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@@EdiBoy-c7i Meu amigo, boa tarde! E muito difícil dar uma opinião ser ver o carro pessoalmente, você também não deu muito detalhe do problema. Porém em cima do que você escreveu vou tentar te passar algo. Vou levar em conta que o veículo está andando normal, potência, aceleração e desempenho dentro do esperado, vou me basear no fato de que você falou que o motor tem dificuldade de entrar em funcionamento, após o abastecimento. A família de carros da GM, Cobalt, Prisma, Onix, Spin... os motores desse carros dāo muito problema no solenoíde do canister (válvula do canister, também conhecida como válvula de purga). Procure imagem na Internet e mesmo aqui no TH-cam que você vai ter uma ideia melhor. Essa peça ao ser assoprada não pode deixar o ar passar, ao ligar 12v na peça (ela só tem dois pinos e não há polaridade, você pode ligar o fio em qualquer posição, não tem positivo e negativo) e assoprar, agora o ar tem que fluir. Ou seja com a peça ligada a bateria ela tem que deixar o ar passar, quando se desliga ela tem que fechar, interrompendo o fluxo. Para testar a peça, localize ela no motor, a desmontagem é muito fácil, geralmente ela tem uma mangueira de entrada e uma de saída, mais o conector de energia, as mangueiras tem engate rápido (uma trava que quando apertada faz com que a mangueira seja destravada e possa ser solta), se você tiver um spray desengripante pode usar um pouco no conector, na ponta das mangueiras, de uma pequena girada, isso ajuda a soltar. Com cuidado aperte a trava e puxe para fora, após desconectar a peça, soltar as mangueiras o conector de energia, com a peça na mão faça o teste do sopro, se ao soprar o ar passar direto a peça está com defeito. Depois consiga dois pedaços de fio, e com muito cuidado, ligue na bateria do carro e encoste nos pinos da peça, você deve ouvir um estalo, agora ao soprar a peça o ar tem que passar. De também uma olhada nas mangueiras, se possível acompanhe até o tanque de combustível, procure por rachaduras, veja se estão bem encaixadas. Verifique também a tampa do bocal do tanque, verifique se ela esta em boa condição, se encaixa direito, se está vedando bem. Mantenha a troca do óleo do motor em dia, tente não ultrapassar o tempo da troca, isso é muito prejudicial para o motor. Use sempre o óleo indicado pela montadora, veja no manual, caso não tenha procure na Internet. Espero ter ajudado, qualquer dúvida pode me consultar, se possível me mande o máximo possível de informação. Abraço e boa sorte.

eu e meu pai tiramos a peça a gente vimos no youtube como tirar quando a gente sopra o ara ta passando direro, amanhã cedo meu pai ver se tem a peça para compra na auto peças obrigado pela diga a gente vamos trocar e ver se vai dar certo.

@@2009bucho Boa tarde, meu amigo! Olha sem ver o veículo pessoalmente fica difícil dar um diagnóstico certo, mas vamos lá. Se tiver luz acessa no painel (aquela luz amarela em que tem um desenho de motor). Se está luz estiver acessa pode ser problema na válvula do canister. Se a luz não estiver acessa (lembrando que a verificação deve ser feita com o motor funcionando), então é bem provável que o problema seja na alimentação de combustível. Bomba , filtro de combustível, bico, Regulador de pressão. Comece verificando o conector da bomba (para isso e necessário levantar o banco traseiro, o conjunto da bomba fica embaixo do banco na parte do meio), olhe se o conector está bem encaixado, se não há marca de fio queimado. Para um teste mais eficaz se você tiver um pouco de cuidado você pode ligar a chave (só acender as luzes do painel, não precisa dar partida) e ligar uma lâmpada de seta (lâmpada de 21W), nos dois fios mais grossos do conector (o conector tem 4 fios, 2 grossos são para o motor da bomba e 2 mais finos que são do marcador de combustível). Com a lâmpada ligada nos 2 fios mais grossos, ligue e desligue a chave, se a luz acender com seu brilho normal a instalada está ok (fios/Relé/Fusível). Para verificar a bomba , desconecte as mangueiras que saem da tampa, são 2 mangueiras (elas têm uma trava plástica, geralmente as travas são de cor verde, azul , preta, amarela , roxa ou branca. Basta apertar essa trava para dentro e puxar a mangueira para fora com cuidado, se você tiver um spray de óleo desengripante pode colocar um pouco nos conectores, isso facilita a remoção. Agora coloque um vasilhame nos bicos que saem da tampa da bomba de combustível ou se possível consiga um pedaço demangueira e encaixe nos bicos. Peça para alguém ligar a chave, nesse momento em um oas bicos deve jorrar combustível , e com pressão. Agora tampe a ponta do bico com a ponta do dedo e peça para ligar a chave , se a bomba estiver bomba a pressão deve ser bem forte, caso a pressão esteja fraca é provável que a bomba de combustível esteja com problema. O ideal é procurar uma oficina para medir a pressão e vazão da bomba e se for o caso fazer a troca. Mas se o amigo tiver um pouco de habilidade e algumas ferramentas você consegue trocar, fotografe a posição das peças a medida que for desmontando, isso ajuda na hora da montagem. O serviço é simples, basta prestar atenção e tomar cuidado , pois você está mexendo com combustível. No caso da troca da bomba recomendo que você também limpe ou troque o pré filtro, é uma telinha que fica dentro do tanque junto a bomba. Troque também o filtro de combustível.

Cara obrigado cheguei do serviço e fui dar uma olhada no que você falou e o problema era no encaixe dos fios da bomba ergui o banco igual você falou e o problema era isso.