- 108
- 64 144
ArifNada_DAM
เข้าร่วมเมื่อ 29 ก.พ. 2016
Hallo Teman Teman Pelaut Pemula,.. "SALAM PELAUT".. Di Chanel ini Membahas tentang IPD mulai dari Teori sangat Mendasar sampai Nantinya masuk ke Hitung Pelayaran (IPD I IPD II dan IPD III).Disarankan, Teman Teman Harus menguasai teori Dasarnya,. Karena jika Dasar Lemah,.. Nantinya kesulitan dalam menyelesaikan soal tentang Ilmu Pelayaran datar dan Ilmu Pelayaran Astronomi.Terimakasih untuk Teman teman yang sudah SUBSCRIBE..Terimakasih.
CARA MENGGUNAKAN DAFTAR ILMU PELAYARAN(DIP)Bagian II. Lanjutan Bagian I
Daftar ilmu pelayaran DAFTAR I. Lanjutan Bagian I
มุมมอง: 51
วีดีโอ
CARA MENGGUNAKAN DAFTAR ILMU PELAYARAN(DIP) DAFTAR I.Bagian 1
มุมมอง 543 หลายเดือนก่อน
Cara menggunakan daftar ilmu pelayaran(DIP) DAFTAR I
PELAYARAN DARI LUMUT KE PENANG MALAYSIA
มุมมอง 443ปีที่แล้ว
Pelayaran dari Lumut ke Penang Malaysia, Muatan Batu/Coral...
PELATIHAN PEMADAMAN KEBAKARAN PIP SEMARANG
มุมมอง 48ปีที่แล้ว
Setiap Calon Pelaut atau yang sudah berpengalaman pun wajib dan harus mampu mengetahui Cara pemakaian semua jenis alat Keselamatan Darurat, salah satunya adalah Cara memadamkan api saat terjadi Keadaan Darurat Kebakaran. pemakaian alat keselamatan,tergantung jenis,besar,kecilnya keadaan darurat itu..
OLAH GERAK. Keluar dari Jety. tanpa ada Assist.Berputar di alur sungai sempit. Berlabuh jangkar.
มุมมอง 137ปีที่แล้ว
Berbagai SIKON dan Cara Olah Gerak Keluar/masuk jety, lebih mudah dibantu/assist oleh tugboat lain.. dalam sikon ini keluar dari jety tanpa ada bantuan/assist.tongkang membelakangi arus.. posisi tug dibuat 69 , lebih aman dan perlahan keluar dari jety. dan berputar di alur sungai yang sempit.
Towing 2 Tongkang.Pelayaran 5 hari dari Melaka ke Langkawi Malaysia
มุมมอง 226ปีที่แล้ว
Towing 2 Tongkang..Pelayaran dari Melaka, tujuan Langkawi Malaysia.. 3 hari berturut turut kena Angin Barat.
TUTORIAL ASSIST KAPAL KELUAR JETI. Cara Aman Untuk Olah Gerak dengan TUGBOAT TOWING
มุมมอง 101ปีที่แล้ว
Berbeda dengan Tugboat Khusus Assist HARBOUR TUG. Tugboat Towing memerlukan Filling yang Kuat untuk dapat berperan sebagai Tugboat Assist.
TUTORIAL ASSIST SANDAR KAPAL
มุมมอง 146ปีที่แล้ว
Tugboat Towing. Cara aman olah gerak Kapal/Assist Sandarkan Kapal dalam situasi Cuaca Baik dan Tidak terlalu baik..
KEJADIAN LANGKA BISA TERLIBAT LANGSUNG DI 5 LANGKAWI 2023
มุมมอง 546ปีที่แล้ว
KEJADIAN LANGKA BISA TERLIBAT LANGSUNG DI 5 LANGKAWI 2023
SETBOARD TONGKANG KENA POTONG. PERSIAPAN 5 LANGKAWI MALAYSIA
มุมมอง 47ปีที่แล้ว
SETBOARD TONGKANG KENA POTONG. PERSIAPAN 5 LANGKAWI MALAYSIA
PIP SEMARANG.PELATIHAN TURUN/NAIK DAN DAYUNG SEKOCI(SERTIFIKAT PSCRB)
มุมมอง 56ปีที่แล้ว
PIP SEMARANG.PELATIHAN TURUN/NAIK DAN DAYUNG SEKOCI(SERTIFIKAT PSCRB)
PIP SEMARANG. PELAUT WAJIB MEMILIKI SERTIFIKAT (COP)
มุมมอง 89ปีที่แล้ว
PIP SEMARANG. PELAUT WAJIB MEMILIKI SERTIFIKAT (COP)
MENGHITUNG JARAK DENGAN ATURAN "SINUS" INTERCEPT (i) CROSSING atau PENYILANGAN.
มุมมอง 133ปีที่แล้ว
MENGHITUNG JARAK DENGAN ATURAN "SINUS" INTERCEPT (i) CROSSING atau PENYILANGAN.
CARA MUDAH " INTERCEPT (i) OVERTAKING(Penyusulan) Mencegat Kapal Yang Memerlukan Bantuan.
มุมมอง 79ปีที่แล้ว
CARA MUDAH " INTERCEPT (i) OVERTAKING(Penyusulan) Mencegat Kapal Yang Memerlukan Bantuan.
CARA MUDAH"INTERCEPT.HEAD ON.MEMBUKTIKAN SECARA PERHITUNGAN.(BAG.2)
มุมมอง 45ปีที่แล้ว
CARA MUDAH"INTERCEPT.HEAD ON.MEMBUKTIKAN SECARA PERHITUNGAN.(BAG.2)
CARA MUDAH "INTERCEPT.MEMBERI PERTOLONGAN KEPADA KAPAL YANG MENGALAMI "DISTRESS"
มุมมอง 60ปีที่แล้ว
CARA MUDAH "INTERCEPT.MEMBERI PERTOLONGAN KEPADA KAPAL YANG MENGALAMI "DISTRESS"
CARA MUDAH MENGHITUNG dan MENGGUNAKAN BARINGAN ISTIMEWA(30° dan 60°)
มุมมอง 558ปีที่แล้ว
CARA MUDAH MENGHITUNG dan MENGGUNAKAN BARINGAN ISTIMEWA(30° dan 60°)
CARA MUDAH KONVERSIKAN BUJUR KEDALAM WAKTU(JAM, MENIT, DETIK)
มุมมอง 357ปีที่แล้ว
CARA MUDAH KONVERSIKAN BUJUR KEDALAM WAKTU(JAM, MENIT, DETIK)
CARA MUDAH MENGHITUNG VARIASI, DEVIASI, SEMBIR, HS, HM DAN HP.
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
CARA MUDAH MENGHITUNG VARIASI, DEVIASI, SEMBIR, HS, HM DAN HP.
TUTORIAL MENGGANTI "MAGNETRON" RADAR FURUNO TYPE 1715
มุมมอง 5182 ปีที่แล้ว
TUTORIAL MENGGANTI "MAGNETRON" RADAR FURUNO TYPE 1715
ENSURE COMPLIANCE WITH POLLUTION PREVENTION REQUIREMENT.(KUSI KISI) Part 2
มุมมอง 882 ปีที่แล้ว
ENSURE COMPLIANCE WITH POLLUTION PREVENTION REQUIREMENT.(KUSI KISI) Part 2
MONITOR COMPLIANCE WITH LEGISLATIVE REQUIREMENT. TANYA JAWAB(KISI KISI) Part 1
มุมมอง 722 ปีที่แล้ว
MONITOR COMPLIANCE WITH LEGISLATIVE REQUIREMENT. TANYA JAWAB(KISI KISI) Part 1
P2TL 1972 PERATURAN INTERNATIONAL(COLREG 1972)
มุมมอง 2.8K2 ปีที่แล้ว
P2TL 1972 PERATURAN INTERNATIONAL(COLREG 1972)
ILMU PELAYARAN DATAR. TANYA JAWAB(KISI KISI) Part 4
มุมมอง 1042 ปีที่แล้ว
ILMU PELAYARAN DATAR. TANYA JAWAB(KISI KISI) Part 4
ILMU PELAYARAN DATAR.TANYA JAWAB(KISI KISI) Part 3
มุมมอง 1182 ปีที่แล้ว
ILMU PELAYARAN DATAR.TANYA JAWAB(KISI KISI) Part 3
Ijin tanya capt. Kenapa perolehan sejati simpang nya tidak menggunakan hasil dari delta bujur TO dan TS ?
❤❤
Ijin tanya bang, bukan kah pas cari TGH Simp nya 265.7 ya bang bukan 265.9
4x60=240'+25=265 265+0.9=265.9 0.9 didapat dari 52/60=0.86 dibulatkan menjadi 265.9
@arifnada_dam.73 kalau Delta lintang lebih besar dari Simp berarti menggunakan 1/cos kalau simp lebih besar menggunakan 1/sin. Begitu kah bang ?
@LukmanulHakim-ll6ml kalau SIMP lebih besar dari ∆L pakai rumus Cosec Karena di calculator Tidak ad Cosec jadi untuk dpt nilai Cosec, tekan di calculator 1/cos.... Demikian ∆L lebih besar SIMP pakai rumus Secan, untuk dpt nilai Secan tekan 1/Cos....
Mksi ilmunya capt
Mantap capt
Tips atur muatan/gunung tongkang dong min 🙏
@@ramawahyudi9235 perhitungan draft untuk mengetahui berapa banyak muatan yg termuat. Tetapi kebanyakan batu bara dimuat menggunakan konvayer,.dan jarang diratakan menggunakan alat berat,karena termasuk muatan mudah terbakar...Otomatis bentuknya berbukit...untuk stabilitasnya pastinya sudah diperhitungkan,. Haluan barge banyak BS nya drpd buritan.. Berarti bagian depan rata2 pemuatannya lebih tinggi/lebih banyak drpd buritan(untuk muatan sejenis)mungkin ini yg bisa sy jelaskan...
Bang cara rubah detik ke tiga angka🙏
@@haerurrozihaerurrozi2602 pakai rumus ini bang : detik peta x 100 : 6 = point 3 angka GPS... Contoh : 30x100:6=500....
Izin bertanya Kep. Kenapa senama di jumlah kan terbalik. Mohon penjelasannya..
Untuk bujur ya ?.. Senama di - bukan di + ya... Di - terbalik, karena dicari selisih bujurnya bang....
👍
9.31 rumus menghitung detik di GPS
13.57 menghitung titik bujur detik di GPS
Arah Hs, Hm dan Hp harusnya digambar searah jarum jam pak,,,
Ya betul. Penjelasan awal harus arah kekanan,mengikuti arah jarum jam...... Thanks koreksinya...
Saya selalu mengikuti konten-kontennya yang menginspirasi ,buat konten lagi dong bang tentang pelayaran astronomi
Terimakasih bang.... Ada waktu dan tempat yang pas/tenang, pasti saya lanjutkan kontennya ya.. Trimakasih suportnya.
Bg tulisan LP dan L di peta laut apa artinya ya..
Boleh minta info bang, terlihat di mana ya singkatan LP dan L ?...
Salah tes Interview PT.maritime barito perkasa
Cosec gmna bang untuk di calculator
Calculator kalau Cosec=1/sin bang
Mantaaaaap bang...safety first
Siap komandan.. Terimakasih suportnya😃😃😄💪💪🙏🙏🙏
Ilmu yang sangat bermanfaat Booos 👍🙏👍
Thanks abang suportnya🙏🙏🙏
Mantap abng..
Terimakasih capt suportnya😄😄😄🙏🙏
Trimkasi sdh mau berbagi ilmunya, salam sehat
Terimakasih kembali ya.. 🙏🙏salam sehat juga
Kalau cara yg lbh mudah dgn tidak pakai cara sin cos tan ada kah capt?
Siap bisa bang... Kita pakai daftar ilmu pelayaran,.. Tinggal kita urutkan dan mengambil nilai dr dalam daftar... Nanti sy buat videonya cara mencari memakai DIP ya bang
Oke siap capt, terimakasih
@@mygoseaman1904 sama bang. Terimakasih sudah bertanya🙏
Izin bertanya capt. Untuk rumus BC=7/8 x AD itu darimana yah? Saya ingin tau nya lebih ke arah asal usul angkat 7/8 itu muncul
Siap bang terimakasih sudah bertanya... Ok nanti ad waktu saya coba jelaskan ya... Karena penjelasan asalusul Rumus itu panjang.. Yg saya ingat rumus akhirnya.. Sedangkan untuk darimana asalnya perlu penjelasan yang panjang🙏🙋♂️
selamat siang capt , boleh minta nomor whappsat nya , saya pelaut ada rencana mau khusrus privat ilmu pelayaran dasar kalau di ijinkan .. saya tinggal di semarang
Selamat siang ... Siap bang... Ini no WA kerja saya : +62 812 6606 3926..thanks bang, senang dengar, masih ada yg berminat mempelajari teori Ilmu Pel. Datar..karena zaman elektronik begini jarang yg minat ingin tau teori IPD secara manual.. 😊😊🙏
Mantab abang capteng...by wahyu ant4 H
Ha ha ha.... Apa kbar bang wahyu... Semoga selalu sehat bersama keluarga. Thanks bang sudah berkunjung kesini🙏🙏🙏🙏😍😍
Ijin Capt.. Apakah bisa dapat Soft copy atau copyan buku P2TL nya. Thanks
Siap bang... Emang agk susah cari buku ilmu pelayaran p2tl yang di rangkum di gramedia dan penjualan buku pd umumnya. Ini hanya dapatnya di sekolah pelayaran sj...yang ada sama saya sudah saya kecilkan biar mudah dibawabawa... Sudah sangat ringkas.... Coba bang kalau kenal Taruna pelayaran, minta dicopy, , pasti mereka punya. Kalau dr Pasis/non taruna jarang ada yang peduli ttg buku teori pelayaran bg.
@@arifnada_dam.73 iya Benar bang.. Mau cari tpi Susah. Siap Bang. Makasi utk masukannya
@@SarTzeva siap siap bang.. Terimakasih kembali.. Terimakasih juga sudah bertanya bang🙏🙏🙏🙋♂️🙋♂️
Bang kasih pembelajaran peta2 kertas lagi bang, buat refresh, saya 2 kali join semua elektronik chart semua..
Oh iya siap bg... Yang pasti klo sllu dgn Nav. elektronik, yang kertas pasti lupa dan bahkan gk tahu baring secara manual...padahal baringan manual itu sangat penting, karena, jika suatu waktu kelistrikan blackout,. Peta nav elektronik gk bisa difungsikan,otomatis peta manual/kertas yang dipakai. Terimakasih banyak bg antusiasnya. Ada waktu saya buatkan contoh membaring,penentuan posisi dgn perbedaan skalanya.. 🙏🙏
Ada backup emgcy batre bang dan beberapa peta scala 1:500.000 untuk trading area kita, tapi saya mau join conpany yang peta nya paper makanya saya harus banyak2 belajar lagi bang..
@@muhammadelnath3220 baik bg... Bener... Karena ada istilah bisa karena terbiasa... Ada waktu baiknya emang harus belajar sendiri.... Peta 1:500.000 terlalu kecil, jadinya kalau membaring detiknya gk terlalu diperhitungkan, Hanya derajat dan menit. Pas digunakan untuk pelayaran jauh yang bebas dari bahaya Navigasi.... Nanti saya buat video mulai dari skala : 1 : 10.000 -25. 000 1 : 50.000-250.000 1 : 250.000-500.000 Posisi lagi operasi bg jadinya agak sulit cari waktu dan sikon sepi.... Tapi saya usahakan buat kontennya. 🙏
Very detail and very simple formula..thx Capt
Sama sama bang terimakasih kembali🙏🙏🙏
Maaf pak masukan annex sekarang 7. Yg ke 7 setau saya air ballast
Ya betul bang.. Ada anex baru, ke 7 tentang Air Ballast... Tetapi belum seutuhnya diberlakukan,namun ada beberapa Negara yang sudah merativikasi nya bang...tetapi tak salah dimasukan... Atau mungkin saya yg kurang mengetahui perkembangannya ya bang🙏
Bagaman kalau 4 digit di ubah ke 3 dgit
Untuk detik peta itu hanya 2 digit =00-60" (Detik).perhitungannya 00-59".. Sedangkan untuk point GPS itu ada 4 digit = 0000-1000..tetapi perhitungan nya hanya sampai 999(3 digit)..
Susah bngtt capt
Bang, Boleh tau yang bagian mana yg susah? Atw kurang dipahami... Nanti saya bantu ya bang.... 🙋♂️
Ya betul susah karena kita baru belajar belum paham sama
@@andiromanpettamassepettama9103 iya siap siap bang.... Sebenarnya klo sering latihan dan punya metode sendiri untuk hafal rumusnya, saya yakin bisa, karena kuncinya "Bisa karena terbiasa" 🙋♂️😀
Ini mantap ni capt👌😁
😜😜😜😜😜😅😅😅🙏🙏
maaf izin bertanya capt jadi hasil kesimpulan di atas haluan yang di kemudian kita pakai Hs atau Hp ya capt? Terimakasih 🙏
Siap bang... Didalam pekerjaan sehari hari... HS berada di lukis di atas peta laut... Sedangkan Haluan Pedoman di KOMPAS dan GPS itulah yang kita pakai sebagai Haluan Pedoman untuk Berlayar.. Kalau baringan kita baik, tidak ada selisih artinya "sesuai HS dan HP" Adapun kalau selisih itu hanya 1°-2°..tidak masalah, karena juga ada pengaruh magnet bumi.. Jika selisihnya lebih dari 3°..itu pasti ada kesalahan penentuan posisi tiba (L atw B) biasanya di menit atw detik..) kalau kesalahan derajat pasti lebih besar selisihnya. Terimakasih sudah bertanya🙏... Jika ada yg belum dimengerti, silahkan tanya ya bang... 🙏
Gk ada apa2 nya malaisia di banding negara indonesia, nantu kita bantai nangis kalian malaisia
WOW ,ADA KD MAHARAJALELA..😮. POWER SUNGGUH TERBAIK 🫣.
ADA KD MAHARAJALELA ..😁😁. TERBAIK 🫣.
kihkihkih dah tau dah org dari hutan akan muncul
KRI klewang takda ke
@@RyanMcth komentmu memalukan. Apakah kamu tidak lihat tuh KRI Golok dstu. Aneh kamu ini. Klewang dilahap api tp ada penggantiny KRI Golok. Klw Maharajalele gmn kbrny bro...wkwkwkw 😂
@@RyanMcth kapal mangkraknya mana kucing melon😂
@@mogele-9631 kohkohkoh kri golok..satu tu jer....kohkohkoh...
Trimakasih capt ilmunya, saya sebagai cadet sangat terbantu dengan chanelnya.
Terimakasih kembali ya, suportnya, semoga membantu dan bermanfaat..🙏🙏
MAAF REK GUE MAU NANYA KATANYA TNI AD RANKNYA TENTERANYA DI DUNIA NO13 GAK TAKUT SAMA TENTERA MAMAIKA,CHINA,RUSSIA BETOLKAH..
Saya kurang ikuti perkembangan Militer bang.... Jadi gk terlalu tahu...
@@arifnada_dam.73 ok tq rek cuma nanya..
@@norhayaniismail6226 siap bg...
Mantap
Ha ha ha siap capt... Thanks suportnya capt..... Wkwkwkwk😂😂
Succes terus capt.salam dari Sea horse
Ha ha ha... 😀😀😀😀terimakasih bg suportnya 😀😀😀tak sempat tadi ngobrol kita ya😀😀
@@arifnada_dam.73 iya capt..sehat selalu.lain wkt jumpa lagi..
@@valby7399 siap siap bg... 😀😀😀😀ucapan yang sama ya bg😀😀
Terima kasih atas Ilmunya Capt
Siap sama2 terimakasih kembali bang... 🙏🙏🙏🙏
Koreksi dikit bang, bacanya bukan detik tapi point krn detik cmn sampai 60. Contoh 01 derajat 16 menit point 489 North 🙏🙏🙏
Betul banget bang... Detik GPS dibaca point(.)... Klo diubah ke detik jadinya 29 detik... Sangat terimakasih koreksinya bg... 🙏🙏🙏😀
Bagaimana kalau diterapkan pada peta bang, terima kasih sebelumnya
Yg saya tahu hampir tidak pernah digunakan dalam praktek sehari2 bg..dibandingkan baringan yang lain. Agak sulit bg diterapkan dlm praktek..hanya diterapkan secara teori untuk diketahui. Kesulitannya : .tidak semua kapal memiliki alat baring sextan atau alat navigasi baring lainnya.. Tetapi bisa dilakukan jika kebetulan melewati 3 pulau yg berdekatan tetapi kedudukan sudut ukur antara pulau/benda pastinya hanya perkiraan karena keterbatasan alat baring itu(tdk ada) bg.
Posisi di mana paci skrng.. slam buat iwan TW ttwinner 😂
Di Malaysia ini🤣🤣🤣🤣🤣
@@arifnada_dam.73 boleh tahan..suda ke negri sebrang
@@keluargaarya5069 siap Ren.. 😅😅😅💪💪
Suda jadi youtber paci togel 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣💪💪💪💪💪
Kbar gimana Rendy....? Hubungi saya lewat WA ren...
@@arifnada_dam.73 nmr wanya mana paci
@@keluargaarya5069 +6281266063926
Bermanfaat bangett Abang ilmu, dan mudah bangettt di pahami. Sehat selalu Abang dan terusss update video-video terbaru lainnya 💪💪
Terimakasih abang... Untuk suport dan dukungannya.. Siap siap.abang ,.semoga apa yang saya terapkan dapat Ber manfaat di teori dan dapat diaplikasikan dalam praktek.,trimakasih bang ,🙏🙏💪💪💪
Bermanfaat sekali ilmu nya bang dan mudah di mengerti, Terimakasih bang 🙏🙏
Siap siap bang... Terimakasih suport dan dukungannya bang... Senang bisa berbagi,. Semoga mudah mengikuti dan meng-aplikasikan ke praktek diatas kapal bang... Bravo, salam pelaut🙋♂️🙋♂️🙏🙏😃😃
Semangat berbagi ilmu nya capt
Thanks abang🙏🙏🙏🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Maaf teman2 videonya terputus pada hasil penjumlahan/tidak senama Lintang nya. Penjelasan sbb : L 00°25'54" S - 107°16'54" E L 01°04'27" U - 108°24'06" E ∆L 01°30'21" U - 001°07'12" E (54+27=81 - 60 = 21" U. Terimakasih🙏
Maaf Bang, di video nya saat penjumlahan lintang A dan Lintang B kenapa terpotong video nya...? Hasil penjumlahan Lintang 01° 29' 21" (21 nya darimana?). Terimakasih
900 = 54, 450 = 27, mengapa hasil nya 21..? Mohon penjelasannya
@@bangari1631 baik terimakasih ya bg pertanyaannya... Sebentar saya tengok dulu ya, bagian mananya sya lihat lagi. Siap ditunggu bg... 🙏
@@bangari1631 saya senang kalau ada yang bertanya bg😃😃💪💪 Iya baru saya lihat Vd nya terputus, Waktu saya buat vd nya ada yang ketok pintu,.kemudian saat edit saya potong tp gk teliti klo vd nya kena potong dlm penjelasan... Ok bg gini penjelasannya : Posisi A detik 900 rubah ke detik peta menjadi 54 detik Posisi B detik 450 rubah ke detik peta menjadi 27 detik 00°25'54''S - 107°16'54''E 01°04'27"U - 108°24'06"E Asal 21 dari : 54+27=81-60=21 detik. sedangkan 60"=1' di + 29=30' Jadi ∆L = 01°30'21" U - 01°07'12" E. Terimakasih bg sudah bertanya🙏
Ok, berarti benar dugaan saya, hanya salah ketik dihasil hitungannya ∆L : 01° 30' 21", bukan 01°29' 21"... Terimakasih Bang, sukses terus...
Ada betul bg... Siap sama bg🙏terimakasih kembali bg
Mantap ndan
Siap terimakasih bang... 🙏🙏