりは、5速の2500前後で加速したほうが、加速に使用される燃料が少ないはずです。 自転車に当ててみるとわかりやすいと思います。 ペダルを踏んで加速するとき、重たいギヤより軽いギヤでペダルを踏むほうが、必要な体力とパワーが少ないですね？ ただし、加速が終わったら、ギヤを上げて、エンジンの回転数を下げなければなりません。 加速する必要がないのに軽いギヤのままだと、パワーを無駄遣いに使用することになり、結果的に燃費がおちることになります。 ここらへん、もし主がスポーツ走行を楽しんでおり、4速で走行することが多かったりすると、 動画の数字がでるのはおかしくないと思います。 以上、私の考える燃費運転のポイントを上げてみました。 もし参考になり、燃費の数字の改善に繋がりましたら大変幸いです。 ＊車の故障は完全に排除しています。

コメント参考になります ありがとうございます！ そうか エアコンの使い方も関係してきますね！

@@X-TremeGrade さん ありがとうございます！ 参考にします

ありがとうございます！ 参考になります 皆さんの意見から考えると 平均燃費計はあてになりそうですね・・・ 僕か車の問題ということですねｗ

ありがとうございます！ 参考になります うらやましい燃費ですね！ やはり何か理由があるのかもしれませんね

貴重なご意見ありがとうございます 加速が鈍いとか、アイドリング時の回転がおかしいとは感じたことはありませんが O2センサーの存在は頭に入れておこうと思います

そうですよねー うらやましい燃費ですね！ 故障や個体の不具合とかでなければ 乗り方の問題だとは思うのですが

なるほど その通りかもしれません！ 僕の使い方は発進と停止の回数が多い気がします ちょっと安心できました ありがとうございます！

えーっ！ やはりあてになるんですね となると僕の乗り方か 車がどこかおかしいかですねｗ ありがとうございます！

ありがとうございます！ この後の動画にしていますが 販売は難しそうです

コメントありがとうございます。 どのような結論出せるか、まだ分かりませんが 一度　swispo.chan@gmail.com　のほうへメールを頂けますか？ そちらで相談してみましょう

いや、やはりすみません 弁護士さんが言うにはやめておけと ご希望にこたえられず すみません・・・

ありがとうございます。❤

ありがとうございます！ しかしながら　詳細欄や別動画でも出していますが 販売は色々責任問題があって難しそうです・・・

本当によくできたATですね

フォーミュラマシンはハンドルぐるぐるしないし、いいですね！

なんかお手数おかけします ありがとうございます やはり　MADさん？あゆみさん？ のように、人柄で伸ばせないと 厳しいですね

ありがとうございます！ しかし弁護士に相談したところ 別動画で報告していますが、販売は難しいようです。 残念ながら

ありがとうございます！

こんばんは！ いつも動画拝見してます

温かいお言葉ありがとうございます！ 今後の励みになります！

励みになるお言葉ありがとうございます！ 何かあってからじゃ遅いですもんね。 今回は色々と勉強になりましたｗ

弁護士さんと相談しているのですが 残念ながら　販売は無理なのかもしれません・・・

同感です！最高ですね！

いえ、脱脂はしていませんが 普通に洗車してから施工しています

@@swispo.channel 返信ありがとうございます！！ 耐久性どんな感じですか？？

新車購入から　月一回の洗車のたびに塗っていますが 白化の気配はありません。 月一のペースで塗っているので それ以上の耐久性は分かりませんが 何というか耐久という感じではないですねー。 こう・・・言い表すのは難しいですが いい感じの黒になりますｗ

@@swispo.channel わかりました！ ありがとうございます！

本当に上手ですよねーｗ

ホームセンターで買った長い缶のパーツクリーナーを使いました ノズルを使って隙間から吹き入れると 結構簡単にはがせました ボディにも多少垂れたはずですが 影響はありませんでした でもタオルなどでボディへの垂れは 押さえたほうがいいかもしれません マスカーを使いたくなりますが あの養生テープはボディに使わないほうがいいです テープ跡が残ります 頑張ってください！

ご回答ありがとうございます。 長い缶のパーツクリーナーについてヒントを教えていただけないでしょうか？ シール剥がしとは違うのですね？

@@諸江慶司 さん シール剥がしとは違います 商品名の総称としてパーツクリーナーというものがあります が、すみません 今調べたら塗装面には使わないほうがいいみたいですね 主成分はアルコールみたいですが　有機溶剤が入っているようです だから簡単にはがせたのかなー？ 僕はすぐに拭き取っから平気だったのかもしれません それと安いやつは有機溶剤が少ないらしいので そのおかげかも？ かわりにシリコンオフを使うとよさそうですが シリコンオフで今回の接着が取れるかは 試していないので分からないんですよね 僕が使ったのは 今もう無いんですが 島忠homeかコーナンで買った ピンクの缶でした とりあえず 本来塗装面には使わない物みたいです もし　それでも　パーツクリーナーを使うなら 一番安いやつですね 僕は３００円くらいだったと思います でも知ってしまった以上 おすすめはできません でもまあ　僕の時には 1舜で塗装面がやられるという感じではありませんでした とりあえずシリコンオフで試してみたほうが いいかもしれません

ありがとうございます！！

ご視聴いただきありがとうございます！ 難しいこと言いますねｗ パドルスイッチでシフトダウンする際にギアが切り替わる前にアクセルあおるって事ですよね？ 僕の体感としてはZC33SのATのシフトダウンスピードは結構速いので アクセル煽るにはよほどタイミングを合わせないとですし 僕には無理っぽいですｗ そもそもマニュアル車でもブリッピングはしたことありませんし ご期待に沿えずスミマセン

パドル押すのと同時にアクセル煽る感じですよ！ AGSのアルトワークスでも同じ様に運転してました〜

72も33も両方きれいな画像があります

ありがとうございます！ 今少しでも価格を下げようと奮闘中です！

ありがとうございます！ PIAA ホーン 600Hz HO-5 と PIAA ホーン 500Hz HO-4です！ 高音で組み合わせています スポーツカーは高音かな？と思いましてｗ ホーン取り付け動画の詳細にも出ていますので　よろしくお願いします！

僕も思ってました！ レバーの長さ、そうですよね 結構重要な点ですね。 次回動画出で寸法も紹介することにします！

ありがとうございます！ 同志はいると思ってました！ しかし　スイスポでATでなおかつパドルシフトに不満を持つ人 どれだけいますかね？ 基本MT車のほうが売れてるわけですし・・・ いや売れればいいなあとは思っています！ 値段次第でしょうね

@@swispo.channel 確か70%がATじゃなかったかと思いますよ！かく言う自分もATなんで！ 車検の時も簡単に取れそうだから、値段次第では売れるんじゃないですかね？

@@使用者925号 さん　ありがたいお言葉です。 そうですよね 値段・・・。今最後の調整中です

ありがとうございます！コメントいただけるだけでもありがたいです。 少ロットで生産してもらうしかないので、どうてもそれなりの値段になってしまうんですよね。 ハザード関係ととサンキューホーン無しで、シフトスイッチだけの、安めのバージョンも考えています。 シートは動画の状態（一番後ろ）から、５段前に出ます。 それ以上前は干渉しますので、もっと前方につけなければですね。 次回動画で詳しく出しますので、よろしくお願いします。

スイスポのAT車は満足して乗っていますが、当初からハンドルと一緒に回ってしまうパドルシフトは不満に思ってました！これを付ければさらに運転が楽しめそうですね！安いバージョンあれば嬉しいです。

@@ponkoni4141さん そうなんですよ！回らないって快適です！ あとは、ねだんですね・・・。頑張ります。

前車エスティマでシフトレバーでアップダウン出来たので、ハンドルのパドルシフトより使いやすかった！でも反応の遅さはかなりでしたが・・(笑)